CN101382103A - 摩托车空气滤清器结构 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种摩托车空气滤清器结构，该空气滤清器具有一本体、一滤网框、一上盖及一隔板，本体设有一连接管与引擎接设，该滤网框上设有一通孔，并铺设有一滤网，该上盖设有一进气孔，其中，本体的侧壁上设有槽道，该槽道可供隔板嵌设，藉由将隔板设置于本体的侧壁之间，以避免引擎因吸气产生负压时，本体的侧壁因振动产生共振音或吸气音，以达到减少摩托车噪音值的功效。

Description

摩托车空气滤清器结构
技术领域
本发明涉及一种摩托车空气滤清器结构，尤其涉及可减少摩托车噪音值的结构。
背景技术
摩托车具有体积小、机动性高、容易停放等优点，是目前最普遍化的交通工具，各摩托车制造厂由于广大市场所需，无不朝向轻便、安全、高性能的目标，设计新的车型及其各部零件；就摩托车的动力来源而言，主要是将适量空气及汽油导入化油器中混合后，再送至引擎中燃烧爆炸产生能量，以驱使车轮转动，而前述空气的来源是利用一导管将外界空气吸入空气滤清器内，过滤粉尘、沙粒等杂质后，再送入化油器中与汽油混合。
已知的摩托车的空气滤清器1，请参阅图1所示，该空气滤清器1具有一本体11、一滤网框12及一上盖13。该本体11为一盒体，于本体11上设有一连结管111，该连结管111与引擎的进气管连结(图中未示出)，该滤网框12设置于本体11上方，并设有一通孔121，于滤网框12下铺有一防火网122，该上盖13具有一进气口131。
已知的空气滤清器1于实施时，是将铺设有防火网122的滤网框12设置于本体11上，再将上盖13锁设于本体11上方，以螺固元件S将其予以锁固。而当引擎运转时，会吸气产生负压令干净空气由上盖13的进气口131进入经由滤纸121过滤后进入引擎内；请参阅图2所示，由于已知空气滤清器1本体11的内部空间较大，因此本体11相当容易因引擎吸气的负压而造成本体11两侧壁11a因振动而产生共振音，进而导致摩托车于行驶时，整体噪音值提高。
发明人有鉴于上述缺点，积极对其进行研究改进，经不断的思考与设计，开发出本发明。
发明内容
本发明所欲解决的问题，是克服已知空气滤清器的因本体空间较大，其侧壁会因引擎吸气产生负压而造成振动而产生噪音的缺点。
为此，本发明的主要技术手段，是提供一种摩托车空气滤清器结构，该空气滤清器具有一本体、一滤网框、一上盖及一隔板，本体设有一连接管与引擎接设，该滤网框上设有一通孔，并铺设有一滤纸，该上盖设有一进气孔，其中，本体的侧壁上设有槽道，该槽道可供隔板嵌设，藉由将隔板设置于本体的侧壁之间，以避免引擎因吸气产生负压时，本体的侧壁因振动产生共振音或吸气音，以达到减少摩托车噪音值的功效。
本发明的另一技术手段，是提供一种摩托车空气滤清器结构，该空气滤清器具有一本体、一滤网框、一上盖及一隔板，本体设有一连接管与引擎接设，本体的侧壁上设有槽道，该槽道可供隔板嵌设，其中，该隔板上形成有多个贯穿的孔洞，藉此可使引擎因吸气产生负压时，顺利的由本体进入引擎内，而将隔板设置于本体的侧壁之间，可避免本体的侧壁因振动产生共振音或吸气音，以达到减少摩托车噪音值的功效。
本发明的另一技术手段，是提供一种摩托车空气滤清器结构，该空气滤清器具有一本体、一滤网框、一上盖及一隔板，本体设有一连接管与引擎接设，本体的侧壁上设有槽道，该槽道可供隔板嵌设，其中，该隔板套设有一垫片，藉由该垫片可令隔板与本体产生紧密的结合，藉此可使引擎因吸气产生负压时，避免本体的侧壁因振动产生共振音或吸气音，以达到减少摩托车噪音值的功效。
本发明的再一技术手段，是提供一种摩托车空气滤清器结构，该空气滤清器具有一本体、一滤网框、一上盖，本体设有一连接管与引擎接设，其中，本体的内侧壁之间一体成型有一隔板，藉此可以避免隔板与本体的二次组合以节省工时，并可节省开模的模具费用，而引擎吸气产生负压时，同样能避免本体的侧壁因振动产生共振音或吸气音，以达到减少摩托车噪音值的功效。
附图说明
图1是已知空气滤清器的立体分解图。
图2是已知空气滤清器本体的立体图。
图3是本发明摩托车的侧视示意图。
图4是本发明空气滤清器的立体分解图。
图5是本发明空气滤清器的组合剖视图。
图6是本发明空气滤清器另一实施例的立体分解图。
图7是本发明空气滤清器又一实施例的立体图。
图8是本发明空气滤清器再一实施例的立体剖视图。
具体实施方式
为更易于了解本发明的结构及所能达成的功效，配合附图说明如后：
首先，请参阅图3所示，本发明的摩托车2，包括有车架21、把手22、前轮23、座垫24、动力系统25、后轮26及边盖27。
该车架21的前方枢设有把手22，该把手22的下方接设有转向杆221，该转向杆221的下方接设有前避震器222，该前避震器222固设有前轮23。
该车架21的上方设有可供驾驶人乘坐的座垫24，于座垫24的下方为动力系统25，该动力系统25包括有一引擎251以及一体设于该引擎251的传动箱252，该引擎251的上部后方经由进气管253安装有一做为燃料供给的化油器254，该化油器254经由连接管255安装有空气滤清器3，该传动箱252设有一链条256来带动后轮26旋转，该边盖27设置于车体的侧边，并可将摩托车2的空气滤清器3予以遮蔽。
请参阅图4所示，本发明的空气滤清器3，包括有一本体31、一滤网框32、一上盖33及一隔板34。
本体31，是具有一开口311的盒体，该本体31一侧朝摩托车2车体前方具有一连接管312，该连接管312连接至摩托车2的引擎251，本体31二侧的侧壁313内部形成有相对应的槽道314，另于本体31侧壁313的下方系向本体31的内部凹缩形成有一抵顶部315。
滤网框32，是为一框体且形状与本体31的开口311相对应，该滤网框32设有一通孔321，该通孔321内设有滤纸322，而滤纸322底部设有防火网323。
上盖33，形状与本体31的开口311相对应，该上盖33设有一进气口331，该进气口331朝摩托车2车体的后方设置。
隔板34，是为一板体，隔板34的二侧具有嵌合部341，该嵌合部341可嵌设于本体31的槽道314内，隔板34上方具有丨略低的凹部342，该凹部342恰可闪避滤网框32通孔321的环墙，而于隔板34的板体上则设有多道水平方向及垂直方向的补强肋343。
本发明于实施时，请同时配合图5参阅，将隔板34利用二侧的嵌合部341嵌设于本体31的槽道314中，并令隔板34下方抵靠于抵顶部315上，藉由隔板34上方的凹部342及本体31的抵顶部315，可令隔板34的上、下二端形成空气通道，接着将滤网框32置于本体31的开口311处，最后将上盖33盖设于本体31的开口311处，并以螺固元件S将本体31及上盖33予以锁固。当引擎251吸气产生负压时，外界的新鲜空气会由上盖33的进气口331经由滤网框32通孔321内的滤纸322进入到本体31内，过滤后的空气可由连接管312进入到引擎251内，而少部分的空气可由隔板34的上、下二端所形成空气通道流至连接管312内。藉由将隔板34设置于本体31的侧壁313之间，对两侧壁313形成丨支撑力，可避免引擎251因吸气产生负压时，本体31的二侧壁313因振动产生共振音或吸气音，以达到减少摩托车2噪音值的功效。
再请参阅图6所示，本发明的隔板34于实施时，可于隔板34的板体设有多个贯穿的孔洞344，藉此不仅可同样达到对本体31二侧壁313的干涉配合，更可令过滤后的空气容易的通过隔板34，并由连接管312进入到引擎251内。
又请参阅图7所示，本发明于实施时，可于隔板34套设一垫片345，该垫片345为一ㄩ字型的橡胶材质，并可将隔板34二侧嵌合部341及底部予以包覆，藉由该垫片315可令隔板34与本体31二侧壁313产生紧密的结合，藉此可使引擎215因吸气产生负压时，避免本体31的侧壁313因振动产生共振音或吸气音，以达到减少摩托车2噪音值的功效。
另请参阅图8所示，本发明于实施时，也可于本体31的侧壁313之间直接成型有一隔板316，藉此，可以避免隔板316与本体31的二次组合以节省工时，并可节省开模的模具费用，而引擎215吸气产生负压时，同样能避免本体31的侧壁313因振动产生共振音或吸气音，以达到减少摩托车2噪音值的功效。
本发明的功效在于，在空气滤清器3本体31的侧壁313之间设置一隔板34，利用隔板34与本体31的侧壁313产生干涉配合，而可避免引擎251因吸气产生负压时，本体31的侧壁313因吸气的振动产生共振音或吸气音，进而达到减少摩托车2噪音值的功效。
综上所述，本发明藉由上述的摩托车空气滤清器结构，确实能达成所诉求的目的与功效，符合新颖性及创造性的要求，依法提出发明专利申请。
【附图标记说明】
1 空气滤清器       11 本体         11a 侧壁
                   111 连接管      12 滤网框
                   121 滤纸        122 防火网
                   13 上盖         131 进气口
2 摩托车             21 车架        22 把手
                     221 转向杆     222 前避震器
                     23 前轮        24 座垫
                     25 动力系统    251 引擎
                     252 传动箱     253 进气管
                     254 化油器     255 连接管
                     256 链条       26 后轮
3空气滤清器          31 本体        311 开口
                     312 连接管     313 侧壁
                     314 槽道       315 抵顶部
                     316 隔板       32 滤网框
                     321 通孔       322 滤纸
                     323 防火网     33 上盖
                     331 进气口     34 隔板
                     341 嵌合部     342 凹部
                     343 补强肋     344 孔洞
                     345 垫片
S 螺固元件

Claims (11)

1.一种摩托车空气滤清器结构，所述空气滤清器包括：
本体，具有一开口，并设有一连接管与引擎接设，于本体的侧壁上设有相对应的槽道；
滤网框；
上盖；和
隔板，可嵌设于本体的槽道中；
藉由将隔板设置于本体的侧壁之间，避免引擎因吸气产生负压时本体的侧壁因振动产生共振音或吸气音。
2.如权利要求1所述的摩托车空气滤清器结构，其特征在于，滤网框上铺设有滤网。
3.如权利要求1所述的摩托车空气滤清器结构，其特征在于，本体侧壁的下方向本体的内部凹缩形成有一抵顶部。
4.如权利要求1所述的摩托车空气滤清器结构，其特征在于，隔板的板体设有补强肋。
5.如权利要求1所述的摩托车空气滤清器结构，其特征在于，隔板的板体设置有多个孔洞。
6.如权利要求1所述的摩托车空气滤清器结构，其特征在于，隔板套设有垫片。
7.如权利要求6所述的摩托车空气滤清器结构，其特征在于，垫片为ㄩ字型。
8.如权利要求6所述的摩托车空气滤清器结构，其特征在于，垫片为橡胶材质。
9.如权利要求1所述的摩托车空气滤清器结构，其特征在于，隔板一体成型于本体的侧壁之间。
10.如权利要求1所述的摩托车空气滤清器结构，其特征在于，滤网框设于本体的开口上，并具有一通孔。
11.如权利要求1所述的摩托车空气滤清器结构，其特征在于，上盖盖设于本体的上方，并设有一进气孔。
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