CN101313129A - 用于汽轮机的涡轮叶片 - Google Patents

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Abstract

一种用于汽轮机的涡轮叶片(10、110、210)，具有叶身区段(12)以及叶根区段(14、43、52)，按本发明其特征尤其在于，所述叶身区段(12)设计用在所述汽轮机的低压级中并且至少部分包含纤维复合材料。

Description

用于汽轮机的涡轮叶片
技术领域
本发明涉及一种用于汽轮机的涡轮叶片，该涡轮叶片具有叶身区段以及叶根区段。除此以外，本发明涉及一种具有所述的涡轮叶片的汽轮机。
背景技术
所述的涡轮叶片尤其这种类型的构造为工作叶片的涡轮叶片在现有技术中由钢或钛制成。通常涡轮叶片以及尤其末级叶片因功能原因经受很高的离心力负荷，因为它们为获得高效率应该产生尽可能高的流出面积并且由此必须拥有很大的叶片长度。因此对一般用途来说使用高强度的钢。在所述高强度的钢出于离心力应力的原因不再可以使用的地方使用钛叶片，所述钛叶片由于更小的密度也经受更小的离心力应力。不过，这些叶片的成本比钢叶片的成本大得多。但是在钛叶片上对于全转速的(volltourig)的机器(50Hz)，流出面积限制在大约16平方米上，这对可达到的叶片长度来说引起相应的后果。
由于在叶片长度方面的实际限制，在现有技术中，在汽轮机的低压级上经常提高低压流(Niederdruckfluten)的数目。这比如通过将单流的涡轮级更换为双流的涡轮级这种做法或者通过多个低压部分进汽汽轮机的使用来进行。也可以降低涡轮机组的转速。这样在这种情况下可以利用更大的流出面积。但是所有这些措施都部分地引起巨大的成本。
发明内容
本发明的任务是，设置一种具有开头所述类型的涡轮叶片的汽轮机，所述涡轮叶片能够实现汽轮机的特别高的效率并且同时能够可靠地在所述汽轮机中运行。
按本发明，该任务用一种所述类型的涡轮叶片得到解决，在该涡轮叶片中，叶身区段设计用在汽轮机的低压级中并且至少部分地包含纤维复合材料。此外，按本发明该任务用一种具有所述的按本发明的涡轮叶片的汽轮机得到解决。
因此，按本发明将纤维复合叶片用作低压级叶片或者说末级叶片。与不同材料的有关强度相比，对于作为末级叶片材料的用途来说纤维复合材料的优点十分明显。例如，关于密度(Rp0.2/ρ)的强度对高强度的调质钢来说是115m2/s2，对钛来说是221m2/s2，而反之对纤维增强型材料CFK-HM来说则为563m2/s2。由于纤维复合材料的显著提高的强度，要么以传统尺寸制成的涡轮叶片可承受更高负荷，要么可以制造具有更大长度的涡轮叶片。在此出现的离心力应力而后会因大大提高的强度/密度比在没有损害到运行可靠性的情况下轻易地为所述涡轮叶片所承受。
通过按本发明包含纤维复合材料的涡轮叶片的大的强度/密度比，尽管存在高的离心力负荷也可以根据叶身区段的布局为用在汽轮机的低压级中而设置显著扩大的流出面积。这尤其可以通过特别大的叶片长度的设置来进行。由此可以显著提高所述汽轮机的效率。
在工业涡轮机的领域内，比如可以通过末级的更高的背压的许可(空气压缩)，通过驱动涡轮机的更高的允许的转速或者通过用于转速可变的驱动装置的末级叶片的扩大，通过纤维复合材料的按本发明的使用，使具有规定尺寸的涡轮叶片承受更高的负荷。由此同样获得所述汽轮机的更高的效率。
如早已提到的，为发电涡轮机的领域获得大大延长既有的末级叶片的潜力，并且随之可显著扩大可实现的流出面积。比如，迄今为止构造为半转速(halbtourig)的、每流(Flut)具有20平方米的流出面积的涡轮机组借助于按本发明的涡轮叶片可以被具有相同的流出面积的、全转速的涡轮机组所取代。由于全转速的涡轮机组的更小的结构尺寸，可以显著节省成本。通过按本发明的涡轮叶片的使用，也可以减少低压流(Niederdruck-Fluten)的数目。对于多流的发电站应用方案来说，可以比如节省三个低压部件中的一个低压部件。双流的低压涡轮机也可以被单流的机器所取代，由此同样可以大大节省成本。此外，无论如何，借助于按本发明的解决方案可以在流出横截面相同的情况下缩小设备结构尺寸。
按本发明的涡轮叶片尤其适合于汽轮机的最后一个工作叶片组，但按本发明同样适合于倒数第二个叶片组并且必要时适合于倒数第三个叶片组。按本发明的涡轮叶片同样可以与由钢或钛制成的前置级-叶片相组合。按本发明的涡轮叶片的按本发明至少部分包含纤维复合材料的叶身区段优选至少在外壁区域中具有所述纤维复合材料。优选整个叶身区段也由纤维复合材料制成。此外，优选在朝叶尖变得越来越细的叶身区段上，纤维的数目沿该叶身区段的纵向方向逐渐减少。
此外，按本发明前述任务用一种所述类型的涡轮叶片得到解决，在该涡轮叶片上所述叶身区段至少部分包括纤维复合材料，其中至少所述包含纤维复合材料的区域被可变形的不透湿气的保护层所包围，所述保护层在涡轮叶片的运行过程中防止湿气侵入所述纤维复合材料中。除此以外，该任务用一种设有所述的涡轮叶片的汽轮机得到解决。
由此可以在所述叶身区段在汽轮机中运行时有效地阻止叶身区段吸湿。吸湿是一种不期望的、依赖于时间的过程，该过程会增加该部件的重量并且由此会引起转子的潜在的不平衡。此外，一种所述的吸湿过程会使所述纤维复合材料变形并且在持久作用时会导致母体受损并且由此导致所述包含纤维复合材料的部件失灵。通过按本发明设置不透湿气的保护层，避免了前面列举的危害汽轮机的运行可靠性的后果。为了使所述保护层能在不损坏或失去其密封功能的情况下承受所述叶身区段的基材的可能出现的变形，按本发明的保护层构造为可变形的。在此，所述保护层按照本发明构造成可以变形的，使得所述保护层在其使用寿命期间尽管所述叶身区段的包含所述纤维复合材料的区域在叶片运行时出现变形也不失去其不透湿气的性能。这尤其可以通过以下方法来实现，即所述保护层具有弹性的使用区域，该使用区域超过所述基材的所利用的膨胀区域。除了通过在所述叶身区段中按本发明使用纤维复合材料实现的更高的汽轮机效率之外，通过按本发明的不透湿气的保护层可以特别运行可靠地使用所述涡轮叶片的按本发明的实施方式。
优选所述疏水的保护层完全将所述叶身区段包围。除此以外，也可以优选所述保护层将整个涡轮叶片也就是说也将叶根包围。在按本发明的优选的实施方式中，如此设计所述保护层，从而即使在点蚀情况下也保证所述保护层的可靠附着。此外，应该如此布置所述叶身区段的基材，使得连续不断的点蚀也不会引起所述基材的疲劳或者说分裂。
此外，按本发明前述任务用一种所述类型的涡轮叶片得到解决，在该涡轮叶片中不仅所述叶身区段而且叶根区段都相应地至少部分包含纤维复合材料。除此以外，该任务用一种设有所述的涡轮叶片的汽轮机得到解决。
通过在叶身区段中使用纤维复合材料，如前文早已提到的一样，由于所述纤维复合材料的很小的密度可以设计具有大流出面积的涡轮叶片。
这提高了所述汽轮机的效率。此外，通过在涡轮叶片的叶根区段中同时使用纤维复合材料来保证所述涡轮叶片相应安全和可靠地固定在汽轮机的转子轴中。因此，尤其可以使所述纤维复合材料的纤维贯穿地穿过所述叶身区段和叶根区段，使得所述叶身区段和叶根区段达成稳定的连接并且在涡轮叶片的运行中甚至在出现很大的力时也可以有效避免所述叶身区段的断裂。由此在运行中保证所述涡轮叶片的运行可靠性。
为了保证所述包含纤维复合材料的部件的抗断裂强度，所述纤维复合材料优选包含玻璃纤维、塑料纤维如芳族聚酰胺纤维和/或塑料纤维。尤其作为纤维复合材料可以使用纤维增强型的材料CFK-HM。
在另一种优选的实施方式中，所述纤维复合材料具有纤维，所述纤维以一个偏离所述涡轮叶片的主轴线的角度尤其相对于所述主轴线以±15°、±30°和/或±45°的角度敷设在所述叶身区段的区域中。由此实现所述叶身区段的高抗扭强度。纤维复合层可以关于叶身中心面镜像对称布置，由此避免扭曲。
反之，非对称的布置方式则会导致扭曲。所述扭曲在一种优选的作为替代方案的实施方式中必要时可用于自调节用途。通过所述的纤维或层的这种布置方式，也可以在有限的区域内将各向异性用于依赖于运行负荷获得叶片几何形状的有针对性的变化。就此而言可以设置一种所述的扭曲，在这种扭曲中叶栅在超速时张开，以便从流动中抽走少许能量并且由此不会助长进一步的加速运行。同样，所述扭曲可以用于依赖于流动及负荷调节出优化的流动特征。因此，可以比如在流量较小时关闭叶栅并且在流量较大时相应地打开叶栅。
为了实现叶片的费用优化及刚度优化，优选所述叶身区段具有布置在叶身中心处的填充体，该填充体完全被纤维复合材料所包围。
为了能够对所述将具有纤维复合材料的区域包围的可变形的不透湿气的保护层的功能进行监控并且杜绝所述叶身区段的失灵，优选在所述保护层下面布置导电层。这种导电层用作报警机构，由此可以探测到该保护层的受损情况，随后可以采取应对措施，比如及时替代或更换有关部件或者说对保护层进行维修。一种所述的导电层要么可以单个地进行设置要么可以成对地与处于其之间的绝缘层一起进行设置。
在后一种情况中，为所述叶身区段的在其表面区域中的层结构先后布置纤维复合材料、导电层尤其金属层、绝缘层、另一层导电层尤其金属层以及所述保护层。为了对所述保护层的功能进行监控，而后可以对相对于环境的绝缘电阻以及在两层导电层之间的绝缘电阻进行测量。也可以对所述包括导电层、绝缘层以及另一层导电层的结构的电容进行测量，以便对所述保护层的功能进行监控。在设置仅仅一层导电层时，相应地对相对于环境的绝缘电阻或者所述导电层的电阻进行测量，以便对所述保护层的功能进行监控。
在另一种优选的实施方式中，在所述保护层下面布置可溶于水的化学物质，所述化学物质可以以溶解的形式尤其通过化学的、光学的和/或放射的方式得到证明。这个措施是一种作为替代方案的、对所述保护层的功能进行监控的方案。因此，可以比如连续不断地对蒸汽发电厂的水-蒸汽-回路的冷凝水进行检查。如果在其中可证明布置在保护层下面的化学物质，则表明该保护层已经受损。
在另一种优选的实施方式中，所述涡轮叶片的入流边设有用于防止点蚀的边缘加强件。所述的边缘加强件可以通过粘贴在涡轮叶片上或者通过层压在涡轮叶片中这些方式来实现。也可以借助于加厚(aufgedichtete)的保护层或中间层来制造所述的边缘加强件。此外，可以相应地增加所述保护层的厚度或者粘贴或埋入附加的保护件。所述涡轮叶片的基础件本身也可以设有涡轮状的边缘加强件。作为替代方案，可以通过所述涡轮叶片的层压结构来实现防止点蚀，在所述层压结构中所述纤维沿横向方向延伸。
此外，优选所述涡轮叶片的叶根区段具有一个接触元件，该接触元件用于与设在汽轮机的转子轴中的叶根支架之间建立接触，其中所述接触元件包含纤维复合材料和/或金属材料。可选所述接触元件可以由纤维复合材料或者由金属材料制成。应该如此选择相应的金属材料，使得其能够与所述转子轴之间建立有承载能力的和尺寸稳定的连接并且防止所述叶根的将接触元件包围的纤维复合材料出现超负荷。尤其所述接触元件可以由金属套筒构成。在设置前文所说明的、可变形的、不透湿气的保护层时，这个保护层优选在叶根区域中尤其在接触区域中得到专门加强或者用保护元件来防止受损。
在特别优选的实施方式中，所述叶根区段具有转向元件和/或导向元件，其中借助于所述转向元件使所述叶身的大量纤维转向，借助于所述导向元件则将叶根中的有利的纤维导向变换为与所述叶身区段的几何形状相匹配的纤维导向。所述转向元件和/或导向元件也可以相应地由纤维复合材料或金属材料制成。尤其所述接触元件和导向元件或者说所述接触元件和转向元件分别由同一种元素构成。
此外，优选所述叶根区段构造为叉形叶根，该叉形叶根可沿着关于转子轴的径向方向插入涡轮机的转子轴的叶根支架中。在这种情况下，优选所述纤维复合材料的纤维围绕着用作接触元件的套筒来敷设。此外，在使用所述的叉形叶根时优选可以通过与所述叉形叶根的不同的销钉位置之间的配属关系来模仿在叶根区域中的叶身曲率，从而有利的是从叶根区域到叶身区域之间产生的转向很少。由此限制了用于导向元件的开销。
在优选的实施方式中，所述可变形的不透湿气的保护层也包围着所述叶根区段。由此也有效地防止湿气进入包含在叶根区段中的纤维复合材料中。由此可以进一步延长涡轮叶片的使用寿命。
在另一种优选的实施方式中，所述涡轮叶片的叶根区段构造为移动叶根，所述移动叶根可以沿着关于转子轴基本上轴向的方向推入汽轮机的转子轴的叶根支架中。基本上轴向的方向是指，所述移入方向最多可以与轴向方向偏差±40°。尤其所述叶根区段可以构造为弯曲的，其中叶根曲率基本上跟随所述叶身区段的在叶根附近存在的曲率。通过转向元件及接触元件将力传递给叶片安装槽。接触元件也可以履行导向元件的功能。由此将用于导向元件的开销降到最低限度。
在按本发明的汽轮机的一种优选的实施方式中，该汽轮机具有用于对涡轮叶片的振动性能进行观测的装置。由此可以识别出所述涡轮叶片的固有频率的变化，这可能归因于在所述汽轮机的运行过程中在所述叶身区段中的纤维复合材料的吸湿。所述涡轮叶片的固有频率的变化而后应该用于对前面所述的、可变形的、不透湿气的保护层的功能性进行检查，并且必要时对所述保护层进行维修，以便可以防止部件失灵。
在另一种优选的实施方式中，所述汽轮机具有至少一个可加热的导向叶片。通过加热可以使该导向叶片上的湿气蒸发并且防止其它的涡轮叶片因点蚀而遭到相应损坏。作为替代方案，也可以设置用于将至少一个导向叶片上的湿气吸走的装置。
优选用常用的方法来制造所述纤维复合叶片，在这些方法中将纤维卷绕起来并且用母体材料浸渍或者以所谓的预浸渍体的形式来施加。而后将其在所谓的模具中置于其最终形状，其中也使母体完全硬化。为此可选一同加入或安装接触元件、转向元件或导向元件。而后可能要求比如通过研磨在特定的位置上对叶片进行加工，用于比如达到必需的尺寸精度、公差保持状况及表面质量。也可以对早已安装的接触元件、转向元件或导向元件进行加工或者在成形过程之后安装这些元件。如前文早已提到的，此外可以安装边缘保护件，该边缘保护件通过接下来的调整作业如通过磨削集成到叶片型材中。随后涂上对所述保护层及报警系统所必需的层。在此，可以以加强方式将单个的层设置在特定的位置上，用于改进保护或加强功能。
附图说明
下面借助于随附的简图对按本发明的涡轮叶片的实施例进行详细解释。其中：
图1是按本发明的涡轮叶片的第一实施例的视图，
图2是按图1的剖面II-II，
图2a是按图2的截取部分X的第一实施方式，
图2b是按图2的截取部分X的第二实施方式，
图2c是按图2的截取部分Y，
图3a是按本发明的涡轮叶片的第二实施例的局部视图，
图3b是按图3a的剖面III-III，
图4a是按本发明的涡轮叶片的第三实施例的朝所述叶片的叶根区段的方向看的剖面图，
图4b是汽轮机的转子轴的在轴槽的区域中的剖面图，其中所述轴槽具有固定在该轴槽里面的、按图4a的涡轮叶片的叶根区段，以及
图4c是按图4b的截取部分Z。
具体实施方式
图1示出了按本发明的涡轮叶片10的第一实施例，该涡轮叶片尤其设计用在汽轮机的低压级中。所述涡轮叶片10包括叶身区段12以及叉形叶根形式的叶根区段14。所述叶根区段14具有用于销钉连接的插入接片16。所述叶身区段12由纤维复合材料18制成，而所述纤维复合材料18则包含玻璃纤维和/或碳纤维。主纤维方向20沿所述涡轮叶片10的主轴线21延伸。
在靠近所述叶根区段14的区域中，所述叶身区段12具有一个附加纤维复合层22。所述附加纤维复合层22包含附加的纤维，所述附加的纤维以一个相对于所述涡轮叶片10的主轴线21偏离的角度比如以一个±15°、±30°或±45°的角度延伸，并且设置用于对所述叶身区段12进行加固。也可以设置多个所述的附加纤维复合层22。在这种情况下，这些附加纤维复合层可以关于叶身-中心面镜像对称地布置，由此避免扭曲。所述附加纤维复合层的非对称布置会导致扭曲。这在必要时可用于自调节用途。
图2示出了在按图1的叶身区段12中的剖面II-II。该剖面示出了为了重量及刚度优化而布置在大的叶身厚度的区域中的填充体24。这个填充体24被纤维复合材料18所包围。按照图2，涡轮蒸汽26从左边入流到所述涡轮叶片10上。为防止点蚀，所述涡轮叶片10的朝向入流的涡轮蒸汽26的入流边设有边缘加强件28。图2c详细示出了所述边缘加强件28。它由金属制成并且借助于具有适合于粘合及纤维复合的出口42的粘合连接件40固定在所述涡轮叶片10的入流边27上。
图2a示出了按图2的涡轮叶片10在其表面区域中的结构的第一实施方式。处于里面的纤维复合材料18在此被金属层形式的第一导电层36、绝缘层34、金属层形式的第二导电层32以及最后的保护层30所包围。所述保护层30构造为疏水的，用于使所述叶身区段12相对于液体密封。所述保护层30由此防止湿气侵入所述纤维复合材料18中。此外，所述保护层30构造为可变形的，使得其在不失去其密封功能的情况下对在所述涡轮叶片10运行过程中可能出现的变形进行补偿。所述导电层32、绝缘层34及导电层36的先后依次布置用于对所述保护层30的功能进行监控。为此，对所述导电层30、32相对于环境的绝缘电阻或者在各层之间的绝缘电阻或者说层布置结构的电容进行测量，用于发现是否有湿气通过所述保护层30侵入到所述叶身区段12的内部。
图2b示出了按图2的涡轮叶片10在其表面区域中的结构的第二实施方式。在这里，所述纤维复合材料18被具有指示材料38的层所包围，该层又被所述保护层30所包围。所述指示材料38以可溶于水的物质的形式存在，所述物质可以以溶解的形式通过化学、光学和/或放射的方式进行证明。所述指示材料38由此用于对保护层30中的不密封性进行探测。也就是说，如果湿气侵入所述叶身区段12的内部，那么所述指示材料38的可溶于水的化学物质就会溶解并且可以在由离开涡轮的蒸汽变成的冷凝水中得到证明。
图3a示出了按本发明的涡轮叶片110的第二实施例。在仅仅部分示出的、具有纤维复合材料18的叶身区段12上连接了叶根区段43。在此，所述纤维复合材料18的纤维从所述叶身区段12开始引入到所述叶根区段43中并且在其中围绕着金属套筒形式的接触及转向元件46来敷设，随后所述纤维又返回到所述叶身区段12中。所述元件46由此履行转向功能。与此同时，它也履行接触功能，方法是它与汽轮机的转子轴47的轴槽48之间建立接触。此外，按图3a的涡轮叶片110包括所谓的导向元件44，借助于该导向元件44将叶根中的有利的纤维导向变换为所述纤维复合材料18的与叶身区段12的几何形状相匹配的纤维导向。
图3b示出了按图3a的剖面III-III。所述叶根区段43构造为具有插入接片45的叉形叶根的形式，所述插入接片45用于插入横向于转子轴47的纵轴线40延伸的相应的轴槽48中。所述插入接片45而后借助于横向于该插入接片布置的插入销钉固定在所述轴槽48中。每个这样的叉形叶根45分别具有一个所述的接触及转向元件46。
图4a示出了按本发明的涡轮叶片210的第三实施方式，该涡轮叶片210具有移动叶根形式的叶根区段52。在图4b中以剖面图形式详细示出的叶根区段52推入沿所述转子轴的轴向方向延伸的轴槽60中。所述叶根区段52在此设有如在图4a中示出的曲率，并且具有转向元件56，所述纤维复合材料18的大量纤维围绕着该转向元件56来敷设。这些纤维被导向或接触元件54所包围。这个元件54首先履行将叶根区段52中的有利的纤维导向变换为与叶身区段12的几何形状相匹配的纤维导向这个功能。此外，该元件54还履行与所述转子轴58的轴槽60之间建立接触的功能。所述导向及接触元件54将所述叶根区段14的纤维复合材料18完全包围，并且也在所述纤维叶身区段12的下面的区域中与所述纤维复合材料18相邻。在图4c中详细示出了这个区域。为了在所述叶身区段12变形时不会引起所述导向及接触元件54或所述纤维复合材料18的损坏，在所述纤维复合材料18及元件54之间设置了缝隙62。

Claims (17)

1.用于汽轮机的涡轮叶片(10、110、210)，具有叶身区段(12)和叶根区段(14、43、52)，
其特征在于，
所述叶身区段(12)设计用在所述汽轮机的低压级中并且至少部分包含纤维复合材料(18)。
2.尤其按权利要求1所述的用于汽轮机的涡轮叶片(10、110、210)，具有叶身区段(12)和叶根区段(14、43、52)，
其特征在于，
所述叶身区段(12)至少部分包含纤维复合材料(18)，
其中至少所述包含纤维复合材料(18)的区域被可变形的、不透湿气的保护层(30)所包围，所述保护层(30)防止在涡轮叶片(10、110、210)的运行过程中湿气侵入所述纤维复合材料(18)中。
3.尤其按权利要求1或2所述的用于汽轮机的涡轮叶片(10、110、210)，具有叶身区段(12)和叶根区段(14、43、52)，
其特征在于，
不仅所述叶身区段(12)而且所述叶根区段(14、43、52)都相应地至少部分包含纤维复合材料(18)。
4.按前述权利要求中任一项所述的涡轮叶片，其特征在于，
所述纤维复合材料(18)包含玻璃纤维、塑料纤维和/或碳纤维。
5.按前述权利要求中任一项所述的涡轮叶片，其特征在于，
所述纤维复合材料(18)具有纤维，所述纤维在所述叶身区段(12)的区域中以一个偏离所述涡轮叶片(10、110、210)的主轴线(21)的角度、尤其是相对于主轴线(21)以一个±15°、±30°和/或±45°的角度来敷设。
6.按前述权利要求中任一项所述的涡轮叶片，其特征在于，
所述叶身区段(12)具有布置在叶身中心处的填充体(24)，该填充体(24)完全被所述纤维复合材料(18)所包围。
7.按权利要求2到6中任一项所述的涡轮叶片，其特征在于布置在所述保护层(30)下面的导电层(32、36)。
8.按权利要求2到7中任一项所述的涡轮叶片，其特征在于，
在所述保护层(30)下面布置了可溶于水的化学物质(38)，所述化学物质(38)可以以溶解的形式尤其通过化学的、光学的和/或放射的方式得到证明。
9.按权利要求2到8中任一项所述的涡轮叶片，其特征在于，所述涡轮叶片(10、110、210)的入流边(27)设有用于防止点蚀的边缘加强件(28)。
10.按前述权利要求中任一项所述的涡轮叶片，其特征在于，
所述叶根区段(14)具有接触元件(46、54)，该接触元件(46、54)用于与汽轮机的转子轴(47、58)中的叶根支架(48、60)之间建立接触，其中所述接触元件(46、54)包含纤维复合材料(18)和/或金属材料。
11.按前述权利要求中任一项所述的涡轮叶片，其特征在于，
所述叶根区段(14、43、52)具有转向元件(46、56)和/或导向元件(44、54)，其中借助于所述转向元件(46、56)使所述叶身区段(12)的大量纤维转向，借助于所述导向元件(44、54)则将叶根区段(14、43、52)中的有利的纤维导向变换为与所述叶身区段(12)的几何形状相匹配的纤维导向。
12.按前述权利要求中任一项所述的涡轮叶片，其特征在于，
所述叶根区段(14、43、52)构造为叉形叶根(14、43)，所述叉形叶根(14、43)可沿着关于转子轴(47)的径向方向插入所述涡轮机的转子轴(47)的叶根支架(48)中。
13.按前述权利要求中任一项所述的涡轮叶片，其特征在于，
所述疏水的保护层(30)也将所述叶根区段(14、43、52)包围。
14.按前述权利要求中任一项所述的涡轮叶片，其特征在于，
所述叶根区段(14、43、52)构造为移动叶根(52)，所述移动叶根(52)可以沿着关于转子轴(58)基本上轴向的方向推入所述涡轮机的转子轴(58)的叶根支架(60)中。
15.具有按前述权利要求中任一项所述的涡轮叶片(10、110、210)的汽轮机。
16.按权利要求15所述的汽轮机，其特征在于用于对所述涡轮叶片(10、110、210)的振动性能进行观测的装置。
17.按权利要求15或16所述的汽轮机，其特征在于至少一个可加热的导向叶片。
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