CN101311054A - 运车平台的装配方法及其工作台 - Google Patents

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CN101311054A CNA2007100996277A CN200710099627A CN101311054A CN 101311054 A CN101311054 A CN 101311054A CN A2007100996277 A CNA2007100996277 A CN A2007100996277A CN 200710099627 A CN200710099627 A CN 200710099627A CN 101311054 A CN101311054 A CN 101311054A
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曹兵
卢忠礼
王飞
刘佰纯
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China International Marine Containers Group Co Ltd
Nantong CIMC Special Transportation Equipment Manufacture Co Ltd
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China International Marine Containers Group Co Ltd
Nantong CIMC Special Transportation Equipment Manufacture Co Ltd
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Abstract

一种运车平台的装配方法及其工作台。该装配方法包括步骤：在运车平台总装之前，分别在后面板和固定框面板上形成多个第一铆钉孔；提供形成有多个通孔的模板，所述多个通孔的位置与所述多个第一铆钉孔的位置一一对应；利用模板在后端梁和固定框上形成多个第二铆钉孔，第二铆钉孔与第一铆钉孔的位置相对应；以及在运车平台总装时，将后面板铆接于后端梁，将固定框面板于固定框。该工作台包括配钻平台、固定框、模板、定位装置和夹紧装置。本装配方法通过预先配钻好端梁、固定框上的铆钉孔后装配，避免了装配时再配钻孔会产生铁屑对钢丝绳和滑轮系的影响，也提高了效率，铆钉孔的孔位也得到保证。

Description

运车平台的装配方法及其工作台
技术领域
本发明涉及一种运输车辆用的运车平台的装配方法，以及在该装配方法中所使用的工作台。
背景技术
运输车辆所使用的运车平台，其后端梁与后面板、固定框与固定框面板是用铆钉铆接的。
在上述运车平台的传统装配方法中，端梁、固定框上的铆钉孔采用在总装时配钻。这种在总装时在端梁、固定框上钻铆钉孔的装配方法存在两个主要问题：
1.工作量大，装配效率不高。
2.容易在运车平台上产生大量铁屑。对于端梁内的钢丝绳及滑轮系来说，铁屑会极大的影响其使用寿命。
发明内容
鉴于现有技术中存在的上述问题，本发明的主要目的是提供一种运车平台的装配方法，其能够提高运车平台的装配效率且不会在运车平台上产生铁屑。
本发明的另一目的是提供一种在本发明运车平台的装配方法运车平台的装配方法中使用的工作台。
为实现上述目的，本发明提供了一种运车平台的装配方法。该装配方法包括下列步骤：a.在该运车平台总装之前，分别在后面板和固定框面板上形成多个第一铆钉孔；b.提供形成有多个通孔的模板，所述多个通孔的位置与所述多个第一铆钉孔的位置一一对应；c.利用所述模板在后端梁和固定框上形成多个第二铆钉孔，所述第二铆钉孔与所述第一铆钉孔的位置相对应；以及d.在该运车平台总装时，将所述后面板铆接于所述后端梁，将所述固定框面板铆接于所述固定框。
为实现上述目的，本发明还提供了一种工作台，该工作台包括配钻平台、设置在该配钻平台上使工件定位的定位装置、在预定位置形成多个孔的模板以及设置在该配钻平台上并将所述模板和所述工件夹在一起的夹紧装置。
本发明的优点和有益效果在于，本装配方法和工作台通过预先配钻好端梁、固定框上的铆钉孔后装配，避免了装配时再配钻孔会产生铁屑对钢丝绳和滑轮系的影响，也提高了效率，铆钉孔的孔位也得到保证。
附图说明
图1为在本发明的工作台上对固定框进行钻孔时的状态俯视示意图。
具体实施方式
为了进一步说明本发明的原理和结构，现结合附图对本发明的优选实施例进行详细说明，然而所述优选实施例仅为提供说明与解释之用，不能用来限制本发明的专利保护范围。
图1为在本发明的工作台上对固定框进行钻孔时的状态俯视示意图。
根据本发明的运车平台的装配方法，预先配钻好端梁、固定框上的铆钉孔然后装配，避免了装配时再配钻孔会产生铁屑对钢丝绳和滑轮系的影响，提高了装配效率，铆钉孔的孔位也得到保证。具体而言，本发明的运车平台的装配方法包括下列步骤：
首先，在运车平台总装之前，分别在运车平台的后面板(未示出)和固定框面板(未示出)上形成多个第一铆钉孔。
然后，在将在下文详细描述的工作台上，分别利用模板在后端梁(未示出)和固定框2上形成多个第二铆钉孔，所述第二铆钉孔与所述第一铆钉孔的位置相对应。所述模板上预先形成有位置与所述多个铆钉孔一一对应的多个通孔，这样在将后端梁和固定框2夹紧在工作台上后，利用钻头等工具就可以在按照模版上通孔的排列图案在分别在后端梁和固定框2上形成多个第二铆钉孔，由于模版上通孔的排列图案与后面板和固定框面板上第一铆钉孔的排列图案相同，因此在后端梁和固定框2上形成的第二铆钉孔的孔位与在后面板和固定框面板上形成的第一铆钉孔的孔位相对应。
最后，在运车平台总装时，将所述后面板铆接于所述后端梁，且将所述固定框面板铆接于所述固定框。由于无须在总装时配孔，因此不会在运车平台上产生铁屑，因此不会有影响钢丝绳和滑轮系的大量铁屑产生。
如图1所示，本发明的工作台包括：配钻平台1，其可以为桌子等平台；定位装置4，其设置在该配钻平台1上用于使工件定位，其可以位图1所示的定位块，或者可以为涡轮、蜗杆结构；模板3，具有以预定图案形成的多个孔；夹紧装置5，其设置在该配钻平台1上并在模版3定位后将所述模板3和所述工件夹紧在一起。
所述工件可以为后端梁和固定框。图1中仅示出了工件为固定框的情况。
利用本发明的工作台，可以方便快捷的对后端梁和固定框等工件进行钻孔，使得孔的排列方案符合要求。
综上，本发明提供了一种运车平台的装配方法及其工作台，预先配钻好端梁、固定框上的铆钉孔后装配，避免了装配时再配钻孔会产生铁屑对钢丝绳和滑轮系的影响，也提高了效率，铆钉孔的孔位也得到保证。

Claims (3)

1.一种运车平台的装配方法，其特征在于，该装配方法包括下列步骤：
a.在该运车平台总装之前，分别在后面板和固定框面板上形成多个第一铆钉孔；
b.提供形成有多个通孔的模板，所述多个通孔的位置与所述多个第一铆钉孔的位置一一对应；
c.利用所述模板在后端梁和固定框上形成多个第二铆钉孔，所述第二铆钉孔与所述第一铆钉孔的位置相对应；以及
d.在该运车平台总装时，将所述后面板铆接于所述后端梁，将所述固定框面板铆接于所述固定框。
2.一种用于权利要求1所述装配方法的工作台，其特征在于，该工作台包括配钻平台、设置在该配钻平台上使工件定位的定位装置、在预定位置形成多个孔的模板以及设置在该配钻平台上并将所述模板和所述工件夹在一起的夹紧装置。
3.如权利要求2所述的工作台，其特征在于，所述定位装置为涡轮、蜗杆结构。
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PB01 Publication
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C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Open date: 20081126