CN101419452A - 一种汽车空调自启动系统 - Google Patents
一种汽车空调自启动系统 Download PDFInfo
- Publication number
- CN101419452A CN101419452A CNA2008101621583A CN200810162158A CN101419452A CN 101419452 A CN101419452 A CN 101419452A CN A2008101621583 A CNA2008101621583 A CN A2008101621583A CN 200810162158 A CN200810162158 A CN 200810162158A CN 101419452 A CN101419452 A CN 101419452A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- microprocessor
- circuit
- motorcar
- wireless
- button
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000012545 processing Methods 0.000 claims abstract description 16
- 238000004891 communication Methods 0.000 claims abstract description 11
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 claims description 38
- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 claims description 22
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 13
- 230000008569 process Effects 0.000 claims description 13
- 238000001914 filtration Methods 0.000 claims description 10
- 230000000087 stabilizing effect Effects 0.000 claims description 4
- 229910052710 silicon Inorganic materials 0.000 claims description 3
- 239000010703 silicon Substances 0.000 claims description 3
- 239000004973 liquid crystal related substance Substances 0.000 abstract 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- 206010019345 Heat stroke Diseases 0.000 description 1
- 230000009471 action Effects 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000008859 change Effects 0.000 description 1
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 1
- 230000002950 deficient Effects 0.000 description 1
- 238000009432 framing Methods 0.000 description 1
- 230000008676 import Effects 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004044 response Effects 0.000 description 1
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 1
- 238000012795 verification Methods 0.000 description 1
- 230000002618 waking effect Effects 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
本发明公开了一种汽车空调自启动系统。本发明由汽车遥控器和汽车内的电子控制单元用无线通讯方式连接而成。汽车遥控器中第一微处理器分别与汽车车门开启、温度读取、启动空调和汽车车门关闭按钮，第一无线双向收发模块及LCD显示屏相接；汽车内的电子控制单元中第二微处理器分别与第二无线双向收发模块、电源电路、档位信号处理电路、手制动信号处理电路、温度信号处理电路和输出驱动电路相接。车主不进入驾驶室能够提前获知车内的温度情况，进而根据该温度自行决定是否开启空调，从而实现遥控汽车内的空调预先启动，在车主进入车内之前降低或升高车内的温度，为车主创造适宜的驾驶环境，提高了汽车的舒适性和安全性。
Description
技术领域
本发明涉及一种遥控汽车空调启动的系统。
背景技术
现有的汽车虽然有空调，但是需要驾驶员手动启动发动机之后才能使空调工作。当汽车在烈日下暴晒一段时间后，在车窗紧闭的情况下，车内温度会变得很高(高者可达到六十摄氏度)，而且车内空气品质比较差，当驾驶员再度上车时，会感到非常闷热，体质差的人还有可能出现中暑等不良反应。而在冬季时，由于车内的温度比较低，驾驶员则会感到冰冷，手脚变得僵硬，不利于操作，严重时甚至会使驾驶员在突发情况下不能及时做出反应，由此带来了安全隐患。
发明内容
为了克服背景技术的上述缺陷，本发明的目的是提供一种汽车空调自启动系统，利用现在车载的全自动空调系统，让车主能够预先获知车内的温度情况，然后车主自行决定是否预先启动汽车空调，从而能够在上车前提前开启空调或暖风以调节车内温度，达到提高汽车舒适性和安全性的目的。
本发明采用的技术方案是：
本发明由汽车遥控器和汽车内的电子控制单元用无线通讯方式连接而成；其中：
1)汽车遥控器：包括第一无线双向收发模块、第一微处理器、LCD显示屏、汽车车门开启按钮、温度读取按钮、启动空调按钮和汽车车门关闭按钮；其中第一微处理器分别与汽车车门开启按钮、温度读取按钮、启动空调按钮、汽车车门关闭按钮，第一无线双向收发模块及LCD显示屏相接；
2)汽车内的电子控制单元：包括第二无线双向收发模块、电源电路、档位信号处理电路、手制动信号处理电路、温度信号处理电路、第二微处理器和输出驱动电路；其中第二微处理器分别与第二无线双向收发模块、电源电路、档位信号处理电路、手制动信号处理电路、温度信号处理电路、输出驱动电路相接，输出驱动电路与汽车发动机点火控制电路用可控硅相接；电源电路分别向档位信号处理电路、手制动信号处理电路、温度信号处理电路及输出驱动电路供电。
所述的第一微处理器选用Atmel公司的AT89C51微处理器，第一无线双向收发模块的无线通信芯片选用Chipcon公司的CC1000集成芯片，LCD显示屏选用标准的12864显示屏。
所述的第二无线双向收发模块中的无线通信芯片选用Chipcon公司的CC1000集成芯片；第二微处理器选用Atmel公司的AT89C52微处理器。
所述的电源电路与车载12V蓄电池相接，蓄电池经第一电容C1和第二电容C2，第一电感L1后送入稳压集成芯片TLE4473 GV52，RST为第二微处理器12的复位信号，接入第二微处理器的RESET引脚，第四电容C4和第五电容C5接地，输出电压与第六电容C6和第七电容C7的连接。
所述的档位信号处理电路与车内的档位传感器相接，经过第四电阻R4和第五电阻R5分压，第十电容C10的滤波以及第五二极管D5的钳位后接入第二微处理器。
所述的手制动信号处理电路与车内的手制动传感器相接，经过第七电阻R7和第八电阻R8分压，第十一电容C11的滤波以及第七二极管D7的钳位后接入第二微处理器。
所述的温度信号处理电路与车内的温度传感器相接，经过第八电容C8滤波，第二电阻R2和第三电阻R3分压以及第三二极管D3的钳位后，接入第二微处理器。
本发明的有益效果是：
在车主不进入驾驶室的情况下，能够提前获知车内的温度情况，进而车主可以根据该温度自行决定是否开启空调，若温度过高或过低，则车主可通过遥控器发出控制信号来启动空调或暖风，从而实现遥控汽车内的空调预先启动，在车主进入车内之前降低或升高车内的温度，为车主创造适宜的驾驶环境，提高了汽车的舒适性和安全性。
附图说明
图1是汽车空调自启动系统的系统组成框图。
图2是汽车空调自启动系统的遥控器部分实现电路图。
图3是汽车空调自启动系统车内电子控制单元的部分实现电路图。
图4是汽车空调自启动系统的控制流程图。
图中：1.第一无线双向收发模块，2.第一微处理器，3.LCD显示屏，4.汽车遥控器，5.汽车车门开启按钮，6.温度读取按钮，7.启动空调按钮，8.汽车车门关闭按钮，9.档位信号处理电路，10.手制动信号处理电路，11.温度信号处理电路，12.第二微处理器，13.第二无线双向收发模块，14.电源电路，15.输出驱动电路。
具体实施方式
参见图1，本汽车空调自启动系统的电路部分除第一无线双向收发模块1、第一微处理器2、LCD显示屏3、汽车车门开启按钮5、温度读取按钮6、启动空调按钮7和汽车车门关闭按钮8集成在汽车遥控器4内，其他部分均安装在汽车车体的外壳中，在汽车车体外壳上设置各电路的接线接口。
如图1所示，由汽车遥控器和汽车内的电子控制单元用无线通讯方式连接而成；其中：
汽车遥控器：包括第一无线双向收发模块1、第一微处理器2、LCD显示屏3、汽车车门开启按钮5、温度读取按钮6、启动空调按钮7和汽车车门关闭按钮8；其中第一微处理器2分别与汽车车门开启按钮5、温度读取按钮6、启动空调按钮7、汽车车门关闭按钮8，第一无线双向收发模块1及LCD显示屏3相接。
所述的第一微处理器2选用Atmel公司的AT89C51微处理器，第一无线双向收发模块1的无线通信芯片选用Chipcon公司的CC1000集成芯片，LCD显示屏3选用标准的12864显示屏，温度读取按钮6和启动空调按钮7的结构和形状与汽车遥控器4上的汽车车门开启按钮5和汽车车门关闭按钮8一样。
参见图2，在该发明中，通讯所选用的频率为315MHz，当车主按下遥控器上的不同按钮时，第一微处理器2接收该指令，经过缓存、组帧后，将数据传送到CC1000集成芯片，由CC1000集成芯片实现FSK调制后发射出去。具体工作过程是：当车主按下温度读取按钮6后，第一微处理器2对引脚12、13和14串行设置接口编程，使CC1000集成芯片处在发射模式下，第一微处理器2将温度读取按钮6产生的键值通过引脚11发送到CC1000集成芯片引脚23，无线信号由CC1000集成芯片经电感L3、电感L2、电容C5，电容C3、电容C1、电容C4和电感L1实现FSK调制后经天线发射出去。此后第一微处理器2使能CC1000集成芯片引脚26为双向引脚，实现数据的接收，也即接收第二无线双向收发模块13发送的温度信号，温度信号经电感L3、电感L2、电容C5，电容C3、电容C1、电容C4和电感L1实现解调后经CC1000集成芯片引脚24传送至第一微处理器2的引脚10，第一微处理器2对此温度数据进行校验，若温度数据无错则将此温度显示在LCD显示屏3上。
如图1所示，汽车内的电子控制单元：包括第二无线双向收发模块13、电源电路14、档位信号处理电路9、手制动信号处理电路10、温度信号处理电路11、第二微处理器12和输出驱动电路15；其中第二微处理器12分别与第二无线双向收发模块13、电源电路14、档位信号处理电路9、手制动信号处理电路10、温度信号处理电路11、输出驱动电路15相接，输出驱动电路15与汽车发动机点火控制电路用可控硅相接；电源电路14分别向档位信号处理电路9、手制动信号处理电路10、温度信号处理电路11及输出驱动电路15供电。
所述的第二无线双向收发模块13中的无线通信芯片选用Chipcon公司的CC1000集成芯片；第二微处理器12选用Atmel公司的AT89C52微处理器。
所述的第二微处理器12，根据采集到的各个传感器信号，将温度信号通过第二无线双向收发模块13回送给车主，并且等待车主的进一步指令来决定工作状态(即是否启动空调或暖风)，如果第二微处理器12收到车主启动空调或暖风的指令，则通过输出驱动电路15输出执行信号，也即接通发动机点火控制电路，启动汽车发动机。
所述的输出驱动电路15，按照第二微处理器12的输出指令接通汽车发动机点火控制电路，启动汽车发动机。
参见图3，所述的电源电路14与车载12V蓄电池相接，蓄电池经第一电容C1和第二电容C2，第一电感L1后送入稳压集成芯片TLE4473 GV52，经过稳压集成芯片TLE4473 GV52后得到第二微处理器12以及各个传感器所需的工作电压，其中D1为快速泄流管，快速泄流管D1和电感L1主要是防止车载蓄电池在发动机起动或变工况下输出电压变化过于剧烈对电路造成强烈的冲击，避免造成电路元器件的损坏，第三电容C3为滤波电容，RST为第二微处理器12的复位信号，接入第二微处理器12的RESET引脚(即引脚9)，其工作原理是当车载蓄电池的电压小于第二微处理器12的最低工作电压3.3V时产生一个低电平信号，从而复位第二微处理器12，第四电容C4和第五电容C5为接数字地的滤波电容，输出电压与经第六电容C6和第七电容C7的滤波后得到所需的工作电压。
第二无线双向收发模块13的电路与第一无线双向收发模块1的电路一致，第二无线双向收发模块13接收由第一无线双向收发模块1发出的无线控制信号，将此控制信号传送给第二微处理器12，如果第一无线双向收发模块1发送的是温度读取控制信号，则第二无线双向收发模块13需要按照第二微处理器12的指令和组织的数据发送车内温度信号。
所述的档位信号处理电路9与车内的档位传感器相接，经过第四电阻R4和第五电阻R5分压，第十电容C10的滤波以及第五二极管D5的钳位后接入第二微处理器12。
所述的手制动信号处理电路10与车内的手制动传感器相接，经过第七电阻R7和第八电阻R8分压，第十一电容C11的滤波以及第七二极管D7的钳位后接入第二微处理器12。
所述的温度信号处理电路11与车内的温度传感器相接，经过第八电容C8滤波，第二电阻R2和第三电阻R3分压以及第三二极管D3的钳位后，接入第二微处理器12。
所述的汽车遥控器是在现有的汽车防盗遥控器上改造，即添加第一无线双向收发模块1、第一微处理器2、LCD显示屏3、温度读取按钮6和启动空调按钮7后得到的。
参见图4，当车主没有发出控制指令，此时系统处于不工作的状态，系统中的第二微处理器12处于休眠状态以节省能量消耗，第二无线双向收发模块13通过外部中断与第二微处理器12相接。当车主按下温度读取按钮6时，该指令通过第一无线双向收发模块1发出，安装在车内的第二无线双向收发模块13接收来自第一无线双向收发模块1的无线信号，从而发出一个高电平，通过一个电平反相器输入第二微处理器12，从而触发中断唤醒第二微处理器12。此时第二微处理器12接收到来自汽车遥控器4的信号，进入正常工作状态。这时系统采集温度传感器S1信号，并且将温度信号通过第二无线双向收发模块13发送给汽车遥控器4，然后等待车主进一步的指令。若车主按下启动空调按钮7时，第二无线双向收发模块13再次收到第一无线双向收发模块1发出的控制信号，则意味着需要预先启动汽车空调或暖风。此后系统采集档位传感器S2的信号，判断汽车是否处于泊车档，如果否，则第二微处理器12停止接收任何信号，不进行任何动作，将该故障传送给汽车遥控器4，转而进入休眠状态；如果是，则系统继续读取手制动传感器S3的信号，判断车内手制动器是否已经拉紧状态，如果否，则系统不起动汽车发动机，并将该故障传送给汽车遥控器4，转而进入休眠状态；如果是，则系统继续读取车内温度传感器S1的温度，判断车内温度是否超过或者低于舒适温度，如果否，则系统不起动汽车发动机；如果是，则系统通过输出驱动电路15接通汽车发动机点火控制电路，从而起动汽车发动机，进而带动汽车空调或暖风工作，从而降低或提高车内温度。
上述具体实施方式用来解释说明本发明，而不是对本发明进行限制，在本发明的精神和权利要求的保护范围内，对本发明作出的任何修改和改变，都落入本发明的保护范围。
Claims (7)
1、一种汽车空调自启动系统，其特征在于：由汽车遥控器和汽车内的电子控制单元用无线通讯方式连接而成；其中：
1)汽车遥控器：包括第一无线双向收发模块(1)、第一微处理器(2)、LCD显示屏(3)、汽车车门开启按钮(5)、温度读取按钮(6)、启动空调按钮(7)和汽车车门关闭按钮(8)；其中第一微处理器(2)分别与汽车车门开启按钮(5)、温度读取按钮(6)、启动空调按钮(7)、汽车车门关闭按钮(8)，第一无线双向收发模块(1)及LCD显示屏(3)相接；
2)汽车内的电子控制单元：包括第二无线双向收发模块(13)、电源电路(14)、档位信号处理电路(9)、手制动信号处理电路(10)、温度信号处理电路(11)、第二微处理器(12)和输出驱动电路(15)；其中第二微处理器(12)分别与第二无线双向收发模块(13)、电源电路(14)、档位信号处理电路(9)、手制动信号处理电路(10)、温度信号处理电路(11)、输出驱动电路(15)相接，输出驱动电路(15)与汽车发动机点火控制电路用可控硅相接；电源电路(14)分别向档位信号处理电路(9)、手制动信号处理电路(10)、温度信号处理电路(11)及输出驱动电路(15)供电。
2、根据权利要求1所述的一种汽车空调自启动系统，其特征在于：所述的第一微处理器(2)选用Atmel公司的AT89C51微处理器，第一无线双向收发模块(1)的无线通信芯片选用Chipcon公司的CC1000集成芯片，LCD显示屏(3)选用标准的12864显示屏。
3、根据权利要求1所述的一种汽车空调自启动系统，其特征在于：所述的第二无线双向收发模块(13)中的无线通信芯片选用Chipcon公司的CC1000集成芯片；第二微处理器(12)选用Atmel公司的AT89C52微处理器。
4、根据权利要求1所述的一种汽车空调自启动系统，其特征在于：所述的电源电路(14)与车载12V蓄电池相接，蓄电池经第一电容C1和第二电容C2，第一电感L1后送入稳压集成芯片TLE4473 GV52，RST为第二微处理器(12)的复位信号，接入第二微处理器(12)的RESET引脚，第四电容C4和第五电容C5接地，输出电压与第六电容C6和第七电容C7连接。
5、根据权利要求1所述的一种汽车空调自启动系统，其特征在于：所述的档位信号处理电路(9)与车内的档位传感器相接，经过第四电阻R4和第五电阻R5分压，第十电容C10的滤波以及第五二极管D5的钳位后接入第二微处理器(12)。
6、根据权利要求1所述的一种汽车空调自启动系统，其特征在于：所述的手制动信号处理电路(10)与车内的手制动传感器相接，经过第七电阻R7和第八电阻R8分压，第十一电容C11的滤波以及第七二极管D7的钳位后接入第二微处理器(12)。
7、根据权利要求1所述的一种汽车空调自启动系统，其特征在于：所述的温度信号处理电路(11)与车内的温度传感器相接，经过第八电容C8滤波，第二电阻R2和第三电阻R3分压以及第三二极管D3的钳位后，接入第二微处理器(12)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2008101621583A CN101419452B (zh) | 2008-11-27 | 2008-11-27 | 一种汽车空调自启动系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2008101621583A CN101419452B (zh) | 2008-11-27 | 2008-11-27 | 一种汽车空调自启动系统 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN101419452A true CN101419452A (zh) | 2009-04-29 |
| CN101419452B CN101419452B (zh) | 2010-09-08 |
Family
ID=40630268
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2008101621583A Expired - Fee Related CN101419452B (zh) | 2008-11-27 | 2008-11-27 | 一种汽车空调自启动系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN101419452B (zh) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101850750A (zh) * | 2010-06-18 | 2010-10-06 | 浙江吉利汽车研究院有限公司 | 汽车智能化启动预准备系统 |
| CN102632789A (zh) * | 2012-05-03 | 2012-08-15 | 浙江大学 | 太阳能辅助汽车空调系统 |
| CN103192778A (zh) * | 2013-01-07 | 2013-07-10 | 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 | 汽车预启动系统及汽车预启动方法 |
| CN104158247A (zh) * | 2014-08-11 | 2014-11-19 | 中山大学 | 一种车载电子设备电源自启动装置 |
| CN105658568A (zh) * | 2013-09-06 | 2016-06-08 | 普茨迈斯特工程有限公司 | 工作机以及其运行方法 |
| CN105905052A (zh) * | 2015-02-20 | 2016-08-31 | 福特全球技术公司 | 用于预测车辆预调节的方法和设备 |
| CN106240290A (zh) * | 2015-06-11 | 2016-12-21 | 罗伯特·博世有限公司 | 影响机动车内室中的气候条件的方法及设备 |
| CN106347279A (zh) * | 2016-08-31 | 2017-01-25 | 法乐第(北京)网络科技有限公司 | 一种汽车部件的控制方法及装置 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN2573332Y (zh) * | 2002-09-03 | 2003-09-17 | 洪文良 | 一种汽车遥控启动装置 |
| CN1586938A (zh) * | 2004-08-17 | 2005-03-02 | 廖炜恒 | 一种遥控汽车车内温度的方法 |
-
2008
- 2008-11-27 CN CN2008101621583A patent/CN101419452B/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101850750A (zh) * | 2010-06-18 | 2010-10-06 | 浙江吉利汽车研究院有限公司 | 汽车智能化启动预准备系统 |
| CN102632789A (zh) * | 2012-05-03 | 2012-08-15 | 浙江大学 | 太阳能辅助汽车空调系统 |
| CN103192778A (zh) * | 2013-01-07 | 2013-07-10 | 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 | 汽车预启动系统及汽车预启动方法 |
| CN103192778B (zh) * | 2013-01-07 | 2015-06-10 | 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 | 汽车预启动方法 |
| CN105658568A (zh) * | 2013-09-06 | 2016-06-08 | 普茨迈斯特工程有限公司 | 工作机以及其运行方法 |
| US10286920B2 (en) | 2013-09-06 | 2019-05-14 | Putzmeister Engineering Gmbh | Working machine and method for operating said working machine |
| CN104158247A (zh) * | 2014-08-11 | 2014-11-19 | 中山大学 | 一种车载电子设备电源自启动装置 |
| CN104158247B (zh) * | 2014-08-11 | 2016-06-01 | 中山大学 | 一种车载电子设备电源自启动装置 |
| CN105905052A (zh) * | 2015-02-20 | 2016-08-31 | 福特全球技术公司 | 用于预测车辆预调节的方法和设备 |
| CN106240290A (zh) * | 2015-06-11 | 2016-12-21 | 罗伯特·博世有限公司 | 影响机动车内室中的气候条件的方法及设备 |
| CN106347279A (zh) * | 2016-08-31 | 2017-01-25 | 法乐第(北京)网络科技有限公司 | 一种汽车部件的控制方法及装置 |
| CN106904141A (zh) * | 2016-08-31 | 2017-06-30 | 乐视汽车（北京）有限公司 | 一种汽车部件的控制方法及装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN101419452B (zh) | 2010-09-08 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101419452B (zh) | 一种汽车空调自启动系统 | |
| US6147418A (en) | Remote vehicle starting apparatus with timer | |
| CN101464020B (zh) | 一种汽车ptc采暖控制系统及控制方法 | |
| CN209534966U (zh) | 一种车载网络拓扑结构 | |
| CA2502885C (en) | System for remotely starting the engine of a vehicle that has a manual transmission | |
| EP3957523A1 (en) | Integrated chip, vehicle control system and device, and vehicle | |
| US9533549B2 (en) | System and method for controlling heating modes for hybrid electric vehicle (HEV) | |
| CN102054342B (zh) | 基于双向通信的rke远程启动系统 | |
| CN110562007B (zh) | 一种纯电动汽车前除霜除雾系统及其控制方法 | |
| CN112383558B (zh) | 车辆空调远程控制方法、车辆及计算机可读存储介质 | |
| CN101086379A (zh) | 一种汽车空调系统控制装置及其控制方法 | |
| CN101412384A (zh) | 一种能自动开启汽车大灯系统的装置及其控制方法 | |
| US20030080565A1 (en) | Vehicle remote starting system shutoff | |
| CN109696869B (zh) | 基于nfc近场通信技术的汽车中央门锁控制装置及控制方法 | |
| CN111688608A (zh) | 车身控制系统和车辆 | |
| CN214112468U (zh) | 车身域控制装置、车身控制系统和车辆 | |
| CN202518261U (zh) | 车辆智能控制系统 | |
| CN112622825A (zh) | 一种汽车智能防冻除霜方法及其系统 | |
| CN210391020U (zh) | 车身控制系统和车辆 | |
| CN202389217U (zh) | 汽车酒后禁驾及降温控制装置 | |
| JP4601337B2 (ja) | 車載通信システム及び通信制御機能付きコネクタ装置 | |
| KR100517864B1 (ko) | 차량진단기능을 구비한 원격시동시스템 | |
| CN108944660A (zh) | 一种带仪式感的启动开关背光控制装置及背光控制方法 | |
| KR102417533B1 (ko) | 자동차용 공조장치-isg 제어 시스템 및 방법 | |
| CN215793645U (zh) | 一种氢燃料电池汽车发动机电子防盗认证系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20100908 Termination date: 20131127 |