CN101273227B - 安装在汽车的车厢底板类的固定支撑之下的组件和该组件的安装方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种安装组件，所述安装组件包括一支撑架(3)，一支撑轴(4)通过汽车驾驶室的车厢底板类的一支撑板(1)之下的一个端部固定该架，该架(3)支撑平行设置且在该支撑板表面之下的缆、管或类似物(2)，且一保护和阻挡机构(5)安装在该架之下，用于向该板压靠和固定该架，该支撑轴在其中部具有分开、叠置的第一(8)和第二(9)球状构件，能使一个在另一个之下的该架(3)和该保护机构(5)分别固定在其上。本发明还涉及对该组件进行安装的方法。

Description

安装在汽车的车厢底板类的固定支撑之下的组件和该组件的安装方法

技术领域

本发明涉及一种包括支撑轴的组件，适于固连于一固定支撑的下部，该固定支撑尤其是构成一汽车的驾驶室的车厢底板，在该底板之下且通过中间的一或多个这类轴固定至少一复式架，该架确保管路、缆、管束或类似的长形且彼此平行排列的构件的支撑，在为管路或类似管的情况下，这些构件例如，用于确保将一液体传输至车轮的刹车机构，或将燃料从容器传输到马达，再或者在为缆的情况下，用于将电信息传送给车辆的不同机构。

本发明涉及该支撑轴和适用于安装在该支撑轴上的复式架的特定结构，以及与该架相连的该架的一保护机构，还有用于进行这种安装的方法。

背景技术

设置在一汽车的驾驶室车厢底板下的上述类型的这些构件的简单就位和确保维修构成必须满足的要素，合适支撑装置的安装要求苛刻，必须确保该装配的一高可靠性，且尤其是这些构件彼此固定的可靠性，尤其要避免在该架上设置的缆和管路不能因为在车辆的使用偶然发生撞击、震动或其它多种情况时不合时宜地脱开，尤其是在车辆行使时突然急刹车的情况下，同时需要对这些设施有一容易接近性，以便在需要时候控制其的拆卸，比如修理、保养或更换时。

按照通常方式，这类的支撑架被安装和固定在驾驶室的车厢底板之下，然后通过位于其下的一保护遮护板阻挡在其位置上，且该遮护板通过连接机构也固定于该车厢底板，所述连接机构穿过所述架且保持该车厢底板和该遮护板之间的固定。

作为示意性说明，一这类的解决方案在欧洲专利EP 0 599 662中有描述，该专利描述了在一车的车厢底板之下用于管路、管或缆的一捆缚用物，由一支撑架构成，该支撑架在其中部包括使该驾驶室车厢底板下部的一固定销穿过的一孔，该架包括向上开口的槽，槽之间彼此平行且能容纳管或缆，然后该架被压靠在该车厢底板下且被由遮护板构成的一外保护机构阻挡，该保护机构与该架的连接通过与该销外螺纹配合的一螺栓的固连实现。

但是，该带螺纹销和固定螺栓的系统适用性不好，且尤其不能对该架所支撑的缆或管进行一快速作用。不仅如此，如果安装在该销上的螺栓意外地旋下，或如果该销因为一撞击或其它原因而折断，构成遮护板的该保护机构会立即脱开，造成该架不再保持，且因落下而与该车厢底板分开，该架支撑的这些缆和管会悬挂在该驾驶室之下，会有快速损坏的危险。

发明内容

本发明涉及一种特别的安装组件，其中包括一支撑轴，一复式支撑架和位于下部的一保护机构，该结构和实施方式避免了这些缺陷，该保护机构的随意取下或意外取下不会造成该架同时自由取下的效果，该架会在该支撑轴上保持在该驾驶室的车厢底板之下的位置，直到该架本身被独立于上述操作的一操作最终取下。

为此，根据本发明的安装组件包括一复式支撑架，一支撑轴能支撑该架，通过汽车驾驶室的车厢底板类的一支撑板之下的一个端部固定该架，该支撑轴从该板向下延伸，该架支撑平行设置且在该支撑板表面之下的缆、管或类似物，且一保护和阻挡机构安装在该架之下，用于向该板压靠和固定该架，该支撑轴向外凸起且在其中部具有分开、叠置的第一和第二球状构件，能使一个在另一个之下的该架和该保护机构分别固定在其上，所述第一和第二球状构件与分别被该架和该保护机构支撑的构成夹的装置配合，用于将该架和该保护机构保持在该支撑板之下的确定位置，所述架包括一横向板，在该横向板的大致中部包括一开口，用于穿过该支撑轴的第二球状构件，该开口在该复式架内沿该支撑板的方向被一圆形环箍延长，该圆形环箍限定了该支撑轴的第一球状构件的一容纳和保持腔，球状的该腔在该通道开口的反向包括与该支撑板相对的一扩口的端部。

根据本发明的一第一方面，该安装组件的特征在于，该支撑轴向外凸起且在其中部包括分开、叠置的第一和第二球状构件，能使一个在另一个之下的该架和该保护机构分别固定在其上，所述第一和第二球状构件与分别被该架和该保护机构支撑的构成夹的装置配合，用于将该架和该保护机构保持在该支撑板之下的确定位置，所述两个球状构件具有不同直径，更靠近该支撑板且支撑该复式支撑架的第一构件直径大于该第二构件，该第二构件离该支撑板更远且支撑该保护机构。

再优选地，该支撑轴的第二球状构件与固定于该支撑板端的相对端设计为该轴的端头。

根据该情况，该支撑轴通过焊接、螺接、模锻或其它任何何时方式的连接固定于该支撑板之下。

根据本发明的一第二方面，该安装组件的特征还在于，该架的该环箍的端部具有一足够薄的壁，以造成有限的向外胀开的性能，能够适用于将该支撑轴的第一球状件引入该腔内，且包括径向缝隙，限定了能够稍向外弯曲的销，用于容纳在该第一球状构件的腔中。

根据另一特征，用于在其中部通过将该支撑轴的该架的开口的直径大于该第二球状构件的直径。

根据另一进一步的特征，该复式架的横向板包括相对于该横向板凸起的多个平行的肋，两两限定了纵向开口槽，它们彼此平行，且沿该板的长度方向延伸，用于容纳所述被该架支撑的缆和管。

优选的，该复式架的所述纵向容纳槽被设置在该横向板内该支撑轴的两侧。

根据本发明的另一方面的特征，该复式架的保护机构包括一遮护板，它能沿基本上平行于该横向板的方向延伸，且设置为垂直于该支撑轴，通过一联接器，该联接器包括一带开口的围壁，该围壁的直径大致等于该轴的第二球状构件，以一合适的深度接合该第二球状构件，以使该遮护板密封地压合在该横向板之下，将该架挡在该支撑板上。

优选的，该遮护板在其中部包括一圆形的环箍，该环箍环绕该支撑轴并且压靠在所对的设计在该横向板之下的一镂空的底部上。

优选的，在该保护机构中配于该遮护板的联接器包括一杯状物，该杯状物包括容纳该支撑轴的该第二球状物的围壁，通过一扩口区域)向该支撑板方向的高处延伸，以便引导该轴进入该联接器的围壁内。

作为变型，该联接器包括至少一膨胀的薄环箍，限定了容纳该支撑轴的第二球状构件的围壁。

最后，本发明涉及将复式支撑架和由一遮护板和一联接器构成的该架的保护机构安装在固定于该支撑板的支撑轴上的方法，其特征在于：包括将所述缆和管该横向板设置在纵向开口槽中，将该板设置为处于该支撑板之下，以使该支撑轴穿过该板的通道开口直至该第一球状构件接合该容纳腔的延长端部，在该容纳腔中该支撑轴通过夹紧效应被固定，该支撑轴的第二球状构件自由通过在该复式支撑架之下延伸的开口，以将该保护机构的遮护板安装在该架之下，且可同时通过该第二球状构件接合在该遮护板的联接器的容纳腔中使其固定。

附图说明

通过对下述结合附图对作为非限定性实施例给出的描述，本发明的其它特征和根据本发明的组件中结合的各种构件以及将该组件安装在一汽车的驾驶室车厢底板之下的安装方法将会进一步清晰，附图如下：

-图1是一个根据本发明的一汽车的驾驶室车厢底板之下的缆或管的支撑装置的示意性垂向剖视图；

-图2是一个与图1类似的剖视图，其中只有一复式架被示出为安装在一支撑轴上，该保护机构与该架脱开；

-图3是一个图1所示的构件图，处于构件组装在该支撑轴上的位置；

-图4是根据图3所示的图，该复式架在这种情况下的构成，且根据一变型，一保持夹用于使缆和管在该架上有很好的保持；

-图5示出该保护机构的一实施变型；

-图6是一个如图5所示图的顶视图；

-图7和图8是与图1和图2类似的视图，示出适用于该复式架和该架的保护机构的细节改变；

-图9是图7所示图沿IX-IX的一局部剖视图。

具体实施方式

再次指出在各幅图中用相同的附图标记表示相同的构件。

在这些附图中，附图标记1表示一金属支撑板，尤其由一汽车的车厢或驾驶室(未画出)的车厢底板构成，在该车厢底板之下固定缆或管2，这些管或缆设计用于确保合适的液体的传输(制动液，燃料，车辆空调系统中的循环液体......)或者用于分别设置在该驾驶室的前部和后部的机构之间所交换的电信息的传输。

这些缆和管2通常为长形的构件，在这些图中示意性地示为一圆形截面，且在该驾驶室的车厢底板下非常靠近该车厢底板的下表面处延伸。

很容易理解，即使当该汽车经受撞击作用时，尤其是该汽车在经受各种振动的一地形上行驶或重复制动时，或汽车经受大的力作用时，尤其是在加速或制动阶段时，在该固定上经受一事故的情况下，这些缆和管也必须适于固定且保持在其位置。

为此目的，所述缆和管2优选被一复式架3支撑，在该架中所述缆和管2在该支撑板1之下以彼此平行的方式被固定，该架的特定结构尤其在下文中被描述，它被设置为一方面与一支撑轴4配合，且另一方面与一下部的保护机构5配合，该保护机构专门设计用于将该架3固定于该轴上。

该支撑轴4包括一圆柱形体6，该圆柱形体6在该支撑板1下延伸，该支撑板1本身基本上是水平的，且该圆柱形体6在所涉及的例子中具有一凸肩7，设置在该圆柱形体6的上端。

该轴4通过任何适于固定的装置(未画出)被固定于垂直该凸肩7的该板1上，尤其通过螺栓、焊接、模锻或其它固定，且性能没什么区别。

根据本发明，该支撑轴4包括一第一球状件8，在该圆柱形体6的圆柱部分(la partie courante)成凸起状，且在相对于该凸肩7的该圆柱形体6的下部设计了一第二球状件9，该第二球状件9的直径稍大于该轴4的圆柱部分(la partie courante)的直径，但是远小于该第一构件8的直径。

在该支撑板1和该第一球状件8之间的部分，在两个球状件8和9的另一部分，该支撑轴4的圆柱形体6可具有不同直径。

该支撑轴4的总高度还需要根据该复式支撑架3和该保护机构5在其上的安装情况确定，如下文所述。

支撑所述缆或管2的该复式架3包括一横向板10，在该横向板10的中间部分包括一开口11，该开口11的直径足够让该支撑轴4自由通过，且尤其是当该架在该轴上接合时能使该第二球状件9自由通过。

该开口11在该支撑架3的该板10内延长，由一圆形环箍12在其内部限定了一球状的容纳腔13，当该架在该轴上装配时该容纳腔13中可引入该轴4的该第一构件8，以使其更加接近于该支撑板1的下表面。

该环箍12包括用于接合该腔13，便于引导该轴的一扩口的端部部分14，该端部部分14具有一足够薄的壁以造成有限的向外胀开的性能，因而在由于该第一球状件8与该壁进行接触造成的轴向力的作用下，该壁能够即时打开，并将该构件引导入该腔内，然后该壁后缩回复其的初始形状，夹紧该构件并将该架的该横向板10固定在该支撑轴4上。

该板10可以由各种适合其功能和使用环境的材料制造；它可以是金属的或由一复合材料制成。该环箍12可与该板共同制造或嵌接在该板上，尤其是一种能够使该扩口的端部部分14在上述情况下能适于胀开的材料。

该环箍12的端部部分可包括径向缝(未画出)，在缝之间限定了销，当该支撑轴4的第一球状件8被力压入该腔13内时，这些销能向外稍微弯曲，因而通过夹紧使第一球状件8固定在该轴上。

该横向板10最好以对称方式在该支撑轴4两侧延伸，在所示实施方式中，示出有两个稍微向下倾斜的翼，这种布置没有任何限制性，该板可以具有各种合适的形状以便更好地适宜处于构成该驾驶室的车厢底板的该板1的下面。尤其是，该板可以包括并非是两个向下倾斜的翼，而是位于该板1之下两侧的延长部分内的同一水平面内的两个垂直翼。

在该板10朝向该板1的平面内，该板10包括多个成凸起形的平行肋15，它们在该板之上和相对的该支撑板1之间两两限定了可放入所述缆或管2的开口槽16。

优选的，这些肋包括微向相应槽内侧翻边的一端部17，用于确保将所述缆或管保持在该板上，以避免当该汽车使用时发生撞击或震动的情况下脱出这些槽的可能，在脱出槽的情况下会使它们不再被支撑并被保持在该架3中。

在该支撑板1之下的支撑轴4上进行该复式支撑架3的这样的安装后，接下来就是在该架的横向板10之下安装该保护机构5。

该保护机构主要包括一保护遮护板18，该保护遮护板的侧部为了适于设置在该板10的两个翼之下而具有一相同的外形。

该遮护板18还包括固定在其中部的一联接器19，该联接器主要由一杯状体20构成，该杯状体20通过复合模制获得且包括一内部围壁21，该围壁21在上部向该支撑板1开口，成球状的该围壁适于容纳在该支撑轴4的端头设置的该第二构件9，以使该遮护板18压贴在该板10之下，因而成为处于抵靠该板就位的挡块。

类似于该板的环箍12，该联接器19优选包括一带扩口的端部22，能够导引带有该第二球状体9的该轴4的端部，以便将该第二球状体9带入该围壁21的内部。

该联接器19由具有一相对弹性的材料制成，可以类似的方式微向外胀开以确保将该构件引入该围壁21内，然后当其就位后夹住该构件。

作为变型，且如图所示，该联接器19在与其扩口部分21相对的侧部可包括垂直于该围壁21的至少一薄环箍23，该薄环箍的边缘可稍微靠近，以便当该第二球状件9引入时产生该围壁21的一即时开启的作用，该环箍的放松可将由该遮护板18和该联接器19构成的该保护机构5夹紧和固定就位在该架3之下。

该支撑轴4的高度，尤其是该横向板10至固定在该第二球状件9上该联接器19之间的高度，是这样确定的，该保护机构5的结构能很好地贴压在该板10之下，能保持其封闭在该支撑板1之下，如图3所示。

如上所述，该图1至3清晰地示出了该安装方法的连续步骤，预先装好所述缆和管2的该支撑架3的横向板10首先接合在该支撑轴4上，直到该第一球状件8夹紧在该腔13中，然后，在该遮护板18中部装有联接器19的该保护机构5通过该第二球状件接合在该联接器的围壁21中被固定在该架之下。

图4示出一改进，该改进优选涉及该复式支撑架3的板，尤其是当所述缆和管2被安装在该横向板10的槽16中时，该板具有能使这些槽穿过的一空间，这尤其是在带有多捆电线，电线彼此成组的情况下。

在这种情况下，该架3的该横向板10优选连接由一挠性材料制成的一连接夹24，且该结构在该附图4的剖视图的左部中示出。

该夹24尤其包括一底脚板25，该底脚板25固连于至少两个成凸起形的构件26和27，这两个成凸起形的构件26，27被设置为能够接合于该板10的两个临近槽16内，以便将该夹固定在该板10上。

该底脚板25沿端部边28中的一个被一环状物29延长，该环状物29适于环绕该电线捆(未画出)，且将其压靠在该底脚板的上表面上，在该环与其缩连接的边28相对的端部被一成固定钩形状的关闭装置30终止，设置用于固定在该底脚板25的另一边31上。

优选的，该环状物29内部包括成销状的一凸起32，当该环被该环的钩30封闭时该凸起压靠在该底脚板25上，因而该销稍弯曲可导致一回复的效果以将该环打开。

在上述例子中，该保护机构5的遮护板18具有平板部分，所述平板部分直接压在所对的该架3的横向板10的表面的下部，以将该横向板10挡在其位置上。

在图5和6所示的变型中，该保护机构5的遮护板18优选包括一圆形环箍33，该环箍33相对于该遮护板凸起，且朝向该支撑板1，该环箍将压靠在该架3的板10之下设置在的一镂空处34的车厢底板上，以类似方式将该架3的板10固定。

此外，在如图7和8所示的变型中，可进一步改进该复式支撑架3与其保护机构5在这两个构件被安装在该支撑轴4上时彼此的相对固定，包括该板10的下表面的在该板下部凸出的凸起44，且具有一支撑板的表面，能紧密地压靠在该遮护板18的一水平支撑45上，该遮护板18在平行于该板10的倾斜的翼板的侧部还可包括固定肋46和47，在肋之间设置该板，用所述肋保持该板的位置，如图9的局部横剖图所示。

因而得到了一安装组件，它具有确保在该支撑轴上自动固定的优点，一方面该复式支撑架在该支撑轴上自动固定，另一方面带遮护板与其联接器的该保护机构在该支撑轴上自动固定，因而，在拆卸时，甚至该遮护板意外地脱落时，该架都能在该轴上保持就位，这可避免该架支撑的缆或管自由脱落，脱落后立即有损坏的危险。

该组件容易制造，易于安装和在对该缆或管作用而进行的拆卸。显然它可用于各类汽车，且适于容易地在工厂的生产线上自动安装。

显然，根据本发明的装置不仅限于上述实施例的非常特定方式；相反地它包括各种变型。

此外，本发明还延伸到用于进行将各构件连接起来该安装(或拆卸)的方法，这些构件尤其为该支撑轴，该复式支撑架，固定在该架上的挠性夹和设置在该架之下的该保护机构。

为了进行该安装，首先根据该支撑板的合适尺寸和待支撑的缆或管的数量，通过将该支撑轴固定在构成汽车的驾驶室的车厢底板或车厢的支撑板之下将支撑轴定位，该支撑轴带有接近于该车厢底板的下表面的较大直径的球状构件，和在其下的直径较小的构件，用于该架和在该架之下的架的保护机构的固定。

除了在装配车间通过将保护机构的遮护板就位和居中且确保该遮护板相对居中和彼此连接的连接器来使所述支撑架与其的保护机构进行装配外，这些遮护板和连接器的形状适于具有符合空气动力学的最好形状。

优选的，该装配是这样进行的，在确保该支撑架安装所述缆和管之前，将该保护机构放置在下部然后压在该支撑架上。

这些缆，尤其是需要供给能源或者传递信号需要的电子缆束，以及用于输送各种液体的管或管线被安装在支撑架的槽内，直接安装，或者如果需要的话，将它们的全部或部分结成捆并保持在挠性夹中，以前面所述的方式镶嵌并固定在这些架上。

因而，设计用于在生产线顺序安装在每辆汽车上的，由支撑架和保护机构构成的该组件被放置在爬犁(luge)或等效的其它支撑装置上，成纵队地在生产线上连续排列的每个爬犁被带入并居中地设置在所涉及的车辆之下，然后通过一垂向运动自动靠泊在构成该车厢底板的支撑板之下，可通过接合和同时将该架的各镂空部分和在所对的支撑轴的球形构件上构成夹的联接器棘轮制动使每个组件固定定位在该车厢底板之下。

作为变型，可设计为顺序安装而并非同时安装，首先使该架预先装好缆和管，然后是由该遮护板和联接器构成的该保护机构。

因而，尤其通过夹的下部和底部，该支撑轴的不同直径的球状构件与分别构成该支撑架和该联接器的扩口部分的容纳处，以一拱顶石形状使所支撑件的重量沿增强它们之间的相对紧固的方向压在所述夹件上的方式实现一特别有效的固定。

事实上，重量越大，夹紧能力越强，能以可靠方式抵御反方向的力，该反方向的力是当车辆使用时由于撞击或其它原因产生的施加在该组件上的应力，因而该组件嵌入设置在该车厢下的支撑轴上。

要注意的是这些轴的一或多个可以不支撑所述架，而只有一遮护板的一部分保持在垂直于该轴的构成该车的车厢底板的该支撑板之下，在这种情况下带有夹，复合模制在相关该遮护板的该联接器上的杯状物内只有所涉及的该支撑架的一个下部球状构件。

本发明提供的技术方案的另一特别优点在于，当只拆卸保护遮护板时，所述架保持在该车厢底板下，这可避免由所述架支撑的缆和管脱离该车，增加安装的安全性。

显然，如果需要拆卸所述架，预先取下所述保护机构的保护遮护板和联接器后进行该操纵并不困难，只需要向下施加大于为了将该架固定在该车厢下向上施加的推力的一牵引力即可。

最后，要指出，进行拆卸仅通过拉力而不需要损坏任何所涉及的构件，之后还可用通过简单的反方向推所述架和保护遮护板进行再次安装，这构成了本技术方案的另一优点。

Claims (18)

1.一种安装组件，所述安装组件包括：

复式支撑架(3)，

一支撑轴(4)，该支撑轴(4)能支撑该复式支撑架，该支撑轴(4)通过一个端部固定到支撑板(1)之下，该支撑轴从该支撑板向下延伸，该复式支撑架(3)支撑平行设置且在该支撑板表面之下的缆、管(2)，以及

一保护机构(5)，该保护机构(5)安装在该复式支撑架之下，用于向该支撑板压靠和固定该复式支撑架，

其中，该支撑轴(4)向外凸起并且包括与该支撑轴同心的、分开的、叠置的第一(8)和第二(9)球状构件，所述第一(8)和第二(9)球状构件能使该复式支撑架(3)和该保护机构(5)上下叠置地分别固定在所述支撑轴上，所述第一和第二球状构件分别与该复式支撑架和该保护机构上的夹装置(13，21)配合，用于将该复式支撑架(3)和该保护机构(5)保持在该支撑板(1)之下的确定位置，

所述复式支撑架包括一横向板(10)，在该横向板的中部包括一开口(11)，该支撑轴(4)的第二球状构件(9)从该开口(11)穿过，该开口在该复式支撑架(3)内朝向该支撑板(1)的方向被一圆形环箍(12)延长，该圆形环箍(12)限定了该支撑轴(4)的第一球状构件的一容纳和保持腔(13)，该球状的容纳和保持腔在该开口(11)的反向包括与该支撑板(1)相对的一扩口的端部(14)，

其特征在于：所述第一(8)和第二(9)球状构件具有不同直径，更靠近该支撑板(1)且支撑该复式支撑架(3)的第一球状构件(8)直径大于该第二球状构件，该第二球状构件离该支撑板更远且支撑该保护机构(5)。

2.如权利要求1所述的组件，其特征在于：该支撑轴(4)的第二球状构件(9)在与固定于该支撑板(1)端的相对端设计为位于该支撑轴的端头上。

3.如权利要求1所述的组件，其特征在于：该支撑轴(4)通过焊接固定于该支撑板(1)之下。

4.如权利要求1所述的组件，其特征在于：该支撑轴(4)通过螺接固定于该支撑板(1)之下。

5.如权利要求1所述的组件，其特征在于：该支撑轴(4)通过模锻固定于该支撑板(1)之下。

6.如权利要求1所述的组件，其特征在于：该复式支撑架(3)的该环箍(12)的端部(14)具有一足够薄的壁，以造成有限的向外胀开的性能，能够适用于将该支撑轴(4)的第一球状构件(8)引入所述第一球状件(8)的容纳和保持腔内，且包括径向缝隙，该径向缝隙能够稍向外弯曲，以将该第一球状构件(8)容纳在所述容纳和保持腔(13)中。

7.如权利要求6所述的组件，其特征在于：该复式支撑架(3)的开口(11)的直径大于该第二球状构件(9)的直径。

8.如权利要求6或7所述的组件，其特征在于：该复式支撑架(3)的横向板(10)包括相对于该横向板凸起的多个平行的肋(15)，两两限定纵向开口槽(16)，它们彼此平行，且沿该横向板的长度方向延伸，用于容纳所述缆和管(2)。

9.如权利要求8所述的组件，其特征在于：该复式支撑架(3)的所述纵向开口槽(16)被设置在该横向板(10)内该支撑轴(4)的两侧。

10.如权利要求6所述的组件，其特征在于：该保护机构(5)包括一遮护板(18)，它能沿实质上平行于该横向板(10)的方向延伸，且设置为垂直于该支撑轴(4)，所述保护机构(5)还包括一联接器(19)，该联接器包括一带开口的围壁(21)，该围壁的直径实质上等于该支撑轴的第二球状构件(9)的直径，以一合适的深度接合该第二球状构件(9)，以使该遮护板(18)密封地压合在该横向板之下，将该复式支撑架(3)压靠于该支撑板(1)。

11.如权利要求10所述的组件，其特征在于：该保护机构(5)的遮护板(18)在其中部包括一圆形的环箍，该环箍环绕该支撑轴(4)并且压靠在所对的设计在该横向板(10)之下的一镂空(34)的底部上。

12.如权利要求10所述的组件，其特征在于：配合该遮护板(18)的该保护机构(5)的联接器(19)包括一杯状物(20)，该杯状物包括容纳该支撑轴(4)的该第二球状构件的围壁(21)，通过一扩口区域(22)向该支撑板(1)方向的高处延伸，以便引导该支撑轴进入该联接器的围壁(21)内。

13.如权利要求12所述的组件，其特征在于：该保护机构(5)的联接器(19)的材料具有一相对弹性，以使得该支撑轴引入该围壁(21)内时，该联接器构成该支撑轴(4)的第二球状构件(9)的保持夹。

14.如权利要求10至13之一所述的组件，其特征在于：该保护机构(5)的联接器(19)包括至少一可膨胀的薄环箍(23)，该薄环箍(23)靠近容纳该支撑轴(4)的第二球状构件(9)的围壁(21)。

15.如权利要求1所述的组件，其特征在于：所述支撑板(1)是汽车驾驶室的车厢底板。

16.将如权利要求10所述的组件安装在一支撑轴上的方法，所述组件包括一复式支撑架和一保护机构，其特征在于：包括以下步骤，

首先将所述缆和管设置在该横向板的纵向开口槽中，

将该横向板设置为处于该支撑板之下，以使该支撑轴穿过该横向板的通道开口直至该第一球状构件接合在该容纳和保持腔中，在该容纳和保持腔中该支撑轴通过夹紧效应被固定，该支撑轴的第二球状构件自由通过在该复式支撑架之下延伸的开口，以将保护机构安装在该复式支撑架之下，以及

通过该第二球状构件接合在该联接器的容纳围壁中使该保护机构固定在该支撑板之下。

17.如权利要求16所述的安装方法，其特征在于：首先将该保护机构的遮护板设置在该预先装好所述缆和管的复式支撑架之下，且然后将由该复式支撑架和该保护机构构成的该组件接合于该支撑轴，通过该支撑轴的两个球状构件将该组件固定在该支撑板之下。

18.如权利要求16或17所述的安装方法，其特征在于：在该支撑板之下该复式支撑架和/或保护机构的连续或同时固定在车辆生产线上进行。

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