CN101290022A - 一种用于对中纠偏系统中的液压缸设计及装置 - Google Patents
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Abstract
一种用于对中纠偏系统中的液压缸设计及装置,装置是在液压缸缸体1上左右两端对称地设置有两个相同尺寸的缸筒,两个缸筒的圆孔保持同心,缸筒上均设计有进油孔联通活塞腔,在两个缸筒内设置一个共用活塞杆2,活塞3和活塞杆为一体体结构并配置密封圈5,缸筒外端均由法兰盖4密封,法兰盖上设置有用于密封的密封圈,缸筒内端均由防尘盖6密封,防尘盖上设置有用于密封的防尘圈7。活塞和活塞杆也可做成分体结构配合安装。该装置具有两个相同的活塞腔,油腔有效作用面积大,在负载和油源压力一定的情况下,液压缸活塞和缸筒的径向尺寸相对较小。活塞杆刚性好,具有两个运动支承点并起导向作用,遇到的阻力均匀稳定,利于纠偏稳定和提高控制精度。
Description
技术领域
本发明属于液压缸技术领域,特别是一种用于对中纠偏系统中的液压缸设计及装置。
背景技术
液压缸已广泛用于各种对中纠偏执行机构中,对中纠偏执行机构主要面对对称性负载,要求液压缸在两个运动方向上具有对称的运动行为。
现有技术中,解决对称性负载普遍采用的是双活塞杆液压缸。双活塞杆液压缸只是利用杆腔进行工作,没有利用到活塞的全面积,因此存在有效作用面积相对较小的缺点,在负载和油源压力一定的情况下,液压缸活塞和缸筒的径向尺寸相对偏大。
发明内容
为了解决上述问题,本发明提供了一种用于对中纠偏系统中的液压缸设计及装置,该液压缸设计及装置具有两个相同的活塞腔,油腔有效作用面积大,在负载和油源压力一定的情况下,液压缸活塞和缸筒的径向尺寸相对较小。
为实现上述发明目的,本发明采用如下技术方案:
所述的用于对中纠偏系统中的液压缸设计,其设计方法主要包含以下内容:
I、液压缸运动时均利用活塞腔工作,加大油腔有效工作面积,减小油缸活塞和缸筒的径向尺寸;
II、设计时不考虑杆腔工作,可加大活塞杆径向尺寸,直至同活塞相同的径向尺寸,以利提高活塞杆的强度和刚性;
III、两个缸筒设置在同一缸体上,使活塞杆具有两个支承点,相对活塞杆呈现悬臂结构情况,其运动的稳定性更好;
IV、活塞和活塞杆采用整体结构,两活塞外径具有合适的同轴度和行位公差,活塞杆表面不起导向作用,可降低其表面质量要求。
所述的用于对中纠偏系统中的液压缸装置,是在液压缸缸体上左右两端对称地设置有两个相同尺寸的缸筒,两个缸筒的圆孔保持同心,缸筒上均设计有进油孔联通活塞腔,在两个缸筒内设置一个共用活塞杆,活塞和活塞杆为一体体结构并配置密封圈,缸筒外端均由法兰盖密封,法兰盖上设置有用于密封的密封圈,缸筒内端均由防尘盖密封,防尘盖上设置有用于密封的防尘圈。
所述的用于对中纠偏系统中的液压缸装置,其活塞和活塞杆也可做成分体结构。
由于采用如上所述的技术方案,本发明具有如下优越性:
1液压缸具有减小尺寸的优势,活塞杆表面无需镀铬,可以降低材料成本和加工成本。
2活塞杆的刚性好,具有两个运动支承点,并起导向作用,运动中活塞杆遇到的阻力均匀稳定,有利于对中纠偏系统的稳定和提高控制精度。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图1中:1-缸体;2-活塞杆;3-活塞;4-法兰盖;5-密封圈;6-防尘盖;7-防尘圈。
具体实施方式
本发明的用于对中纠偏系统中的液压缸设计,其设计方法主要包含以下内容:
1、液压缸运动时均利用活塞腔工作,加大油腔有效工作面积,减小油缸活塞和缸筒的径向尺寸;
2、设计时不考虑杆腔工作,可加大活塞杆径向尺寸,直至同活塞相同的径向尺寸,以利提高活塞杆的强度和刚性;
3、两个缸筒设置在同一缸体,使活塞杆具有两个支承点,相对活塞杆呈现悬臂结构情况,其运动的稳定性更好;
4、活塞和活塞杆采用整体结构,两活塞外径具有合适的同轴度和行位公差,活塞杆表面不起导向作用,可降低其表面质量要求。
结合图1,本发明的用于对中纠偏系统中的液压缸装置,是在液压缸缸体1上左右两端对称地设置有两个相同尺寸的缸筒,两个缸筒的圆孔保持同心,缸筒上均设计有进油孔联通活塞腔,在两个缸筒内设置一个共用活塞杆2,活塞3和活塞杆2为一体体结构并配置密封圈5,缸筒外端均由法兰盖4密封,法兰盖4上设置有用于密封的密封圈5,缸筒内端均由防尘盖6密封,防尘盖6上设置有用于密封的防尘圈7。活塞3和活塞杆2也可做成分体结构配合安装。
在缸体1上加工出对称设置的两个同心的缸筒,两个缸筒共有一个活塞杆2,活塞杆2和活塞3为一体体结构并配置密封圈5,缸筒外端把合法兰盖4,法兰盖与缸筒之间以及活塞与缸筒之间有密封圈5,在活塞的两端形成两个同样的活塞腔。缸筒的两内侧设置有防尘盖6和防尘圈7,保护缸筒的内壁不被脏物伤害。在缸筒上加工有两个进油口,分别接通两个活塞腔。左腔接通压力油右腔接通回油时,活塞杆2向右运动,反之,右腔接通压力油左腔接通同油时,活塞杆2向左运动。活塞杆2中部可加工销孔,用于液压缸与执行机构的联接。
本发明可广泛用于各种执行机构中,特别是用于液压对中纠偏装置中,有利提高活塞杆2的刚性,而且活塞杆2具有两个支承点,活塞杆2不易弯曲和卡阻,在运动过程负载稳定性好对称性更好,非常有利于提高对中纠偏系统的控制精度。
Claims (3)
1、一种用于对中纠偏系统中的液压缸设计,其特征在于:其设计方法主要包含以下内容:
I、液压缸运动时均利用活塞腔工作,加大油腔有效工作面积,减小油缸活塞和缸筒的径向尺寸;
II、设计时不考虑杆腔工作,可加大活塞杆径向尺寸,直至同活塞相同的径向尺寸,以利提高活塞杆的强度和刚性;
III、两个缸筒设置在同一缸体上,使活塞杆具有两个支承点,相对活塞杆呈现悬臂结构情况,其运动的稳定性更好;
IV、活塞和活塞杆采用整体结构,两活塞外径具有合适的同轴度和行位公差,活塞杆表面不起导向作用,可降低其表面质量要求。
2、一种用于对中纠偏系统中的液压缸装置,其特征在于:该装置是在液压缸缸体(1)上左右两端对称地设置有两个相同尺寸的缸筒,两个缸筒的圆孔保持同心,缸筒上均设计有进油孔联通活塞腔,在两个缸筒内设置一个共用活塞杆(2),活塞(3)和活塞杆(2)为一体体结构并配置密封圈(5),缸筒外端均由法兰盖(4)密封,法兰盖(4)上设置有用于密封的密封圈(5),缸筒内端均由防尘盖(6)密封,防尘盖(6)上设置有用于密封的防尘圈(7)。
3、据权利要求2所述的用于对中纠偏系统中的液压缸装置,其特征在于:其活塞(3)和活塞杆(2)也可做成分体结构。
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