CN101337541A - 汽车旱冰鞋 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种汽车旱冰鞋，其结构是由车轮托板和滚轮总成组成，车轮托板设置在滚轮总成的上部，滚轮总成是由滚轮架、滚轮和滚轮轴组成，滚轮通过滚轮轴与滚轮架的底部连接，滚轮架通过铰链轴与车轮托板连接，车轮托板的底部还设置有防滑支撑。本发明的汽车旱冰鞋和现有技术相比，具有设计新颖、结构简单、易于加工、体积小、使用方便、可随车携带等特点，是私家车必备的随车工具，具有很好的推广使用价值。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车配件技术领域，具体地说是一种使车体任意转动和移动的汽车旱冰鞋。
背景技术
随着社会进步和发展和城市有车族的快速增加，车辆停放已经成为较大的社会问题，有些城市住宅小区的地下车库或路边停车位已经售价高达上万元人民币。不管是在车库泊车还是路边泊车，准确进入车位或安全移出车位，需要给车辆一个最短的调车距离，对于熟练驾驶员来说，通常是车前车后有至少1米的距离，还要反复倒车2-4次才能移出，如果进入，就是技术熟练的驾驶员恐怕也需要4-6次才能完成即费时又费工，还要消耗大量的燃油造成能源的大量浪费。如果是新手可能就更是望车兴叹了。车辆被夹在车位上出不来或有车位进不去的现象十分普遍。目前解决夹车问题的方法，就是被夹车主通过大声呼叫前后车主的车牌号，请其出来移动一下车辆使其移出，如果前后车主不在附近，被夹车主只好耐心等待，绝无好的办法。在有些文明的城市，车主停车后都会在自己的车前玻璃上留下有自己电话号码的便条，上面写上，“如果自己的停车给您造成不便，请打电话联系，多谢关照。”
发明内容
本发明的目的是提供一种使车体任意转动和移动的汽车旱冰鞋。
本发明的目的是按以下方式实现的，设置一个能够停放车轮的车轮托板，在车轮托板的一端底部设置有一组可以横向滚动的滚轮总成组成车轮旱冰鞋，使用时，在四个车轮接触地面的位置各安放一个本发明的旱冰鞋，然后发动汽车沿着车轮托板的斜面前行或后行压在车轮托板上，当车轮的重心位于滚轮总成上之后，将车熄火制动，人工手推车体，车体便随滚轮的转动使车体横向移动，前推或后退即可完成车辆在有限范围内的横向移动进入车位或移出车位。
本发明的汽车旱冰鞋，其结构是由车轮托板和滚轮总成组成，车轮托板设置在滚轮总成的上部，滚轮总成是由滚轮架、滚轮和滚轮轴组成，滚轮通过滚轮轴与滚轮架的底部连接，滚轮架通过铰链轴与车轮托板连接，车轮托板的底部还设置有防滑支撑。
本发明的有益效果是，彻底解决了停车难和车位小无法停车或停车后无法移出的弊端，为城市的有限停车空间内停放较多的车辆提供了非常实用的停车工具。在车轮上使用该旱冰鞋，可使车体在人力的推动下随意横向移动和原地转动。
附图说明
附图1是汽车旱冰鞋的静止状态结构示意图；
附图2是汽车旱冰鞋负重后的状态示意图；
附图3是图2的右视结构示意图；
附图4是防滑支撑板设置在车轮托板底部的结构示意图；
附图5是防滑支撑板与滚轮总成连接的结构示意图。
附图标记说明：锯齿1、车轮托板2、防滑支撑3、滚轮架4、改锥插孔5、铰链轴6、滚轮轴7、滚轮8。
具体实施方式
参照说明书附图1-5对本发明的汽车旱冰鞋作以下详细地说明。
本发明的汽车旱冰鞋，其结构是由车轮托板2和滚轮总成组成，车轮托板2设置在滚轮总成的上部，滚轮总成是由滚轮架4、滚轮8和滚轮轴7组成，滚轮8通过滚轮轴7与滚轮架4的底部连接，滚轮架4通过铰链轴6与车轮托板2连接，车轮托板2的底部还设置有防滑支撑3。
防滑支撑3的底边开有防滑锯齿1。
车轮托板2的与车轮接触的上表面设置有防滑凸点或凹孔。
本发明的汽车旱冰鞋，使用非常简单方便，使用时，将车轮托板从前部或后部放在四个车轮跟前，然后启动车辆移动，顺车轮托板向上将车轮压在滚轮总成上，这样人工推动使汽车车体即可使车体横向移动进出车位。
本发明的汽车旱冰鞋，加工制作非常简单，车轮托板、防滑支撑和滚轮架可以通过钢板冲压制成或使用工程塑料注塑制成，滚轮可以是实心轮和轴承。
为了方便携带和加工，滚轮总成和车轮托板可以采用组合式，这样四个车轮托板拆开时可以罗在一起，滚轮总成单独存放。根据车辆的自重，每个滚轮总成所使用的滚轮可以是一个或多个。
车轮托板的上表面要有一定的粗糙度，防止车轮打滑影响同步性。
滚轮总成通过铰链轴与车轮防滑托板连接，这样滚轮的滚动方向可以和车轮同向，也可以相互垂直，调整滚轮与车轮的转动方向可通过转动滚轮架来实现，比如采用改锥插进滚轮上的改锥孔中转动滚轮总成，也可将防滑支撑与滚轮架焊接在一起，当车轮托板抬起时搬动防滑支撑即可转动滚轮架调整滚轮的滚动方向如附图5所示。
本发明的汽车旱冰鞋，具有设计新颖、结构简单、易于加工、体积小、使用方便和可随车携带等特点，是私家车必备的随车工具，具有很好的推广使用价值。
Claims (3)
1.汽车旱冰鞋，其特征在于包括车轮托板和滚轮总成，车轮托板设置在滚轮总成的上部，滚轮总成是由滚轮架、滚轮和滚轮轴组成，滚轮通过滚轮轴与滚轮架的底部连接，滚轮架通过铰链轴与车轮托板连接，车轮托板的底部还设置有防滑支撑。
2、根据权利要求1所述的汽车旱冰鞋，其特征在于防滑支撑的底边开有防滑锯齿。
3、根据权利要求1所述的汽车旱冰鞋，其特征在于车轮托板的与车轮接触的上表面设置有防滑凸点或凹孔。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNA2008101384982A CN101337541A (zh) | 2008-08-07 | 2008-08-07 | 汽车旱冰鞋 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNA2008101384982A CN101337541A (zh) | 2008-08-07 | 2008-08-07 | 汽车旱冰鞋 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN101337541A true CN101337541A (zh) | 2009-01-07 |
Family
ID=40211749
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CNA2008101384982A Pending CN101337541A (zh) | 2008-08-07 | 2008-08-07 | 汽车旱冰鞋 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN101337541A (zh) |
-
2008
- 2008-08-07 CN CNA2008101384982A patent/CN101337541A/zh active Pending
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Legal Events
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C12 | Rejection of a patent application after its publication | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Open date: 20090107 |