CN101359762B - 车辆中具有分集功能的用于无线接收的天线 - Google Patents

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Abstract

用于无线接收的天线，用于高频范围以上的频率的接收，其被布置为在机动车辆车窗(1)里，在导电车体内，与印刷加热区域一起，该区域延伸到上车窗边缘(12)附近，并包括水平布置的加热导体(5)和位于加热区域边缘处的汇流条(4a、b)，用于通过高频绝缘分离网络(17)提供用于加热的直流电，由此至少一个天线是通过经由导体(7)将该加热区域连接到天线连接接触点(8b、8c、8d)形成的。棒状天线(11)，具有天线底片上的天线连接接触点(8a)，具有将接收信号传入车辆内部的电直通耦合(10)在车辆外壳(2a)上并固定在上车窗边缘附近，用于低频和高频范围以上的信号的接收。该棒状天线(11)的天线连接接触点(8a)和该机动车辆窗玻璃(1)上的至少一个天线连接接触点(8b、8c、8d)，以及连接到金属车体的接地连接(3)都结合在至少两个用于高频范围以上频率的分集天线的天线连接位置(8)的空间区域内，且该天线连接位置(8)的几何区域小于该频率范围内的波长的1/15。天线模块(22)位于该天线连接位置(8)的区域内，所有在两个频率范围内实现信号放大所需要的电子元件包含在该模块中，天线连接接触点(8a、8b、8c、8d)的接收信号经由连接线(26)到达该模块并到达接地连接(3)，其在两个频率范围内的输出信号经由屏蔽的HF线(21)传到接收机。

Description

车辆中具有分集功能的用于无线接收的天线
本发明涉及用于接收高频范围以上的频率的无线接收天线，其与印刷加热区域一起布置在机动车辆的车窗1中，该区域延伸到上部车窗边缘12的附近，并且具有水平布置的加热导体5和位于该加热区域边缘的汇流条4a、b，用于经由高频绝缘分离网络17提供用于加热的直流电，由此通过经由导体7将该加热区域连接到天线的连接触点8b、8c、8d以形成至少一个天线。
这种类型的天线是已知的，例如从DE3618452.A1和Offenlegungsschrift(为公共的详细审查的审查专利出版)DE3719692A1中。在这些天线的情况下，车窗上的该加热区域也用于米波范围，即30MHz以上的频率范围的信号的接收，换言之高频范围以上。在每种情况下，用于形成分集天线的天线接线位于汇流条上，并且以导电车体的形式位于通常围绕整个窗玻璃的金属框的一点上，该点邻近于汇流条上的连接点。在这种连接中，可以利用在该汇流条和该框的不同位置上捕获用于在天线分集系统中进一步处理的彼此不同的接收信号的可能性。在单边车窗的情况下，该天线导体和该加热导体是印刷在玻璃上的导体。为了通过电连接到该加热区域以产生形成额外的分集天线的可能性，在DE3914424C2中提出形成部分地被引导为与加热区域中的该加热导体交叉的天线连接器，天线导体在交叉点处以较低的欧姆与该连接器连接。为了从用于提供加热的直流电而经由的车载网络中将汇流条高频分离出来，因此使用了适当的分离网络，例如在DE3618452的图7，方框6a、6b、6c、6d中和在DE3719692A1的图1，方框6a、6b、6c、6d中看到的那样。这些分离网络必须以在该频率范围中高欧姆的方式构成。在高频范围以上的可接受的成本是可能的。在较低的频率，由于高的加热电流，只能以很高的成本实现这种分离网络的高阻抗，并且这些网络需要相对大的空间。
为了形成无线天线，需要覆盖高频范围(VHF，UHF)以上的频率范围和较低的频率范围(LMS【长的/中等的/短的】)。因此在OffenlegungsschriftDE3719692A1和DE3914424C2(图14)中提出了在加热区域上方的空闲区域内提供具有成本优势的用于低频(LMS)接收的分离结构。
这些已知的天线具有以下缺点：为了形成用于低频(LMS)接收的分离结构，需要在加热区域上方的足够大的空闲区域以实现天线令人满意的功能。特别是在较低价位类型的车辆的情况中具有特殊的问题，即加热区域几乎覆盖车窗的整个区域，并且车窗的开口还经常很小。这导致更难形成具有足够分集效率的令人满意的分集功能。此外，在这种类型的车辆中低廉的价格也是特别重要的。
因此本发明的目的是，在所述类型的天线的情况下，以成本特别优势的方式实现低无线频率(LMS)的接收，同时在高频范围(VHF...)之上具有良好的分集功能。
根据本发明，通过独立权利要求特征部分中说明的特征实现该目的。
附图中示出了本发明的示例性实施例，将在下面详细描述。具体地，附图示出了：
图1：根据本发明的天线，具有通过连接到加热区域的汇流条4a、4b而用于在高频范围以上的频率范围的天线、经由导体7连到天线连接接触点8b、8c的馈电线，以及位于车辆的窗玻璃1的棒状天线11，其具有平面导电天线底片13、容性直通耦合10，以及天线连接接触点8a。所有的天线连接接触点8a、8b、8c都在空间上结合到天线连接点8上。
图2：如图1所示的根据本发明的天线，具有附着在窗玻璃内部的天线模块22、从天线连接接触点8a、8b、8c到在两个频率范围内实现信号的放大和天线分集功能所需要的电子元件的导电连接25，该元件位于，例如，电路板24上。在输出端，通过屏蔽的HF线21实现HF和MF信号的传输。通过HF线21的外导体提供接地连接3。
图3：如图1所示的根据本发明的天线，但是具有交叉地穿过加热导体5并在交叉点与加热导体5连接的额外的天线导体6c，其具有在天线连接点8的几何区域内的天线连接接触点8d。
图4：如图3所示的天线结构，但具有彼此平行的两个天线导体6c，其与加热导体5交叉，通过导体7从连接点9到天线连接接触点8d连接在一起。
图5：如图4所示的天线结构，描绘了连接到容性直通耦合10上的棒状天线11的天线连接接触点8a，和导体车体2上的接地连接3。所有的天线连接接触点8a、8b、8c、8d都位于天线连接点8的几何区域内。
图6：如图5所示的天线结构，具有在天线连接点8的几何区域内示出的天线模块22和接地连接3。
图7：根据本发明的天线的结构，在窗玻璃的上部角的附近具有天线连接点8和带有容性直通耦合10的棒状天线11。
图8：根据本发明的天线，具有固定到车顶2上的棒状天线11、在天线底片上的天线连接点8a和穿孔直通耦合29，该穿孔直通耦合具有连接到导电车体2的内部上的天线模块22的连接线26和连接到位于窗玻璃1上的其它天线连接接触点8b、8c、8d的连接线26。
图9：具有用于高频范围以上的频率的天线分集块28的天线模块22，具有将输入端信号路径分成两个分离信号路径35、36的分流块，具有输入端选择开关34a、34b，以及求和元件30中的接收信号32a、b的叠加，其通过调节相位旋转装置47定相，以提高输出信号38的分集效率。通过连到具有存储器41和寻址信号选择开关33的电控装置的分集处理器37实现控制。棒状天线11在天线连接接触点8a处接收的低频范围内的信号通过LMS信号27的传输路径传输到屏蔽HF线21。
图10：如图9中所示的天线模块22，但具有以固定方式设置在输入端信号路径39a上的相位旋转元件31b、31c、31d，其用于从馈电线中的天线信号到寻址逻辑信号选择开关33的相位角的旋转，以提高分集效率。
图11：如图9中所示的天线模块22，但只有三个天线连接接触点8a、8b、8c和两个以固定的方式设置在输入端信号路径39a上的相位旋转元件31b、31c，其用于从馈电线中的天线信号到寻址逻辑信号选择开关33的相位角的旋转，以提高分集效率。
图12：
a)参考没有定相信号总和，作为相位值Pb和Pc的函数，如果适当地选择相位值其会有明显的最大值的情况下的分集效率，而对于分集效率的提高的三维描述。
b)
1：角度Pb＝145度时作为角度Pc的函数的分集效率，设置为固定的方式
2：角度Pc＝100度时作为角度Pb的函数的分集效率，设置为固定的方式
最大增益：当Pb＝145度且Pc＝100度时△nmax＝1.3。
许多年来已知车辆中用于AM/FM无线接收的天线，其具有用于USW(超短波)频率范围的天线分集，但是直到现在只有用于较高价位类型的车辆的这种天线是普遍的。由于它们的尺寸，这样的车辆通常具有大尺寸的后窗玻璃，这就允许在加热区域上方形成用于低LMS频率范围内的接收的分离结构，因此这使得为这一频率范围配置低廉的天线成为可能。与此相反，主要因为加热区域不能以成本优势的方式用于LMS接收，使得较小车辆的无线天线分集技术不能普及。代替地，产生了具有以分散的方式布置的多个天线模块的天线分集系统，其针对HF线和插销连接需要很大的努力和较高的费用。因此本发明主要的目标是在车辆中配置用于USW频率范围的高性能但不昂贵的用于AM/FM无线接收且具有天线分集功能的天线。在汽车结构中，已经表明高成本特别是来自于必须固定在不同的装配位置的模块的数目和需要的具有相关的插销连接的电缆的支出。与此相反，用于电子装置的较大的支出导致相对低的成本，特别是数量较大时。本发明随之带来的优点有，在车辆中用于AM/FM无线接收的具有天线分集的高性能天线，可以采用对机械元件最小限度的支出而低廉地配置，因此也适合小型车辆中的应用。
本发明的重要特征是在上侧车窗边缘附近，采用简单的棒状天线11，其在天线底片上在上车窗边缘的附近具有它的天线连接接触点8a，且所有的天线信号汇合在指定作为天线连接位置8的面积的空间区域内，所有单独的分集天线的天线连接接触点8a、8b、8c、8d都在该区域中构成。因此根据本发明，棒状天线11的底片位于天线连接点8的空间区域内，且从来自加热区域的连接获得的USW范围的信号被传给位于窗玻璃上的、处于天线连接点8的空间区域内的天线连接接触点8b、8c、8d，经由导体7进入棒状天线的底片附近。根据本发明，进一步需要天线模块22也附着在天线连接点8的区域内，该天线模块包括所有在两个频率范围内实现信号的放大和天线分集功能所需的电子元件。由于这一需要，根据本发明，该天线连接位置8的几何区域被选为小于USW范围内的波长的1/15，天线连接接触点8a、8b、8c、8d和天线模块22之间的馈电线相对于高频范围(USW频率)以上的频率的波长足够短，以使得它们的低频依赖性可以包括在位于天线模块22中的放大器的设计中，且根据本发明，不在天线模块22外部使用电子元件。这对于配置具有分集功能的成本优势的无线天线有显著的贡献，其可以考虑应用在较低价位类型的车辆中。
下面将采用附图对本发明的有益实施例进行解释。
在根据本发明天线的一些特别有利的结构形式的天线中，棒状天线11固定到后车窗上，如图1的顶视图中所示，它的接收信号以本来已知的方式容性耦合到具有天线连接接触点8a、经由平面导电天线底片13固定到窗玻璃1的里面的容性相反表面14。通过将导体7连接到汇流条4a、b的上端并且使该导体7平行且尽可能靠近导电的上车窗边缘地连接到天线连接点8的区域内的天线连接接触点8b、8c，而在天线连接接触点8b、8c得到存在于汇流条4a、b的信号的天线方向图。由于车辆上两个汇流条4a、b的不同位置，呈现在天线连接接触点8b、8c处的天线方向图因此是不同的，可以用于分集功能。在天线连接接触点8a处的棒状天线11的方向图显然与两个汇流条4a、b的天线方向图不同。
可以在图2的装配的侧视图中看到实现根据本发明的具有分集功能用于无线接收的天线所需要的线的可忽略的支出。然而，这预示着利用屏蔽的HF线21的多种用途的已知方法，在接收机44和天线模块22之间用于分集功能所需要的信号和用于操作该模块的直流电经由该屏蔽的HF线21通过。近来用于这些应用的电子模块的发展具有高度小型化的特征，因此天线模块22可以固定在黑色印刷区域内，而不会显著地覆盖窗玻璃。棒状天线11可以以简单的形式配置为，例如，棒长23在20和40cm之间的钢棒。容性直通耦合10所需要的面积大约为6-8cm2，并且即使用于小的窗玻璃上也是可以接受的。连接到导电车体2的接地连接3可以以简单的形式制成，例如，用天线连接点8的区域内的电缆夹子。具有小的几何外形的天线模块22也可以成功地固定到车窗的金属框上，由此同时使得构造接地连接3成为可能。用于在一端插销连接的多条线可以牢固地与位于窗玻璃上的天线连接接触点8a、8b、8c、8d相连，例如印刷在kapton带子上。在天线模块22的装配期间插销连接是紧密的。
如图1到3中所示，在窗玻璃的水平中心固定棒状天线11，使得通过引入另一个天线导体(第一导体部分)6c能够提高分集效率，该另一个天线导体与加热导体5交叉并在交叉点上与加热导体5连接，以形成具有天线连接接触点8d的另一个分集天线。这样，利用天线连接接触点8a、8b、8c、8d可以以特别简单和成本优势的方式得到具有不同方向图和相对高的分集效率的分集天线。
为了改善由图3中的天线导体6c形成的天线的天线特性，通常证明如图4所示的配置两个彼此平行并与加热导体5交叉的天线导体6c是有利的，它们经由导体7从连接点9到天线连接接触点8d处连接在一起。在该图中示出了分离网络17，其在USW范围内，并且当适用时，在TV范围内的汇流条4a、b的高频型绝缘中通常是需要的，以将加热电流供应给汇流条连接15、16。图5示出了如图4所示的天线构造的详细表示，具有与容性直通耦合10相连的棒状天线11的天线连接接触点8a和在导电车体2上的接地连接3的表示。所有的天线连接接触点8a、8b、8c、8d都位于天线连接位置8的几何区域内。作为例子，图6示出了天线模块22如何固定到与输出连接20相连的屏蔽的HF线21上，如何固定到接地接地连接3的屏蔽上。
在图7中，作为例子，棒状天线11位于具有容性直通耦合10的窗玻璃上角部附近。除了棒状天线11，两个汇流条4a、b用作分集天线。汇流条4a的信号经由与导电车窗边缘平行通过的导体7传到天线连接点8。在有利的方式中，可以除去从汇流条4b的上端到天线连接点8的较长的馈电线。
在图8中，棒状天线11利用它的天线连接接触点8a被固定在导电车辆外壳2a上的底片上。接收信号经由简单的穿孔直通耦合29被传送到车辆内部的天线模块22。可以用多个连接线26为位于窗玻璃上的天线信号馈电，该线焊接在窗玻璃上的天线连接接触点8b、8c、8d上。然而，实践中不可避免的该线和天线模块22之间的插销连接以及用于连接棒状天线11的不可避免的插销连接使得之前提到的关于在窗玻璃上的天线模块22和棒状天线11的解决方案看来更加具有成本优势。
分集效率是天线分集系统的性能容量的度量标准，其与实质上可得到的去相关接收信号的数量相对应。在瑞利接收区域中接收的改善是由于减少了通常发生在USW范围，由相邻的信道和相同的信道以及弱信号区域的噪声引起的干涉，而在瑞利接收区域中会由于信号在多径传输中的衰退(衰落)发生干涉。如果ps表示在接收区域内只有一个天线接收的情况下发生干涉的概率，那么在相同接收区域内分集操作发生干涉的概率减少到
pd＝ps n
其中n表示系统分集效率的特征变量。在下面的描述中，该参考值将用于描述分集天线系统的性能容量。这样，尽可能地以技术的低成本实现最大可能的分集效率的目标是本发明所追求的。
不同天线的天线方向图之间的不同，除了别的原因之外，是由于不同天线的路径的不同，由于它们的位置不同，该位置是电磁波入射角度的函数。当然，当车窗尺寸较小时这种路径的不同小于当车窗尺寸较大的时候。因而，值得要的，特别是在车窗小且可得到的分集天线数量有限的情况下，通过天线信号是唯一可得到时发生的值可以提高分集效率。在每种情况下，通过至少两个选择的天线信号的总和可以实现改善，由此在各种情况下在求和前一个信号被支配相位旋转。这会带来下述结果，有用信道信号/邻近信道干扰信号的比值通过连接于此的和信号的方向图的变化以设置的相位角的函数变化。在这种连接中，可获得令人惊讶的效果，即用于使可得到的具有不同相位的信号的叠加的2角空间的离散分割并没有带来任何比限制数量更进一步的提高。特别地，在通常发生的相同信道或相邻信道干扰的情况中，根据最小化干涉设计的分集系统选择产生最大信噪比的相位设置。
为了在根据本发明的天线的情况下提高分集效率，因此提出了例如根据图9的天线模块22。通过分支输入端信号路径，产生了具有输入端选择开关34a、34b的两个分离信号路径35、36，由此通过两个信号路径中的一个中，例如在信号路径36中的可调的相位旋转装置47，在求和元件30中的接收信号32a、b的相位叠加，带来了输出端信号38分集效率的提高。通过分集处理器37与具有存储器41的电控装置和选址信号选择开关33一起实现控制，其中接收信号以FM IF(中频)信号40的形式从接收机44传到分集处理器。以这样的方式配置系统，即在相位旋转装置47的设置的有限值供应中的总和信号38中产生最大可得到的信噪比。通过LMS信号27的传输路径将天线连接接触点8a处的棒状天线11接收的在低频信号范围内的信号传输到屏蔽的HF线21。
可以以图9中显示的装配的改变形式得到提高分集效率的另一个有效的可能性。其在图10中示出，并且提供了以固定的方式在天线模块22的输入端信号路径39a上设置的相位旋转元件31b、31c、31d。在天线方向图不同的基础上，根据总数和相位，除了天线自己的方向图，通过天线信号的结合在总和信号38中可以成对地形成另外其他的6个不同的方向图。可以通过经由具有存储器41的电控装置的选址信号开关33的相应控制，以指标方式选择独立天线和组合的信号。如果相应地配置分集处理器37和具有存储器41的电控装置，可以关于信号质量草拟和持续更新涉及选址信号开关33的所有可能设置的等级列表，因此在天线模块22的输出中始终呈现了最好的可得到的信噪比。在这种连接中，示出了令人惊讶的效果，即可以在任何情况下为任何频率确定用于相位旋转的用于相位旋转元件31b、31c、31d的固定角度值，因此在不同的由于多径传输发生干涉的瑞利接收区域中所有的传输期间，获得分集效率的统计最佳值，其具有入射波在尺寸和方向上统计的分布。在这种连接中特别的优点在于，即使考虑这些最佳的相位值的频率依赖性，相位旋转元件31b、31c、31d可以通过简单的LC电路实现，且可以以极小的硬件支出实现分集效率的增益。天线方向图之间的区别越大，可以实现的增益越大。因此根据本发明，除了在小的窗玻璃上的天线外，天线中的一个配置为具有其明显不同的接收特性的棒状天线11是非常有帮助的。
从图11所示的下面只具有3个天线的例子中非常明显。为了这个目的，只需要两个相位旋转元件31b、31c。在本例中，用于切换独立天线信号和形成天线信号的三个可能的结合的选址信号选择开关33只需要四个二极管。例如确定三个天线的分集效率为n＝2.3。在图12a中，在三维空间中示出作为相位值Pb和Pc的函数的分集效率中的增益△n。在这种情况下，在两个相位值的最佳选择处示出了明显标记的最大值。为了清楚表示该影响，在图12b中示出了图12a中的图的截面图；它们包括在每种情况下在分集效率中最大增益△nmax的点。在本例中示出，△nmax＝1.3。在下面例子给出的接收情形中该增益的影响可以更加清楚：在具有单一天线、干涉的概率是20％的接收区域内，没有使用信号相位求和的干涉概率减小到2.5％。在△nmax＝1.3，干涉的概率实际上减小另一个数量级，到0.3％，具有小的付出和支出。
附图标记列表
机动车辆窗玻璃 1
导电车体 2
车辆外壳 2a
接地连接 3
汇流条 4a、b
加热导体 5
天线导体(第一导体部分) 6a、b、c、d
导体 7
天线连接点 8
天线连接接触点 8a、8b、8c、8d
连接点 9
直通耦合 10
棒状天线 11
车窗边缘 12
平面导电天线底片 13
容性相反表面 14
汇流条连接 15、16
分离网络 17
输出连接 20
屏蔽的HF线 21
天线模块 22
棒长 23
电路板 24
导电连接 25
连接线 26
LMS信号的传输路径 27
天线分集模块 28
穿孔直通耦合 29
求和元件 30
相位旋转元件 31b、31c、31d
接收信号 32a、b
选址信号选择开关 33
选择开关 34a、34b
第一分离信号路径 35
第二分离信号路径 36
分集处理器 37
求和后的输出信号 38
输入端信号路径 39a
FMIF信号 40
具有存储器的电控装置 41
逻辑开关设置信号 43
接收机 44
相位设置信号 45
干涉显示信号 46
可以被设置的相位旋转装置 47

Claims (17)

1.用于无线接收的分集天线系统，用于接收高频范围以上的频率，其被设置为在机动车辆窗玻璃(1)里，在导电车体内，该系统包括：
印刷加热区域，该区域延伸到上车窗边缘(12)附近，并包括水平布置的加热导体(5)和位于加热区域边缘的汇流条(4a、b)，用于通过高频绝缘分离网络(17)提供用于加热的直流电；
安装在所述机动车辆窗玻璃(1)上的一个或更多个天线连接接触点(8b、8c、8d)；
通过经由所述加热导体(5)的至少一个导体(7)将该印刷加热区域连接到至少一个所述天线连接接触点(8b、8c、8d)而形成的至少一个天线；
棒状天线(11)，具有安装在车辆的外壳(2a)上并固定在所述上车窗边缘附近的天线连接接触点(8a)；
耦合到所述棒状天线(11)的天线连接接触点(8a)的电直通耦合(10)，藉此将接收信号传入车辆内部，以用于低频和高频范围以上的信号的接收；
在所述车体上的接地连接(3)；
该棒状天线(11)的天线连接接触点(8a)、该机动车辆窗玻璃(1)上的至少一个天线连接接触点(8a、8c、8d)，以及所述接地连接(3)被结合在所述至少一个天线和所述棒状天线的天线连接点(8)的空间区域内，以提供高频范围以上频率，其中该天线连接点(8)的空间区域的几何区域小于该频率范围内的波长的1/15；
被定位在该天线连接点(8)的空间区域内的天线模块(22)，其中在两个频率范围内实现信号放大所需要的所有电子元件包含在该模块中；
连接线(26)，用于将天线连接接触点(8a、8b、8c、8d)的接收信号传递到该天线模块并到达接地连接(3)；以及
屏蔽的HF线(21)，用于将天线模块(22)在两个频率范围内的输出信号传递到接收机。
2.根据权利要求1所述的分集天线系统，
其特征在于：
该棒状天线(11)配置为具有固定在窗玻璃(1)外部的平面导电天线底片(13)，且在窗玻璃(1)相对的内表面上形成容性相反表面(14)，并提供了天线连接接触点(8a)，由此提供接收信号的容性直通耦合(10)进入车辆内部。
3.根据权利要求1或2所述的分集天线系统，
其特征在于：
该天线连接点(8)和具有容性直通耦合(10)的棒状天线(11)近似固定在窗玻璃(1)的水平中心处，两个汇流条(4a、4b)中的至少一个用作第一天线导体(6a、6b)，且在各种情况下第二个导体部分(7)实质上平行于上车窗边缘地导向，且在窗玻璃(1)的内部形成该天线连接接触点(8a、8b、8c、8d)。
4.根据权利要求1或2所述的分集天线系统，
其特征在于：
第一天线导体(6c)，近似形成在窗玻璃(1)的水平中心，且最上边的加热导体的交叉点落入天线连接点(8)的扩展范围内，在此形成该天线的连接接触点(8d)，这样就除去了该天线的第二天线导体(7)。
5.根据权利要求1或2所述的分集天线系统，
其特征在于：
彼此平行的两个第一天线导体(6c)近似对称地导向至窗玻璃(1)的水平中心，它们通过两个第二天线导体(7)彼此连接，并共同地与天线连接接触点(8d)连接。
6.根据权利要求1或2所述的分集天线系统，
其特征在于：
该天线连接点(8)和具有容性直通耦合(10)的棒状天线(11)固定到窗玻璃的两个上部角其中一个的附近，两个汇流条(4a、4b)中的至少一个用作第一天线导体(6a、6b)，在汇流条(4a)远离天线连接点(8)的情况下，相关的第二导体(7)实质上平行于车窗上边缘地导向，以连接这段距离，在汇流条(4b)位于天线连接点(8)附近的情况下，其上端位于天线连接点(8)的区域中，相关的天线连接接触点(8c)以导电的方式与汇流条(4b)相连。
7.根据权利要求1或2所述的分集天线系统，
其特征在于：
该天线模块(22)固定在窗玻璃(1)内部，且在印在窗玻璃上的天线连接接触点(8a、8b、8c、8d)和在两个频率范围内实现信号放大和天线分集功能所需的电子和电气的元件之间形成导电连接(25)。
8.根据权利要求1或2所述的分集天线系统，
其特征在于：
然而，该棒状天线(11)固定在导电车体的外表面上，引导接收信号进入车辆内部的直通耦合(10)配置为穿孔直通耦合(29)，并且它经由连接线(26)传到天线模块(22)。
9.根据权利要求8所述的分集天线系统，
其特征在于：
然而，该天线模块(22)固定在导电车体(2)上，高频范围以上的频率范围的接收信号经由连接线(26)从印在窗玻璃上的天线连接接触点(8b、8c、8d)传到该天线模块(22)。
10.根据权利要求1或2所述的分集天线系统，
其特征在于：
具有根据分集用于选择不同接收信号的开关装置的天线分集模决(28)和评估电路被提供在该天线模块(22)中，该评估电路评估刚到达接收机(44)的接收信号的质量，以便如果出现干涉，则根据分集，引导不同的接收信号到接收机(44)中，此外
在该天线分集模块(28)中通过分支输入端信号路径(39a)提供了至少一个第一和一个第二分离信号路径(35、36)，其输出信号传到求和元件(30)的输入端，在后者进行求和，由此求和后的信号(38)经由屏蔽的HF线(21)传到接收机(44)，
两个分离信号路径(35、36)中的每一个在输入端包括选址逻辑信号选择开关(34a、34b、33)，其与天线连接接触点(8a、8b、8c、8d)连接，其具有不同的开关位置，根据分集，在各种情况下不同的天线接收信号(32a、32b)引导到分离信号路径(35、36)的两个输入端中的至少一个，
信号路径(39a、35、36)中的至少一个包括具有旋转的相位角度的固定设置的相位旋转装置(47)，其具有以下的效果，当天线连接接触点(8a、8b、8c、8d)中的一个的接收信号在选址逻辑信号选择开关(33)的至少一个开关设置中被切换到求和元件(30)的两个输入端中的一个时，天线连接接触点(8a、8b、8c、8d)的另一个的接收信号按照具有固定设置的相位旋转装置(47)的相位被旋转，并切换到求和元件(30)的两个输入端中的另一个，并因此增加到求和后的信号(38)中的第一信号，
当在求和后的信号(38)中发生干涉时，根据分集，选择选址逻辑信号选择开关(34a、34b、33)的开关位置的不同的相应设置。
11.根据权利要求10所述的分集天线系统，
其特征在于以下特征：
两个分离信号路径(35、36)中的至少一个包括以固定方式设置的相位旋转装置(47)，根据分集，在各种情况下，该装置以固定的方式设置的相位旋转角度通过开关来改变，
该天线分集模块(28)在输入端包括选址逻辑信号选择开关(33)，根据分集，在任何情况下，不同的接收信号(32a、32b)通过其不同的开关位置到达分离信号路径(35、36)的两个输入端中的至少一个，由此求和后的信号(38)通过屏蔽的HF线(21)在输出端传到接收机(44)，
该天线分集模块(28)包括具有存储器(41)的电控装置，用于相位旋转装置(47)的离散相位旋转角度φi的相应设置，在各种情况下，其以固定的方式分配在选址逻辑信号选择开关(33)的特定开关位置，并作为相位向量被存储在电控装置(41)的存储器中，因此经由不同的开关位置，使得离散相位旋转角度φa、b、i的相位值矩阵存储在控制装置(41)中，
如果在求和后的信号(38)中发生干涉，在其中干涉显示信号(46)传到具有存储器(41)的所述电控装置中，根据分集，选择选址逻辑信号选择开关(34a、34b、33)的开关位置和相关的离散相位旋转角度φa、b、i的不同的相应设置。
12.根据权利要求10所述的天线分集系统，
其特征在于：
至少一个以固定方式设置的相位旋转元件(31b、31c、31d)包括在输入端信号路径(39a)中，用于旋转在通往选址逻辑信号选择开关(33)的馈电线中的天线信号的相位角度，以提高分集效率。
13.根据权利要求12所述的天线分集系统，
其特征在于：
当具有三个天线连接接触点(8a、8b、8c)时，在输入端信号路径(39a)中只包括以固定方式设置的两个相位旋转元件(31b、31c)，其相位旋转角度作为频率的函数被选择，以相对于没有接收信号的定相求和的值最大可能地提高分集效率。
14.根据权利要求1或2所述的天线分集系统，
其特征在于：
配置用于AM信号(27)的接收的分离的传输路径，以实现天线模块(22)中的信号的放大和传输，从棒状天线(11)的天线连接接触点(8a)处获得的其输入信号，其输出信号则被传到屏蔽的HF线(21)。
15.根据权利要求1或2所述的天线分集系统，
其特征在于：
以这样的方式从加热区域中形成一个或多个天线，即在各种情况下提供印刷的第一天线导体(6)，其与加热导体(5)相交并在相交点处与加热导体(5)连接，印刷的第二天线导体(7)与相关的第一天线导体(6)导电地连接，并实质上平行且尽可能接近导电车体(2)的导电的上车窗边缘(12)地导向，以连接这段到印刷在窗玻璃(1)上的天线连接接触点(8b、8c、8d)的距离。
16.根据权利要求1或2所述的分集天线系统
其特征在于：
该天线模块(22)固定在导电车体(2)上，该棒状天线(11)和位于窗玻璃(1)上的天线的接收信号经由连接线(26)从印刷在窗玻璃上的天线连接接触点(8a、8b、8c、8d)传到天线模块(22)。
17.根据权利要求16所述的分集天线系统，
其特征在于：
以多条线的形式配置连接线(26)，在该多条线一端的连接点与天线连接接触点(8a、8b、8c、8d)牢固地连接，其另一端通过插销连接与天线模块(22)连接，通过天线模块(22)到导电车体(2)的机械附件提供接地连接(3)。
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