CN101260287A - 车载空调制冷系统堵漏剂 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种成本低、无毒环保、可防止制冷剂从连接件以及管路沙眼处渗漏、避免制冷剂浪费、减少车载空调的维修次数、降低车辆维护费用的车载空调制冷系统堵漏剂。取总重量0.1～70％的烷基硅油，总重量0.5～70％的烷氧基硅油，总重量0.1～50％的羟基硅油，总重量0.1～10％的有机胺固化剂，总重量0.1～10％的有机锡为原料，将原料加入干燥的搅拌釜中搅拌均匀即成。

Description

车载空调制冷系统堵漏剂
技术领域：
本发明涉及一种添加于空调制冷剂中防止制冷剂泄漏的堵漏剂，尤其是一种成本低、无毒环保、可防止制冷剂从连接件以及管路沙眼处渗漏、避免制冷剂浪费、减少车载空调的维修次数、降低车辆维护费用的车载空调制冷系统堵漏剂。
背景技术：
车载空调系统常因连接件发生松动或管路出现砂眼而导致制冷剂渗漏，影响制冷系统的正常工作。为此，目前常用以下三种方法加以解决，但存在着不同程度的问题。
1.添加制冷剂
添加制冷剂只是权宜之计，因没有从根本上解决渗漏的问题，新添加的制冷剂还会渗出，不断添加制冷剂不但给车主带来操作上的麻烦，而且还存在着制冷剂浪费现象，给车主带来一定的经济损失；
2.更换零件
更换零件首先需要查出渗漏位置，然后才能对渗漏零部件进行更换，存在着工时长、成本高的问题，影响了车辆的正常运行，给车主带来较大的经济损失。
①工时长：很多渗漏点用肉眼难以察觉，给渗漏位置的判定增加了难度，查漏用时较长；更换零件麻烦，特别是更换蒸发器等金属部件时需要拆卸仪表盘，则需要耗时一个工作日；
②成本高：中高档车的空调部件自身成本高，加之工时费用也高，因此更换中高档车的空调部件少则上千元，多则上万元。
3.添加堵漏剂
添加堵漏剂是最省时、省力、低成本的解决方法。但是目前所使用的堵漏剂多为溶剂型，堵漏原理是利用溶剂对橡胶的溶胀作用，以提高橡胶垫圈密封性能，达到堵漏的效果。但是所用堵漏剂不但含有二氯甲烷等有毒有害物质，而且只对橡胶密封垫圈有效，对因管路上的砂眼引起的渗漏无效。
发明内容：
本发明是为了解决现有技术所存在的上述问题，提供一种成本低、无毒环保、可防止制冷剂从连接件以及管路沙眼处渗漏、避免制冷剂浪费、减少车载空调的维修次数、降低车辆维护费用的车载空调制冷系统堵漏剂。
本发明的技术解决方案是：一种车载空调制冷系统堵漏剂，其特征在于所有原料及重量百分比如下：
烷基硅油        0.1～70％
烷氧基硅油      0.5～70％
羟基硅油        0.1～50％
有机胺固化剂    0.1～10％
有机锡          0.1～10％。
所述烷基硅油是十六烷基三甲氧基硅烷、甲基乙氧基硅烷或二甲基硅氧烷。
所述烷氧基硅油是正硅酸乙酯、四甲氧基硅烷或三乙氧基硅烷。
所述羟基硅油是液体端羟基聚二甲基硅氧烷，粘度为1～3500Pa·s。
所述有机胺固化剂是二氨基甲苯、双-N，N′-(甲基-丁基亚甲基)-二乙烯三胺或N-氨乙基哌嗪。
所述有机锡是二月桂酸二正丁基锡或辛酸亚锡。
所述原料中还有占总重量0.1～50％的乙烯基硅烷，所述乙烯基硅烷是乙烯基三甲氧基硅烷、乙烯基三乙氧基硅烷、甲基乙烯基二甲氧基硅烷、甲基乙烯基二乙氧基硅烷或乙烯基三(β-甲氧基乙氧基)硅烷。
所述原料中还含有占总重量0.1～15％的氨基硅烷，所述氨基硅烷是γ-氨丙基三乙氧基硅烷、γ-氨丙基三甲氧基硅烷、N-(β-氨乙基)-γ-氨丙基三甲氧基硅烷、N-(β-氨乙基)-γ-氨丙基三甲氧基硅烷或3-氨丙基甲基二甲氧基硅烷。
本发明同现有技术相比，具有如下优点：
1.本发明是以液体状态跟随制冷剂在冷气系统中运行，当发现系统有渗漏时，各组分协同作用，就会在渗漏点与空气中的水分后发生聚合而凝固，形成永久的弥补层，对包括冷凝器、蒸发器、过滤系统、压缩机、垫圈、金属或者橡胶软管等制冷系统中的每一个部件都有效，可全面防止制冷剂的泄漏。
2.本发明在空调系统内，不会发生聚合、分解等反应；耐热性能好，可在150℃下长期有效；具有极强的耐寒性，其玻璃化温度在-100℃以下；耐溶剂、耐酸碱；耐天候老化性能优良。
3.可以用压力罐包装，直接向制冷剂中添加即可，使用方便。
4.不含二氯甲烷等有毒有害物质，利于环保。
具体实施方式：
实施例1：
取总重量0.1～70％的烷基硅油，总重量0.5～70％的烷氧基硅油，总重量0.1～50％的羟基硅油，总重量0.1～10％的有机胺固化剂，总重量0.1～10％的有机锡为原料，将原料加入干燥的搅拌釜中搅拌均匀即成。
所述烷基硅油是十六烷基三甲氧基硅烷、甲基乙氧基硅烷或二甲基硅氧烷。
所述烷氧基硅油是正硅酸乙酯、四甲氧基硅烷或三乙氧基硅烷。
所述羟基硅油是液体端羟基聚二甲基硅氧烷，粘度为1～3500Pa·s。
所述有机胺固化剂是二氨基甲苯、双-N，N′-(甲基-丁基亚甲基)-二乙烯三胺或N-氨乙基哌嗪。
所述有机锡是二月桂酸二正丁基锡或辛酸亚锡。
各原料可在重量范围内进行选择，使重量之和为100％。
由碳氢制冷剂作为推进剂用普通气雾罐包装即可，罐内压力0.01～0.5MPa，每罐堵漏剂的净含量最好为一个空调系统的用量(5～50g)，便于计量和方便加入。
实施例2：
取总重量0.1～70％的烷基硅油，总重量0.5～70％的烷氧基硅油，总重量0.1～50％的羟基硅油，总重量0.1～50％的乙烯基硅烷，总重量0.1～10％的有机胺固化剂，总重量0.1～10％的有机锡为原料，将原料加入干燥的搅拌釜中搅拌均匀即可。
烷基硅油、烷氧基硅油、羟基硅油、有机胺固化剂及有机锡的具体品种按实施例1，乙烯基硅烷是乙烯基三甲氧基硅烷、乙烯基三乙氧基硅烷、甲基乙烯基二甲氧基硅烷、甲基乙烯基二乙氧基硅烷或乙烯基三(β-甲氧基乙氧基)硅烷。
各原料可在重量范围内进行选择，使重量之和为100％。
由碳氢制冷剂作为推进剂用普通气雾罐包装即可，罐内压力0.01～0.5MPa，每罐堵漏剂的净含量最好为一个空调系统的用量(5～50g)，便于计量和方便加入。
实施例3：
取总重量0.1～70％的烷基硅油，总重量0.5～70％的烷氧基硅油，总重量0.1～50％的羟基硅油，总重量0.1～50％的乙烯基硅烷，总重量0.1～15％的氨基硅烷，总重量0.1～10％的有机胺固化剂，总重量0.1～10％的有机锡为原料，除氨基硅烷可以是γ-氨丙基三乙氧基硅烷、γ-氨丙基三甲氧基硅烷、N-(β-氨乙基)-γ-氨丙基三甲氧基硅烷、N-(β-氨乙基)-γ-氨丙基三甲氧基硅烷或3-氨丙基甲基二甲氧基硅烷，其他原料同实施例1或实施例2。
各原料可在重量范围内进行选择，各重量之和为100％。
由碳氢制冷剂作为推进剂用普通气雾罐包装即可，罐内压力0.01～0.5MPa，每罐堵漏剂的净含量最好为一个空调系统的用量(5～50g)，便于计量和方便加入。
实施例4：
取总重量0.1～70％的烷基硅油，总重量0.5～70％的烷氧基硅油，总重量0.1～50％的羟基硅油，总重量0.1～15％的氨基硅烷，总重量0.1～10％的有机胺固化剂，总重量0.1～10％的有机锡为原料，将原料加入干燥的搅拌釜中搅拌均匀即可。
原料品种同实施例3，各原料可在重量范围内选择，使重量之和为100％。
由碳氢制冷剂作为推进剂用普通气雾罐包装即可，罐内压力0.01～0.5MPa，每罐堵漏剂的净含量最好为一个空调系统的用量(5～50g)，便于计量和方便加入。

Claims (8)

1.一种车载空调制冷系统堵漏剂，其特征在于所有原料及重量百分比如下：
烷基硅油        0.1～70％
烷氧基硅油      0.5～70％
羟基硅油        0.1～50％
有机胺固化剂    0.1～10％
有机锡          0.1～10％。
2.根据权利要求1所述的车载空调制冷系统堵漏剂，其特征在于所述烷基硅油是十六烷基三甲氧基硅烷、甲基乙氧基硅烷或二甲基硅氧烷。
3.根据权利要求1所述的车载空调制冷系统堵漏剂，其特征在于所述烷氧基硅油是正硅酸乙酯、四甲氧基硅烷或三乙氧基硅烷。
4.根据权利要求1所述的车载空调制冷系统堵漏剂，其特征在于所述羟基硅油是液体端羟基聚二甲基硅氧烷，粘度为1～3500Pa·s。
5.根据权利要求1所述的车载空调制冷系统堵漏剂，其特征在于所述有机胺固化剂是二氨基甲苯、双-N，N′-(甲基-丁基亚甲基)-二乙烯三胺或N-氨乙基哌嗪。
6.根据权利要求1所述的车载空调制冷系统堵漏剂，其特征在于所述有机锡是二月桂酸二正丁基锡或辛酸亚锡。
7.根据权利要求1所述的车载空调制冷系统堵漏剂，其特征在于所述原料中还有占总重量0.1～50％的乙烯基硅烷，所述乙烯基硅烷是乙烯基三甲氧基硅烷、乙烯基三乙氧基硅烷、甲基乙烯基二甲氧基硅烷、甲基乙烯基二乙氧基硅烷或乙烯基三(β-甲氧基乙氧基)硅烷。
8.根据权利要求1或6所述的车载空调制冷系统堵漏剂，其特征在于所述原料中还含有占总重量0.1～15％的氨基硅烷，所述氨基硅烷是γ-氨丙基三乙氧基硅烷、γ-氨丙基三甲氧基硅烷、N-(β-氨乙基)-γ-氨丙基三甲氧基硅烷、N-(β-氨乙基)-γ-氨丙基三甲氧基硅烷或3-氨丙基甲基二甲氧基硅烷。
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