CN101290022A - 一种用于对中纠偏系统中的液压缸设计及装置 - Google Patents

Abstract

一种用于对中纠偏系统中的液压缸设计及装置，装置是在液压缸缸体1上左右两端对称地设置有两个相同尺寸的缸筒，两个缸筒的圆孔保持同心，缸筒上均设计有进油孔联通活塞腔，在两个缸筒内设置一个共用活塞杆2，活塞3和活塞杆为一体体结构并配置密封圈5，缸筒外端均由法兰盖4密封，法兰盖上设置有用于密封的密封圈，缸筒内端均由防尘盖6密封，防尘盖上设置有用于密封的防尘圈7。活塞和活塞杆也可做成分体结构配合安装。该装置具有两个相同的活塞腔，油腔有效作用面积大，在负载和油源压力一定的情况下，液压缸活塞和缸筒的径向尺寸相对较小。活塞杆刚性好，具有两个运动支承点并起导向作用，遇到的阻力均匀稳定，利于纠偏稳定和提高控制精度。

Description

一种用于对中纠偏系统中的液压缸设计及装置

技术领域

本发明属于液压缸技术领域，特别是一种用于对中纠偏系统中的液压缸设计及装置。

背景技术

液压缸已广泛用于各种对中纠偏执行机构中，对中纠偏执行机构主要面对对称性负载，要求液压缸在两个运动方向上具有对称的运动行为。

现有技术中，解决对称性负载普遍采用的是双活塞杆液压缸。双活塞杆液压缸只是利用杆腔进行工作，没有利用到活塞的全面积，因此存在有效作用面积相对较小的缺点，在负载和油源压力一定的情况下，液压缸活塞和缸筒的径向尺寸相对偏大。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供了一种用于对中纠偏系统中的液压缸设计及装置，该液压缸设计及装置具有两个相同的活塞腔，油腔有效作用面积大，在负载和油源压力一定的情况下，液压缸活塞和缸筒的径向尺寸相对较小。

为实现上述发明目的，本发明采用如下技术方案：

所述的用于对中纠偏系统中的液压缸设计，其设计方法主要包含以下内容：

I、液压缸运动时均利用活塞腔工作，加大油腔有效工作面积，减小油缸活塞和缸筒的径向尺寸；

II、设计时不考虑杆腔工作，可加大活塞杆径向尺寸，直至同活塞相同的径向尺寸，以利提高活塞杆的强度和刚性；

III、两个缸筒设置在同一缸体上，使活塞杆具有两个支承点，相对活塞杆呈现悬臂结构情况，其运动的稳定性更好；

IV、活塞和活塞杆采用整体结构，两活塞外径具有合适的同轴度和行位公差，活塞杆表面不起导向作用，可降低其表面质量要求。

所述的用于对中纠偏系统中的液压缸装置，是在液压缸缸体上左右两端对称地设置有两个相同尺寸的缸筒，两个缸筒的圆孔保持同心，缸筒上均设计有进油孔联通活塞腔，在两个缸筒内设置一个共用活塞杆，活塞和活塞杆为一体体结构并配置密封圈，缸筒外端均由法兰盖密封，法兰盖上设置有用于密封的密封圈，缸筒内端均由防尘盖密封，防尘盖上设置有用于密封的防尘圈。

所述的用于对中纠偏系统中的液压缸装置，其活塞和活塞杆也可做成分体结构。

由于采用如上所述的技术方案，本发明具有如下优越性：

1液压缸具有减小尺寸的优势，活塞杆表面无需镀铬，可以降低材料成本和加工成本。

2活塞杆的刚性好，具有两个运动支承点，并起导向作用，运动中活塞杆遇到的阻力均匀稳定，有利于对中纠偏系统的稳定和提高控制精度。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图1中：1-缸体；2-活塞杆；3-活塞；4-法兰盖；5-密封圈；6-防尘盖；7-防尘圈。

具体实施方式

本发明的用于对中纠偏系统中的液压缸设计，其设计方法主要包含以下内容：

1、液压缸运动时均利用活塞腔工作，加大油腔有效工作面积，减小油缸活塞和缸筒的径向尺寸；

2、设计时不考虑杆腔工作，可加大活塞杆径向尺寸，直至同活塞相同的径向尺寸，以利提高活塞杆的强度和刚性；

3、两个缸筒设置在同一缸体，使活塞杆具有两个支承点，相对活塞杆呈现悬臂结构情况，其运动的稳定性更好；

4、活塞和活塞杆采用整体结构，两活塞外径具有合适的同轴度和行位公差，活塞杆表面不起导向作用，可降低其表面质量要求。

结合图1，本发明的用于对中纠偏系统中的液压缸装置，是在液压缸缸体1上左右两端对称地设置有两个相同尺寸的缸筒，两个缸筒的圆孔保持同心，缸筒上均设计有进油孔联通活塞腔，在两个缸筒内设置一个共用活塞杆2，活塞3和活塞杆2为一体体结构并配置密封圈5，缸筒外端均由法兰盖4密封，法兰盖4上设置有用于密封的密封圈5，缸筒内端均由防尘盖6密封，防尘盖6上设置有用于密封的防尘圈7。活塞3和活塞杆2也可做成分体结构配合安装。

在缸体1上加工出对称设置的两个同心的缸筒，两个缸筒共有一个活塞杆2，活塞杆2和活塞3为一体体结构并配置密封圈5，缸筒外端把合法兰盖4，法兰盖与缸筒之间以及活塞与缸筒之间有密封圈5，在活塞的两端形成两个同样的活塞腔。缸筒的两内侧设置有防尘盖6和防尘圈7，保护缸筒的内壁不被脏物伤害。在缸筒上加工有两个进油口，分别接通两个活塞腔。左腔接通压力油右腔接通回油时，活塞杆2向右运动，反之，右腔接通压力油左腔接通同油时，活塞杆2向左运动。活塞杆2中部可加工销孔，用于液压缸与执行机构的联接。

本发明可广泛用于各种执行机构中，特别是用于液压对中纠偏装置中，有利提高活塞杆2的刚性，而且活塞杆2具有两个支承点，活塞杆2不易弯曲和卡阻，在运动过程负载稳定性好对称性更好，非常有利于提高对中纠偏系统的控制精度。

Claims (3)

1、一种用于对中纠偏系统中的液压缸设计，其特征在于：其设计方法主要包含以下内容：

I、液压缸运动时均利用活塞腔工作，加大油腔有效工作面积，减小油缸活塞和缸筒的径向尺寸；

II、设计时不考虑杆腔工作，可加大活塞杆径向尺寸，直至同活塞相同的径向尺寸，以利提高活塞杆的强度和刚性；

III、两个缸筒设置在同一缸体上，使活塞杆具有两个支承点，相对活塞杆呈现悬臂结构情况，其运动的稳定性更好；

IV、活塞和活塞杆采用整体结构，两活塞外径具有合适的同轴度和行位公差，活塞杆表面不起导向作用，可降低其表面质量要求。

2、一种用于对中纠偏系统中的液压缸装置，其特征在于：该装置是在液压缸缸体(1)上左右两端对称地设置有两个相同尺寸的缸筒，两个缸筒的圆孔保持同心，缸筒上均设计有进油孔联通活塞腔，在两个缸筒内设置一个共用活塞杆(2)，活塞(3)和活塞杆(2)为一体体结构并配置密封圈(5)，缸筒外端均由法兰盖(4)密封，法兰盖(4)上设置有用于密封的密封圈(5)，缸筒内端均由防尘盖(6)密封，防尘盖(6)上设置有用于密封的防尘圈(7)。

3、据权利要求2所述的用于对中纠偏系统中的液压缸装置，其特征在于：其活塞(3)和活塞杆(2)也可做成分体结构。

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