CN101402350A - 用于电子转向柱锁定系统的锁止装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种用于电子转向柱锁定系统的锁止装置。在该锁止装置中，盖可拆卸地设置在壳体上，该壳体将电子锁定机构安装在转向柱上。当盖从壳体上分离时，锁止装置通过限制锁紧螺栓的移动而防止转向轴的松开。用于电子转向柱锁定系统的锁止装置包括壳体、电子锁定机构、盖和弹簧。壳体固定在转向柱上。电子锁定机构包括根据授权使用者是否通过验证而限制或松开转向轴的锁紧螺栓。盖可拆卸地设置在壳体上。弹簧在第一安装部固定至壳体上。弹簧的一端被盖压缩和支撑，而弹簧的另一端固定至壳体上，从而当盖与壳体分离时限制锁紧螺栓的移动。

Description

用于电子转向柱锁定系统的锁止装置
技术领域
本发明涉及一种电子转向柱锁定系统，和更具体地涉及一种锁止装置，其在盖从容纳有电子锁定机构的壳体分离时人工地限制锁紧螺栓的退回。
背景技术
一般而言，电子转向柱锁定系统(ESCL)是一种通过电机驱动来锁定或释放转向轴的安全元件。
如图1所示，电子转向柱锁定系统具有以下结构，其中将包括电子锁定机构的壳体53设置在转向柱51的侧面。电子锁定机构包括与电机互锁的锁紧螺栓。当驱动电机时，锁紧螺栓限制或松开转向柱。
在这种情况下，壳体53通过保险螺栓55固定至转向柱51上，从而未授权的人不能从转向柱51移开壳体53和人工地松开锁定的电子锁定结构。
然而，现有技术中的电子转向柱锁定系统只包括作为安全保护措施以防止壳体53从转向柱51上分离的保险螺栓55。因此，需要提供独立的安全措施以防止壳体53被破坏。
相应地，在相关技术中，采用高强度材料(铸锌)替代壳体53的材料或者增加材料的厚度作为独立安全措施以防止壳体53被破坏，提供该独立安全措施能保证现有技术中电子转向柱锁定系统中的电子锁定机构的安全。
因此，问题在于电子转向柱锁定系统的整体重量增加、体积增大以及制造成本增加。
发明内容
本发明的具体实施方式提供了一种电子转向柱锁定系统的锁止装置，其中盖可拆卸地设置在壳体上，该壳体将电子锁定机构固定在转向柱上。当盖从壳体上分离时，锁止装置能够通过限制锁紧螺栓的移动而防止转向轴的松开。
根据本发明的具体实施方式，用于电子转向柱锁定系统的锁止装置包括壳体、锁紧螺栓、盖和弹簧。该壳体固定在转向柱上。锁紧螺栓通过锁定机构而限制或松开转向轴，锁定机构根据授权使用者是否是通过验证而在壳体中操作。盖可拆卸地安装在壳体上。弹簧在安装部固定至壳体。弹簧的一端被盖压缩和支撑，而该弹簧的另一端固定在壳体上，从而当盖从壳体分离时限制锁紧螺栓的移动。
根据本发明的用于电子转向柱锁定系统的锁止装置，盖可拆卸地设置在壳体上，该壳体将电子锁定机构固定在转向柱上，且当盖从壳体上分离时通过限制锁紧螺栓的移动而防止转向轴松开。因此，可提高电子转向柱锁定系统的安全功能。
附图说明
为了更好地理解本发明的实质和目的，应结合附图参考下文中的具体说明，其中：
图1是现有技术的安装有电子转向柱锁定系统的部分的视图；
图2是示出了安装图1所示壳体的视图；
图3是根据本发明的实施方式的安装用于电子转向柱锁定系统的锁止装置的视图；
图4是图3所示的壳体结构和壳体中设置的电子锁定机构的视图；
图5至7示出了图3中当盖从壳体分离时锁紧螺栓的状态转变成锁定状态的视图；和
图8是根据本发明的另一个实施方式的用于电子转向柱锁定系统的锁止装置视图。
具体实施方式
下面将参照附图详细地说明本发明的优选实施例。
如图所示，在用于电子转向柱锁定系统的锁止装置中，电子锁定机构根据授权使用者是否通过验证而限制或松开转向轴，并且容纳电子锁定机构的壳体10通过安装支架12和保险螺栓14固定在转向柱16的外表面上。
电子锁定机构容纳在壳体10内。电子锁定机构包括蜗杆20、蜗轮22、夹持器23、连接销24和锁紧螺栓26。蜗杆20固定在电机18的转动轴18a上，从而基于电机18的驱动而转动。蜗轮22与蜗杆20相啮合。夹持器23支撑蜗杆20和蜗轮22，从而蜗杆和蜗轮被设置在正常位置。连接销24与蜗轮22上设置的凸轮相接触，并且由凸轮支撑。锁紧螺栓26包括由连接销24约束的装配槽26’。在这种情况下，锁紧螺栓26的末端由回程弹簧27支撑，且将锁紧螺栓压靠在转向轴上从而转向轴28被约束。
上文没有提及的图4中所示的附图标记25表示PCB模块，该模块根据授权使用者是否通过验证而控制电机18正向或反向运转。
当电机18被正向和反向驱动时，蜗杆20和蜗轮22彼此互锁，从而锁紧螺栓26可选地与在电子转向轴28的外表面上形成的锯齿相接合。结果，转向轴28的状态转变成锁定状态或松开状态。
根据本发明的第一实施例，壳体10由中空体构成，该中空体固定在转向柱16上并具有一个开口侧。盖30可拆卸地设置在壳体10的开口侧。固定在壳体10的第一安装部X上的弹簧32被设置在壳体10内。
弹簧32被保持成使得其一端32a被盖30压缩和支撑，且另一端32b固定在壳体10上。弹簧32的一端32a所插入的槽26a在锁紧螺栓26上成形。支撑和压缩弹簧32的一端32a的突起34与盖30整体地成形。
在这种情况下，当弹簧32的一端32a伸展并插入锁紧螺栓26的槽26a时，弹簧32的一端32a的轴线与锁紧螺栓26的分离方向之间形成锐角。相应的，当弹簧32伸展时，弹簧的一端32a可以抑制锁紧螺栓26的分离。
因此，当一个未被授权使用者为了松开电子转向柱锁定系统而打开车门并将盖30从壳体10上分离时，弹簧32的一端32a插入到锁紧螺栓26的槽26a中，而弹簧的一端从盖30的突起34分离，且该一端的状态由压缩状态转变为伸展状态，如图6、7中虚线所示。
即，当盖30从壳体10上分离时，弹簧32的一端32a不再由盖30的突起34支撑。相应地，当相对于第一安装部X伸展从而从另一端32b向外侧分离时，弹簧32的一端32a插入到锁紧螺栓26的槽26a中。
结果，锁紧螺栓26的分离被在第一安装部X固定于壳体10上的弹簧32的一端32a所限制，从而，导向轴28的状态不能从锁定状态转变为松开状态。因此，电子转向柱锁定系统能够正常工作。
同时，根据本发明的第二实施例，容纳有电子锁定机构的壳体10’包括固定在转向柱16上并具有了两个开口侧的中空体。盖30可拆卸地设在壳体10’的一个开口侧，且辅助盖30’可拆卸地设置在壳体10’的与面向盖30的部分对应的另一开口侧上。
在第一安装部X固定在壳体10’上的弹簧32被设置在壳体10’内。此外，在第二安装部Y固定在壳体10’上的辅助弹簧32’被设置在与锁紧螺栓26相对的壳体的部分上，从而相对于弹簧32独立。
弹簧32被保持成使得其一端32a被盖30压缩和支撑，且其另一端32b被固定在壳体10’上。此外，辅助弹簧32’被保持成使得其一端32a’被辅助盖30’压缩和支撑，且其另一端32b’固定在壳体10’上。
弹簧32的一端32a所插入的槽26a形成在锁紧螺栓26的一侧上，而突出以支撑和压缩弹簧32的一端32a的突起34与盖30整体地形成。此外，辅助弹簧32’的一端32a’所插入的辅助槽26a’形成在锁紧螺栓26的另一侧上，且突出以支撑和压缩辅助弹簧32’的一端32a’的辅助突起34’与辅助盖30’整体地形成。
在这种情况下，当弹簧32的一端32a伸展并插入锁紧螺栓26的槽26a时，弹簧32的一端32a的轴线与锁紧螺栓26的分离方向形成锐角。相应地，当弹簧32伸展时，弹簧的一端32a能够限制锁紧螺栓26的分离。此外，当辅助弹簧32’的一端32a’伸展时，辅助弹簧的一端的轴线与锁紧螺栓26的分离方向之间也形成锐角。相应地，当辅助弹簧32’伸展时，其一端32a’能够限制锁紧螺栓26的分离。
此外，具有上述结构的用于转向柱的锁止装置，根据本发明的第二实施例还具有与本发明第一实施例的锁止装置相同的功能。即，当未经授权者打开车门，并将盖30和辅助盖30’从壳体10’上分离以松开电子转向柱锁定系统时，弹簧32的一端32a以及辅助弹簧32’的一端32a’分别与盖30的突起34和辅助盖30’的辅助突起34’分离，并伸展。因此，弹簧32的一端32a和辅助弹簧32’的一端32a’分别插入锁紧螺栓26的槽26a和辅助槽26a’中，从而限制锁紧螺栓26的松开。

Claims (8)

1、一种用于电子转向柱锁定系统的锁止装置，包括：
壳体，其固定至转向柱且具有一个开口侧；
锁紧螺栓，其通过锁定机构而限制或松开转向轴的，该锁定机构根据授权使用者是否通过验证而在所述壳体内操作；
盖，其可拆卸地设置在所述壳体上；和
弹簧，其在第一安装部固定至所述壳体，该弹簧的一端被所述盖压缩和支撑，而该弹簧的另一端固定至所述壳体，从而当所述盖从所述壳体上分离时限制所述锁紧螺栓的移动。
2、根据权利要求1所述的锁止装置，其特征在于支撑且压缩所述弹簧的一端的突起与所述盖整体地形成。
3、根据权利要求2所述的锁止装置，其特征在于所述弹簧的一端所插入的槽形成在所述锁紧螺栓上。
4、根据权利要求2所述的锁止装置，其特征在于当所述弹簧的一端伸展时，所述弹簧的一端的轴线与所述锁紧螺栓的分离方向之间形成锐角。
5、一种用于电子转向柱锁定系统的锁止装置，包括：
壳体，其固定至转向柱且具有两个开口侧；
锁紧螺栓，其通过锁定机构而限制或松开转向轴线，该锁定机构根据授权使用者是否通过验证而在所述壳体内操作；
盖，其可拆卸地设置在所述壳体的一侧上；和
弹簧，其在第一安装部固定至所述壳体，该弹簧的一端被所述盖压缩和支撑，而该弹簧的另一端固定至所述壳体，从而当所述盖从所述壳体上分离时限制所述锁紧螺栓的移动；
辅助盖，其可拆卸地设置在所述壳体的与所述盖相对的另一侧上；和
辅助弹簧，其在第二安装部固定于所述壳体上，该辅助弹簧的一端被所述辅助盖压缩和支撑，且该辅助弹簧的另一端固定至所述壳体，从而当所述辅助弹簧从所述壳体上分离时限制所述锁紧螺栓的移动。
6、根据权利要求5所述的锁止装置，其特征在于支撑且压缩所述弹簧的一端的突起与所述盖整体地形成，以及
支撑且压缩所述辅助弹簧的一端的辅助突起与所述辅助盖整体地形成。
7、根据权利要求6所述的锁止装置，其特征在于所述弹簧的一端所插入的槽形成在所述锁紧螺栓的一侧上，以及
所述辅助弹簧的一端所插入的辅助槽形成在所述锁紧螺栓的另一侧上。
8、根据权利要求6所述的锁止装置，其特征在于当所述弹簧的一端伸展时，所述弹簧的一端的轴线与所述锁紧螺栓的分离方向之间形成锐角，以及
当所述辅助弹簧的一端伸展时，所述辅助弹簧的一端的轴线与所述锁紧螺栓的分离方向之间形成锐角。
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