CN207241315U - 一种倒扣固定型免充气轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种倒扣固定型免充气轮胎，包括轮胎体，所述轮胎体上平行于轮胎体的中轴线均匀环形分布有若干排通孔，轮胎体的外侧面上设有胎纹，在轮胎体的内侧开有轮胎卡槽，轮胎卡槽为内部比外部宽的7型结构，在轮胎卡槽的进圈位处设有倒角，轮胎体的内侧面为弧状面。本实用新型在通孔内设置有加强筋，使轮胎体更加具有弹性，减少轮胎与地面的摩擦面积，有效的降低自行车、摩托车和汽车的驱动力。

Description

一种倒扣固定型免充气轮胎

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术设备领域，具体是一种倒扣固定型免充气轮胎。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力。

目前，现有的免充气车轮胎有在轮胎内填充具有弹性的软体物、有在车轮胎上加入加强筋、有在轮胎内设置有通孔等等，方法各异。如国家公布的发明专利申请号为“200810090158.7的“免充气轮胎”，主要由增强环形带和多个连接辐条连接产生轮胎的减震功能，为此这种轮胎结构制造复杂，成本高，质量难于保证，又如国家公布的发明专利申请号为200910073699.3的“具有拱形空腔的免充气轮胎”，该实用新型主要由轮胎内的“S形腔室”和连接“S形腔室”的“定位拱桥”形成轮胎免充气的减震功能，为此，这种结构安装使用比较困难，难以普及。还有国家发明专利的申请号为ZL201210194279.2的免充气轮胎，他是新一代免充气环保型轮胎，虽然设计有轮胎的防滑线，但还是稳固型不好。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种倒扣固定型免充气轮胎，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种倒扣固定型免充气轮胎，包括轮胎体，所述轮胎体上平行于轮胎体的中轴线均匀环形分布有若干排通孔，轮胎体的外侧面上设有胎纹，在轮胎体的内侧开有轮胎卡槽，轮胎卡槽为内部比外部宽的7型结构，在轮胎卡槽的进圈位处设有倒角，轮胎体的内侧面为弧状面。

作为本实用新型进一步的方案：所述通孔有一排或多排，通孔以轮胎体中心轴为中心呈360°均匀分布在轮胎体上。

作为本实用新型进一步的方案：所述通孔有两排，位于外侧的为外排孔，位于内侧的为内排孔，任一内排孔位于两外排孔的中间位置对应处。

作为本实用新型进一步的方案：所述通孔横穿轮胎体的两侧。

作为本实用新型进一步的方案：所述通孔的内部设置有加强筋，加强筋位于通孔的中间位置且加强筋连接通孔的两侧，加强筋的长度与所在通孔的直径相同。

作为本实用新型进一步的方案：所述加强筋与轮胎体的直径相平行。

与现有技术相比，本实用新型在通孔内设置有加强筋，使轮胎体更加具有弹性，减少轮胎与地面的摩擦面积，有效的降低自行车、摩托车和汽车的驱动力。

附图说明

图1为倒扣固定型免充气轮胎的结构示意图。

图2为倒扣固定型免充气轮胎的俯视结构示意图。

图3为图1中A-A的结构示意图。

图4为图3中B处的结构示意图。

图5为图2中C处的结构示意图。

图6为图1中D处的结构示意图。

图中：1-轮胎体、2-通孔、3-加强筋、4-轮胎卡槽、5-弧状面、6-倒角、7-胎纹。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～6，本实用新型实施例中，一种倒扣固定型免充气轮胎，包括轮胎体1，所述轮胎体1上平行于轮胎体1的中轴线均匀环形分布有若干排通孔2，轮胎体1的外侧面上设有胎纹7，在轮胎体1的内侧开有轮胎卡槽4，轮胎卡槽4为内部比外部宽的7型结构，在轮胎卡槽4的进圈位处设有倒角6，轮胎体1的内侧面为弧状面5。轮胎卡槽4进行加深设计，比普通轮胎加深0.8MM，轮胎卡槽4位置采用内宽外窄的倒扣设计，为便于安装轮毂，在轮胎卡槽4的进圈位设计为倒角，轮胎内侧的弧状面5为大弧状，加强了张力。

所述通孔2有一排或多排，通孔2以轮胎体中心轴为中心呈360°均匀分布在轮胎体上。

所述通孔2有两排，位于外侧的为外排孔，位于内侧的为内排孔，任一内排孔位于两外排孔的中间位置对应处。

所述通孔2横穿轮胎体1的两侧。

所述通孔2的内部设置有加强筋3，加强筋3位于通孔2的中间位置且加强筋3连接通孔2的两侧，加强筋3的长度与所在通孔2的直径相同。

所述加强筋3与轮胎体1的直径相平行。

在使用时，将轮胎相应轮胎体部分安装入轮毂的卡槽中，因为二者的尺寸相吻合，即互为倒扣7型，以及倒角的作用，方便轮胎安装，轮胎胎安装好后，由于倒扣的作用，轮胎不容易从轮毂中脱落，有效地降低了安全隐患，保护了使用者。

本实用新型在通孔内设置有加强筋，使轮胎体更加具有弹性，减少轮胎与地面的摩擦面积，有效的降低自行车、摩托车和汽车的驱动力。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种倒扣固定型免充气轮胎，包括轮胎体，其特征在于，所述轮胎体上平行于轮胎体的中轴线均匀环形分布有若干排通孔，轮胎体的外侧面上设有胎纹，在轮胎体的内侧开有轮胎卡槽，轮胎卡槽为内部比外部宽的7型结构，在轮胎卡槽的进圈位处设有倒角，轮胎体的内侧面为弧状面。

2.根据权利要求1所述的一种倒扣固定型免充气轮胎，其特征在于，所述通孔有一排或多排，通孔以轮胎体中心轴为中心呈360°均匀分布在轮胎体上。

3.根据权利要求1所述的一种倒扣固定型免充气轮胎，其特征在于，所述通孔有两排，位于外侧的为外排孔，位于内侧的为内排孔，任一内排孔位于两外排孔的中间位置对应处。

4.根据权利要求1或2所述的一种倒扣固定型免充气轮胎，其特征在于，所述通孔横穿轮胎体的两侧。

5.根据权利要求4所述的一种倒扣固定型免充气轮胎，其特征在于，所述通孔的内部设置有加强筋，加强筋位于通孔的中间位置且加强筋连接通孔的两侧，加强筋的长度与所在通孔的直径相同。

6.根据权利要求5所述的一种倒扣固定型免充气轮胎，其特征在于，所述加强筋与轮胎体的直径相平行。