CN101287918A

CN101287918A - 调节机构

Info

Publication number: CN101287918A
Application number: CNA2006800379844A
Authority: CN
Inventors: M·安东尼奥德卡斯特罗法里亚; J·阿尔贝托维莱拉巴洛斯
Original assignee: Fico Cables Ltda
Current assignee: Fico Cables Ltda
Priority date: 2005-10-11
Filing date: 2006-10-10
Publication date: 2008-10-15
Also published as: WO2007042257A2; EP1934490A2; WO2007042257A3; DE102005048659B4; DE102005048659A1

Abstract

本发明涉及一种用于调节装置(12)的调节机构(1)，特别是用于座位的支承结构和波顿缆索(10)，它包括：可旋转安装的螺钉状销元件(32)；以及具有内螺纹(22)的空心柱体形移动元件(20)，调节装置(12)可安装在该空心柱体形移动元件上，其中，通过旋转该销元件(32)，将通过使移动元件(20)拧入销元件(32)上或从销元件(32)上拧开而使得移动元件(20)相对于销元件(32)移动。

Description

调节机构

技术领域

本发明涉及一种调节机构，特别是用于在机动车辆座位的支承结构中的波顿(Bowden)缆索。

背景技术

很多不同的技术领域使用缆索和波顿缆索来向远处布置的装置传递调节运动。通过这些波顿缆索，通过调节机构而对在波顿缆索的鞘和缆索之间产生的相对运动进行传递。基于该技术，例如可以调节在座位结构或座位构造中的靠背和座位平面。进一步的应用领域是例如安装在机动车辆座位中的脊背支承件。调节机构的应用的另一实例是整形外科座位或床以及利用由缆索传递的运动来控制或调节的所有技术装置。

对于调节机构在机动车辆座位的脊背支承件中的使用，现有技术中已知多个不同的技术方案。例如，WO99/65730公开了一种技术上较昂贵的方案，其中，可以同时驱动至少两个缆索或波顿缆索。调节机构包括心轴，其中，该心轴的两半部分设置成具有不同螺纹。两半部分的螺纹沿相反方向起作用，且螺母在每一半上被引导，调节装置可以安装在该螺母上。通过转动心轴，两个螺母沿相反方向移动。尽管该技术方案有效，但是它的结构昂贵。另外，该调节机构需要较大空间，从而与机动车辆结构的进一步小型化相冲突。

在EP0485483、US2002/0008417、US5638722和US6520580中公开了更简单的结构方案。在上述文献中所述的调节机构基本基于相同的调节原理。要调节的缆索安装在中心布置的螺栓上。该螺栓布置成可轴向移动。而且，防止该螺栓旋转，以便不会损坏连接的缆索。静止布置在例如相应外壳上的螺母在所述螺栓的螺纹上运转。通过沿一个方向或另一方向转动该螺母，螺栓沿一个方向或另一方向轴向移动。该移动使得缆索移动，而该缆索移动通过缆索传递给要调节的装置。

螺母和螺栓的彼此对应的螺纹设置成这样，它们能够通过螺母的旋转而方便地使螺栓移动。该螺纹结构包括在螺母和螺栓之间的一定松弛，该松弛通常使得螺栓卡在螺母内。该卡住将在调节装置的调节过程中引起问题，或者实际上完全阻塞调节机构。

另一缺点是来自已知调节机构的较大空间消耗。该较大空间消耗是由于调节机构的不同结构部件布置在大体积螺栓周围而引起的。在各结构中，螺栓的直径由在缆索和螺栓之间连接所需的空间来预定。在不改变螺栓的直径和尺寸的情况下，只试图通过将螺栓构成为空心体来节省材料。虽然有该空心体结构，现有技术的调节机构需要与其它结构相同的空间，且它这样与例如机动车辆中的其它装置的布置和结构冲突。基于调节机构的复杂结构，更大量的材料与它连接。另一缺点是调节机构的重量和尺寸导致安全危险，例如在机动车辆的事故过程中。

因此，本发明的技术问题是提供一种调节机构，它与现有技术相比结构更紧凑，需要更小空间和减小例如在机动车辆中的安全危险。

发明内容

上述问题通过在独立权利要求1中所述的本发明调节机构来解决。

本发明的调节机构用于调节装置，特别是用于座位的支承结构中的波顿缆索，它包括可旋转安装的螺钉状销元件以及具有内螺纹的空心柱体形移动元件，调节装置可与该空心柱体形移动元件连接，其中，通过旋转销元件，将通过使移动元件拧在销元件上或从销元件上拧开而使得移动元件相对于销元件移动。

根据本发明的结构，调节机构具有较小的空间消耗、较低的材料消耗和较低重量，该调节机构基于这些特性而减小了例如在机动车辆事故中的安全危险。调节机构的节省空间的结构通过使得移动元件(该移动元件使得连接缆索移动)设置成类似于空心柱体来实现。该空心柱体形形状能够利用在移动元件中的否则将浪费的空间，例如与现有技术的采用的螺栓相关的空间，用于调节移动元件的螺钉状销元件的设置和接合。该螺钉状销元件优选是根据本发明而可旋转地安装，从而使其外侧的螺纹与空心柱体形移动元件的内螺纹形成确定连接。在销元件的旋转过程中，这种确定连接使得移动元件轴向移动。这样，与移动元件(例如缆索或波顿缆索)连接的调节装置沿移动元件的轴向方向移动。根据使得移动元件在空心柱体形移动元件内产生位移的驱动元件的各螺钉状销元件的结构，本发明的调节机构与现有技术的已知调节机构相比更紧凑、更小和更轻。而且，本发明的调节机构提供了与已知调节机构完全不同的机构原理。在该原理中，驱动结构布置在调节元件的容积内，这只能通过利用本发明的销元件和调节装置的运动原理和它们的结构来实现。

根据本发明的优选实施例，调节机构还包括空心柱体形外壳引导件，移动元件不可旋转地在该外壳引导件中被引导。

根据本发明，空心柱体形移动元件有利地实现了两个不同功能。一方面，移动元件包括上述内螺纹，这样，它通过与螺钉形销元件的螺纹相互作用而沿一个方向或另一方向移动。另一方面，空心柱体形移动元件用于在它的下端安装缆索。仅通过这种安装，就可以将移动元件的移动传递给相连的缆索。为了一方面能够将移动元件拧在销元件上，另一方面能够防止损坏或者甚至毁坏相连的缆索，移动元件不可旋转地在外壳引导件中被引导。因此，它专门进行沿轴向方向的运动。因为防止移动元件旋转，因此，销元件沿一个方向或另一方向的旋转将最佳地转换成移动元件的线性移动。这样，螺钉形销元件的旋转运动(例如人工或马达驱动的旋转运动)将通过本发明的调节机构而有效转变成移动元件(和因此相连缆索)的线性移动。

根据本发明的另一优选实施例，外壳引导件包括在它的内侧的至少一个凸起，该凸起在移动元件的凹口中被引导。

移动元件在空心柱体形外壳引导件中的上述不可旋转的设置和移动将通过凸起和凹口的配合来实现。因为凸起布置在外壳引导件的内侧，且凹口布置在移动元件的外侧，因此移动元件的旋转通过凸起和凹口的接合而锁定。因此，移动元件只能够在空心柱体形外壳引导件中线性移动，且移动由凹口在空心柱体形外壳引导件中的线路来预定。还优选是将凸起布置在移动元件处，凹口布置在外壳引导件处。

根据另一优选实施例，引导平面布置在外壳引导件中并与移动元件的内螺纹相对，以便近似无松弛地在外壳引导件中引导移动元件。

通过本发明调节机构的优选结构，移动元件在调节处理过程中在外壳引导件的内部引导平面和螺钉形销元件的外螺纹表面之间被引导。即使当销元件的螺纹和移动元件的相应内螺纹并不设置为小节距螺纹时，也防止移动元件在螺钉形销元件和外壳引导件的引导平面之间的倾斜和因此卡住。这样，一方面实现本发明调节机构的最佳操作，因为销元件和移动元件的螺纹在两个元件运动时也保持彼此有效对齐。另一方面，将防止本发明调节机构的阻塞，这样，总是可以进行相连调节装置(例如相连的波顿缆索)的调节运动。

根据本发明的另一优选实施例，销元件同心地布置在外壳盖内，这样，通过旋转外壳盖而使销元件旋转。

优选是，根据本发明，将通过外壳盖而防止调节机构受到外部影响。该外壳盖例如通过卡扣的锁/锁栓而可旋转地与外壳引导件连接。销元件同心安装在外壳盖中，这样，销元件也通过从外侧施加的外壳盖的旋转而运动。这样，从外侧施加的外壳盖的旋转直接转换成移动元件和(因此)相连缆索的线性移动。在该旋转过程中，移动元件能够运动至外壳盖中，这样，外壳盖提供了用于调节机构的节省空间的结构，特别是相对于它的轴向长度。优选是，根据本发明，通过外壳盖和销元件的组合，不同功能将同时相互优化组合。一方面，本发明的调节机构实现上述封闭。而且，不需要导致调节机构不利地扩大的附加外壳结构。除了外壳盖的封闭功能，它还用作用于调节运动的驱动装置。因此，结构优选是形成于外壳盖的外表面中，例如作为肋或凸起，根据本发明优选是手轮抵靠在该肋或凸起上，或者手轮可以安装在该肋或凸起上。根据另一优选实施例，具有销元件的外壳盖由马达驱动，以便获得调节运动。该调节运动由步进马达或力矩马达来产生(这只是给出了几个实例)。

根据本发明的另一优选实施例，外壳引导件包括至少一个开口，调节装置可通过该开口而与移动元件连接。

优选是，根据本发明，不需要拆卸调节机构来用于将缆索安装在移动元件上。这样的结构减少了本发明的调节机构的安装工作。因此，开口形成于外壳引导件中，缆索的更粗端通过该开口而插入移动元件的相应安装结构中。

优选是，根据本发明，至少两个调节装置可通过在外壳引导件中的一个或两个相应开口而安装在移动元件上。

根据另一优选实施例，外壳引导件包括安装夹，用于可旋转地安装外壳盖。

如上所述，外壳盖用于保护调节机构免受外部影响，还用于将旋转调节运动传递给移动元件。为了并不在该旋转过程中释放外壳盖，它通过安装夹而安装在外壳引导件上。这些安装夹例如覆盖外壳盖的周向凸起或边缘，从而防止运动，不过能够旋转。

根据另一优选实施例，外壳引导件包括至少一个用于波顿缆索的鞘的支承件。根据本发明的另一优选实施例，调节机构包括中间环，该中间环布置在外壳引导件和外壳盖之间，用于减小摩擦。

该中间环有利地实现多个功能。一方面，在外壳引导件和外壳盖之间的可能公差将通过该中间环来补偿。这样，外壳盖充分封闭调节机构，而不会在外壳引导件和外壳盖之间留下例如使任何污染物透入的间隙。而且，中间环用作摩擦减小表面，外壳引导件和外壳盖在该表面上运动。根据该结构，保证本发明的调节机构平滑运转。

根据本发明的另一优选实施例，调节机构包括空心柱体形手轮，该手轮可通过局部接收所述外壳盖而安装在所述外壳盖上。

附图说明

下面将参考附图介绍本发明的优选实施例。附图中：

图1是调节机构从前面(A)和从后面(B)看时的外部透视图；

图2是本发明优选实施例的调节机构的单个部件的分解透视图；

图3是本发明优选实施例的调节机构的单个部件的分解透视图和剖视图；

图4是本发明的调节机构的优选实施例的剖视图，其中，移动元件进行最小移动；以及

图5是本发明优选实施例的调节机构在相连的调节装置的最大移动位置时的剖视图。

具体实施方式

在图1A和B中表示了本发明优选实施例的调节机构1的外部透视图。该调节机构1用于使相连的调节装置12移动。优选是，该调节装置12为缆索、刚性元件，例如杆或弹簧元件，更优选是波顿缆索10。在下面的说明中，将波顿缆索10作为代表性的调节装置12。

图1A表示了在从外壳引导件40侧看时的本发明优选实施例的调节机构1。外壳引导件40用于将本发明的调节机构1安装在框架、壳体或类似物上，或者安装在刚性点上。因此，外壳引导件40包括三个空间上均匀分布的环或开口47。这些开口47优选是用于安装螺钉、铆钉或具有相同效果的其它安装装置。根据本发明的调节机构1的尺寸，开口47的数目可以变化，开口47的分布或结构可以适合各情况。还优选是使较低数目的开口47(例如最小一个开口)与在外壳引导件40处的锁定机构组合。这样的锁定机构(未示出)优选是由锁栓或挂钩而形成，该锁栓或挂钩与框架或刚性安装点接合，或者锁定在它们内部。通过仅有的一个开口47和上述锁定机构的组合，保证本发明的调节机构1的充分安装，同时保证节省空间的结构。当调节机构1用于机动车辆的脊背支承件中时，由于它的结构和安装而有节省空间的结构。安装在座位框架上的调节机构1只通过外壳引导件40的下部部分(即支承件48)而最小地凸出至座位的内部。优选是，根据本发明，调节机构1的其余部分由座位的衬垫来接收，因此它不会干涉座位框架内的其它部件。

而且，本发明优选实施例的外壳引导件40包括窗口44，通过该窗口44可以看见内部移动元件2，该内部移动元件2将在后面更详细介绍。移动元件20包括在朝向外壳引导件40的下部部分中的安装结构26，以便与波顿缆索10的内部缆索12连接，或者大致使调节装置12与移动元件20连接。因此，内部缆索12包括更粗的安装端16，该安装端16插入本发明的移动元件20的安装结构26中并安装于其中。

在外壳引导件40中的优选窗口44用于方便缆索12的安装和拆卸。根据该结构，与现有技术的调节机构相比，本发明所需的维护和安装工作减少，因为改变缆索12时并不需要拆卸和安装调节机构1。

在通过窗口44将缆索12插入移动元件20中之后，缆索12穿过外壳引导件40中的开口(未示出)。缆索12通过在上述开口中的狭槽和在外壳引导件40外侧的相邻支承件48来安装。优选是，支承件48用于接收波顿缆索10的外部鞘14。根据要控制的波顿缆索10的数目，优选是在外壳引导件40的外部布置两个或更多支承件48。根据上述结构，在调节处理过程中通过使优选的移动元件20相对于外壳引导件40移动来产生在波顿缆索10的缆索12和鞘14之间的相对运动。

根据优选实施例，外壳引导件40还包括安装夹46。这些安装夹46可旋转地安装外壳盖30。该外壳盖30一方面用于覆盖本发明的调节机构1，其中，外壳盖30的进一步功能将在下面更详细介绍。为了将外壳盖30安装在外壳引导件40上，该外壳盖优选是包括边缘34(参考图3)，该边缘34由安装夹46来保持。在安装夹46和优选的边缘34之间的连接允许外壳盖30相对于外壳引导件40的上述旋转，不过，外壳盖30不能沿它的轴向方向移动。

外壳盖30的旋转用于本发明调节机构1的调节。因此，外壳盖30的外侧有优选是根据本发明由轴向延伸的凹口和凸起形成的型面。优选是，上述型面还可以包括保证与要安装的手轮50确实连接的其它形状。根据本发明，手轮50优选是如图2和3中所示，它包括空心柱体形开口52，该空心柱体形开口52的尺寸适应外壳盖30。开口52的内侧优选是包括肋和凹口，该肋和凹口锁定在外壳盖30的外侧型面中。在装配好的状态下，手轮50将外壳盖30的大部分接收于空心柱体形开口52中，且开口52的内侧型面锁定在外壳盖30的外侧型面中。通过这样确实连接，外壳盖30通过手轮50的旋转将以简单方式来实现，同时手轮50能够很容易地从外壳盖30上拆卸，或者它能够安装在该外壳盖上。优选是，根据本发明，甚至由于这种结构而附加节省空间，因为外壳盖30几乎完全由手轮50容纳。

本发明的优选调节机构1的其它部件在图2和3的分解透视图中表示。首先，在图3中可以再次看见外壳引导件40的窗口44，具有安装端16的缆索12穿过该窗口而插入移动元件20中的外壳引导件40。当插入时，缆索12通过狭槽通向支承件48，根据本发明的优选实施例，缆索12在该支承件48的中心延伸。

外壳引导件40的尺寸还设置成适于近似紧贴配合地接收移动元件20。外壳引导件40的内部尺寸设置成使得移动元件20近似无松弛地装入外壳引导件40中并在该外壳引导件40中被引导。无松弛地将移动元件20接收于外壳引导件40中将有利地保证移动元件20的轴向移动和引导，从而使移动元件20不会卡在外壳引导件40中。因此，外壳引导件40和移动元件20的无松弛尺寸形成本发明调节机构1的平滑运行操作和低驱动力的基础。通过本发明调节机构1的上述元件的合适尺寸，还保证不会例如由于机动车辆的振动而产生干涉噪音。另外，紧贴配合提供了较低摩擦损失，因此防止进一步增加本发明调节机构1所需的调节力。

为了使优选的移动元件20近似无摩擦地在外壳引导件40中轴向移动，外壳引导件40包括内部引导表面43。因此，引导表面43设置为平滑表面。引导表面43还包括在移动元件20的凹口24中被引导的轴向延伸凸起42。根据本发明，凸起42和凹口24有利地形成确实连接，这样，移动元件20不会在外壳引导件40中旋转，而是只沿预定通路移动。根据本发明，通路的路线优选是由凸起42和凹口24的配合来确定。在移动元件20中的凹口24优选是线性延伸。不过，当曲线形路线支持由本发明调节机构1对相连的调节装置12的调节时，它优选为采用曲线形路线。根据本发明的又一优选实施例，凸起42不必沿外壳引导件40的整个长度延伸。当凸起42布置成在远离支承件48的外壳引导件40端部处的很短形状时就足够了。

根据本发明的优选实施例，无松弛地在外壳引导件40中被引导的移动元件20同样形成为空心柱体。移动元件20的朝向外壳引导件40的支承件48的下端用于接收和安装波顿缆索10的安装端16。另外，下端优选是在空心柱体形移动元件20的一侧封闭。

根据本发明，空心柱体形移动元件20的内侧优选是有内螺纹22。该内螺纹22用于拧在螺钉形销元件32上。本发明的优选销元件32刚性布置在外壳盖30中，这样，移动元件20和销元件32相互轴向对齐。销元件32的外螺纹和空心柱体形移动元件20的内螺纹22相互适应，这样，当销元件32一通过外壳盖30而沿一个方向或另一方向旋转时，移动元件20就近似无松弛地进行移动。通过调节上述螺纹，将避免外壳引导件40、移动元件20和销元件32的卡住。这形成使得本发明的调节机构1最佳工作的基础，因为移动元件20在销元件32和外壳引导件40的引导表面43之间被引导。相互适应的这种无松弛引导将防止本发明的调节机构1倾斜、卡住和发出卡嗒声。而且，本发明的调节机构1与已知调节机构相比将更紧凑且因此更小。在已知调节机构中，移动元件设置成螺栓形状，其中，它的内部充满材料或者空心。因此，现有技术的移动元件包含未使用的容积，从而使得现有技术的调节机构具有较高空间消耗和较高重量。

相反，在本发明的调节机构1中，销元件32布置在移动元件20中。这样，节省了用于使移动元件20移动的已知外部空间消耗，并使用移动元件20的内部容积。因此，本发明的调节机构1与现有技术的已知调节机构相比采用完全不同的原理。因此，本发明的调节机构1有较低的空间消耗。同时，这提供了用于其它部件的更多空间，因此能够提高安全线(例如在机动车辆中)。另外，本发明的结构使得调节机构具有较低重量、较低材料消耗和方便的操作，因为不同部件高效配合。

当外壳盖30通过优选的手轮50而沿一个方向或另一方向旋转时，移动元件20拧入销元件32上或从该销元件32上拧开。根据本发明的优选实施例，移动元件20和(因此)相连的缆索12的最大位移位置在图5中表示。相反，相连缆索12的最小位移位置在图4中表示。在图4和5中可以看见，根据本发明，当调节移动元件20时，移动元件20优选是近似无松弛地被引导，并在销元件32的外螺纹和外壳引导件40的引导表面43之间移动。

为了能够近似无摩擦地调节本发明的调节机构1，中间环60布置在外壳盖30的内边缘36以及外壳引导件40的朝向外壳盖30的边缘之间。该环60用于减小在外壳盖30和外壳引导件40之间的摩擦。而且，该环60用于在外壳引导件40和外壳盖13之间弹性抵靠，以便防止在本发明的调节机构1的部件之间的卡嗒噪音(例如由机动车辆中的振动引起)。根据另一功能，环60通过封闭在外壳引导件40和外壳盖30之间的间隙而密封本发明的调节机构1的内部防止外部影响。不过，该密封功能也用于防止润滑剂从调节机构1泄漏。因此，防止污染例如机动车辆座位的衬垫。另外，它不必重新润滑，因为润滑剂永久性地封闭在调节机构1中。

优选是，本发明的调节机构1由任意材料制成，例如金属和/或塑料。在优选实施例中，塑料材料为优选。通过模制塑料材料，例如槽道38形成于本发明的优选外壳盖30中(参考图3、4和5)。尽管本发明调节机构1的优选结构已经与已知调节机构相比减小了空间消耗，但是还可以省略槽道38，以便进一步减小本发明的调节机构。另外，根据本发明，优选是改变销元件32的尺寸和它的螺纹以及移动元件20的尺寸和它的内螺纹22，以便适应获得的调节距离和负载以及由调节机构的操作人员施加的旋转和力矩。本发明调节机构1的这些应用情况也可以导致本发明的进一步最小化。这样优选的最小化和小型化使得本发明的调节机构有减小的空间消耗、较低的材料消耗和减轻的重量。还因此增加了机动车辆结构的安全性，因为更多空间可用于其它部件。

Claims

1.一种调节机构(1)，用于调节装置(12)，特别是用于座位的支承结构中的波顿缆索(10)，它包括：

a)可旋转地安装的螺钉形销元件(32)；以及

b)具有内螺纹(22)的空心柱体形移动元件(20)，调节装置(12)可安装在该空心柱体形移动元件上，其中，

c)通过旋转该销元件(32)，将通过使移动元件(20)拧在销元件(32)上或从销元件(32)上拧开而使得移动元件(20)相对于销元件(32)移动。

2.根据权利要求1所述的调节机构(1)，还包括：空心柱体形外壳引导件(40)，移动元件(20)不可旋转地在该外壳引导件中被引导。

3.根据权利要求2所述的调节机构(1)，其中：外壳引导件(40)包括在它的内侧的至少一个凸起，该凸起在移动元件(20)的凹口(24)中被引导。

4.根据权利要求2所述的调节机构(1)，其中：引导表面(43)布置在外壳引导件(40)中并与移动元件(20)的内螺纹(22)相对，以便近似无松弛地在外壳引导件(40)中引导移动元件(20)。

5.根据权利要求1所述的调节机构(1)，其中：销元件(32)同心地刚性地布置在外壳盖(30)内，这样，通过旋转外壳盖(30)而使销元件(32)旋转。

6.根据权利要求2所述的调节机构(1)，其中：外壳引导件(40)包括至少一个开口(44)，调节装置(12)可通过该开口而安装在移动元件(20)上。

7.根据权利要求6所述的调节机构(1)，其中：至少两个调节装置(12)可通过在外壳引导件(40)中的相应开口(44)而安装在移动元件(20)上。

8.根据权利要求5所述的调节机构(1)，其中：外壳引导件(40)包括安装夹(46)，用于可旋转地固定外壳盖(30)。

9.根据权利要求6所述的调节机构(1)，其中：外壳引导件(40)包括至少一个用于波顿缆索(10)的鞘(14)的支承件(48)。

10.根据权利要求9所述的调节机构(1)，其中：外壳引导件(40)包括至少两个用于波顿缆索(10)的鞘(14)的支承件(48)。

11.根据权利要求5所述的调节机构(1)，还包括：中间环(60)，该中间环布置在外壳引导件(40)和外壳盖(30)之间，用于减小摩擦。

12.根据权利要求5所述的调节机构(1)，还包括：空心柱体形手轮(50)，该手轮可通过局部接收外壳盖(30)而安装在该外壳盖(30)上。