CN101302906A - 用于车门的棒固定夹 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及用于车门的棒固定夹。披露了与车门一起使用的闩锁固定夹和组装方法。闩锁固定夹可以包括安装到门闩锁组件的闩锁杆的夹主体和与夹主体一起将杆棒固定到闩锁固定夹的夹枢转体。闩锁固定夹可以允许闩锁/窗调节器模块的组件在组装到车门内之前被组装。

Description

用于车门的棒固定夹
技术领域
本申请一般地涉及车门，且更特定地涉及具有可移动窗玻璃和外侧门把手的车门。
背景技术
对于带有可移动窗玻璃的车门，典型地存在用于窗玻璃导向和用于控制玻璃移动的分开的机构。一对玻璃运行通道安装在车门内侧靠近每端，且接收和导向窗玻璃。一对窗调节器导轨典型地安装在运行通道之间且是用于控制窗玻璃的上下移动的系统的部分。最近以来，一些人建议将玻璃运行通道和导轨整合。虽然这具有一些成本和运行优点，但也使得门组装过程更困难。
例如，在侧门上，门闩锁典型地位于且固定到门内板上，而外侧门把手典型地位于且固定到门外板上。大多数车辆将打开能量从外侧门把手通过棒传递到门闩锁。且为最小化外侧把手行进和费力程度，必须调节棒使得在系统内具有非常小的间隙或无间隙。这典型地使用将棒接附到门闩锁的固定夹实现。带有此常规构造的固定夹的一个特征是固定夹在后下带玻璃运行通道安装前关闭。这通过用于门的常规部件布局的安装过程容易地实现。但对于整合的玻璃运行通道和导轨，对于整合的部件一般地要求相应地新的组装过程。使用用于整合的部件的新的组装过程，常规的固定夹在通道后方不可接近。整合固有地提供了更少的用于组装者在门内运用手来将部件固定在一起的空间。因此，对于在门内组装部件的人，困难的不仅是确保固定夹准确地关闭，而且是最小化系统内的间隙。对于组装者也困难的是观察固定夹是否扭曲，或说明固定夹上的过早地接合棒的螺纹，这对于确保固定夹准确地关闭添加了困难。
发明内容
实施例构思了用于将杆棒固定到门闩锁组件的闩锁杆的闩锁固定夹。闩锁固定夹可以包括夹主体和夹枢转体。夹主体可以包括可安装在闩锁杆上的夹安装凸缘，铰链支承件和位于邻近夹安装凸缘的枢转体捕获件。夹枢转体可以包括可枢转地与铰链支承件接合的铰链，当夹枢转体处于相对于夹主体的关闭位置时可与杆棒接合的表面，与铰链具有相对的关系的用于将夹枢转体相对于夹主体移动到关闭位置的指状闩锁延伸件，具有在关闭位置可释放地与枢转体捕获件可接合的倒钩的接合凸缘，和从接合凸缘延伸的维修片，当夹枢转体处于其关闭位置时，该维修片使得施加在其上的力将接合凸缘的倒钩从枢转体捕获件释放。
实施例构思了用于车辆的门。车门可以包括安装到门的包括玻璃运行通道的后整合的通道/调节器，安装到整合的通道/调节器的包括闩锁杆的门闩锁组件，具有第一端和相对的第二端的杆棒，和邻近第一端固定到杆棒的闩锁固定夹，固定夹包括夹主体和夹枢转体，夹主体具有安装在闩锁杆上的夹安装凸缘和铰链支承件，且夹枢转体具有指状闩锁延伸件，指状闩锁延伸件包括自由端，自由端在门的向外的方向上延伸到玻璃运行通道外，和具有与自由端相对的关系的铰链，铰链适合于接合到铰链支承件。
实施例构思了组装车门的方法，包括如下步骤：将门闩锁组件安装到后整合的通道/调节器的后玻璃运行通道上，以形成闩锁/窗调节器模块；将闩锁固定夹的夹主体组装到门闩锁组件的闩锁杆；将杆棒的第一端安装到闩锁固定夹的下支承环和上支承环内；将杆棒的第二端安装到外侧门把手基架的把手杆内；将闩锁/窗调节器模块插入通过车门的门内板内的进入孔；将闩锁/窗调节器模块固定到门内板；相对于闩锁固定夹调节杆棒；和将闩锁固定夹的夹枢转体的指状闩锁延伸件枢转以在关闭位置接合夹枢转体与夹主体，以因此将杆棒相对于闩锁固定夹固定。
实施例的优点在于：在后整合的通道/调节器插入到门内后，闩锁固定夹容易地由组装操作者可接近，操作者可以围绕整合的通道/调节器到达且正确地关闭固定夹。此外，在闩锁固定夹上的支承环使外侧把手杆棒保持在希望的位置，同时防止棒与夹的螺纹接合直至闩锁固定夹关闭。因此，容易地确保了正确的组装。
实施例的优点在于：如果在车辆维修期间需要移除或调节固定夹或把手杆棒，则维修释放凸缘允许简单和快速的释放固定夹。
附图说明
图1是车门的部分的透视图。
图2是车门的部分的主视图。
图3是安装到门内板的闩锁/窗调节器模块的部分的透视图。
图4是闩锁/窗调节器组件的部分的透视图。
图5是处于关闭位置的闩锁固定夹的透视图。
图6是从不同方向观察的图5的闩锁固定夹的透视图。
具体实施方式
图1至图6图示了具有门内板22的车门20的部分。门内板22包括形成了下门部分24的结构，其限定了进入孔26。进入孔26允许例如闩锁/窗调节器模块28的多种部件和子组件组装到门20内。
闩锁/窗调节器模块28包括安装到后整合的通道/调节器32上的门闩锁组件30，后整合的通道/调节器32安装到门内板22上。门闩锁组件30包括闩锁杆34，将在下文中论述的闩锁固定夹35安装到其上。外侧把手杆棒38的第一端36包括螺纹39且连接到闩锁固定夹35，且第二端40连接到外侧把手门基架44(在图4中示出)上的把手杆42。门闩锁组件30也可以包括锁定杆46，锁定棒48(在图4中示出)接附到锁定杆46，锁定棒48又接附到基架44上的钥匙圆柱形杆50(在图4中示出)。
后整合的通道/调节器32具有多种部分，而多种部分主要地由整体件形成，在门20内进行了不同的功能。优选地，整合的通道/调节器32是模制塑料零件，从而允许整体地形成多种部分。术语“整体”如在此所使用意味着特定的元件形成为单一的单块件，而非分开地形成且随后组装且固定到一起。
后整合的通道/调节器32可以包括后下带玻璃运行通道52，它与窗调节器导轨54成整体且从其延伸。顶后滑轮56和底后滑轮(未示出)可以安装到导轨54，且引导索(未示出)，其是窗调节器索组件58(在图1中示出)的部分，其控制了窗玻璃(未示出)的垂直移动。整体的外侧门把手支承凸缘60可以从玻璃运行通道52延伸且支承外侧门把手基架44。整体的锁定棒凸缘62也可以从窗调节器导轨54延伸且支承垂直锁定棒64(在图4中示出)。
如上所提及，闩锁固定夹35将外侧把手杆棒38的第一端36固定到闩锁杆34。闩锁固定夹35由两个零件组成，即夹主体68和夹枢转体70。主体68具有夹安装凸缘72，带有从它延伸的倒钩74，和夹接触凸缘76。夹安装凸缘72成形为允许它滑动到闩锁杆34内，直至倒钩74扣合到位，从而将主体68固定到闩锁杆34。在已安装的位置中，杆接触凸缘76也靠着闩锁杆34安放。主体68也包括在主体68的每端处的上支承环78和下支承环80。枢转体捕获件82沿主体68延伸而邻近夹安装凸缘72。主体68也包括在一般地与支承环78、80相对的方向上延伸的铰链支承件84。
枢转体70包括扣合到铰链支承件84内的铰链86。枢转体70也包括一对带有倒钩90的捕获凸缘88，倒钩90与枢转体捕获件82接合以将闩锁固定夹35保持在其关闭的位置(在图1至图4中示出)。指状闩锁延伸件92从铰链86向外延伸开足够的距离，以允许门组装者围绕后整合的通道/调节器32容易地通过进入孔26到达，在指状闩锁延伸件92的自由端93附近接触该指状闩锁延伸件92，且将夹枢转体70靠着夹主体68扣合关闭。这一般地意味着自由端93将延伸到玻璃运行通道52外侧。在铰链86和指状闩锁延伸件92之间是螺纹表面94，当闩锁固定夹35处于其关闭位置时，该表面94与外侧把手杆棒38上的螺纹39接合。
维修释放凸缘96安装在捕获凸缘88之间且从其向外延伸，使得推动凸缘96将使得捕获凸缘88弯曲，从而导致倒钩90从枢转体捕获件82分离。这允许夹枢转体70枢转到相对于夹主体68的打开的位置。
带有后整合的通道/调节器32的闩锁/窗调节器模块28允许将一些部件在组装到门内板22之前预先组装。门闩锁组件30和外侧门把手基架44可以安装到后整合的通道/调节器32。闩锁固定夹35的夹安装凸缘72可以安装到门闩锁组件30的闩锁杆34。外侧把手杆棒38的第二端40可以连接到外侧门把手基架44的把手杆42，且棒38的第一端36可以扣合到上支承环78和下支承环80。当夹枢转体70仍打开时，棒38的第一端36将通过支承环78、80维持在正确的位置，但仍允许上下滑动以在关闭固定夹35前调节。窗调节器索组件58和其他窗调节器部件(未示出)，以及任何密封件(未示出)或用于后玻璃通道52的其他部件也可以预先组装到后整合的通道/调节器32。这些预先组装的部件然后可以插入通过进入孔26且固定到门内板22。
在外侧门把手(未示出)连接到外侧把手门基架44后，外侧把手杆棒38可以在闩锁固定夹35内调节以最小化任何间隙。然后，组装者可以通过进入孔26到达且围绕后整合的通道/调节器以压在指状闩锁延伸件92上，从而将夹枢转体70靠着夹主体68关闭。在发生此情况时，固定夹35上的螺纹表面94接合棒38上的螺纹39以将它们的位置相互固定，且在凸缘88上的倒钩90接合杆接触凸缘76，以将固定夹35保持在其关闭的位置。
在本文中详细论述的特定的实施例涉及后整合的通道/调节器32。然而，作为替代，用于引导窗的后玻璃通道和后窗调节器导轨可以是分开的部件(更常规的布置在此未示出)，其中门闩锁组件30、固定夹35和外侧把手杆棒38在组装到门20内之前仍预先组装。带有在此描述的特征的闩锁固定夹35则仍可以提供在车门20组装期间的优点。因此，当在此参考后整合的通道/调节器时，它也可以包括在车门内使用的后玻璃运行通道。
虽然本发明的某些实施例已详细地描述，但熟悉本发明所隶属的领域的人员将认识到用于实践如下的权利要求书限定的本发明的多种替代设计和实施例。

Claims (20)

1.一种用于将杆棒固定到门闩锁组件的闩锁杆的闩锁固定夹，闩锁固定夹包括：
夹主体，夹主体包括可安装在闩锁杆上的夹安装凸缘，铰链支承件和位于邻近夹安装凸缘的枢转体捕获件，和
夹枢转体，夹枢转体包括可枢转地与铰链支承件接合的铰链，当夹枢转体处于相对于夹主体的关闭位置时可与杆棒接合的表面，与铰链具有相对的关系的用于将夹枢转体相对于夹主体移动到关闭位置的指状闩锁延伸件，具有在关闭位置可释放地与枢转体捕获件可接合的倒钩的接合凸缘，和从接合凸缘延伸的维修片，当夹枢转体处于其关闭位置时，该维修片使得施加在其上的力将接合凸缘的倒钩从枢转体捕获件释放。
2.根据权利要求1所述的闩锁固定夹，其中夹枢转体的表面是螺纹表面，当夹枢转体处于其关闭位置时，该螺纹表面可以以螺纹与杆棒可接合。
3.根据权利要求1所述的闩锁固定夹，其中夹枢转体包括与接合凸缘分开的第二接合凸缘，且第二接合凸缘具有在关闭位置与枢转体捕获件可释放地可接合的第二倒钩，维修片位于接合凸缘和第二接合凸缘之间。
4.根据权利要求1所述的闩锁固定夹，其中夹枢转体包括上支承环和与上支承环分开的下支承环，上支承环和下支承环与杆棒可滑动地可接合。
5.根据权利要求4所述的闩锁固定夹，其中表面位于上支承环和下支承环之间。
6.根据权利要求1所述的闩锁固定夹，其中夹安装凸缘是圆柱形的且包括从其径向地延伸的扣合倒钩，该扣合倒钩与闩锁杆可接合以将夹安装凸缘保持到闩锁杆。
7.根据权利要求1所述的闩锁固定夹，其中夹主体包括杆接触凸缘，杆接触凸缘平行于夹安装凸缘延伸且与之分开，杆接触凸缘可与闩锁杆接合。
8.一种用于车辆的门，包括：
安装到门且包括玻璃运行通道的后整合的通道/调节器；
安装到后整合的通道/调节器且包括闩锁杆的门闩锁组件；
具有第一端和相对的第二端的杆棒；和
邻近第一端固定到杆棒的闩锁固定夹，固定夹包括夹主体和夹枢转体，夹主体具有安装在闩锁杆上的夹安装凸缘和铰链支承件，且夹枢转体具有指状闩锁延伸件，指状闩锁延伸件包括自由端，自由端在门的向外的方向上延伸到玻璃运行通道外，和具有与自由端相对的关系的铰链，铰链接合到铰链支承件。
9.根据权利要求8所述的门，其中夹主体包括可滑动地接合杆棒的上支承环。
10.根据权利要求9所述的门，其中夹主体包括与上支承环分开且可滑动地接合杆棒的下支承环。
11.根据权利要求10所述的门，其中杆棒的第一端包括螺纹且夹枢转体包括位于上支承环和下支承环之间的螺纹表面，当闩锁固定夹处于关闭位置时，该螺纹表面与螺纹接合。
12.根据权利要求8所述的门，其中杆棒的第一端包括螺纹且夹枢转体包括螺纹表面，当闩锁固定夹处于关闭位置时，该螺纹表面与螺纹接合。
13.根据权利要求8所述的门，其中夹主体包括位于邻近夹安装凸缘的枢转体捕获件，且夹枢转体包括从其延伸的接合凸缘，接合凸缘具有当闩锁固定夹处于关闭位置时与枢转体捕获件可释放地可接合的倒钩。
14.根据权利要求13所述的门，其中夹枢转体包括从接合凸缘延伸的维修片，使得施加在维修片上的力将使接合凸缘的倒钩从枢转体捕获件释放。
15.根据权利要求8所述的门，其中夹安装凸缘是圆柱形的且包括从其径向地延伸的扣合倒钩，该扣合倒钩可与闩锁杆接合以将夹安装凸缘保持到闩锁杆。
16.根据权利要求8所述的门，其中夹主体包括平行于夹安装凸缘延伸且与之分开的杆接触凸缘，杆接触凸缘可运行地接合闩锁杆。
17.一种组装车门的方法，包括如下步骤：
(a)将门闩锁组件安装到后整合的通道/调节器的后玻璃运行通道上，以形成闩锁/窗调节器模块；
(b)将闩锁固定夹的夹主体组装到门闩锁组件的闩锁杆；
(c)将杆棒的第一端安装到闩锁固定夹的下支承环和上支承环内；
(d)将杆棒的第二端安装到外侧门把手基架的把手杆内；
(e)在步骤(a)至步骤(d)后，将闩锁/窗调节器模块插入通过车门的门内板内的进入孔；
(f)将闩锁/窗调节器模块固定到门内板；
(g)相对于闩锁固定夹调节杆棒；和
(h)将闩锁固定夹的夹枢转体的指状闩锁延伸件枢转以在关闭位置接合夹枢转体与夹主体，以因此将杆棒相对于闩锁固定夹固定。
18.根据权利要求17所述的方法，其中步骤(g)进一步通过具有自由端的指状闩锁延伸件限定，当闩锁固定夹处于关闭位置时，该自由端延伸到后整合的通道/调节器外。
19.根据权利要求17所述的方法，其中杆棒的第一端包括螺纹，且步骤(g)进一步通过当夹枢转体枢转到与夹主体接合时将夹枢转体的螺纹表面接合到螺纹而限定。
20.根据权利要求17所述的方法，其中步骤(d)进一步通过将外侧门把手基架安装到与后玻璃运行通道成整体且从后玻璃运行通道延伸的外侧把手支承凸缘而限定。
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