CN101408231A - 离合器机构,尤其是用于机动车辆的离合器机构 - Google Patents

Abstract

加力式离合器机构，包括：环形隔片(10)，其外部周缘部分促使压力盘轴向运转，以紧固离合器盘的摩擦衬片，隔片(10)在离合器盖(14)上枢转，所述离合器盖包括限制分离行程的止挡部件(44)。

Description

离合器机构，尤其是用于机动车辆的离合器机构

技术领域

[01]本发明涉及加力(poussé)式离合器机构，其尤其用于机动车辆，所述加力式离合器机构包括环形隔片，所述环形隔片朝向反作用盘(plateau de réaction)的方向促动压力盘(plateau de pression)，反作用盘由主动轴——例如机动车辆的内燃发动机的曲柄轴——驱动旋转，以在压力盘和反作用盘之间紧固摩擦衬片，摩擦衬片由旋转连接到从动轴——例如变速箱的输入轴——的盘(disque)支承。

背景技术

[02]环形隔片包括：径向外部环形部分，例如膜片式弹簧垫圈，径向外部环形部分支撑在离合器的盖上；和径向内部环形部分，其由可弹性变形的径向指状体形成，所述径向指状体朝向旋转轴延伸，并且用于通过它们的自由端部与轴向移动式的作动部件配合。

[03]这些作动部件包括离合器止挡块，离合器止挡块贴靠在环形隔片的径向指状体的自由端部上；并且离合器止挡块通过由离合器踏板控制的机构，或通过液压致动器或电气致动器，以轴向平移的方式移动。在通过液压致动器或电气致动器移动的情况下，离合器可以关联到自动变速箱。所述变速箱的控制装置具有磨合期，在磨合期间，离合器止挡块在明显大于正常的分离行程的行程上移动环形隔片的径向指状体。

[04]这些大的行程可能损害离合器的某些组件：

[05]-相对非常高的应力在径向指状体的接头区域内施加到环形隔片的膜片式弹簧垫圈，并且能够损害隔片，

[06]-环形隔片的指状体的端部可能在行程结束时与摩擦轮相互干扰，这由差的速率过渡表现，并且在变速箱中引起嘎吱声，

[07]-当离合器装备有磨损补偿机构(所述补偿机构包括关联到棘爪的棘轮，所述棘爪形成检测磨损的机件(organe))时，隔片的外部直径的大的行程造成了棘爪的恢复爪齿(patte de rappel)的更大的行程，大的行程可能引起恢复爪齿的毁坏。

[08]因此希望限制分离行程，离合器机构的环形隔片的径向指状体的端部在分离行程上移动。

[09]为此在文献FR-2693522-A1中已经提出，形成具有径向内部周缘部分的离合器盖，所述径向内部周缘部分朝向摩擦轮的方向轴向分开，并且形成在分离时限制环形隔片的径向指状体的端部的行程的环形止挡块，这些径向指状体延伸穿过离合器盖的开口。然而，该公知的技术方案必须使用专为此设计的离合器盖和环形隔片。

[10]此外，在正常的分离行程结束时，由离合器止挡块促动的径向指状体的端部贴靠在由离合器盖的径向内部周缘部分形成的环形止挡块上，这干扰了离合器止挡块的控制装置。最后，隔片的径向指状体的端部在离合器盖的环形止挡块上的撞击容易产生噪音并且损害离合器机构和离合器机构的控制装置。

发明内容

[11]本发明的目的尤其在于避免现有技术的这些缺点。

[12]本发明的目的在于离合器机构，所述离合器机构能够限制分离行程，而不损害离合器机构的可靠性，并且不会减少离合器机构的寿命或离合器机构的控制装置的寿命。

[13]本发明的目的还在于前述类型的离合器机构，所述离合器机构比现有技术中的离合器机构更简单并且成本更低。

[14]为此，本发明提出了加力式离合器机构，其尤其是用于机动车辆，其包括环形隔片，所述环形隔片的径向外部环形部分支撑在离合器的盖上，用于朝向反作用盘轴向促动压力盘；并且所述环形隔片的径向内部部分包括可弹性变形的径向指状体，所述径向指状体用于通过它们的自由端部与具有轴向移动的作动部件配合，其特征在于，所述加力式离合器机构包括止挡部件，在分离行程结束时，所述止挡部件将所述环形隔片的外周缘部分止挡在所述离合器盖上。

[15]根据本发明，是隔片的外部周缘止挡在离合器盖上限制了分离行程，而不是隔片的径向指状体的自由端部止挡在固定元件上限制了分离行程。

[16]因此，当隔片的外部周缘支撑在离合器盖上时，这些径向指状体的自由端部可以继续它们的弯曲行程，这逐渐地增加了离合器止挡块上的力，并且，当必须克制离合器止挡块的抵抗力变得大于由其致动器施加的移动力时，能够逐渐地停止离合器止挡块；并且，这避免了隔片的径向指状体的端部上、离合器止挡块上以及其控制装置上的或多或少的猛烈撞击。

[17]也避免了在分离行程结束时，施加非常大的应力到隔片，这延长了隔片的寿命。还可避免与摩擦轮的任何干扰，并且当离合器包括磨损补偿机构时，可避免损坏检测磨损的棘爪，所述棘爪关联到所述磨损补偿机构的齿轮或棘轮。

[18]本发明的止挡部件可以设置在离合器的盖上，或设置在隔片本身上。

[19]具体地，环形凸缘可以连续的或非连续的方式在离合器盖的内表面上凸起地形成，以形成环形隔片的外部周缘部分的止挡部件，并限制分离行程。

[20]在变型中，一个或优选多个铆钉可以固定在离合器盖上，这个或这些铆钉具有在离合器盖的内部凸起的头部，并且形成止挡块，在分离行程结束时环形隔片的外部周缘部分支撑在止挡块上。

[21]在另一变型中，凸台(bossage)例如模制或通过冲压方法在离合器盖的内表面上凸起地形成，并且形成止挡块，环形隔片的外部周缘支撑在止挡块上，以限制分离行程。

[22]在又一变型中，环形卡环镶嵌在离合器盖的内表面上，并且形成前述止挡块，在分离行程结束时，隔片的外部周缘支承在前述止挡块上。

[23]在实施方案的再一变型中，一个或优选多个螺丝接合在离合器盖的螺纹孔中，并且在离合器盖的内部延伸，以形成前述止挡部件。

[24]在另一变型中，环形凸缘可以在隔片的、朝向离合器盖的表面上凸起地形成在隔片的外部周缘，以形成限制分离行程的前述止挡块。

[25]本发明适用于装备有自动磨损补偿部件的离合器机构一样，也适用于不包括自动磨损补偿部件的离合器机构。

[26]在装备有这种自动磨损补偿部件的离合器机构的情况下，自动磨损补偿部件可以包括固定在离合器盖上的弹性舌片，并且在分离行程中隔片的外部周缘支撑在弹性舌片上。所述弹性舌片形成隔片的外部周缘的弹性支撑件，所述弹性支撑件不与用于限制分离行程的前述止挡部件相互干扰。

附图说明

[27]通过阅读以下说明并参考附图，将更好地理解本发明，并且本发明的其它特征、详情和优点将更加清楚，其中：

[28]-图1是装备有自动磨损补偿机构的离合器的轴剖面的示意性半视图；

[29]-图2是本发明的离合器机构的更大尺寸的轴剖面的示意性半视图；

[30]-图3至8是本发明的实施方案的变型的轴剖面的局部示意图；

[31]-图9是示出了根据本发明的离合器机构中的分离行程，离合器止挡块的载荷、压力盘的抬起以及棘爪行程的理论曲线的图形。

具体实施方式

[32]首先参考图1，图1示意性示出了例如在文献FR 2847626-A1中所述的、公知类型的具有自动磨损补偿的离合器机构。

[33]所述离合器机构主要包括环形隔片10，所述环形隔片10的径向外部部分由支撑在离合器盖14上的膜片式弹簧垫圈(rondelle Belleville)12形成，膜片式弹簧垫圈固定在被主动轴18驱动旋转的惰性轮16上，惰性轮16被螺钉20固定到主动轴18上。

[34]环形隔片10朝向惰性轮(volant d’inertie)16轴向促动压力盘22，压力盘22形成了用于紧固摩擦衬片24的离合器的反作用盘，摩擦衬片24由摩擦盘26支承，摩擦盘26与从动轴28——例如变速箱的输入轴——旋转地连接在一起。

[35]环形隔片10的径向指状体30的自由端部支撑在离合器止挡块32上，以本技术领域中的技术人员所公知的方式，离合器止挡块32可通过致动器A在由箭头所指的方向上、即朝向用于分离的摩擦盘26的方向上轴向平移。

[36]图1的离合器包括部件34，所述部件34用于自动补偿摩擦衬片24的磨损以及压力盘22的表面的和反作用盘16的表面的磨损，这些摩擦衬片24紧固在压力盘22的表面和反作用盘16的表面上，这些部件34在离合器盖14的内部安置在环形隔片10的外部周缘和压力盘22之间，并且所述部件34尤其包括棘轮36，棘轮36关联到由弹性舌片40的端部形成的棘爪38，所述弹性舌片40由离合器盖支承，并且在所述离合器盖和环形隔片10的膜片式弹簧垫圈12之间径向延伸。

[37]在分离行程中，膜片式弹簧垫圈12的径向外端部抵靠在弹性舌片40上，并且朝向离合器盖14移动弹性舌片40，这使得棘爪38在棘轮36的齿体上滑动。在所述分离行程之后的合上离合器过程中，棘爪38使得棘轮36顺时针方向转动，这通过设置在构件42上的斜坡(rampesobliques)的移动，产生了自动补偿摩擦衬片24的可能磨损以及与压力盘22和反作用盘16的关联的摩擦表面的可能磨损，构件42插置在膜片式弹簧垫圈12和压力盘22之间。

[38]通过止挡部件44——其布置在离合器盖14上或环形隔片10的膜片式弹簧垫圈12上用于通过避免与超分离行程S相关的缺点的方式将分离行程限制到最大数值D，根据本发明可以限制超分离行程(surcourse dedébrayage)(图2)，超分离行程可能发生在关联于所述离合器的自动变速箱的控制装置的磨合期间。

[39]在图2的实例中，止挡部件44以凸起的形式形成在离合器盖14的内表面上，所述内表面位于环形隔片的膜片式弹簧垫圈12的对面。

[40]在图2中，环形隔片10的合上位置以实线表示，径向指状体30的自由端部位于支撑在离合器止挡块32(未示出)上的位置1中。在位置2——其为分离位置——中，环形隔片10围绕其在离合器盖14上的支承点摆动(basculé)，并且在以细线所示的位置中。

[41]在所述位置2中，隔片的膜片式弹簧垫圈12支撑在由离合器盖14支承的止挡块44上。分离行程D对应于位置1和2之间的距离。

[42]当控制装置产生了超分离行程时，隔片10的径向指状体30的端部通过弹性弯曲被带至位置3中，而隔片的膜片式弹簧垫圈12不改变位置，因为它支撑在止挡块44上。通过由径向指状体30的端部施加在离合器止挡块32上的弹性力限制超分离行程S。

[43]现在参考图9，图9示出了通过模拟获得的理论曲线。

[44]在分离行程中施加在离合器止挡块32上的力的变化在图9中由曲线C1示出，所述力在位置1中基本不存在，然后在分离行程中增加到最大，随后减小到由位置2所表示的分离行程的结束，由于径向指状体30的弹性弯曲所述力然后增加到位置3，位置3对应于超分离行程的结束。

[45]曲线C1的虚线部分C’1示出了，在由于缺少限制膜片式弹簧垫圈12的移动的止挡部件44的超分离行程中，施加到离合器止挡块32的力。在分离行程中的压力盘22的抬起行程由图9的曲线C2示出：当施加到离合器止挡块32的力最大时，压力盘22的抬起开始，而在本发明的离合器机构中，在对应于分离行程的结束的位置2，压力盘22的抬起停止，在超分离行程中压力盘22的抬起在位置2和3之间不增加。所述曲线的部分C’2表示压力盘22的补充抬起，补充抬起在由于缺乏本发明的止挡部件44的超分离行程中产生。

[46]图9的曲线C3示出了自动磨损补偿部件的棘爪38的行程，当环形隔片10的膜片式弹簧垫圈12施加在弹性舌片40上时，所述行程开始，在分离行程D结束时，在位置2中，所述行程结束。由于缺乏本发明的止挡部件44，棘爪的行程继续直到如在曲线C3的虚线部分C’3所表示的超分离行程的结束。

[47]本发明的止挡部件可以由如在图3中示意性示出的离合器盖14的一个或多个凸台44形成，这个或这些凸台在离合器盖14的内部凸起，并且在分离行程中限制膜片式弹簧垫圈12移动。

[48]在图4的变型中，所述止挡部件44由安装在离合器盖14的孔中的铆钉46的头部形成，以便铆钉的头部在离合器盖14的内部凸起，并且铆钉的头部形成限制分离行程的止挡块。

[49]当然，可以为离合器盖14配置多个围绕旋转轴均匀分布的铆钉46。

[50]在图5的变型中，止挡部件44由离合器盖14的环形凸缘构成，所述环形凸缘例如通过模制形成、或通过冲压形成，所述凸缘在离合器盖14的内表面上凸起，以限制分离行程。

[51]在图6的变型中，止挡部件由膜片式弹簧垫圈12的径向外部周缘的环形凸缘48形成，所述环形凸缘48在膜片式弹簧垫圈12的表面上凸起，所述膜片式弹簧垫圈12的表面与离合器盖14相面对。

[52]在图7的变型中，限制分离行程的止挡部件由一个或多个螺钉50形成，所述螺钉50拧紧在离合器盖14的螺纹孔中，从而，所述螺钉的端部在离合器盖14的内部凸起地延伸，并且在分离行程结束时拦挡膜片式弹簧垫圈12的周缘。

[53]在图8的变型中，所述止挡部件由安装在离合器盖14的内表面上的环形卡环52形成，以在分离行程结束时形成用于支撑膜片式弹簧垫圈12的周缘的支撑表面。

[54]除了所述和所示的止挡部件之外，还可以使用其它止挡部件而不脱离本发明的范围，在这些止挡部件明确地将离合器分离行程限制到一预定数值的范围内，在所述数值之外，超分离行程被环形隔片的径向指状体30的弹性弯曲逐渐吸收，而没有围绕其在离合器盖上的支撑点进一步枢转。

Claims (8)

1.加力式离合器机构，其尤其是用于机动车辆，其包括环形隔片(10)，所述环形隔片的径向外部环形部分(12)支撑在离合器的盖(14)上，用于朝向反作用盘(16)轴向促动压力盘(22)；并且所述环形隔片的径向内部部分包括可弹性变形的径向指状体(30)，所述径向指状体(30)用于通过它们的自由端部与具有轴向移动的作动部件(32)配合，

其特征在于，所述加力式离合器机构包括止挡部件(44)，在分离行程结束时，所述止挡部件(44)将所述环形隔片的外周缘部分(12)止挡在所述离合器盖(14)上。

2.按照权利要求1所述的加力式离合器机构，其特征在于，所述止挡部件包括环形凸缘(44)，所述环形凸缘(44)在所述离合器盖(14)的内表面上凸起地形成，并且在分离行程结束时，所述隔片的外部周缘支撑在所述环形凸缘(44)上。

3.按照权利要求1所述的加力式离合器机构，其特征在于，所述止挡部件包括至少一个固定在所述离合器盖(14)上的铆钉(46)，所述铆钉(46)具有在所述离合器盖的内部凸起的头部，所述头部用于限制分离行程。

4.按照权利要求1所述的加力式离合器机构，其特征在于，所述止挡部件包括至少一个在所述离合器盖的内表面上凸起地形成的凸台。

5.按照权利要求1所述的加力式离合器机构，其特征在于，所述止挡部件包括镶嵌在所述离合器盖(14)的内表面上的卡环(52)。

6.按照权利要求1所述的加力式离合器机构，其特征在于，所述加力式离合器机构包括至少一个螺钉(50)，所述螺钉(50)接合在所述离合器盖(14)的螺纹孔中，并且在所述离合器盖(14)的内部延伸，螺钉的、位于离合器盖的内部的端部形成前述的止挡部件。

7.按照权利要求1所述的加力式离合器机构，其特征在于，所述止挡部件由所述环形隔片的外部周缘(12)的环形凸缘(48)形成，所述环形凸缘(48)在隔片的、朝向所述离合器盖(14)的表面上凸起。

8.按照前述权利要求中任一项所述的加力式离合器机构，其特征在于，所述加力式离合器机构包括磨损补偿部件(36)、(42)，所述部件(36)、(42)由固定在所述离合器盖(14)上的弹性舌片(40)作动，并且在分离行程中所述隔片的外部周缘(12)支撑在所述弹性舌片(40)上。

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