CN105584633A - 一种货机主货舱门拦网 - Google Patents

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李穗秋
张朝峰
钟志强
黄春宇
区荣辉
曹锐
林伟
洪菲易
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Guangzhou Aircraft Maintenance Engineering Co Ltd
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    • B64AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64DEQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D9/00Equipment for handling freight; Equipment for facilitating passenger embarkation or the like
    • B64D9/003Devices for retaining pallets or freight containers

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Abstract

本发明公开了一种货机主货舱门拦网,包括一竖向放置的织物网,织物网的左、右两侧设有用于与主货舱固定连接的金属挂钩,其特征在于:所述织物网的底部设有与主货舱底面导轨快速固定连接的固定结构。本发明能够使得拦网底部与货机主货舱底可快速拆卸地固定连接,消除了潜在的安全隐患,保证了工作人员安全;采用的尼龙纤维织物耐磨损,有足够的强度和承载力,制造成本低,且安装拆卸快捷方便,实用性强,可对相关附件升级改装以适用于不同机型。

Description

一种货机主货舱门拦网
技术领域
本发明涉及一种货机主货舱门拦网。
背景技术
A300/310飞机多为FEDEX货机,货机停场周期长,涉及专业人员多,飞机自带的和公司现有的拦网由于设计缺陷,拦网的底部与主货舱底存在0.7m的高度差,而且主货舱宽度为3.75m,也即是现有拦网底部与主货舱底存在3.75×0.7m2的镂空截面,而且主货舱底面在设计时没有考虑到与拦网连接而没有设计相应的固定点,主货舱底只设有运货导轨,运货导轨1的结构为:主货舱底上开有一长形凹槽11,凹槽11两侧对向延伸出一短板,两侧短板12留有一定间隙,以两侧短板12的对称轴为圆心在短板12上相互间隔一定距离地开有多个圆孔13;由于运货导轨在设计初期只按照运输功能需求进行设计,而且也没有考虑到与拦网固定连接设计。也即是现有拦网没法主货舱底固定连接,且飞机地板距离主货舱地面高度达5.28m,对于在主货舱门周围进行卸货的工作人员来说,货物有可能从镂空截面处飞出主货舱,对工作人员的人身安全存在巨大隐患。
发明内容
本发明的目的是提供一种货机主货舱门拦网,能够使得拦网底部与货机主货舱底面可拆卸地固定连接,消除了潜在的安全隐患,保证了工作人员安全。
本发明的目的是采取以下的技术方案予以实现的:
一种货机主货舱门拦网,包括一竖向放置的织物网,织物网的左、右两侧设有用于与主货舱固定连接的金属挂钩,其特征在于:所述织物网的底部设有与主货舱底面导轨快速固定连接的固定结构。
所述的固定结构包括一限动块,限动块包括一水平板以及分别固定在水平板底部两端的限位板,水平板上开有通孔,一倒T状锁定杆由下向上穿过通孔,锁定杆的竖向段在水平板的上方套有压缩弹簧,一垫片套在锁定杆竖向段上并贴压在压缩弹簧上端,锁定杆竖向段在垫片上方固定设有一连接件,连接件下端贴压在垫片的上端、上端与织物网底部固定连接。
作为本发明的一种实施例,所述的连接件为一金属环,锁定杆竖向段在垫片上方开有定位孔,金属环下端穿过定位孔固定在锁定杆上、上端与织物网底部固定连接。
作为本发明的一种实施例,所述织物网的底部相互间隔一定距离地设有4个固定结构。
作为本发明的一种实施例,所述的织物网由6条横向织物和14条纵向织物交织而成。
进一步地,所述的横向织物、纵向织物为尼龙纤维制成。
再进一步地,所述织物网左侧和右侧的上、下端各设有一金属挂钩。
与现有技术相比,本发明具有以下优点:
本发明能够使得拦网底部与货机主货舱底可快速拆卸地固定连接,消除了潜在的安全隐患,保证了工作人员安全;采用的尼龙纤维织物耐磨损,有足够的强度和承载力,制造成本低,且安装拆卸快捷方便,实用性强,可对相关附件升级改装以适用于不同机型。
附图说明
下面结合附图用实施例对本发明作进一步说明。
图1是现有货机运货导轨的立体示意图;
图2是本发明的示意图;
图3是本发明固定结构的放大图。
图中:1-运货导轨,11-凹槽,12-短板,13-圆孔,2-拦网,21-织物网,211-向织物,212-纵向织物,22-金属挂钩,23-固定结构,231-水平板,232-限位板,233-锁定杆,234-弹簧,235-垫片,236-金属环。
具体实施方式
如图1所示的货机主货舱门拦网2是本发明的实施例,包括一竖向放置的织物网21,织物网由6条横向织物211和14条纵向织物212交织而成,横向织物211、纵向织物212为尼龙纤维制成,在实际使用时,也可以按照货机主货舱门横截面积大小或者货物的重量来设定织物网的密度;织物网21左侧和右侧的上、下端各设有一用于与主货舱固定连接的金属挂钩22,织物网21的底部设有与主货舱底面导轨快速固定连接的固定结构23,织物网21的底部相互间隔一定距离地设有4个固定结构23,其中固定结构23包括一限动块,限动块包括一水平板231以及分别固定在水平板231底部两端的限位板232,水平板231上开有通孔,一倒T状锁定杆233由下向上穿过通孔,锁定杆233的竖向段在水平板的上方套有压缩弹簧234,一垫片235套在锁定杆竖向段上并贴压在压缩弹簧上端,锁定杆竖向段在垫片235上方固定设有一连接件,连接件下端贴压在垫片的上端、上端与织物网底部固定连接;在本实施例中,连接件为一金属环236,锁定杆竖向段在垫片235上方开有定位孔,金属环下端穿过定位孔固定在锁定杆233上、上端与织物网底部固定连接,金属环结构简单,组装快捷,而且价格低廉能有效降低产品成本。
本发明在使用时,将固定结构的两个限位板分别卡扣在主货舱底运货导轨相邻的两个圆孔上,从而使得拦网不能沿运货导轨方向滑动;接着压缩弹簧同时旋转倒T状锁定杆,使得倒T状锁定杆的水平段卡扣在导轨凹槽两侧的短板之间,然后松开弹簧,弹簧将水平板压紧,此时拦网即与运货导轨固定连接。同时水平板与锁定杆水平段摩擦贴合,防止锁定杆随意转动,避免锁定杆从导轨中脱开。
本发明的上述实施例并不是对本发明保护范围的限定,本发明的实施方式不限于此,凡此种种根据本发明的上述内容,按照本领域的普通技术知识和惯用手段,在不脱离本发明上述基本技术思想前提下,对本发明上述结构做出的其它多种形式的修改、替换或变更,均应落在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种货机主货舱门拦网,包括一竖向放置的织物网,织物网的左、右两侧设有用于与主货舱固定连接的金属挂钩,其特征在于:所述织物网的底部设有与主货舱底面导轨快速固定连接的固定结构。
2.根据权利要求1所述的货机主货舱门拦网,其特征是:所述的固定结构包括一限动块,限动块包括一水平板以及分别固定在水平板底部两端的限位板,水平板上开有通孔,一倒T状锁定杆由下向上穿过通孔,锁定杆的竖向段在水平板的上方套有压缩弹簧,一垫片套在锁定杆竖向段上并贴压在压缩弹簧上端,锁定杆竖向段在垫片上方固定设有一连接件,连接件下端贴压在垫片的上端、上端与织物网底部固定连接。
3.根据权利要求2所述的货机主货舱门拦网,其特征是:所述的连接件为一金属环,锁定杆竖向段在垫片上方开有定位孔,金属环下端穿过定位孔固定在锁定杆上、上端与织物网底部固定连接。
4.根据权利要求3所述的货机主货舱门拦网,其特征是:所述织物网的底部相互间隔一定距离地设有4个固定结构。
5.根据权利要求1所述的货机主货舱门拦网,其特征是:所述的织物网由6条横向织物和14条纵向织物交织而成。
6.根据权利要求5所述的货机主货舱门拦网,其特征是:所述的横向织物、纵向织物为尼龙纤维制成。
7.根据权利要求1所述的货机主货舱门拦网,其特征是:所述织物网左侧和右侧的上、下端各设有一金属挂钩。
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