CN101346570A - 具有换档拨叉的换档系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种换档系统，其具有变速齿轮传动装置的换档环节和接合到滑动接合套内的换档拨叉(2)，该换档拨叉至少包括换档拨叉基体(3)和布置在换档环节上的引导部(4)，该引导部(4)具有至少一个引导部缺口(16)，该引导部缺口的形状与换档环节匹配，其中，换档拨叉基体(3)具有相互对置的叉头(5、6)，叉头(5、6)包围换档接合套，其中，引导部(4)包括至少三个缺口(15、16、17)，它们三个中，第一和第二缺口(15、16)作为贯穿缺口接纳换档环节，并且第三缺口(17)接纳换档拨叉基体(3)。

Description

具有换档拨叉的换档系统

技术领域

本发明涉及一种换档系统，其具有变速齿轮传动装置的换档环节和接合到滑动接合套内的换档拨叉，该换档拨叉至少由换档拨叉基体和布置在换档环节上的引导部构成，该引导部具有引导部缺口，该引导部缺口的形状与换档环节互补，其中，换档拨叉基体具有相互对置的叉头，叉头包围换档接合套。

背景技术

在手动或自动传动装置中，在可转动地支承在传动轴上的两个档位齿轮之间布置有同步器壳体和换档接合套。换档接合套设有内齿，该内齿啮合到施加在同步器壳体上的外齿。同步器壳体抗转动地与传动轴连接。在换档时，换档接合套沿轴向移动向档位齿轮中的一个，直到内齿啮合到施加在该档位齿轮上的离合器齿为止。这样，换档接合套的内齿既与离合器齿保持啮合也与同步器壳体的外齿保持啮合。换档拨叉的任务在于，把来自变速杆的轴向运动传递到换档接合套。同时，换档拨叉轴向可移动地支承在能够被构造为换档滑杆或者变速杆的换档环节上，并且换档拨叉借助档块接合到换档接合套的引导槽内。

由板材制造的换档拨叉具有越来越重要的意义，这是因为该换档拨叉能够廉价且节约材料地制造。换档拨叉基体大多数都是通过对板材冷压成型而制造的成型件。该成型件是叉形的并具有两个相互间隔的叉头。所关注的这种换档拨叉具有引导部，该引导部包括通常被构造呈圆柱形的引导孔，该引导部被安放在换档环节上由此构成了换档系统。还存在这样的换档拨叉，其可纵向运动地并且部分也可以摆动运动地布置在所述换档环节上。此外，还存在这样的换档拨叉，其固定地安放在换档环节上，因此其与该换档环节一起能够共同相对于换档传动装置运动或者在换档传动装置内运动。

固定地安放在换档环节上的引导部设有完整地贯穿该引导部延伸的、呈贯穿缺口形式的缺口。另选的是，贯穿缺口仅部分地延伸，并且由此呈盲孔形式。在由板材制成的换档拨叉基体和引导部之间的连接例如在DE 10309407A1中通过凸轮来实现。

在DE 10125098A1中描述了这种换档拨叉的一种另选样式。在那里首先建议了这样一种换档拨叉，其中，引导部与基体一起被整体式构造成一个单元，并且它们独立于换档拨叉基体；此外建议了另外一种换档拨叉，其中，引导部、基体和换档拨叉基体分别被制造成零件，随后再相互连接。该换档拨叉的组件是由板材制成的。

该换档拨叉的结构，特别是在批量化生产过程中按照之前描述的现有技术，在与引导部连接时被证明是抗扭曲强度不够的。零件的数量和/或用于制造这种换档拨叉的费用非常高。出于各个零件之间的定位允差的原因在装配之前，并且出于薄壁板材构件的温度变形在装配之后，换档拨叉都必须开销很大地校准并就其功能进行调校。特别是薄板叉在焊接时会变形，于是必须以复杂方式通过其他的构件(如相应配属的滑垫)来校正这种变形。

这些构件越是坚固，那么这种变形就越轻微，然而因此也会导致不期望的重量的增加。

发明内容

因此本发明的任务在于，实现一种克服上述缺点的换档系统。

根据本发明，该任务通过权利要求1的特征来解决，即，引导部具有至少三个缺口，其中第一和第二缺口作为贯穿缺口接纳换档环节，并且其中第三缺口接纳换档拨叉基体。根据本发明的引导部的第三缺口如此确定尺寸，使得在引导部与换档拨叉基体永久性连接之前存在压合。借此本发明实现了，在永久性且可承担负载的连接(例如通过激光焊接)之前能够调节压入尺寸E，并且进而能够改善从换档环节轴线到换档拨叉的中轴线的垂直精度。因此，可以在压入时校正零件的不精确，这种不精确在加工条件下永远都会出现，并且可以校正弯曲误差。

在定向的压入过程中，通常情况下构件的定位都会努力做到使得换档拨叉的中轴线垂直于换档环节轴线。换档拨叉基体和引导部之间的压合不是用于持续地传递力，而是例如通过材料配合被用作从固定到永久性的连接。这种压力键合调节了换档环节和换档拨叉基体平面之间并且进而与滑动接合套轴线之间的尺寸。这种不传力的压力键合可以通过相对柔和的焊接过程来固定，例如通过尽可能少地施加热量的等离子焊接。理想方式是，环形地焊接所出现的接合边缘。出于很小的变形的原因，针对换档拨叉基体而预制不同种类的用于校正这些变形的滑座，或者设计其他用于校正变形的措施，就不再是必要的。此外，因为在焊接区域内不存在折弯边缘，所以变形被进一步降低了。

引导部具有至少一个底部，该底部具有第三缺口，通过该第三缺口实现与所述换档拨叉基体的压合。第三缺口相对于换档环节轴线径向地取向。在本发明的一个改进方式中，底部的两个平行壁垂直朝向换档环节轴线的方向，在这里它们具有用于接纳换档环节的第一和第二缺口。其上支承该换档环节的轴承套管可以布置在该第一和第二缺口中。

根据本发明的另一个构造方式，该引导部在后壁中具有第四缺口，该后壁被构造为垂直于底部和所述前两个壁。第四缺口接纳定位元件，该定位元件与换档环节上的定位凹凸相互作用。通过这种布置，该换档系统非常紧凑并且仅需要很小的安装空间。

此外，相对于该后壁对置地布置换档口也是可行的，该换档系统可通过该换档口调整，而不必放弃该引导部的紧凑性。原则上，换档口、换档臂或者换档指能够任意固定在该引导部上。

引导部的缺口可以被构造成孔或者贯穿位置。在贯穿位置情况下优选的是，生成接合边缘，借助该接合边缘实现构件的可靠安放，并且如果需要也能够焊接它。

换档拨叉基体在布置在叉头之间的中心区域内具有被构造成贯穿位置的拨叉体缺口。在本发明的另一个改进构造中，该中心区域以其尺寸和形状与该引导部的形状相配合，于是获得较大的支承区域。

根据本发明的换档系统易于适应不同的换档环节。缺口的形状以及其最小和最大直径都能够容易地通过引导部的简单的比例缩放而适应于最大待传递的力。换档系统通过少量的零件来实现，并且总体上各个构件之间的期望角度的不精确性较低。由于很低的变形，这种换档系统特别适于薄板换档拨叉。

附图说明

下面将结合实施例进一步阐述本发明。在图中：

图1示出根据本发明的换档系统的立体视图(无换档环节)；

图2示出根据图1的换档系统的横截面；

图3示出换档系统沿着图2的线III-III的纵剖面图；

图4示出图1所示的根据本发明的换档系统的俯视图；

图5示出根据本发明的引导部；

图6示出可以连同根据本发明的图5所示的引导部一起压入的换档拨叉基体。

具体实施方式

根据图1到4的换档系统1的实施例具有换档拨叉2以及未示出的换档环节，换档拨叉具有换档拨叉基体3和引导部4，换档环节沿换档环节轴线11取向。换档拨叉基体3是被构造呈叉形的板材成型件，该板材成型件具有叉头5和6，叉头包围滑动接合套(未示出或仅以轮廓线示出)，滑动接合套的转动轴线以附图标记10表示。

换档拨叉基体3(图6)如此成型，使得其在远离滑动接合套的面7上在叉头5和6之间具有中心区域8，中心区域8以其形状配合引导部4的底部9。在中心区域8内，换档拨叉基体3具有拨叉体缺口12，拨叉体缺口12被构造成贯穿位置27，从而环行的边缘13在远离滑动接合套的面7上终结换档拨叉基体3。

换档拨叉基体3由板材制造，换档拨叉基体3首先通过定向的压合与引导部4连接，随后通过激光焊缝14被焊接。在这里，边缘13接合到冲制的第三缺口17内，第三缺口17位于引导部4的底部9中。第三缺口17在形状和尺寸方面配合于边缘13，这样在装配时就可以产生压合。

引导部4也由板材或扁材制成，并且具有槽形的构造，其中，旋转对称于换档环节轴线11的第一和第二缺口15、16布置在垂直于底部9的平行壁22、23内。它们具有凸缘19，通过凸缘19能够可靠地引导换档环节。为了改善引导特性，轴承20布置在凸缘19和换档环节之间。第一和第二缺口15、16垂直于换档拨叉基体3的平面21。为了优化重量，在底部9和壁22、23之间布置凹口24。带有第四缺口18的另一个壁25被布置为与平行的壁22、23正交，定位元件26被压入到第四缺口18内。定位元件26与位于换档环节上的定位凹凸相互作用。

附图标记

1换档系统

2换档拨叉

3换档拨叉基体

4引导部

5叉头

6叉头

7远离面

8中心区域

9底部

10转动轴线

11换档环节轴线

12拨叉体缺口

13边缘

14激光焊缝

15第一缺口

16第二缺口

17第三缺口

18第四缺口

19凸缘

20轴承

21平面

22平行的壁

23平行的壁

24凹口

25另一个壁

26定位元件

27贯穿位置

E压入尺寸

Claims (10)

1.换档系统(1)，具有变速齿轮传动装置的换档环节和接合到滑动接合套内的换档拨叉(2)，该换档拨叉至少由换档拨叉基体(3)和布置在所述换档环节上的引导部(4)构成，所述引导部(4)具有至少一个缺口(16)，该缺口的形状与所述换档环节互补，其中，所述换档拨叉基体(3)具有相互对置的叉头(5、6)，所述叉头(5、6)包围所述滑动接合套，其特征在于：所述引导部(4)具有至少三个缺口(15、16、17)，其中第一和第二缺口(15、16)作为贯穿缺口接纳所述换档环节，并且其中第三缺口(17)接纳所述换档拨叉基体(3)。

2.根据权利要求1所述的换档系统，其特征在于：所述引导部(4)是由板材构成的。

3.根据权利要求1所述的换档系统，其特征在于：所述引导部(4)和所述换档拨叉基体(3)被相互挤压。

4.根据权利要求1所述的换档系统，其特征在于：所述第三缺口(17)径向朝向所述换档环节轴线(11)的方向。

5.根据权利要求1所述的换档系统，其特征在于：所述缺口(15、16、17)被构造为贯穿部。

6.根据权利要求1所述的换档系统，其特征在于：所述换档拨叉基体(3)材料配合地与所述引导部(4)的底部(9)连接。

7.根据权利要求1所述的换档系统，其特征在于：所述引导部(4)具有用于接纳定位元件(26)的第四缺口(18)。

8.根据权利要求7所述的换档系统，其特征在于：所述第四缺口(18)被构造为基本垂直于第一、第二和第三缺口(15、16、17)。

9.用于换档系统(1)的引导部(4)，该换档系统(1)具有变速齿轮传动装置的换档环节和接合到滑动接合套内的换档拨叉(2)，所述换档拨叉(2)至少由所述引导部(4)和换档拨叉基体(3)构成，其中，所述引导部(4)具有至少三个缺口(15、16、17)，其中第一和第二缺口(15、16)作为贯穿缺口接纳所述换档环节，并且第三缺口(17)接纳所述换档拨叉基体(3)。

10.制造用于换档系统(1)的换档拨叉(2)的方法，其特征在于：在第一步骤中，将换档拨叉基体(3)压入到引导部(4)内，使得在压入过程中调节引导部(4)和换档拨叉基体(3)之间的垂直度；在第二步骤中，通过焊接过程实现引导部(4)和换档拨叉基体(3)的固定。

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