CN101283191A - 用于悬架弹簧的护套 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种机动车辆的悬架弹簧，其包括悬架弹簧(1)、旨在被放置在所述悬架弹簧(1)的末端圈(2)的至少一部分上的护套(3)、其上放置有所述悬架弹簧(1)的所述护套端的定心套盖(7)、用于相对于所述定中心套盖(7)对所述护套(3)的角度位置进行分度的适当装置(6)，以及用于相对于所述护套(3)对所述悬架弹簧(1)的角度位置进行分度的适当装置(8)。

Description

用于悬架弹簧的护套
技术领域
本发明涉及用于机动车辆的带弹簧的悬架系统，具体地涉及用于这种弹簧的护套装置。
背景技术
实际上，通常被置于定心套盖上的这种弹簧的末端圈在与所述套盖接触的附近遭受到积水和/或累积的杂物的侵蚀。此外，所述末端圈与该定心套盖的摩擦会造成扰人的噪声：因此已知的做法是将这种弹簧的末端圈包套起来，至少将与定心套盖接触的部分包套起来，这既能保护它免受侵蚀而且还能限制由摩擦或振动引起的噪音。
因此，文献FR 2 840 966提出了一种例如用于螺旋悬架弹簧的末端圈部分的护套，该护套的位于内周边上的开口能够保护弹簧的末端以避开造成侵蚀的积水和累积的杂物。文献FR 2 840 966中提出的护套还包括径向和轴向的固定(entretoisement)装置，其使得悬架弹簧可复制地定心在其套盖上。
然而，在这种装置中，在护套中没有固定地限定末端圈的(以及因此弹簧的)角度定位。另外，当该弹簧被放置在护套中时，这个整体在定心套盖中的角度位置也没有限定。这会特别地导致由螺旋悬架弹簧施加的力的合成方向相对于弹簧的轴是不一致的：特别地，所述合力不是总体上准确地指向沿弹簧轴的方向，这会造成寄生力施加于车辆上并且例如引起车辆的后轮侧滑。
发明内容
本发明的目的是一种用于实现悬架弹簧在其护套中及其定心套盖上的可复制角度定位以及这个组件的容易的安装的装置。
本发明通过一种机动车辆的悬架组件而实现了其目的，该悬架组件包括悬架弹簧、护套和定心套盖，所述护套旨在放置在该悬架弹簧末端圈的至少一部分上，所述定心套盖上放置了该悬架弹簧的包套末端，其特征在于，所述护套以及所述定心套盖包括用于相对于该定心套盖对该悬架弹簧的角位置进行分度(定位，indexation)的适当装置。
有利的是，所述适当装置包括能够相对于所述定心套盖对所述护套的角度位置进行分度的第一组装置，以及能够相对于所述护套对所述悬架弹簧的角度位置进行分度的第二组装置。
有利的是，所述第一组装置包括适于与合适的互补阴性部件相配合的阳性部件，这些阳性部件和阴性部件分别被放置在所述护套上以及所述定心套盖上、或者在所述定心套盖上和所述护套上。
在本发明的一个优选实施例中，所述第一组装置的阳性部件是适于与至少一个合适的互补孔相配合的凸起，而该第二组装置由被置于所述护套上的限位器构成。
附图说明
参考附图，通过阅读以下描述，其他特征和优点将变得明显，其中：
-图1是根据本发明的装置的护套和悬架弹簧的末端圈的示意性透视图；
-图2是本发明的优选实施例的护套和弹簧的末端圈的示意性剖面图；
-图3示出了根据本发明实施例的定心套盖。
具体实施方式
图1示意性地示出了悬架弹簧1的末端部分和末端圈2，以及合适的壳体4中的护套3，末端圈2的至少一部分被插入其中。
在根据本发明的悬架装置中，悬架弹簧1的角度位置是由适当的装置相对于定心套盖7来进行分度。这些装置一方面包括能够相对于定心套盖7对护套3的角度位置进行分度的第一组装置6，另一方面包括能够相对于护套3对悬架弹簧1的角度位置进行分度的第二组装置8。
在本发明的一个优选实施例中，能够相对于定心套盖7对护套3的角度位置进行分度和可复制角度定位的适当装置6，包括至少一个阳性部件61，该阳性部件位于护套3上(或定心套盖7上)并且适于与位于定心套盖7(或护套3上)的合适的互补阴性部件62相配合。在图中示出的实施例中，阳性部件61是一个凸起，它与护套3联结并且适于通过例如夹卡式固定而与位于定心套盖7上的合适的互补孔62相配合。在本发明的可选实施例中，该凸起61可以被放置在定心套盖7上，所述互补孔62于是被放置在护套3上。为了使安装更加容易，凸起61的端部优选地具有圆锥形的形状。
在图中所示的优选实施例中，能够相对于护套3对弹簧1的角度位置进行分度的第二组装置8由位于护套3的壳体4的一端10上的限位器9构成，弹簧1的末端圈2的至少一部分被插入其中。
如图3所示，定心套盖7在其上表面(即弹簧压在其上的表面)包括大体上为圆形的冲压件11，它形成适于容纳弹簧1的护套3的空心部分。该冲压件的深度在冲压件的整个圆周上连续变化以使得如此形成的斜面可以在护套3以及弹簧1的末端圈2的整个长度上配合。因此，冲压件11的最深部分形成了用于护套3的末端10的停止装置12。
因此在大体上为圆形的冲压件11的内部形成了凸缘13。在护套3的内周边上具有肋14，并且这些肋具有适于压住套盖7的凸缘13的形状。因此，能够改进与摩擦有关的声学现象的这些肋14在本发明的框架中参与了相对于定心套盖7对护套3进行分度。
在装配弹簧1和护套3时，限位器9在为此而提供的护套3的壳体4中实现了对弹簧1的限定且可复制的定位。一旦已经装配了弹簧1和护套3，位于所述护套3以及定心套盖7上的适当装置6就使得有关的装配线操作者能够实现“护套3-悬架弹簧1”组件相对于定心套盖7的固定的且可复制的定位。这特别意味着由悬架弹簧1施加的力的合成的方向是一致的，其有助于配备有这种悬架装置的车辆的更好的性能。通过以下事实使位于护套3以及定心套盖7上的适当装置6彼此更易于配合(mise en regard)，即：护套3在由冲压件11形成的斜面上被引导、在护套3上形成的这些肋的一部分与套盖7的凸缘13相配合，以及护套3的末端10抵靠在冲压件11中形成的停止装置12上。

Claims (6)

1.一种机动车辆悬架组件，包括：悬架弹簧(1)、护套(3)以及定心套盖(7)，所述护套旨在被放置在所述悬架弹簧(1)的末端圈(2)的至少一部分上，在所述定心套盖上放置了所述悬架弹簧(1)的所述护套端，其特征在于，所述护套(3)和所述定心套盖(7)包括用于相对于所述定心套盖(7)对所述悬架弹簧(1)的角度位置进行分度的适当装置。
2.如权利要求1所述的悬架组件，其特征在于，所述适当装置包括第一组装置(6)以及第二组装置(8)，所述第一组装置能够相对于所述定心套盖(7)对所述护套(3)的角度位置进行分度，所述第二组装置能够相对于所述护套(3)对所述悬架弹簧(1)的角度位置进行分度。
3.如权利要求2所述的悬架组件，其特征在于，所述第一组装置(6)包括阳性部件(61)，该阳性部件位于所述护套(3)上并且适于与位于所述定心套盖(7)上的互补的阴性部件(62)相配合。
4.如权利要求2所述的悬架组件，其特征在于，所述第一组装置(6)包括阳性部件(61)，该阳性部件位于所述定心套盖(7)上并且适于与位于所述护套(3)上的互补的阴性部件(62)相配合。
5.如权利要求2所述的悬架组件，其特征在于，所述第二组装置(8)由位于所述护套(3)的壳体(4)的一端(10)的限位器(9)构成，所述弹簧(1)的末端圈(2)的至少一部分插入其中。
6.一种机动车辆，其配备有如权利要求1至5中任一项所述的悬架组件。
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