CN101301728A - 车床工件定位的煞车装置 - Google Patents

Abstract

本发明为一种车床工件定位的煞车装置，主要是于车床机台组设夹头的主轴处对应设有煞车装置，该煞车装置是于伸展出主轴的基座内环设有抵掣块，该基座对应抵掣块侧壁设有通道，且通道内对应组装有动力源来顶推抵掣块，使位于基座与夹头间的碟煞片产生位移而摩擦顶靠主轴固定座所套设的煞车垫片，使其主轴被定位煞车而不会转动，让夹头能进行夹掣工件的钻铣加工动作；同时，于基座对应抵掣块处设有传感器，来感应抵掣块顶撑回复的状态，使其达到正确顺畅的煞车作动。

Description

车床工件定位的煞车装置

技术领域

本发明有关于一种车床工件定位的煞车装置，尤指一种于车床夹头进行工件定位时所用的煞车装置，利用动力源顶推抵掣块，来使碟煞片摩擦抵撑刹车垫片而达夹头煞车不转动位移。

背景技术

一般车床在运作时，是先以夹头对应夹掣工件，让架设在机台上的刀具对工件进行加工，而当在夹掣工件时，将工件夹设于夹头上之后需进行工件钻铣加工的动作，让工件位于中心位置处才能具有加工的基准点，所以，工件定位对加工的程序是非常重要的。然而，在工件钻铣加工的当时，其夹头的转轴若无定位，会在调整过程中产生晃动，使定位无法达到正确，进而使加工程序及工件产生偏移，所以，转轴需定位不动，才能定位出正确的中心位置，而加工出精密的工件。

请参阅图5所示，该车床转轴5上设有一外露式的碟煞片51，于碟煞片51两端面设有夹掣件52，该夹掣件52以动力源53作为启动夹合的动力，所以，当工件于钻铣加工时，即必须启动动力源53来推动夹掣件52，让夹掣件52对碟煞片51夹合，使转轴5定位不移动，如此，才能准确定位工件，而制作加工出精密工件。

由上述构件中可知，该碟煞片51的设置，因外露至夹掣件52处以致面积大于夹头54刀塔，故占空间，且加工时会因碟煞片51过大而无法全面加工产生局限；另，两夹掣件52对应夹固碟煞片51会产生铁屑，而外露式容易让灰尘杂屑掉入，除了影响夹掣效果之外，清理也不容易，同时，夹掣件52在动力源53输入动力未完全，产生夹掣不当或夹固动作不确定时，都无法侦测出，或于机台内所配合组装的O形环55会有间隙，当移动时则产生定位精密度的偏差，因此，剎车定位的过程中具有不尽理想之处。

本发明人鉴于上述车床煞车结构于实际制作及实施使用上的缺失之处，而加以修正、改进，同时本着求好的精神及理念，并由专业的知识、经验的辅助，以及在多方巧思、试验后，方创设出本发明，以提供一种车床工件定位的煞车装置，以改善现有技术同时节省产制成本的费用。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车床工件定位的煞车装置，使其达到正确顺畅的煞车作动。

本发明的目的是这样实现的，一种车床工件定位的煞车装置，该煞车装置设置于车床机台组设夹头的主轴处，其中：

该煞车装置为于机台上所固设且供主轴穿设的基座内环设有抵掣块，该基座对应抵掣块侧壁设有通道，且通道内对应组装有动力源；于主轴上固设一固定座且令固定座对应基座，于固定座与基座抵掣块之间设有一碟煞片，且固定座端面对应碟煞片处套设有环垫圈，固定座周缘对应碟煞片处套设有刹车垫片；

再于基座周缘固设一环座，环座对应抵掣块端面处组设有数个弹性顶推组及二传感器。

该动力源为油压动力装置。

该动力源为气压动力装置。

该弹性顶推组设有一组以上。

二传感器分别为对抵掣块顶掣接触及脱离距离的感测。

由上所述，该煞车装置是于伸展出主轴的基座内环设有抵掣块，该基座对应抵掣块侧壁设有通道，且通道内对应组装有动力源来顶推抵掣块，使位于基座与夹头间的碟煞片产生位移而摩擦顶靠主轴固定座所套设的刹车垫片，使其主轴被定位煞车而不会转动，让夹头能进行夹掣工件的钻铣加工动作；同时，于基座对应抵掣块处设有传感器，来感应抵掣块顶撑回复的状态，使其达到正确顺畅的煞车作动。

附图说明

图1：本发明整体剖视示意图。

图2：本发明煞车装置的剖视示意图。

图3：本发明局部放大示意图。

图4：本发明局部放大动作示意图。

图5：现有结构示意图。

附图标号：

1机台                  11基座

12通道                 13动力源

14环座                 2夹头

21固定座               22环垫圈

3主轴                  4煞车装置

41抵掣块               42碟煞片

43刹车垫片             44弹性顶推组

45传感器

5转轴                  51碟煞片

52夹掣件               53动力源

54夹头                 55O形环

具体实施方式

首先，请参阅图1所示，为本发明一种车床工件定位的煞车装置整体剖视示意图，主要是于车床机台1组设夹头2的主轴3处对应设有煞车装置4，其中：

请一并参阅图2所示，为本发明煞车装置的剖视示意图，该煞车装置4是于伸展出主轴3的基座11内环设有抵掣块41，该基座11对应抵掣块41侧壁设有通道12，且通道12内对应组装有动力源13；于主轴3底端对应基座11处固设一固定座21，于固定座21与基座11抵掣块41之间设有一碟煞片42，且固定座21端面对应碟煞片42处套设有环垫圈22，及固定座21周缘对应碟煞片42处套设有刹车垫片43。

再于基座11周缘固设一环座14，环座对应抵掣块41端面处组设有数弹性顶推组44及二传感器45，其二传感器45分别为对抵掣块41顶掣接触及脱离距离的感测。

请一并参阅图3所示，为本发明局部放大示意图，组装时，先将抵掣块41对应嵌入基座11，同时，让动力源13〔可为油压或气压动力装置〕输出的通道12对应抵掣块41端面，再对应将碟煞片42套入主轴3，且对应于基座11的抵掣块41处，续于主轴3夹头2的底端面锁固固定座21，而固定座21对应于碟煞片42处嵌设有环垫圈22，同时，固定座21的环周处组设有刹车垫片43，且使刹车垫片43对应于碟煞片42端面处，接着于基座11外端锁固环座14，同时，于环座14上分布组设有一组以上的(其设置六组为最佳)弹性顶推组44，且错开六组弹性顶推组44之处组设有二传感器45，让弹性顶推组44及传感器45对应于抵掣块41端面。而在未动作前，该抵掣块41脱离未与碟煞片42接触，而碟煞片42仅对应靠于固定座21的环垫圈22处，及弹性顶推组44也接处于抵掣块41端面，并未有顶掣动作，而此时的一传感器45是针对抵掣块41脱离的距离作感测。

请一并参阅图4所示，为本发明的局部放大动作示意图，当于夹头2夹取工件进行校正时，其启动动力源13，让动力源13的压力〔可使用油压或气压〕经由通道12而将抵掣块41推动前移，使其抵掣块41抵压于碟煞片42，同时，该碟煞片42随抵压的力量前移顶掣于固定座21的刹车垫片43及环垫圈22，让刹车垫片43与碟煞片42具有摩擦紧密固定的效果，如此，固定座21不会被移动，而主轴3也被定位住，夹头2在夹紧工件进行加工时，就不会产生偏移的误差。接续上述，当抵掣块41移动时，会压抵环座14上的弹性顶推组44，使其呈压缩状态，而此时传感器45即对抵掣块41贴抵接触碟煞片42而作感测。反之，当取消动作时，该动力源13不再输出压力，即让弹性顶推组44将抵掣块41弹抵回归原位，如此，主轴3即可回复运转。

虽然本发明已以具体实施例揭示，但其并非用以限定本发明，任何本领域的技术人员，在不脱离本发明的构思和范围的前提下所作出的等同组件的置换，或依本发明专利保护范围所作的等同变化与修饰，皆应仍属本专利涵盖之范畴。

由上述可知，本发明的组成与使用实施说明相比于一般现有结构，我们可以知道车床工件定位的煞车装置，具有下列几项优点：

1.本发明一种车床工件定位的煞车装置，将该煞车装置置设在机台内，以基座设置通道，让压力经通道而顶推抵掣块抵掣碟煞片摩擦于刹车垫片，达到良好稳固的煞车定位效果。

2.本发明一种车床工件定位的煞车装置，由固定座上设有环垫圈来对应碟煞片，使其粉尘碎屑不会掉落于碟煞片内部及主轴处，影响主轴转动。

3.本发明一种车床工件定位的煞车装置，设有弹性顶推组对应将抵掣块推回，让抵掣块脱离碟煞片的抵掣，达到解除煞车动作，使主轴能回复运转。

4.本发明一种车床工件定位的煞车装置，设有一传感器可对应感测抵掣块是否紧靠抵推于碟煞片上，如此可达到确实的煞车效果。

5.本发明一种车床工件定位的煞车装置，设有一传感器可对应感测抵掣块是否脱离碟煞片，如此，可达到确实的解除煞车效果，让主轴可进行加工转动。

Claims (5)

1.一种车床工件定位的煞车装置，该煞车装置设置于车床机台组设夹头的主轴处，其特征在于：

该煞车装置为于机台上所固设且供主轴穿设的基座内环设有抵掣块，该基座对应抵掣块侧壁设有通道，且通道内对应组装有动力源；于主轴上固设一固定座且令固定座对应基座，于固定座与基座抵掣块之间设有一碟煞片，且固定座端面对应碟煞片处套设有环垫圈，固定座周缘对应碟煞片处套设有刹车垫片；

再于基座周缘固设一环座，环座对应抵掣块端面处组设有数个弹性顶推组及二传感器。

2.如权利要求1所述的车床工件定位的煞车装置，其特征在于：该动力源为油压动力装置。

3.如权利要求1所述的车床工件定位的煞车装置，其特征在于：该动力源为气压动力装置。

4.如权利要求1所述的车床工件定位的煞车装置，其特征在于：该弹性顶推组设有一组以上。

5.如权利要求1所述的车床工件定位的煞车装置，其特征在于：二传感器分别为对抵掣块顶掣接触及脱离距离的感测。

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