CN101318450A - 网架式免充气空心轮胎 - Google Patents

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Abstract

一种网架式免充气空心轮胎,属于网架式免充气空心轮胎。该轮胎有一胎体,胎体内设有弹性支撑架形成的多个腔体;腔体的空腔与胎趾平行;在胎体与轮辋接触的面上有防滑槽;在胎体内有弹簧。胎体内有多个腔体,在胎体内腔体之间的壁内有弹簧,弹簧作为缓冲作用和支撑力的加强筋,不充气即可使用。优点:该免充气空心轮胎结构简单,在胎体内设有相向缠绕的松散型弹簧,这种形式的弹簧弹性好,支撑性能好,比表面积大,增加刚性体与揉性体的粘结面,使用耐久性能好;由于弹簧与胎体内腔体之间的壁熔为一体,大大增加了轮胎的支撑性能,增加了轮胎的刚性使轮胎壁减薄,大大减轻了整个轮胎的质量,减少了轮胎的滚动阻力,节省了动力源,扩大了免充气空心轮胎的应用领域。

Description

网架式免充气空心轮胎
技术领域
本发明涉及一种免充气轮胎,特别是一种网架式免充气空心轮胎。
背景技术
目前,在自行车或汽车上使用的轮胎均为充气轮胎,自行车轮胎内的充气压力一般为0.8MPa,为高压轮胎,汽车轮胎内的充气压力一般为<0.5MPa,为低压轮胎,充气轮胎有一内胎为储气胎,内胎外包裹有外胎为承压胎,外胎的胎冠部位有轮胎花纹;与轮辋接触的部位为胎趾,在内胎上有一充气嘴。轮胎内充足气时,车子的滚动阻力小,具有压力缓冲作用,内胎被扎破或内胎爆破瘪气时,车子行驶阻力加大同时失去了缓冲作用。
一种免充气空心轮胎,轮胎有一胎体,胎体内有弹性支撑架形成的多个腔体,腔体的空腔与胎趾平行;在胎体与轮辋接触的面上有防滑槽;该免充气轮胎用高分子材料制成,决定缓冲作用和支撑力的是胎体内支持架的弹性和强度决定的。
发明内容
本发明的目的是要提供一种:轮胎质量轻、滚动阻力小、网架式免充气空心轮胎。
本发明的目的是这样实现的:该轮胎有一胎体,胎体内设有弹性支撑架形成的多个腔体;腔体的空腔与胎趾平行;在胎体与轮辋接触的面上有防滑槽;在胎体内有弹簧。
所述的弹簧有双孔网架盘绕;或三孔网架盘绕;或多孔网架盘绕,弹簧位于胎体壁内及弹性支撑架中,弹簧为围绕胎体壁内及弹性支撑架中盘绕的整体的空心弹簧网体。
所述的空心弹簧网体为钢丝网,钢丝网有多条钢丝相对编织,钢丝网中心为圆柱体空腔,圆柱体为松散状。
有益效果:由于采用了上述方案,胎体内有多个腔体,在胎体内腔体之间的壁内有弹簧,弹簧作为缓冲作用和支撑力的加强筋,不充气即可使用;由于弹簧的刚性远大于橡胶的刚性,因此胎体的壁大大减薄,轮胎体的整体质量大大减轻,减小了滚动阻力,达到了本发明的目的。
优点:该免充气空心轮胎结构简单,在胎体内设有相向缠绕的松散型弹簧,这种形式的弹簧弹性好,支撑性能好,比表面积大,增加刚性体与揉性体的粘结面,使用耐久性能好。由于弹簧与胎体内腔体之间的壁熔为一体,大大增加了轮胎的支撑性能,增加了轮胎的刚性使轮胎壁减薄,大大减轻了整个轮胎的质量,减少了轮胎的滚动阻力,节省了动力源,扩大了免充气空心轮胎的应用领域。
附图说明
图1为本发明第一实施例的结构图。
图2为本发明第二实施例的结构图。
图3为双孔弹簧网架盘绕的结构图。
图4为三孔弹簧网架盘绕的结构图。
图5为空心弹簧网体相向编织状态图。
具体实施方式
实施例1:该轮胎有一胎体,带花纹的一端为胎冠1,胎体内设有弹性支撑架形成的多个腔体2;腔体的空腔与胎趾5平行;在胎体与轮辋接触的面上有防滑槽;在胎体内有弹簧3。
弹簧为双孔网架盘绕;弹簧位于胎体壁内及弹性支撑架中,弹簧为围绕胎体壁内及弹性支撑架中盘绕的整体的空心弹簧网体。
空心弹簧网体为钢丝网6,钢丝网有多条钢丝相对编织,钢丝网中心为圆柱体空腔,圆柱体的钢线网为松散状。
实施例2:在图2和图4中,弹簧为三孔网架盘绕。其它与实施例1同,略。

Claims (3)

1、一种网架式免充气空心轮胎,该轮胎有一胎体,胎体内设有弹性支撑架形成的多个腔体;腔体的空腔与胎趾平行;在胎体与轮辋接触的面上有防滑槽;其特征是:在胎体内有弹簧。
2、根据权利要求1所述的网架式免充气空心轮胎,其特征是:所述的弹簧有双孔网架盘绕;或三孔网架盘绕;或多孔网架盘绕,弹簧位于胎体壁内及弹性支撑架中,弹簧为围绕胎体壁内及弹性支撑架中盘绕的整体的空心弹簧网体。
3、根据权利要求2所述的网架式免充气空心轮胎,其特征是:所述的空心弹簧网体为钢丝网,钢丝网有多条钢丝相对编织,钢丝网中心为圆柱体空腔,圆柱体为松散状。
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PB01 Publication
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WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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