CN100581725C - 车床工件定位的刹车装置 - Google Patents
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Abstract
本发明为一种车床工件定位的刹车装置，主要是于车床机台组设夹头的主轴处对应设有刹车装置，该刹车装置是于伸展出主轴的基座内环设有抵掣块，该基座对应抵掣块侧壁设有通道，且通道内对应组装有动力源来顶推抵掣块，使位于基座与夹头间的碟刹片产生位移而摩擦顶靠主轴固定座所套设的刹车垫片，使其主轴被定位刹车而不会转动，让夹头能进行夹掣工件的钻铣加工动作；同时，于基座对应抵掣块处设有传感器，来感应抵掣块顶撑回复的状态，使其达到正确顺畅的刹车作动。
Description
技术领域
本发明有关于一种车床工件定位的刹车装置，尤指一种于车床夹头进行工件定位时所用的刹车装置，利用动力源顶推抵掣块，来使碟刹片摩擦抵撑刹车垫片而达夹头刹车不转动位移。
背景技术
一般车床在运作时，是先以夹头对应夹掣工件，让架设在机台上的刀具对工件进行加工，而当在夹掣工件时，将工件夹设于夹头上之后需进行工件钻铣加工的动作，让工件位于中心位置处才能具有加工的基准点，所以，工件定位对加工的程序是非常重要的。然而，在工件钻铣加工的当时，其夹头的转轴若无定位，会在调整过程中产生晃动，使定位无法达到正确，进而使加工程序及工件产生偏移，所以，转轴需定位不动，才能定位出正确的中心位置，而加工出精密的工件。
请参阅图5所示，该车床转轴5上设有一外露式的碟刹片51，于碟刹片51两端面设有夹掣件52，该夹掣件52以动力源53作为启动夹合的动力，所以，当工件于钻铣加工时，即必须启动动力源53来推动夹掣件52，让夹掣件52对碟刹片51夹合，使转轴5定位不移动，如此，才能准确定位工件，而制作加工出精密工件。
由上述构件中可知，该碟刹片51的设置，因外露至夹掣件52处以致面积大于夹头54刀塔，故占空间，且加工时会因碟刹片51过大而无法全面加工产生局限；另，两夹掣件52对应夹固碟刹片51会产生铁屑，而外露式容易让灰尘杂屑掉入，除了影响夹掣效果之外，清理也不容易，同时，夹掣件52在动力源53输入动力未完全，产生夹掣不当或夹固动作不确定时，都无法侦测出，或于机台内所配合组装的O形环55会有间隙，当移动时则产生定位精密度的偏差，因此，刹车定位的过程中具有不尽理想之处。
本发明人鉴于上述车床刹车结构于实际制作及实施使用上的缺失之处，而加以修正、改进，同时本着求好的精神及理念，并由专业的知识、经验的辅助，以及在多方巧思、试验后，方创设出本发明，以提供一种车床工件定位的刹车装置，以改善现有技术同时节省产制成本的费用。
发明内容
本发明的目的在于提供一种车床工件定位的刹车装置，使其达到正确顺畅的刹车作动。
本发明的目的是这样实现的，一种车床工件定位的刹车装置，该刹车装置设置于车床机台组设夹头的主轴处，其中：
该刹车装置为于机台上所固设且供主轴穿设的基座内环设有抵掣块，该基座对应抵掣块侧壁设有通道，且通道外端口对应组装有动力源；于主轴上固设一固定座且令固定座对应基座，于固定座与基座抵掣块之间设有一碟刹片，该碟刹片套设在主轴上并周向定位于固定座端面，且固定座端面对应碟刹片处套设有环垫圈，固定座周缘对应碟刹片处套设有刹车垫片；
再于基座周缘固设一环座，环座对应抵掣块端面处组设有数个弹性顶推组及二传感器。
该动力源为油压动力装置。
该动力源为气压动力装置。
该弹性顶推组设有一组以上。
二传感器分别为对抵掣块顶掣接触及脱离距离的感测。
由上所述，该刹车装置是于伸展出主轴的基座内环设有抵掣块，该基座对应抵掣块侧壁设有通道，且通道内对应组装有动力源来顶推抵掣块，使位于基座与夹头间的碟刹片产生位移而摩擦顶靠主轴固定座所套设的刹车垫片，使其主轴被定位刹车而不会转动，让夹头能进行夹掣工件的钻铣加工动作；同时，于基座对应抵掣块处设有传感器，来感应抵掣块顶撑回复的状态，使其达到正确顺畅的刹车作动。
附图说明
图1：本发明整体剖视示意图。
图2：本发明刹车装置的剖视示意图。
图3：本发明局部放大示意图。
图4：本发明局部放大动作示意图。
图5：现有结构示意图。
附图标号：
1 机台 11 基座
12 通道 13 动力源
14 环座 2 夹头
21 固定座 22 环垫圈
3 主轴 4 刹车装置
41 抵掣块 42 碟刹片
43 刹车垫片 44 弹性顶推组
45 传感器
5 转轴 51 碟刹片
52 夹掣件 53 动力源
54 夹头 55 O形环
具体实施方式
首先，请参阅图1所示，为本发明一种车床工件定位的刹车装置整体剖视示意图，主要是于车床机台1组设夹头2的主轴3处对应设有刹车装置4，其中：
请一并参阅图2所示，为本发明刹车装置的剖视示意图，该刹车装置4是于伸展出主轴3的基座11内环设有抵掣块41，该基座11对应抵掣块41侧壁设有通道12，且通道12外端口对应组装有动力源13；于主轴3底端对应基座11处固设一固定座21，于固定座21与基座11抵掣块41之间设有一碟刹片42，且固定座21端面对应碟刹片42处套设有环垫圈22，及固定座21周缘对应碟刹片42处套设有刹车垫片43。
再于基座11周缘固设一环座14，环座对应抵掣块41端面处组设有数弹性顶推组44及二传感器45，其二传感器45分别为对抵掣块41顶掣接触及脱离距离的感测。
请一并参阅图3所示，为本发明局部放大示意图，组装时，先将抵掣块41对应嵌入基座11，同时，让动力源13〔可为油压或气压动力装置〕输出的通道12对应抵掣块41端面，再对应将碟刹片42套入主轴3，且对应于基座11的抵掣块41处，续于主轴3夹头2的底端面锁固固定座21，而固定座21对应于碟刹片42处嵌设有环垫圈22，同时，固定座21的环周处组设有刹车垫片43，且使刹车垫片43对应于碟刹片42端面处，接着于基座11外端锁固环座14，同时，于环座14上分布组设有一组以上的(其设置六组为最佳)弹性顶推组44，且错开六组弹性顶推组44之处组设有二传感器45，让弹性顶推组44及传感器45对应于抵掣块41端面。而在未动作前，该抵掣块41脱离未与碟刹片42接触，而碟刹片42仅对应靠于固定座21的环垫圈22处，及弹性顶推组44也接处于抵掣块41端面，并未有顶掣动作，而此时的一传感器45是针对抵掣块41脱离的距离作感测。
请一并参阅图4所示，为本发明的局部放大动作示意图，当于夹头2夹取工件进行校正时，其启动动力源13，让动力源13的压力〔可使用油压或气压〕经由通道12而将抵掣块41推动前移，使其抵掣块41抵压于碟刹片42，同时，该碟刹片42随抵压的力量前移顶掣于固定座21的刹车垫片43及环垫圈22，让刹车垫片43与碟刹片42具有摩擦紧密固定的效果，如此，固定座21不会被移动，而主轴3也被定位住，夹头2在夹紧工件进行加工时，就不会产生偏移的误差。接续上述，当抵掣块41移动时，会压抵环座14上的弹性顶推组44，使其呈压缩状态，而此时传感器45即对抵掣块41贴抵接触碟刹片42而作感测。反之，当取消动作时，该动力源13不再输出压力，即让弹性顶推组44将抵掣块41弹抵回归原位，如此，主轴3即可回复运转。
虽然本发明已以具体实施例揭示，但其并非用以限定本发明，任何本领域的技术人员，在不脱离本发明的构思和范围的前提下所作出的等同组件的置换，或依本发明专利保护范围所作的等同变化与修饰，皆应仍属本专利涵盖之范畴。
由上述可知，本发明的组成与使用实施说明相比于一般现有结构，我们可以知道车床工件定位的刹车装置，具有下列几项优点：
1.本发明一种车床工件定位的刹车装置，将该刹车装置置设在机台内，以基座设置通道，让压力经通道而顶推抵掣块抵掣碟刹片摩擦于刹车垫片，达到良好稳固的刹车定位效果。
2.本发明一种车床工件定位的刹车装置，由固定座上设有环垫圈来对应碟刹片，使其粉尘碎屑不会掉落于碟刹片内部及主轴处，影响主轴转动。
3.本发明一种车床工件定位的刹车装置，设有弹性顶推组对应将抵掣块推回，让抵掣块脱离碟刹片的抵掣，达到解除刹车动作，使主轴能回复运转。
4.本发明一种车床工件定位的刹车装置，设有一传感器可对应感测抵掣块是否紧靠抵推于碟刹片上，如此可达到确实的刹车效果。
5.本发明一种车床工件定位的刹车装置，设有一传感器可对应感测抵掣块是否脱离碟刹片，如此，可达到确实的解除刹车效果，让主轴可进行加工转动。
Claims (5)
1.一种车床工件定位的刹车装置，该刹车装置设置于车床机台组设夹头的主轴处，其特征在于：
该刹车装置为于机台上所固设且供主轴穿设的基座内环设有抵掣块，该基座对应抵掣块侧壁设有通道，且通道外端口对应组装有动力源；于主轴上固设一固定座且令固定座对应基座，于固定座与基座抵掣块之间设有一碟刹片，该碟刹片套设在主轴上并周向定位于固定座端面，且固定座端面对应碟刹片处套设有环垫圈，固定座周缘对应碟刹片处套设有刹车垫片；
再于基座周缘固设一环座，环座对应抵掣块端面处组设有数个弹性顶推组及二传感器。
2.如权利要求1所述的车床工件定位的刹车装置，其特征在于：该动力源为油压动力装置。
3.如权利要求1所述的车床工件定位的刹车装置，其特征在于：该动力源为气压动力装置。
4.如权利要求1所述的车床工件定位的刹车装置，其特征在于：该弹性顶推组设有一组以上。
5.如权利要求1所述的车床工件定位的刹车装置，其特征在于：二传感器分别为对抵掣块顶掣接触及脱离距离的感测。
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