CN101324153A - 独立游离式载车托板 - Google Patents

Abstract

一种独立游离式载车托板，用于机械式停车设备存取车辆，其在链传动、齿轮齿条传动或蜗杆蜗轮传动机构的驱动、挟持下，自由进出机械式停车设备，存取车辆在停车库外进行，涉及机械式停车设备技术领域。将载车托板设计成独立结构，在立体车库内设置链传动、齿轮齿条传动或蜗杆蜗轮传动机构，使载车托板通过相应传动机构自由进出立体车库和存车泊位，游离到车库外部存取车辆。从而使停车设备进出方便、存取快捷、结构简单、造价低廉，而且运行和管理费用较低。

Description

独立游离式载车托板

所属技术领域

本发明是一种独立游离式载车托板，用于机械式立体停车设备存取车辆，其在链传动、齿轮齿条传动或蜗杆蜗轮传动机构驱动、配合下，自由进出机械式立体停车设备，存取车辆在车库外进行，涉及机械传动技术领域。

背景技术

机械式立体停车设备解决了地皮紧张、交通拥堵、保密防盗、环境保护等许多棘手问题。然而国内外现有的各类机械式停车设备，其载车托板全部设置在车库内部。存放车辆时，均需要司机将车辆开进车库内，再走出车库；取出车辆时，均需要司机进入车库内，再将车辆开出车库。从而进出不便、存取速度较慢，而且多数设备每块载车托板4角均由4根链条牵拉升降，由1台升降电机和1台横移电机组成2套传动系统，其结构复杂、造价较高，运行和管理费用较高。

停车设备能否在车库外部存取车辆，由传动机构决定，其中载车托板结构能否独立游离是关键所在。

发明内容

本发明提供一种独立游离式载车托板，用于开发进出方便、存取快捷、结构简单、造价低廉，而且运行和管理费用较低的机械式立体停车设备，以适应我国市容管理、交通整治和环境保护的需要。

本发明的技术方案是：将载车托板设计成独立结构，在车库内设置链传动、齿轮传动或蜗轮传动机构，采取多种措施，使载车托板通过相应传动机构自由进出立体车库和停车泊位，游离到车库外部存取车辆。

措施之一：

由框架、导轮和刚性链条组成载车托板，其框架由钢结构安装或焊接而成；其导轮安装在框架下部两侧，分别衔接在进出车库行程路线的导轨上；其刚性链条安装在框架下部中间，与进出车辆行程路线上的链轮互相啮合。

将若干链轮间隔设置在托板进出车库行程路线上，其间隔距离小于托板下刚性链条长度，与刚性链条互相啮合。

这样，电机启动以后，通过链传动带动间隔设置在托板进出车库行程路线上的若干链轮转动，又通过若干链轮转动带动啮合其上的刚性链条，即可驱动载车托板自由进出立体车库。

措施之二：

由框架、导轮和齿条组成载车托板，其框架由钢结构安装或焊接而成；其导轮安装在框架下部两侧，分别衔接在进出车库行程路线的导轨上；其齿条安装在框架下部中间，与进出车辆行程路线上的齿轮互相啮合。

将若干齿轮间隔设置在托板进出车库行程路线上，其间隔距离小于托板下齿条长度，与齿条互相啮合，各齿轮侧面安装园锥齿轮传动付，其中同向转动的园锥齿轮与其同轴安装，垂直方向的各间隔园锥齿轮同轴安装、连接在一起。

这样，电机启动以后，通过圆锥齿轮付带动间隔设置在托板进出车库行程路线上的若干齿轮转动，又通过若干齿轮转动带动啮合其上的齿条，即可驱动载车托板自由进出立体车库。

措施之三：

由框架、导轮和蜗轮齿条组成载车托板，其框架由钢结构安装或焊接而成；其导轮安装在框架下部两侧，分别衔接在进出车库行程路线的导轨上；其蜗轮齿条安装在框架下部中间，与进出车辆行程路线上的蜗杆互相啮合。

将若干蜗杆间隔设置在托板进出车库行程路线上，其间隔距离小于托板下蜗轮齿条长度，与蜗轮齿条互相啮合，各蜗杆同轴安装、连接在一起。

这样，电机启动以后，通过同轴带动间隔设置在托板进出车库行程路线上的若干蜗杆转动，又通过若干蜗杆转动带动啮合其上的蜗轮齿条，即可驱动载车托板平移进出立体车库。

动力源(减速电机)设置在车库内部，与相应机械机构连接在一起。

采用链传动、齿轮齿条传动或蜗杆蜗轮传动，根据导轮、刚性链条、齿条或蜗轮齿条安装的方向，载车托板既可纵向也可横向进出立体车库。在车库内部再配置相应的升降、平移或循环传动机构，即可将托板载车送进停车泊位或从中取出。

采取上述措施，由于载车托板可以游离到车库外部，存取车辆无需开进开出，司机走出走进。存取车辆在车库外部进行，进出方便、存取快捷、结构简单、造价低廉。

本发明的独立游离式载车托板，适应目前国内外流行的各种类型机械式立体停车设备，采用本发明对现有机械式停车设备进行改造，将加速产品更新换代，推动停车设备行业跨越式发展。

本发明涉及的框架、导轮、刚性链条、齿条或蜗轮齿条，是最普通的钢结构件和最普通的机械零件，涉及的链传动、齿轮齿条传动或蜗杆蜗轮传动均是最常规的机械传动机构，凡属钢结构、机械行业领域的技术人员均可理解、掌握和实现。

与国内外各类机械式停车设备中的载车托板相比较，本发明的载车托板可以在相应机构驱动、配合下，到车库外部存取车辆，从而节省时间、节约能源，杜绝了车库内部尾气污染及火灾隐患，避免了车辆撞伤和被盗，运行和管理费用较低，更加适应我国市容管理、交通整治和环境保护的需要。

立体车库是公益性设施，它可以促进市容管理、加强交通整治、利于环境保护，而且保密、安全，利国利民。采用本发明的独立游离式载车托板，建设机械式立体停车设备工程，新颖独特、经济实用，更加符合我国国情。目前正值我国已加入WTO、进一步改革开放之际，国内大中城市改革建设如火如荼，市容管理、交通整治和环境保护大刀阔斧，实施本发明必将取得显著的经济效益和社会效益。

附图说明

图1为本发明主视示意图。

图2为本发明底视示意图。

图3为本发明链传动主视示意图。

图4为本发明链传动俯视示意图。

图5为本发明齿轮齿条传动主视示意图。

图6为本发明齿轮齿条传动俯视示意图。

图7为本发明蜗杆蜗轮传动示意图。

在图1、图2中，1为托板框架，2为导轮，3为刚性链条、齿条或蜗轮齿条。导轮2安装在托板框架1下部两侧，刚性链条3、齿条或蜗轮齿条安装在托板框架1下部中间。

在图3中，1为托板框架，2为刚性链条，3为传动链轮，4为驱动链轮。刚性链条2安装在托板框架1下，传动链轮3外园小于驱动链轮4，驱动链轮4与刚性链条2互相啮合。

在图4中，1、3、5、6为传动链轮，4、7为驱动链轮，2为刚性链条。传动链轮1、6和3、5分别同轴安装在驱动链轮7、4两侧，驱动链轮7、4间隔与刚性链条2互相啮合。

在图5、图6中，1为齿条，2、5为驱动齿轮，3、4、6、7为传动圆锥齿轮。驱动齿轮2、5间隔与齿条1互相啮合，传动圆锥齿轮3、6分别与驱动齿轮2、5同轴安装，传动圆锥齿轮4、7同轴安装分别与传动圆锥齿轮3、7互相啮合。

在图7中，1为蜗轮齿条，2、4为蜗杆，3为接续轴。蜗轮齿条1安装在托板框架下，蜗杆2、4间隔安装在接续轴3上，与蜗轮齿条1互相啮合。

具体实施方式

在图4中，传动链轮1转动，带动同轴驱动链轮7转动，驱动链轮7转动带动刚性链条2运动，同时，带动传动链轮6转动，通过封闭链条又带动传动链轮5、驱动链轮4转动，即间隔带动刚性链条2运动，通过刚链条2驱动载车托板运行。

在图5、图6中，传动齿轮7、4转动，带动传动齿轮6、3转动，又同轴带动驱动齿轮5、3转动，驱动齿轮5、3间隔与齿条1互相啮合，即通过齿条1驱动载车托板运行。

在图7中，接续轴3转动，带动同轴蜗杆2、4转动，蜗杆2、4间隔与蜗轮齿条1互相啮合，即通过蜗轮齿条1驱动载车托板运行。

Claims (3)

1.一种独立游离式载车托板，其特征是：将载车托板设计成独立结构，在立体车库内设置链传动、齿轮齿条传动或蜗杆蜗轮传动机构，使载车托板通过相应传动机构自由进出立体车库和存车泊位，游离到车库外部存取车辆。

2.根据权利要求1所述的独立游离式载车托板，其特征是载车托板由框架、导轮和刚性链条、齿条或蜗轮齿条组成，其框架由钢结构安装或焊接而成，其导轮安装在框架下部两侧，其刚性链条、齿条或蜗轮齿条安装在框架下部中间。

3.根据权利要求1所述的独立游离式载车托板，其特征是将若干链轮、齿轮或蜗杆间隔设置在托板进出车库行程路线上，其间隔距离小于刚性链条、齿条或蜗轮齿条长度，与刚性链条、齿条或蜗轮齿条互相啮合。

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