CN102876403A - 新能源车用醇醚柴油

Info

本发明涉及一种汽车燃料，尤其是涉及一种新能源车用醇醚柴油。一种新能源车用醇醚柴油，包括柴油52-76%、甲醇10-30%、二甲醚2-5%、乳化剂5-15%、添加剂1-3%。本发明产品可以作为柴油发动机燃料直接使用，可以实现节约柴油40%、污染物排放降低40%以上，具有节能减排双重意义。

新能源车用醇醚柴油

技术领域

本发明涉及一种汽车燃料，尤其是涉及一种新能源车用醇醚柴油。

背景技术

自二十世纪七十年代以来，车用醇醚燃料技术已在国内外开始不断研发、推广，其经济性、环保性、清洁可再生等优点已得到国内外能源化工行业的广泛认同。车用醇醚燃料的推广应用，不仅可以缓解我国石油资源紧张局面，而且可以有效降低二氧化碳等污染物的排放，符合我国节能减排的基本国策。

申请号为200910133972.7的中国专利公开了一种新能源车用醇醚柴油，该醇醚柴油是由45-85%的柴油组分、15-55%的醇类组分和噻吩、十七烷、十八醇、丙三醇等14种以醇醚类为主的其他化学原料组成的，该发明中其他化学原料成分过多，配比复杂，不利于大规模推广使用。

为了克服上述发明中存在的问题，特发明了一种新配方的新能源车用醇醚柴油。

发明内容

一种新能源车用醇醚柴油，其特征在于所述醇醚柴油的配料比按重量百分比为：柴油52-76%、甲醇10-30%、二甲醚2-5%、乳化剂5-15%、添加剂1-3%。

本发明所述乳化剂，包括油酸、二乙醇胺，其质量比为2：1。

本发明所述添加剂，包括MTBE、正丁醇、正辛醇、二茂铁质量比为3：2：1：1。

本发明所述的柴油，为国标0#柴油。

一种新能源车用醇醚柴油，其配置方法如下：

1、在常温常压下，将甲醇、二甲醚（使用压缩液体二甲醚）、添加剂依次注入反应罐内混合搅拌均匀，形成变性醇醚；

2、在常温常压下，将柴油、乳化剂在反应罐内充分搅拌，生成母本柴油；

3、在常温常压下，将上述变性醇醚和母本柴油混合搅拌，即制成本发明车用醇醚柴油。

本发明具有以下有益效果：

1、本发明车用醇醚柴油配方中醇醚组分所占比例较高（最高可达35%），可以有效降低柴油的消耗量，节约传统柴油40%以上，这样不仅可以节约成本，而且可以减少石油消耗量，可以缓解我国石油资源紧张的局面。

2、由于本发明车用醇醚柴油中醇醚属于清洁环保原料，该产品在使用过程中可以降低汽车尾气污染物排放量大40%以上，有利于我国环保使用的发展。

3、本发明车用醇醚柴油既可以单独作为汽车燃料使用，也可以和石化柴油以任意比例混合使用而无需改变汽车发动机等部件，利于在社会上推广。

4、本发明配方简单，无需专业石油冶炼设备，常温常压下即可生产，无工业三废排放，不影响环境。

5、本发明车用醇醚柴油的抗爆性能好，其十六烷值与传统柴油相当，对车辆发动机无明显腐蚀可以有效延长其使用期限。

6、本发明车用醇醚柴油产品可以长时间存放而不分层，易于商业化生产、推广。

具体实施方式

实施例（一）（以配置100kg新能源车用醇醚柴油为例）：

一种车用醇醚柴油，其特征是所述醇醚柴油的配料比按重量百分比为：柴油65%、甲醇20%、二甲醚3%、乳化剂10%、添加剂2%。

实施例（二）（以配置100kg新能源车用醇醚柴油为例）：

一种车用醇醚柴油，其特征是所述醇醚柴油的配料比按重量百分比为：柴油52%、甲醇25%、二甲醚5%、乳化剂15%、添加剂3%。

实施例（三）（以配置100kg新能源车用醇醚柴油为例）：

一种车用醇醚柴油，其特征是所述醇醚柴油的配料比按重量百分比为：柴油76%、甲醇15%、二甲醚1%、乳化剂7%、添加剂1%。

1.一种新能源车用醇醚柴油，其特征是所述醇醚柴油的配料比按重量百分比为：柴油52-76%、甲醇10-30%、二甲醚2-5%、乳化剂5-15%、添加剂1-3%。

2.根据权利要求1所述的乳化剂，包括油酸、二乙醇胺，其质量比为2：1。

3.根据权利要求1所述的添加剂，包括MTBE、正丁醇、正辛醇、其质量比为3：2：1。

4.一种新能源车用醇醚柴油，其特征是所述醇醚柴油的配料比按重量百分比为：柴油65%、甲醇20%、二甲醚3%、乳化剂10%、添加剂2%。

5.一种新能源车用醇醚柴油，其特征是所述醇醚柴油的配料比按重量百分比为：柴油52%、甲醇25%、二甲醚5%、乳化剂15%、添加剂3%。

6.一种新能源车用醇醚柴油，其特征是所述醇醚柴油的配料比按重量百分比为：柴油76%、甲醇15%、二甲醚1%、乳化剂7%、添加剂1%。