CN101423638A

CN101423638A - 耐电化学腐蚀胶管的内层胶配方

Info

Publication number: CN101423638A
Application number: CNA2008101538035A
Authority: CN
Inventors: 张洪起; 孙佩祝; 李风海; 王学荣
Original assignee: Tianjin Pengling Rubber Hose Co Ltd
Current assignee: Tianjin Pengling Group Co ltd
Priority date: 2008-12-05
Filing date: 2008-12-05
Publication date: 2009-05-06
Anticipated expiration: 2028-12-05
Also published as: CN101423638B

Abstract

本发明涉及耐电化学腐蚀胶管的内层胶管配方，组份和质量份数为：低门尼三元乙丙橡30～70份，高门尼三元乙丙橡胶70～30份，半补强炭黑60～80份，硅粉60～90份，四硫化双秋兰姆1.2～1.8份，二丁基二硫代氨基甲酸锌1.7～2.3份，二硫化四甲基秋兰姆0.5～0.8份，氧化锌3～5份，聚乙二醇1～3份，二硫化吗啡林1.5～2.0份，硫磺0.3～0.6份，石蜡油50～60份，硬脂酸1～3份，2，2，4－三甲基－1，2－二氢化喹林聚合体2～4份。本发明的与传统产品相比，产生明显的区别，拉伸强度为12.0MPa，且体积电阻率为1×10¹²Ω.cm，高出传统产品1×10⁵Ω.cm，大大提高了耐电化学腐蚀胶管的使用寿命。能更好地满足汽车散热器胶管耐热、耐电化学腐蚀的要求。

Description

耐电化学腐蚀胶管的内层胶配方

技术领域

本发明涉及胶管技术领域，特别涉及耐电化学腐蚀胶管的内层胶配方。

背景技术

耐电化学腐蚀胶管主要指在汽车中使用的散热器胶管，该胶管由外层胶、纤维加强层及内层胶构成，材料是三元乙丙橡胶(简称EPDM)。汽车的散热器胶管在热的冷却液即水/乙二醇混合物中工作，通常胶管内壁容易生成沉淀物堵塞发动机的毛细管道，使冷却液不能正常循环，另外会导致胶管龟裂而发生早期破坏，这些都是电化学腐蚀造成的。根据模拟的电化学试验验证，材料的导电性是影响电化学腐蚀的主要因素。低导电率即体积电阻率高的材料耐电化学腐蚀性好。目前国内使用的一种较好的胶管的内层胶，体积电阻率为1×10⁷Ω.cm，只能满足125℃以下的汽车散热器胶管的耐电化学腐蚀的要求，随着汽车发动机的机舱内的温度变得越来越高，一般为125℃～150℃最高可达175℃，因此为提高汽车散热器胶管的耐电化学腐蚀性，即内层胶的体积电阻率仍有待于进一步的提高。这已成为胶管行业中急需解决、且许多人在研究而仍未能有效解决的一个技术问题。

发明内容

本发明的目的就是提供一种耐电化学腐蚀性好的胶的配方，应用于汽车散热器胶管内层胶，已克服现有产品的不足，提高耐电化学腐蚀胶管的使用寿命。

本发明的耐电化学腐蚀胶管的内层胶的组份和质量份数配方如下：

低门尼三元乙丙橡胶(L-EPDM)　　　　　　　　　　　　　30～70份，

高门尼三元乙丙橡胶(H-EPDM) 70～30份，

半补强炭黑(N774) 60～80份，

硅粉 60～90份，

四硫化双秋兰姆(DPTT) 1.2～1.8份，

二丁基二硫代氨基甲酸锌(BZ) 1.7～2.3份，

二硫化四甲基秋兰姆(TMTD) 0.5～0.8份，

氧化锌 3～5份，

聚乙二醇 1～3份，

二硫化吗啡林(DTDM) 1.5～2.0份，

硫磺 0.3～0.6份，

石蜡油 50～60份，

硬脂酸 1～3份，

2，2，4-三甲基-1，2-二氢化喹林聚合体(RD) 2～4份。

低门尼三元乙丙橡胶和高门尼三元乙丙橡胶的质量份数的和为100份。

本发明的主料三元乙丙橡胶，分为高门尼三元乙丙橡胶和低门尼三元乙丙橡胶，对于三元乙丙橡胶来说，门尼粘度(ML₁₊₄100℃)约为60以下的为低门尼，门尼粘度为60以上为高门尼。橡胶的拉伸强度高，需使用高门尼的橡胶，但是高门尼的橡胶挤出工艺差，因而在配方中选用高门尼三元乙丙橡胶和低门尼三元乙丙橡胶并用，既能保证拉伸强度高又有良好的挤出工艺。由于三元乙丙橡胶自身的补强性差，因此在胶料中必需配合适合的补强剂，传统配方中的补强剂是高耐磨炭黑，炭黑粒径越小，结构越高，体积电阻率越低，拉伸强度高，在配方中选用半补强炭黑，其粒径比高耐磨炭黑大，结构比高耐磨炭黑小，但体积电阻率比高耐磨炭黑高，因此选用半补强炭黑既能保证拉伸强度高又能保证高的体积电阻率。

由于炭黑具有导电性，用量大会使体积电阻率降低，因此在配方中需加入填充剂，以减少炭黑的用量，保证高的体积电阻率，传统配方中的填充剂一般为陶土、碳酸钙、滑石粉，对橡胶只是填充的作用无补强效果。本发明选用硅粉做填充剂，硅粉是一种白色粉末，由于结构是蜂窝状，因而对橡胶有一定的补强效果，即保证高的拉伸强度同时又有高的体积电阻率，因此选择硅粉，所制出的内层胶体积电阻率大幅度提高，经试验检测，体积电阻率为1×10¹²Ω.cm，远远优于传统配方制作的内层胶。

本发明的效果，由于硅粉的加入降低了配方成本，提高了材料的物理机械性能，改变了耐电化学腐蚀胶管内层胶的体积电阻率，与传统产品相比，产生明显的区别，拉伸强度为12.0MPa，且体积电阻率为1×10¹²Ω.cm，高出传统产品1×10⁵Ω.cm，大大提高了耐电化学腐蚀胶管的使用寿命。能更好地满足汽车散热器胶管耐热、耐电化学腐蚀的要求。

具体实施方式

实施例1：

H-EPDM　　　　　　　　　　50份 DPTT 1.5份

L-EPDM 50份 BZ 2.0份

N774 70份 TMTD 0.65份

硅粉 75份 DTDM 1.75份

石蜡油 55份氧化锌 4份

硫磺 0.45份聚乙二醇 2份

硬脂酸 2份 RD 3份。

实施例2：

H-EPDM 30份 DPTT 1.5份

L-EPDM 70份 BZ 1.7份

N774 80份 TMTD 0.8份

硅粉 60份 DTDM 2份

石蜡油 50份硫磺 0.3份

氧化锌 3份硬脂酸 1份

聚乙二醇 3份 RD 4份。

实施例3：

H-EPDM 70份 DPTT 1.2份

L-EPDM 30份 BZ 2.3份

N774 60份 TMTD 0.5份

硅粉 90份 DTDM 1.5份

石蜡油 60份硫磺 0.6份

氧化锌 5份硬脂酸 2份

聚乙二醇 1份 RD 3份。

实施例4：

H-EPDM 65份 DPTT 1.2份

L-EPDM 35份 BZ 2.0份

N774 75份 TMTD 0.7份

硅粉 75份 DTDM 1.4份

石蜡油 60份硫磺 0.6份

氧化锌 4.5份硬脂酸 2.5份

聚乙二醇 1.5份 RD 1.5份

实施例5：

H-EPDM 55份 DPTT 1.2份

L-EPDM 45份 BZ 2.3份

N774 65份 TMTD 0.5份

硅粉 85份 DTDM 1.5份

石蜡油 60份硫磺 0.6份

氧化锌 3.5份硬脂酸 2份

聚乙二醇 2.5份 RD 1.5份。

采用上述实施例的内层胶配方，可获得最佳的材料性能，拉伸强度为12.0MPa，体积电阻率为1×10¹²Ω.cm，耐热性能长期使用温度达到150℃，瞬间(<10分钟)可达到200℃，耐电化学腐蚀性比传统配方大大提高，从而能更好地满足汽车散热器胶管耐热、耐电化学腐蚀的要求。

Claims

1.一种耐电化学腐蚀胶管的配方，其特征是内层胶的组份和质量份数配方如下：

低门尼三元乙丙橡胶(L—EPDM) 30～70份，

高门尼三元乙丙橡胶(H—EPDM) 70～30份，

半补强炭黑(N774) 60～80份，

硅粉 60～90份，

四硫化双秋兰姆(DPTT) 1.2～1.8份，

二丁基二硫代氨基甲酸锌(BZ) 1.7～2.3份，

二硫化四甲基秋兰姆(TMTD) 0.5～0.8份，

氧化锌 3～5份，

聚乙二醇 1～3份，

二硫化吗啡林(DTDM) 1.5～2.0份，

硫磺 0.3～0.6份，

石蜡油 50～60份，

硬脂酸 1～3份，

2，2，4-三甲基-1，2-二氢化喹林聚合体(RD) 2～4份。

2.如权利要求1所述的耐电化学腐蚀胶管的配方，其特征是所述的低门尼三元乙丙橡胶和高门尼三元乙丙橡胶的质量份数的和为100份。