CN101402390B - 大型预制梁海上长距离运输临时支撑固定装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种大型预制梁海上长距离运输临时支撑固定装置，它包括支撑装置，其特征在于支撑装置上设有大型预制梁夹持装置，所述支撑装置间隔设置至少两组。装置利用支撑和夹持将大型预制梁支撑固定在海上运输工具上，该装置利用支撑架及夹持器对梁的摩擦力使得起重船摇摆极限8°时大型预制梁两端底面不至于浸水、预制梁与船体无相对滑移。同时夹持固定装置将将大型预制梁固定，再加上钢绞线形成的预应力拉索保险体系避免了海上运输中不预可见因素对船体摇摆影响超出预期值，造成不可想象的状况，从而造成灾难性后果。

Description

大型预制梁海上长距离运输临时支撑固定装置

技术领域

本发明属于大型预制梁海上长距离运输技术，具体涉及一种大型预制梁海上长距离运输时的临时支撑固定装置。

背景技术

随着我国桥梁建设的发展，大型预制梁结构以其新颖、轻巧、美观、跨越能力大而备受青睐，如今在世界上采用梁场预制、大型起重船长距离运输架设大型预制梁的先进施工技术也逐渐受到重视。在国内，对于各种航行条件下的安全保障经验和技术可供借鉴的先例还很少。对大型预制构件海上长距离运输架设技术如何提高其安全性却需深入研究，既要保证大型预制梁海上长距离运输时，大型预制梁的稳定性和安全性，又要考虑海上长距离运输时受波浪影响使船舶摇摆影响了大型预制梁的安全。现在尚未有相关文献公开如何解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种解决大型预制梁海上长距离运输安全性的临时支撑固定装置。

本发明的技术方案为：它包括支撑装置，其特征在于支撑装置上设有大型预制梁夹持装置，所述支撑装置设置至少两组；它还包括至少一组独立于支撑装置的大型预制梁夹持装置；一组支撑装置中具有两个相对设置的支撑装置，支撑装置包括底座，底座上连接支撑架，支撑架顶面为支撑平台，支撑平台上设有垫块，支撑架上部设大型预制梁夹持装置；大型预制梁夹持装置包括支撑架上设的支撑座，支撑座上设千斤顶，千斤顶顶端设夹持板。

它还包括对称设置的预应力拉索保险体系，包括至少一组用于连接钢绞线的锚具，锚具与支座铰接。锚具与钢绞线一端连接，钢绞线的另一端与大型预制梁连接。

装置利用支撑和夹持将大型预制梁支撑固定在海上运输工具上，使得大型预制梁与船甲板有一定的距离，保证大型预制梁在海上运输时，伸出船甲板的梁体不受波浪的影响，同时夹持固定装置将大型预制梁固定，通过支撑架、夹持器对预制梁的摩擦力使船舶受波浪影响摇摆时预制梁与船体无相对滑移。再加上钢绞线形成的预应力拉索保险体系避免了海上运输中不可预见因素对船体摇摆影响超出预期值，造成不可想象的状况，从而造成灾难性后果；在海上长运输过程中，即使碰到不可遇见因素，出现船舶航行过程中极限状态，梁体发生了横向滑移，此时预应力保险拉索体系发生功能起到了保护作用。该装置使得起重船受波浪影响摇摆8°左右时大型预制梁两端底面不至于浸水，预制梁与船体无相对滑移。

附图说明

图1起吊大型预制梁时，临时固定装置状态

图2运输过程中，临时固定装置状态。

图2a起重船甲板外侧支撑装置及液压夹持装置侧面图。

图2b起重船甲板内侧液压夹持装置侧面图。

图2c预应力拉索保险体系梁底拉耳侧面图。

具体实施方式

它是采用海上船舶对大型预制梁进行海上长距离运输，大型预制梁在船舶上呈“半吊半支”状态，利用船舶上的起重装置吊装预制梁大部分重量，预制梁小部分重量通过船甲板上设置的本装置将其支撑起来，同时夹持，保证大型预制梁在海上长途运输时的安全。具体的结构如下。

如图1所示，海上运输起重船舶8上设起吊装置9，起吊装置9吊起扁担梁12，扁担梁12连接大型预制梁10；海上运输起重船舶8设本发明的临时支撑固定装置在下面将大型预制梁10支撑夹持。

临时支撑固定装置如图2所示，它包括呈对间隔设在甲板上的支撑装置1，支撑装置1设两组；两组支撑装置1之间设有独立于支撑装置的大型预制梁夹持装置2。

在甲板上还设有对称设置的预应力拉索保险体系，包括至少一组用于连接钢绞线的锚具13，锚具13与支座7铰接。锚具13与钢绞线3一端连接，钢绞线3的另一端与大型预制梁10通过锚具与预制梁底的拉耳连接。以上形成大型预制梁的预应力拉索保险体系，安装预应力拉索保险体系时，采用千斤顶在梁体横向中心线两侧对称预拉钢绞线，预拉结束后，安装防松压板。

支撑装置1如图2a所示，支撑装置1包括底座1-1，底座1-1上连接支撑架1-2，支撑架1-2顶面为支撑平台1-3，支撑架1-2上部设大型预制梁夹持装置1-4；大型预制梁夹持装置1-4包括支撑架1-2上设的支撑座1-5，支撑座1-5上设千斤顶1-6，千斤顶1-6顶端设夹持板1-7，支撑架1-2上还设有千斤顶1-6顶夹导向装置1-9。支撑平台1-3上设垫块1-8，垫块1-8为橡胶垫块。底座1-1与支撑架1-2之间铰接连接，支撑架1-2上铰接连接油缸1-10的活塞杆，油缸1-10的另一端铰接在基座上(甲板上)。这样运输起重船舶在没有进行运输时可以将支撑装置1放倒。在大型预制梁时支撑支撑架1-2与基座(本实施例为甲板)之间还连接有支撑杆6(图2)。

独立于支撑装置的大型预制梁夹持装置2如图2b所示，它包括底座2-1，底座2-1上连接支撑架2-2，支撑架2-2上设的支撑座2-3，支撑座2-3上设千斤顶2-4，千斤顶2-4顶端设夹持板2-5。支撑架2-2上还设千斤顶2-4顶夹导向装置2-6。底座2-1与支撑架2-2之间铰接连接，支撑架2-2上铰接连接油缸2-9的活塞杆，油缸2-9的另一端铰接在基座上(本实施例基座为甲板)。(图2所示)这样运输起重船舶在没有进行运输时可以将独立夹持装置放倒。

如图2c所示，大型预制梁10下焊接临时用于安装预应力拉索保险体系的拉耳5。

操作时，组合箱梁慢慢下落，使船上的支撑装置1总共受力达到800t左右(起重船配有称重系统)停止。

启动千斤顶夹持装置2夹梁；使起重船甲板上的外侧两处液压夹持装置的夹持力分别达到一侧200t、内侧两处液压夹持装置的夹持力分别达到一侧100t时停止夹梁。

安装预应力拉索保险体系，并采用千斤顶在梁体横向中心线两侧对称预拉钢绞线，预拉结束后，安装防松压板。

安装扁担固定拉索4。

起重船航行至待架桥跨位置架设组合箱梁。

Claims (7)

1.大型预制梁海上长距离运输临时支撑固定装置，它包括支撑装置，其特征在于支撑装置上设有大型预制梁夹持装置，所述支撑装置设置至少两组；它还包括至少一组独立于支撑装置的大型预制梁夹持装置；一组支撑装置中具有两个相对设置的支撑装置，支撑装置包括底座，底座上连接支撑架，支撑架顶面为支撑平台，支撑平台上设有垫块，支撑架上部设大型预制梁夹持装置；大型预制梁夹持装置包括支撑架上设的支撑座，支撑座上设千斤顶，千斤顶顶端设夹持板。

2.如权利要求1所述大型预制梁海上长距离运输临时支撑固定装置，其特征在于所述独立于支撑装置的大型预制梁夹持装置包括底座，底座上连接支撑架，支撑架上设支撑座，支撑座上设千斤顶，千斤顶顶端设夹持板。

3.如权利要求1所述大型预制梁海上长距离运输临时支撑固定装置，其特征在于支撑架与底座铰接连接，支撑架上铰接连接油缸的活塞杆，油缸的另一端铰接在基座上。

4.如权利要求3所述大型预制梁海上长距离运输临时支撑固定装置，其特征在于支撑架与基座之间还连接有支撑杆。

5.如权利要求2所述大型预制梁海上长距离运输临时支撑固定装置，其特征在于支撑架与底座铰接连接，支撑架上铰接连接油缸的活塞杆，油缸的另一端铰接在基座上。

6.如权利要求1所述大型预制梁海上长距离运输临时支撑固定装置，其特征在于它还包括对称设置的预应力拉索保险体系，包括至少一组用于连接钢绞线的锚具，锚具与支座铰接。

7.如权利要求6所述大型预制梁海上长距离运输临时支撑固定装置，其特征在于预应力拉索保险体系的锚具与钢绞线一端连接，钢绞线的另一端与大型预制梁通过锚具与预制梁底的拉耳连接。

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