CN101260763A - 车门辅助闩锁释放件 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种与车辆一起使用的辅助闩锁释放组件及操作方法，该车辆具有限定货物区的车体、车门、以及安装在车门中且包括辅助闩锁释放件的门闩锁。该组件包括在货物区中可接触的把手；释放缆索，具有接合把手的第一端和在车体内邻近具有门闩锁的车门延伸的第二端；以及安装在车体内的电子闩锁超控组件，其接合释放缆索的第二端并包括闩锁释放构件。闩锁释放构件能够由电子闩锁超控组件致动以接合辅助闩锁释放件，从而释放门闩锁。

Description

车门辅助闩锁释放件

技术领域

本申请一般涉及具有用于门闩锁之电子闩锁释放系统的车门，具体地涉及也具有辅助闩锁释放组件的这类系统。

背景技术

由于美学和其它原因，有一些机动车辆的车门没有外侧门把手。这些机动车辆可以在车门的外表面下安装例如电子触控板(touchpad)，在相邻的车体侧外面板中具有触控板接触凹陷。对这些类型的车门，是由电子门闩锁来释放车门和允许车门打开，而不是由从外侧门把手到门闩锁的常规机械联接来释放车门和允许车门打开。由于没有外侧门把手，而且需要电力来释放门闩锁，因而采用机械操作的备用机构以允许在电子门闩锁失灵或车辆电力丧失时释放门闩锁。

如果电子门闩锁安装在车体内，那么门闩锁相对于车体是静止的。因此，机械超控装置能够直接和连续地连接到闩锁，提供从车辆中的某个可接触位置(例如车尾行李箱)可接触的释放把手。且不需要外侧门把手或锁芯即可完成。

另一方面，如果电子门闩锁安装在车门(例如轿车的前门)中，那么当车门打开时，门闩锁远离车体移出。为了允许在这种情况下设置机械备用机构，提出了一种方法，即增加在门外部的锁芯，尽管没有把手。因此，如果电子门闩锁不可操作时，锁芯能够连接到门闩锁以用作备用机械释放件。但该解决方案有点打破了不设置外侧门把手的初衷。提出的另一种方法是使缆索从车体穿过连接到车辆A柱的铰链柱电导线管，且从前到后通过车门的内部，从而实现到电子门闩锁的直接连续连接。然后，将释放把手定位于车辆内某个可接触位置处。但是已经证明这种选择并不理想，因为释放缆索会随车门运动，且路线不仅必须定为与电线一起通过铰链柱，而且必须定为围绕车门内部的所有电气和机械组件。

因而，对于其内安装有电子门闩锁的车门，希望提供一种用于这种车门的备用机械释放件来克服现有技术的缺陷。

发明内容

一个实施例提出了一种与车辆一起使用的辅助闩锁释放组件，车辆具有限定货物区的车体、车门、以及安装在车门中且包括辅助闩锁释放件的门闩锁。该组件可以包括：适于在货物区中可接触的把手；释放缆索，具有可操作地接合把手的第一端和在车体内邻近具有门闩锁的车门延伸的相对的第二端；以及电子闩锁超控(e-latch override)组件，适于设置在车体内，且可操作地接合释放缆索的第二端，而且包括闩锁释放构件，闩锁释放构件可由电子闩锁超控组件致动，以接合辅助闩锁释放件，藉此释放门闩锁。

一个实施例提出了一种具有安装在车体上的车门和货物区的车辆，其中车辆可以具有电子门闩锁，该电子门闩锁安装在车门中且包括辅助闩锁释放件和电子闩锁释放器。车辆也可以具有辅助闩锁释放组件，其包括：在货物区中可接触的把手；释放缆索，具有可操作地接合把手的第一端和邻近具有门闩锁的车门延伸的相对的第二端；以及电子闩锁超控组件，安装在车体内，且可操作地接合释放缆索的第二端，而且包括闩锁释放构件，其中闩锁释放构件可由电子闩锁超控组件致动，以接合辅助闩锁释放件，藉此释放电子门闩锁。

一个实施例提出了一种释放电子门闩锁的方法，电子门闩锁安装在具有车体的车辆的车门内，电子门闩锁包括辅助闩锁释放件，该方法包括步骤：从车辆货物区手动地致动释放缆索，其中释放缆索在车体内邻近具有电子门闩锁的车门延伸；用释放缆索致动安装在车体内的电子闩锁超控组件；用电子闩锁超控组件的闩锁释放构件桥接车门和车体之间的间隙，电子闩锁超控组件的闩锁释放构件接触辅助闩锁释放件；以及通过用闩锁释放构件使辅助闩锁释放件运动而释放电子门闩锁。

一个实施例的优势在于，提供辅助闩锁释放组件用于具有电子门闩锁的车门，而不需要外侧门把手或锁芯。

一个实施例的优势在于，辅助闩锁释放组件操作释放闩锁，不需要任何构件通过铰链柱电导线管或路线定为通过车门内部。辅助闩锁释放组件用机械装置桥接了车体和车门之间的间隙，以拔闩或解锁安装有闩锁的车门，而且在不需要进行辅助释放时，不妨碍电子门闩锁的正常操作。

附图说明

图1是具有电子门闩锁和辅助闩锁释放组件的车辆的示意性侧视图；

图2是电子门闩锁和根据第一实施例的辅助闩锁释放组件的部分示意性俯视剖视图；

图3是类似于图2，但图示了辅助闩锁释放组件的闩锁释放位置的示意图；

图4是电子门闩锁和根据第二实施例的辅助闩锁释放组件的部分示意性俯视剖视图；

图5是电子门闩锁和根据第三实施例的辅助闩锁释放组件的部分示意性俯视剖视图；

图6是图5的部分的放大比例示意图；

图7是电子门闩锁和根据第四实施例的辅助闩锁释放组件的部分示意性俯视剖视图；

图8是电子门闩锁和根据第五实施例的辅助闩锁释放组件的部分示意性俯视剖视图；

图9是电子门闩锁和根据第六实施例的辅助闩锁释放组件的部分示意性俯视剖视图；

图10是如图9中箭头10-10所示，安全和释放机构的释放凸缘的正面放大比例示意图；

图11是类似于图10，但图示了第七实施例的示意图。

具体实施方式

图1图示了一种车辆，总体上以20标示，其具有车体21，前门22和后门24安装到车体。车体21还包括后货物区，例如车尾行李箱，总体上以26标示。电子门闩锁28安装在前门22内，且连接到电子闩锁控制器例如安装到前门22的电子触控板30。由于电子门闩锁28和触控板30对本领域技术人员来说是已知的，它们的细节在此不详细讨论。释放缆索32被示为在连接到车尾行李箱26中的释放把手36的第一端34和位于车体21内门闩锁28附近的第二端40之间延伸。

当然，后门24也可以包括电子门闩锁38。在该情况下，如果希望，那么释放缆索32的路线可以定为到后门24而不是前门22。同样，如果希望，车辆20也可以是两门车辆而不是四门。

图2和图3，结合图1，图示了第一实施例。前门22被示为具有安装在前门内面板42内侧的门闩锁28。辅助闩锁释放件44从门闩锁28邻近内面板42中的闩锁释放孔46延伸。闩锁释放复位弹簧45将辅助闩锁释放件44向闩锁释放孔46偏压。闩锁释放孔46面向前门22和车体21之间的间隙开口，该间隙总体上以48标示。

车体21可以包括：车体侧外面板50，其连接到车体侧内面板52，从而形成B柱54；限定前门开口58的前门凸缘56；以及限定后门开口62的后门凸缘60。导向垫64可以安装在延伸通过车体面板50，52的闩锁释放孔66中。内饰件68可以安装到车体侧内面板52，以隐藏辅助闩锁释放组件70。

辅助闩锁释放组件70包括连接到释放缆索32的第二端40的电子闩锁超控组件72。释放缆索32可以有缆索套管74环绕它，缆索套管74由套管安装件76安装到车体21。电子闩锁超控组件72可以具有第一枢转臂78，第一枢转臂78包括接合释放缆索32第二端40的可枢转缆索附接件80。复位弹簧82连接在可枢转缆索附接件80和车体21之间。第一枢转臂78的另一端连接到固定枢转节84。固定枢转节84相对于车体21轴向固定但能够旋转。超控组件72的第二枢转臂86也连接到固定枢转节84，从而使得第一枢转臂78和第二枢转臂86之间的角度是固定的——有效地形成了单刚性体87。第二枢转臂86的另一端连接到可枢转的推动臂附接件88，其又连接到推动臂90。推动臂90滑动通过导向垫64且由其导向。闩锁释放构件92安装在推动臂90的末端，且对准为延伸穿过间隙48从而接触前门22中的辅助闩锁释放件44。

现在将讨论辅助闩锁组件70的操作。如果电子门闩锁28不能按期望释放(无论出于什么原因)，那么可以打开车尾行李箱26(或根据具体情况而定的货物区)，拔拉释放把手36。在拔拉释放把手36之前，电子闩锁超控组件72处于它的闭合(标称)位置，如图2所示。在该闭合位置中，推动臂90上的闩锁释放构件92朝导向垫64缩回——基本上处于前门22和车体21之间的间隙48外。这确保闩锁释放构件92和门闩锁28的辅助闩锁释放件44之间不会发生偶然性接触。

通过拔拉释放把手36，释放缆索32的第二端40将克服复位弹簧82的偏压，被拉向缆索套管74。这将引起可枢转的缆索附接件80使刚性体87围绕固定枢转节84枢转。枢转臂78，86的尺寸能够被设置为不仅改变运动的方向，而且提供机械好处。这种枢转又会引起刚性体87将推动臂90滑动通过导向垫64，并朝向辅助闩锁释放件44滑动进入间隙48内。继续拔拉释放把手36引起推动臂90接触辅助闩锁释放件44，并将其推入门闩锁28内，从而当超控组件72到达它的闩锁释放位置(图2中所示)时，触发门闩锁28的释放。此时前门22被拔闩。通过松开释放把手36，复位弹簧82将辅助闩锁释放组件70返回到它的闭合(标称)位置。然后可以打开已拔闩的前门22。

图4图示了第二实施例。该实施例具有许多和第一实施例一样的元件，为了避免不必要的重复说明，对类似元件使用相同的附图标记但属于100-序列。该实施例为辅助闩锁释放组件170采用了一种不同类型的电子闩锁超控组件172，而且还采用了一种不同的辅助闩锁释放件144。

电子门闩锁128安装在前门122内，且前门内面板142中的闩锁释放孔146邻近辅助闩锁释放件144。闩锁释放复位弹簧145将辅助闩锁释放件144的自由端朝闩锁释放孔146偏压。在该实施例中，辅助闩锁释放件144被示为枢转构件而不是如第一实施例中的那种线性平移构件。然而，这两种类型的辅助闩锁释放件运动均可用于这两个实施例中的任意之一。

辅助闩锁释放组件170依然包括释放缆索132和电子闩锁超控组件172，其中释放缆索132处于由套管安装件176固定的缆索套管174中。超控组件172包括连接到释放缆索132第二端140的滑轮180。齿轮184经由滑轮轴178连接到滑轮180且由滑轮180带动旋转。齿轮184接合齿轮轴190上的齿轮齿188，齿轮轴190向外延伸通过闩锁释放孔166且限定闩锁释放构件192。齿轮轴190还包括齿轮止动器185。复位弹簧182安装在复位弹簧壳体183中，且接合齿轮轴190，以将齿轮轴190偏压离开辅助闩锁释放件144。

现在将讨论辅助闩锁组件170的操作。通过拔拉释放把手(该图中未示出)，释放缆索132将引起滑轮180旋转，其将引起滑轮轴178使齿轮184旋转。齿轮184将与齿轮齿188互相作用，引起齿轮轴190旋转。当齿轮轴190旋转时，齿轮齿188也将引起齿轮轴190克服复位弹簧182的偏压朝辅助闩锁释放件144轴向平移。闩锁释放构件192将克服闩锁释放复位弹簧145接触辅助闩锁释放件144并使其枢转，从而触发门闩锁128的释放。当齿轮轴190达到其轴向移动的最大期望范围时，齿轮184将抵靠齿轮止动器185，防止任何进一步的行进。通过松开释放把手，复位弹簧182将使辅助闩锁释放组件170回到它的闭合(标称)位置。然后可以打开已拔闩的前门122。

图5和6图示了第三实施例。该实施例具有许多和第一实施例一样的元件，为了避免不必要的重复说明，对类似元件使用相同的附图标记但属于200-序列。该实施例为辅助闩锁释放组件270采用了一种不同类型的电子闩锁超控组件272，且该实施例更多地用于后门224上。

电子门闩锁238安装在后门224内，即在后门内面板242和后门外面板243之间，且包括安全和释放机构247。安全和释放机构247邻近后门内面板242中的闩锁释放孔246安装。安全和释放机构247可以为改型的儿童安全机构。辅助闩锁释放件244接合安全和释放机构247，且可以包括将辅助闩锁释放件244朝机构247偏压的闩锁释放复位弹簧245。

辅助闩锁释放组件270依然包括释放缆索232和电子闩锁超控组件272，其中释放缆索232处于由套管安装件276固定的缆索套管274内。超控组件272包括第一枢转节280，其使释放缆索232改变方向以通过闩锁释放孔266进入支撑筒264。支撑筒264安装到车体侧外面板250且延伸通过间隙248进入闩锁释放孔246。当释放缆索232延伸通过支撑筒264时，它被第二枢转节288再次改变方向。释放缆索232的第二端240于是附接到释放销290(其包括闩锁释放构件292)。闩锁释放构件292从支撑筒264延伸且接合辅助闩锁释放件244。

现在将讨论辅助闩锁组件270的操作。通过拔拉释放把手(图5和6中未示出)，释放缆索232将释放销290进一步拔拉到支撑筒264内。这又将引起闩锁释放构件292克服闩锁释放复位弹簧245拔拉辅助闩锁释放件244，从而当超控组件272到达它的闩锁释放位置(图6中虚线所示)时，触发门闩锁238的释放。此时后门224被拔闩。通过释放释放把手，闩锁释放复位弹簧245使辅助闩锁释放组件270回到它的闭合(标称)位置(图5和6中实线所示)。然后可以打开已拔闩的后门244。

图7图示了第四实施例。该实施例具有许多和第一实施例一样的元件，为了避免不必要的重复说明，对类似元件使用相同的附图标记但属于300-序列。该实施例为辅助闩锁释放组件370采用了一种不同类型的电子闩锁超控组件372，而且还采用了一种不同的辅助闩锁释放件344。

电子门闩锁328安装在前门322内，且前门内面板342中的闩锁释放孔346邻近辅助闩锁释放件344。闩锁释放复位弹簧345将辅助闩锁释放件344的自由端偏压远离闩锁释放孔346。辅助闩锁释放件344为枢转构件。

辅助闩锁释放组件370依然包括释放缆索332和电子闩锁超控组件372，其中释放缆索332处于由套管安装件376固定的缆索套管374内。超控组件372包括第一枢转节380，其使释放缆索332改变方向以通过车体侧外面板350和车体侧内面板352中的闩锁释放孔366，邻近固定的轨道364。固定轨道364固定到车体321且延伸通过间隙348进入闩锁释放孔346。固定轨道364的末端包括弯曲部分388。释放缆索332沿固定轨道364延伸，而且释放缆索332的第二端340附接到释放销390。释放销390能够沿固定轨道364滑动且包括闩锁释放构件392。当释放销390在固定轨道364中向弯曲部388滑动时，闩锁释放构件392能够接合辅助闩锁释放件344。复位弹簧382安装在释放缆索332和复位弹簧安装件383之间且将释放销390偏压远离辅助闩锁释放件344。

现在将讨论辅助闩锁组件370的操作。通过克服复位弹簧382的偏压拔拉释放把手(图7中未示出)，释放缆索332将引起释放销390沿固定轨道364滑动。随着释放销390沿固定轨道364滑动，闩锁释放构件392抓住辅助闩锁释放件344，使其克服闩锁释放复位弹簧345的偏压进行枢转。随着辅助闩锁释放件344枢转，它将门闩锁328拔闩。通过松开释放把手，复位弹簧382使辅助闩锁释放组件170回到它的闭合(标称)位置。闩锁释放构件392因而被推回，不妨碍辅助闩锁释放件344的运动，因此车门322能够回转打开和关闭，而车门中的一切均不接触固定轨道364或辅助闩锁释放件344。

图8图示了第五实施例。该实施例具有许多和第一实施例一样的元件，为了避免不必要的重复说明，对类似元件使用相同的附图标记但属于400-序列。该实施例为辅助闩锁释放组件470采用了一种不同类型的电子闩锁超控组件472，而且还采用了一种不同的辅助闩锁释放件444。

电子门闩锁428安装在前门422的内面板442和外面板443之间，且内面板442中的闩锁释放孔446邻近辅助闩锁释放件444。闩锁释放复位弹簧445将辅助闩锁释放件444的自由端向闩锁释放孔446偏压。在该实施例中，辅助闩锁释放件444面向一个后向内侧部分495，而不是门内饰板495安装到其上的内部部分，该后向内侧部分495邻近安装于车体的撞击器组件494。

辅助闩锁释放组件470依然包括释放缆索432和电子闩锁超控组件472，其中释放缆索432处于由套管安装件476固定的缆索套管474内。但对于该实施例，不是将电子闩锁超控组件472的路线定为在内部468之后，而是可以将其定为在B柱454中，在车体侧外面板450和车体侧内面板452之间。超控组件472包括连接到释放缆索432第二端440的推杆490。推杆490延伸通过闩锁释放孔466，其中闩锁释放孔466与撞击销496中的闩锁释放钻孔464对准。闩锁释放钻孔464定向推杆490，且因此定向闩锁释放构件492，从而使得它与辅助闩锁释放件444对准。由于闩锁释放组件470使用推力而不是压力作用，复位弹簧(图8中未示出)可以位于邻近或连接到释放把手(图8中未示出)的释放缆索432的第一端(图8中未示出)处。

现在将讨论辅助闩锁组件470的操作。通过推压释放把手(图8中未示出)，释放缆索432将引起推杆490向外朝辅助闩锁释放件444延伸穿过间隙448。当闩锁释放构件492接触辅助闩锁释放件444时，辅助闩锁释放件444将克服闩锁复位弹簧445的偏压而被推进，从而触发门闩锁428的释放。通过松开释放把手，复位弹簧使辅助闩锁释放组件470回到它的闭合(标称)位置。然后可以打开拔闩的前门422。

图9和10图示了第六实施例。该实施例具有许多和第一实施例一样的元件，为了避免不必要的重复说明，对类似元件使用相同的附图标记但属于500-序列。该实施例为辅助闩锁释放组件570采用了一种不同类型的电子闩锁超控组件572，且该实施例更多地用于后门524上(类似于第三实施例)。

电子门闩锁538安装在后门524内，即在后门内面板542和后门外面板543之间，且包括安全和释放机构547。安全和释放机构547邻近后门内面板542中的闩锁释放孔546安装。安全和释放机构547可以为改型的儿童安全机构。在该实施例中，安全和释放机构547也用作辅助闩锁释放件544且可以包括释放机构复位弹簧(未示出)，释放机构复位弹簧将安全和释放机构547从下文讨论的辅助闩锁释放位置向标称位置597(图10中所示)或儿童安全位置偏压。标称位置597可以为，内侧门把手(未示出)和外侧触控板部分(图9和10中未示出)都能启用的位置。安全和释放机构547也可以包括禁止内侧门把手的儿童安全位置598，以及释放门闩锁538的辅助闩锁释放位置599。安全和释放机构547包括释放凸缘549，其向外朝间隙548延伸且被旋转以在三个位置597，598，599之间切换。在正常条件下，若后门524打开，可以手动地在儿童安全位置598和标称位置597之间旋转释放凸缘549。

辅助闩锁释放组件570依然包括释放缆索532和电子闩锁超控组件572，其中释放缆索532处于由套管安装件576固定的缆索套管574内。超控组件572包括连接到释放缆索532第二端540的滑轮580。旋转轴590连接到滑轮580且被其旋转。旋转轴590向外延伸通过轴承564中的闩锁释放孔566，穿过间隙548，进入释放凸缘549，其中轴承564安装在车体侧外面板550中。旋转轴590可以包括与释放凸缘549接合的八边形闩锁释放构件592。虽然闩锁释放构件592和释放凸缘549显示为匹配的八边形形状，如果希望，可以用其它能够接合以允许由闩锁释放构件592旋转释放凸缘549的合适形状代替。

现在将讨论辅助闩锁组件570的操作。通过拔拉释放把手(图9和10中未示出)，释放缆索532将引起滑轮580旋转，这将引起旋转轴590旋转。闩锁释放构件592将克服闩锁释放复位弹簧(图9和10中未示出)的偏压而旋转释放凸缘549——不管释放凸缘549处于标称位置597还是儿童安全位置598——到辅助闩锁释放位置599。该旋转将触发门闩锁528释放。通过松开释放把手，复位弹簧使辅助闩锁释放组件570回到它的闭合(标称)位置。然后可以打开拔闩的后门524。

图11图示了第七实施例，其为图9和10中所示第六实施例的一个小变型。由于该实施例非常类似于第六实施例，因此为了避免不必要的重复说明，对类似元件使用相同的附图标记但属于600-序列。该实施例采用了一种不同的安全和释放机构647，其取消了儿童安全位置——即仅具有标称位置697和释放门闩锁的辅助闩锁释放位置699。释放凸缘649实质上与第六实施例中所用的释放凸缘相同。此外，辅助闩锁释放组件及其操作可以与第六实施例中的相同。

应当注意到，对于所有这些实施例，电子门闩锁均安装在车门内，而辅助闩锁释放组件的电子闩锁超控组件均安装在车体内，且在打开特定车门时仍属于车体。因此，尽管辅助闩锁释放组件和门闩锁在车门打开时是彼此分离的，但是在车门关闭时，电子闩锁超控组件仍能被致动，从而接合辅助闩锁释放件。这允许对门闩锁进行辅助释放，而不需要安装于车体的闩锁，也不用将缆索穿过门铰链的导线管。

虽然已经详细描述了本发明的某些实施例，但本领域技术人员将认识到，存在各种替代性设计和实施例用于实施所附权利要求限定的发明。

Claims (20)

1.一种与车辆一起使用的辅助闩锁释放组件，车辆具有限定货物区的车体、车门、以及安装在车门中且包括辅助闩锁释放件的门闩锁，该组件包括：

适于在货物区中可接触的把手；

释放缆索，具有可操作地接合把手的第一端和在车体内邻近具有门闩锁的车门延伸的相对的第二端；以及

电子闩锁超控组件，适于安装在车体内，且可操作地接合释放缆索的第二端，而且包括闩锁释放构件，闩锁释放构件可由电子闩锁超控组件致动以接合辅助闩锁释放件，藉此释放门闩锁。

2.根据权利要求1所述的组件，其中电子闩锁超控组件包括：

连接到缆索第二端的缆索附接件；

刚性体，连接到缆索附接件且适于相对于车体轴向固定但可枢转；以及

推动臂，枢转地连接到刚性体且在其上具有闩锁释放构件，闩锁释放构件适于能够从车体延伸到与辅助闩锁释放件接触。

3.根据权利要求1所述的组件，其中电子闩锁超控组件包括：

附接到缆索第二端的滑轮；

可旋转地联接到滑轮的齿轮；以及

齿轮轴，具有可操作地接合齿轮的齿轮齿，且闩锁释放构件与齿轮轴是一体的。

4.根据权利要求1所述的组件，其中电子闩锁超控组件包括：

支撑筒，适于安装到车体且向外朝车门延伸；

释放销，安装在支撑筒内且从其延伸并附接到释放缆索第二端，而且释放销包括闩锁释放构件；以及

枢转节，安装到支撑筒且可操作地接合释放缆索以使释放缆索朝释放销改变方向。

5.根据权利要求1所述的组件，其中电子闩锁超控组件包括：

固定轨道，具有弯曲部分且适于安装到车体并向外朝车门延伸；以及

释放销，可沿固定轨道滑动且连接到释放缆索的第二端，而且闩锁释放构件安装在释放销上。

6.根据权利要求1所述的组件，其中电子闩锁超控组件包括：

撞击销，具有闩锁释放钻孔且适于安装到车体；

推杆，连接到释放缆索的第二端且可滑动地延伸通过闩锁释放钻孔，且推杆具有安装到其上的闩锁释放构件。

7.根据权利要求1所述的组件，其中电子闩锁超控组件包括：

附接到释放缆索第二端的滑轮；以及

旋转轴，安装到滑轮且可由滑轮旋转，并适于可旋转地安装到车体且向外朝车门延伸，且旋转轴包括闩锁释放构件。

8.根据权利要求1所述的组件，其中把手是拔拉把手，且货物区是车尾行李箱。

9.一种具有安装在车体上的车门和货物区的车辆，包括：

电子门闩锁，安装在车门中且包括辅助闩锁释放件和电子闩锁释放器；以及

辅助闩锁释放组件，包括：

在货物区中可接触的把手；

释放缆索，具有可操作地接合把手的第一端和邻近具有电子门闩锁的车门延伸的相对的第二端；以及

电子闩锁超控组件，安装在车体内且可操作地接合释放缆索的第二端，并且包括闩锁释放构件，闩锁释放构件可由电子闩锁超控组件致动以接合辅助闩锁释放件，藉此释放电子门闩锁。

10.根据权利要求9所述的车辆，其中货物区是车尾行李箱。

11.根据权利要求9所述的车辆，其中电子闩锁释放器是电子触控板。

12.根据权利要求9所述的车辆，其中电子闩锁超控组件包括：

连接到缆索第二端的缆索附接件；

刚性体，连接到缆索附接件且相对于车体轴向固定但可枢转；以及

推动臂，枢转地连接到刚性体，从车体朝车门延伸，且在其上具有闩锁释放构件，闩锁释放构件选择性地与辅助闩锁释放件接合以释放电子门闩锁。

13.根据权利要求9所述的车辆，其中电子闩锁超控组件包括：

滑轮，相对于车体轴向固定但可旋转，且附接到缆索第二端；

可旋转地联接到滑轮的齿轮；以及

齿轮轴，具有可操作地接合齿轮的齿轮齿且从车体朝车门延伸，而且闩锁释放构件与齿轮轴是一体的，且闩锁释放构件在滑轮旋转时可朝辅助闩锁释放件运动。

14.根据权利要求9所述的车辆，其中电子闩锁超控组件包括：

固定轨道，安装到车体并向外朝车门延伸，且具有弯曲部分；以及

释放销，沿固定轨道可滑动且被连接到释放缆索的第二端，闩锁释放构件安装在释放销上，且当释放销朝弯曲部分滑动时，闩锁释放构件与辅助闩锁释放件是可接合的。

15.根据权利要求9所述的车辆，其中电子闩锁超控组件包括：

撞击销，安装到车体且具有闩锁释放钻孔；以及

推杆，连接到释放缆索的第二端且可滑动地延伸通过闩锁释放钻孔，推杆具有安装到其上的闩锁释放构件。

16.根据权利要求9所述的车辆，其中辅助闩锁释放件包括：

安装在车门中的安全和释放机构，安全和释放机构选择性地可用作儿童安全机构。

17.根据权利要求9所述的车辆，其中辅助闩锁释放组件包括复位弹簧，复位弹簧可操作地接合电子闩锁超控组件，以将闩锁释放构件偏压远离辅助闩锁释放件。

18.一种释放电子门闩锁的方法，电子门闩锁安装在具有车体的车辆的车门内，电子门闩锁包括辅助闩锁释放件，该方法包括步骤：

a)从车辆的货物区手动地致动释放缆索，其中释放缆索在车体内邻近具有电子门闩锁的车门延伸；

b)用释放缆索致动安装在车体内的电子闩锁超控组件；

c)用电子闩锁超控组件的闩锁释放构件桥接车门和车体之间的间隙，电子闩锁超控组件的闩锁释放构件接触辅助闩锁释放件；以及

d)通过用闩锁释放构件使辅助闩锁释放件运动来释放电子门闩锁。

19.根据权利要求18所述的方法，其中步骤c)被进一步限定为：从车体向外线性地延伸一构件到与辅助闩锁释放件接触。

20.根据权利要求18所述的方法，其中步骤c)被进一步限定为：旋转从车体向外朝车门延伸的构件，以可操作地接合辅助闩锁释放件。

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