CN101368115A - 一种车用甲醇柴油 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车用甲醇柴油，其组成配方如下：柴油20～65份、甲醇30～70份、油酸0.5～1.5份、乙酸乙酯0.5～2.0份、碳酸二苯酯0.5～1.0份、石油醚0.5～1.5份、环戊二茂铁0.3～0.7份、硝酸异辛酯0.2～0.8份、正丁醇0.5～2.0份、异丁醇0.5～1.5份，上述配比为体积份。本发明配方适合任何标号的普通柴油，彻底解决了醇油易分层和低温冷启动不良等技术难题，且所需原辅料来源广泛，价格便宜；配制的车用甲醇柴油的十六烷值达到57、闪点达到88℃，尾气排放可满足欧洲3号标准要求；使用本发明的车用甲醇柴油，对实现节能环保具有重要的社会意义和经济意义。

Description

一种车用甲醇柴油

技术领域

本发明涉及一种车用甲醇柴油，属于清洁燃料技术领域。

背景技术

二十世纪后期，受国际石油价格上涨及石油资源供应短缺的影响，国内外的柴油供应出现严重的短缺现象，对经济的发展和人民生活带来了极大的不便，为了能够解决柴油紧缺的问题，国家出台了许多相关政策鼓励柴油替代能源的发展。由于甲醇含氧量达50％，燃烧性能良好，排放污染低，其凝点可达-25～30℃，低温性能好，有利于低温条件下工作；另外，甲醇资源广阔，价格低廉，有良好的经济性，因此已被公认为内燃机的一种有前途的、清洁的代用燃料。为此，国内众多企业和个人开始研究甲醇柴油，但是在实验使用过程中遇到了众多问题：甲醇加入柴油后的混溶和分层问题、甲醇柴油的动力下降和速度冲击问题、使用中甲醇柴油对油路及气缸的腐蚀问题以及对橡塑件的腐蚀和溶胀问题、闪点和十六烷值低等问题，其关键是甲醇柴油添加剂技术没有解决好，导致现有的甲醇柴油没有很好地解决互溶、动力、乳化、腐蚀、闪点和十六烷值等问题。因此，如何开发一种既能解决互溶、动力、乳化、腐蚀、闪点和十六烷值等难题，又具有原料来源易得、成本低廉的车用甲醇柴油是至今一直渴望解决的技术难题。

发明内容

本发明针对上述现有技术所存在的缺陷和市场需求，要解决的技术问题就是提供一种既能解决互溶、动力、乳化、腐蚀、闪点和十六烷值等难题，又具有原料来源易得、成本低廉的车用甲醇柴油。

为实现上述发明目的，本发明的车用甲醇柴油采用的组成配方如下：

柴油                         20～65份

甲醇                    30～70份

油酸                    0.5～1.5份

乙酸乙酯                0.5～2.0份

碳酸二苯酯              0.5～1.0份

石油醚                  0.5～1.5份

环戊二茂铁              0.3～0.7份

硝酸异辛酯              0.2～0.8份

正丁醇                  0.5～2.0份

异丁醇                  0.5～1.5份

上述配比为体积份。

与现有技术相比，本发明的车用甲醇柴油所需原辅料来源广泛，价格便宜，彻底解决了醇油易分层和低温冷启动不良等技术难题，适宜批量生产；本发明配方适合任何标号的普通柴油，配制的车用甲醇柴油的十六烷值达到57、闪点达到88℃，且可达两年不分层；其铅含量、硫含量、苯含量、芳烃含量、烯烃含量都大大小于普通柴油的标准值，尾气排放可满足欧洲3号标准要求；另外，使用本发明的车用甲醇柴油，对现有柴油发动机不需要作任何改动，并且在添加前后不需要清洗油箱，使用方便。

具体实施方式

下面通过实施例对本发明作进一步说明，其目的仅在于更好理解本发明的内容而非限制本发明的保护范围：

实施例1

本实施例的车用甲醇柴油采用的组成配方如下：

柴油                      20份

甲醇                      70份

油酸                      1.5份

乙酸乙酯                  2.0份

碳酸二苯酯                0.5份

石油醚                     1.0份

环戊二茂铁                 0.7份

硝酸异辛酯                 0.8份

正丁醇                     2.0份

异丁醇                     1.5份

上述配比为体积份。

本实施例的车用甲醇柴油的配制工艺如下：

a)在常温常压条件下，按上述配方将油酸、乙酸乙酯、碳酸二苯酯、石油醚、环戊二茂铁、硝酸异辛酯、正丁醇及异丁醇加入到甲醇中，剧烈搅拌1～5小时；

b)将上述步骤中制备的变性甲醇加入柴油中，剧烈搅拌10～40分钟即可。

实施例2

本实施例的车用甲醇柴油采用的组成配方如下：

柴油                      65份

甲醇                      30份

油酸                      0.5份

乙酸乙酯                  0.5份

碳酸二苯酯                0.8份

石油醚                    0.5份

环戊二茂铁                0.5份

硝酸异辛酯                0.2份

正丁醇                    1.5份

异丁醇                    0.5份

上述配比为体积份。

本实施例的车用甲醇柴油的配制工艺同实施例1中所述。

实施例3

本实施例的车用甲醇柴油采用的组成配方如下：

柴油                      43份

甲醇                      50份

油酸                  1.0份

乙酸乙酯              1.2份

碳酸二苯酯            1.0份

石油醚                1.5份

环戊二茂铁            0.3份

硝酸异辛酯            0.5份

正丁醇                0.5份

异丁醇                1.0份

上述配比为体积份。

本实施例的车用甲醇柴油的配制工艺同实施例1中所述。

将所得油品抽样检测，各项指标检测结果见表1所示：

            表1 样品检测结果

 

检测项目名称	单位	技术要求	检测结果
				色度	号	≤3.5	<3
密度(20℃)	kg/m3	0.81～0.87	0.83
				粘度(40℃)	mm2/s	3.0～8.0	3.7
硫含量(％)		≤0.2	<0.1
				铜片腐蚀(50℃，3h)	级	≤1	1
十六烷值		≥47	57
				闪点(闭口)	℃	≥55	88
凝点	℃	≤0	-10

由表1可见：本发明的车用甲醇柴油各项指标均符合车用柴油的指标要求，可以作为柴油的替代燃料。

另外，台架试验表明：在不改变现有柴油发动机结构的情况下，使用本发明的车用甲醇柴油，柴油机运行平稳，最大油门时也未出现黑烟，尾气排放完全满足欧洲3号标准。

Claims (1)

1.一种车用甲醇柴油，其特征在于，采用的组成配方如下：

柴油                         20～65份

甲醇                         30～70份

油酸                         0.5～1.5份

乙酸乙酯                     0.5～2.0份

碳酸二苯酯                   0.5～1.0份

石油醚                       0.5～1.5份

环戊二茂铁                   0.3～0.7份

硝酸异辛酯                   0.2～0.8份

正丁醇                       0.5～2.0份

异丁醇                       0.5～1.5份

上述配比为体积份。