CN101254750B

CN101254750B - 用于自行车的控制装置和包含该装置的自行车

Info

Publication number: CN101254750B
Application number: CN200810082339.5A
Authority: CN
Inventors: 布鲁诺·德佩里尼
Original assignee: Campagnolo SRL
Current assignee: Campagnolo SRL
Priority date: 2007-03-01
Filing date: 2008-02-29
Publication date: 2014-03-05
Anticipated expiration: 2028-02-29
Also published as: TWI406786B; JP2008239144A; US20080210043A1; CN101254750A; DE602008004273D1; ITMI20070399A1; ATE494211T1; JP5651287B2; EP1964763B1; US8272292B2; TW200848313A; EP1964763A1

Abstract

提供了一种控制装置(1)，用于向至少一个自行车设备给出至少一个电气-电子控制，该装置包括载有至少一个开关(46)的支撑体(2)，各个致动件(24)和各个手动致动件(10)，其特征在于，在所述手动致动件(10)和所述致动件(24)之间设置有传动机构(13，20)。通过设置了用于将手动致动件(10)的运动传递到开关(46)的致动件(24)的传动机构，开关(46)可以在控制装置(2)更靠内的区域(2a)内移动，从而更少的暴露给外部环境。

Description

用于自行车的控制装置和包含该装置的自行车

技术领域

本发明涉及一种用于自行车的控制装置，以及一种包含这种控制装置的自行车。

背景技术

已知的自行车用的控制装置包括适于在把手的手柄部分连接的支撑体，并且载有一个或者多个杆型(换言之，利用旋转运动来致动)或者按钮型(换言之，利用线性运动来致动)的手动致动件，该手动致动件可以利用一根手指或者利用不止一根手指来致动，从而控制自行车设备，该自行车设备例如闸，变速器以及所谓的功能码表。

更详而言之，本发明涉及一种自行车用的控制装置，用于向至少一个自行车设备给出至少一个电气-电子控制，该自行车设备例如电动机械变速器或者功能码表。

在本说明和随附的权利要求中，表述“用于给出至少一个电气-电子控制的自行车用的控制装置”或者简称的“电气—电子控制装置”不应该解释为以限制的意义，排除控制装置还可以向一个或多个机械自行车设备(例如机械变速器和/或机械闸)给出一个或多个机械控制的可能性。

用于自行车的控制装置可以从EP1264765B 1中获悉，所述用于自行车的控制装置用于向至少一个自行车设备施加至少一个电气-电子控制，该控制装置包括支撑体，至少一个开关，各个致动件和各个手动致动件。该种控制装置包括通过牵引缆线控制机械闸的闸杆；设置在闸杆后的第一变速换档杆；和设置在控制装置的支撑体的近表面上的第二变速换档杆，以在这两个方向上控制电动机械变速器；以及设置在控制装置的近表面上的按钮，以向功能码表输入控制。变速换档杆和功能码表的致动按钮作用在各个微型开关型的电开关上，每个电开关包括拱顶形的可变形的隔板。为了切换开关，与各个杆或者各个按钮相连的致动头在杆和按钮的停止位置时，面对着可变形的隔板，而在杆或者按钮的致动状态下偏置作用在可变形的隔板上。

在上述的控制装置中，开关被支撑在支撑体上的一个前-后凹槽内的一个或者两个支撑板上，这里还容纳着所述第一变速换档杆以及其加载的与之对应的致动头的区域。

申请人已经承认的是，该种控制装置的缺点在于，所述的开关，具体指所述隔板被暴露于外界环境，因此通常面临着灰尘或者赃物堆积的问题。当致动头偏置开关作用时，这些材料在隔板上的堆积会产生磨损效应。这可能会使得开关的隔板劣化，并引起随后的故障或者断裂。另外，暴露于潮湿也会引起开关的故障。

上面所列出的缺陷对于被设置在支撑体的凹槽的前-后区域内的第一变速换档杆所致动的开关来说特别严重。

在本发明基础上的技术问题在于，使电气-电子控制装置比已知的装置更加可靠。

发明内容

本发明涉及一种自行车用的控制装置，用于向至少一个自行车设备给出至少一个电气-电子控制，该装置包括一个支撑体，至少一个开关，各个致动件和各个手动致动件，其特征在于，传动机构设置在所述手动致动件和所述致动件之间。

通过用于将手动致动件的运动传递到开关的致动件的传动机构的设置，开关可以在控制装置更靠内的区域内移动，从而更少地暴露给外部环境，因此更少地承受上面列出的缺陷。

优选地，所述手动致动件与所述传动机构是分离的。

优选地，所述传动机构包括一个可旋转地支撑在支撑体内的轴，所述手动致动件与所述轴的第一端相连，并且所述轴在第二端具有横向突起。

更优选地，所述横向突起包括锤，该锤相对于所述手动致动件以预设角位置力配合到旋转轴上。

横向突起与旋转轴不是一体的设置允许控制装置的装配操作更容易地实现。

优选地，所述开关的所述致动件和所述开关被容纳在所述支撑体的内腔内，并且所述轴在与所述内腔连通的所述支撑体的孔内延伸。

更优选地，所述内腔是紧密密封的。

内腔的紧密封性进一步保护开关远离外界环境，并且因此，进一步提高了控制装置的可靠性。

甚至更优选地，所述轴通过圆筒形防摩擦轴衬可旋转地支撑在支撑体内。

优选地，所述轴衬具有端凸缘，所述旋转轴具有靠近第一端的环形肩，密封圈设置在所述端凸缘和所述肩之间。

优选地，复位元件可操作地设置在旋转轴和支撑体之间，用于将手动致动件朝着所述开关不被致动的停止位置偏置。

通过这种方式，单向手动致动足以能够给出电气-电子控制。

优选地，在手动致动件的停止位置，致动件与开关接触或者紧密靠近开关。

通过这种方式，所述开关在所述手动致动件的停止位置不被偏置。

优选地，所述至少一个手动致动件包括杆。

支撑体优选地适合用于在弯曲把手的手柄端连接。

在这种情况下，优选地，所述至少一个手动致动件包括从支撑体的前面朝下伸出的杆。

优选地，所述杆铰接到传动机构，以适合于不与所述开关相互作用的旋转运动。

由于所述开关致动杆能够跟随闸杆的运动，因此通过这种方式，能够在控制装置的闸杆后或者靠近闸杆处容纳所述杆(特别是变速换档杆)。

优选地，所述控制装置进一步包括至少一个另外手动致动件，用于向自行车设备给出至少一个机械控制。

更优选地，所述支撑体适合用于在把手的弯曲手柄部前面的连接，所述至少一个手动致动件包括一个杆，所述至少一个另外的手动致动件包括从支撑体前面朝下伸出的另外的杆，所述杆在所述另外杆后面从支撑体向下伸出。

优选地，所述另外杆绕第一轴线铰接到支撑体，并且所述杆绕第二轴线铰接到传动机构，以适用于与所述开关的致动无关的旋转运动。

更加优选地，所述第一和第二轴线是平行的。

如上所述，由于开关的致动杆能够跟随闸杆的运动，而且能够与该运动无关地致动开关，因此，通过这种方式，能够在控制装置的闸杆后或者靠近闸杆容纳所述杆(特别是变速换档杆)。

优选地，复位元件设置在所述杆和所述传动机构之间，用于将所述杆朝着邻近所述另外杆的停止位置偏置。

通过这种方式，在松开所述另外杆时，特别是松开闸杆时，用于产生电气-电子控制的杆(特别是变速换档杆)和闸杆自身自动地返回到停止位置。

优选地，所述手动致动件具有预设的行程。

更加优选地，杆的所述预设行程是由杆靠到所述另外杆的边沿的接触来确定。

优选地，所述致动元件是弹性型的。

由于致动元件在致动的初始阶段中压缩，且随后在开关的状态改变时，弹性致动元件随着开关的移动部件解压，因此，致动元件的弹性构造加强了由开关的状态的改变所产生的触觉效果。

优选地，所述至少一个开关包括具有大体突然变形的隔板。

优选地，弹性致动件包括螺旋形弹簧。

更加优选地，所述弹性致动件进一步包括在所述螺旋形弹簧内延伸的小致动钉。

该小致动钉允许在开关的移动部件上的磨损，特别是在隔板上的磨损保持在较低的值。

优选地，所述至少一个自行车载设备是由电动机械变速器或者功能码表构成的群组中所选取的。

另外，优选地，在用于提供的是机械的自行车设备时，该设备包括机械的变速器和/或机械闸。

优选地，开关可去除地固定到承载体上，该承载体可从支撑体上去除。

在本发明的另一方面，本发明涉及一种包含上述控制装置的自行车。

附图说明

参考附图，从下面对本发明的一些优选实施例的具体说明中，本发明的控制装置的其他特性和优点将变得更加清楚。图中：

图1示出了根据本发明的自行车用的控制装置的实施例的分解的等距视图；

图2示出了图1中装置的一些部件的等距视图；

图3示出了图1中的控制装置局部分解的等距视图，没有罩套；

图4示出了图1中的控制装置装配后的侧视图；

图5示出了图1中的控制装置装配后的前视图；

图6示出了装配后的图1中的控制装置上面的视图；

图7示出了沿着图6中的VII-VII平面的剖视图；

图8示出了图7中的细节放大图；

图9示出了沿着图4平面IX-IX的剖视图；

图10示出了图9中的细节放大图；

图10a示出了图10的细节在不同的操作状况下；

图11示出了沿着图4中的平面XI-XI的剖视图；

图12示出了图11中的细节放大图；

图12a示出了图12的细节在不同的操作状况下；

图13示出了图1中的细节放大图；

图13a示出了图13中的细节的不同实施例；

图14示出了第一剖视图，该剖视图为本发明中图13中示出的细节装配了控制后的剖视图；

图15示出了第二剖视图，该剖视图为本发明中图13中示出的细节装配了控制后的剖视图；

图16示出了与图10相对应的细节，但是该图示出的是具有手动致动件和与之关联的用于开关的致动件的可选实施例；

图16a示出了图16在不同状态下操作的细节；以及

图17示出了图1中的控制装置的电路图。

依照本发明，图中示出的是用于自行车的控制装置的一个实施例。

具体实施方式

控制装置1是右手控制装置，即拟用于与自行车把手的右端相连。拟用于与把手的左端相连的控制装置大体是右边的控制装置的镜像。

控制装置1包括：一个支撑体2，该支撑体的后侧3适于附加在自行车把手的弯曲手柄部的前面，并且从把手向前面伸出，可以被骑车者抓住。连接可以通过任何连接装置(未示出)来实现，例如通过夹子。

参考安装在把手状况的空间，主体2大体包括外侧表面或者远侧表面4，内侧表面或者近侧表面5，顶表面6和底表面7。

为了用户输入控制，所示出的控制装置1包括多个手动致动件，在这种情况下，包括第一机械控制杆8和第二杆10，和用于致动三个电器开关的一对按钮34、35。

优选地，第一杆8是用于致动闸，第二杆10是用于在一个方向致动变速器，优选是朝着大直径齿轮的方向(向上变速换档)，而按钮34、35是用于在第二方向致动变速器，优选是朝着小直径齿轮的方向(向下变速换档)，并且用于将控制输入进功能码表。在所示出的情形下，因此所关注的是所谓的控制装置的整体。后面，将参考这个优选的构造。

第一杆8围绕着销9朝着支撑体2枢转。

销60枢轴于第一杆8上，并且具有用于容纳闸缆线头(未示出)的座61。

闸释放机构62(实际上也是已知的)包括具有两种操作状态的销63，该销与支撑体2相互作用，用于张紧或者松弛闸线。

第二杆10设置在第一杆8的后面，并且围绕着销11枢转，该销平行于第一杆8的枢转销9，从而第二杆10可以跟随第一杆8的运动。

具体而言，第二杆10围绕着销11枢转到轴13的端部12，该轴13具有大体横断销9和11的轴线的纵向轴线X，并且可旋转地支撑在支撑体2内，下面将更详细地说明。

第一复位弹簧14设置在第二杆10和旋转轴13之间，用于保持相对于围绕着销11的旋转，将第二杆10朝着停止位置偏置，该停止位置处于第一杆8的后面并且靠近第一杆8。

第二复位弹簧15可操作地设置在旋转轴13和支撑体2之间，以将旋转轴13和相对该旋转轴枢转的第二杆10保持朝着相对于围绕轴线X旋转的停止位置偏置。

从图7和8中可以更清楚地看到，旋转轴13支撑于孔13a内，所述旋转轴13通过具有端凸缘16a的圆筒形防摩擦轴衬16与支撑在与支撑体2的内腔2a相连通。

密封圈17(V圈)被设置在轴衬16的端凸缘16a和在旋转轴13的外表面上形成的环形肩18之间。环形肩18通过V圈17在第一方向相对于轴衬16(并且因此相对于支撑体2)轴向地并且弹性地锁定旋转轴13。

轴衬16和密封圈17的设置在暴露到外部环境的第二杆10和控制装置2的内腔2a之间提供了紧密的密封。

第一希格圈19(Seeger ring)被容纳在旋转轴13的外围槽内，用于相对于轴衬16，轴向地锁定旋转轴13，从而在相反的方向上固定支撑体2。

锤20在支撑体2的内腔2a内力配合到与端部12相反的旋转轴13的端部21，第二杆10被枢转在端部12上。

所述锤20相对于第二杆10，以一定的预设角位置力配合到旋转轴13上。这是通过轴13的端部21的扁平表面21a和锤20的相对应形状孔20a的设置实现的。

所述锤20在由在一侧上的旋转轴13的扁平表面21所限定的下切22和在另一侧的上第二希格圈23之间被轴向地锁定到旋转轴13。

小致动钉24或者蘑菇形件通过设置在锤20的腔26内的螺旋弹簧25的插设而被安装在锤20的自由端上。

更具体而言，小致动钉24的柄被插入到螺旋弹簧25内。

小致动钉24拟用于致动第一开关，后面将进行更详细地解释。

控制装置1包括部分地被容纳在支撑体2的腔2a内的开关单元30。

开关单元30包括通过第二杆10致动的第一开关46，第二开关47和第三开关48，以及与所述第二和第三开关47、48相连用于骑车者输入控制的所述两个按钮34、35。

更具体而言，开关单元30包括支撑板45，该支撑板在第一侧(图2)上设置有第一开关46，在另一侧(图1)上设置有第二开关47和第三开关48。

开关46、47和48是已知类型的开关，例如ITT工业公司(美国，纽约，White Plains)所产的ED Domes类型的开关。

如图10a和12a中所显示的可以更清楚地看到，该开关46、47和48中的每个由互相电性绝缘的两个隔板构成，底隔板46a、47a和48a和顶隔板46b、47b和48b，例如通过热塑料、支体或者通过气隙而在开关的稳定状态下绝缘。

两个隔板46a、47a、48a和46b、47b、48b电性连接到开关的两个端子上。

顶隔板46b、47b和48b具有这样的弹性，并且是拱顶形的，当承受压力时，顶隔板基本上迅速倒下，从而与底隔板46a、47a和48a建立连接，由此闭合开关46、47和48。

第一和第二按钮34、35优选在共同的弹性膜38上制作，例如通过共同模铸。

开关单元30的每个按钮34、35设置有弹性致动柄39、40。

致动柄39、40例如是由肖氏硬度为30的类似硅树脂橡胶制作。

开关单元30进一步包括第一刚性中间元件41和第二刚性中间垫圈元件44，该第一刚性中间元件设置由两个用于按钮34、35的致动柄39、40的两个导向孔42、43，该第二刚性中间垫圈元件当然可以结合为单个刚性元件，设置在按钮34、35和开关支撑板45之间。

开关单元30进一步包括凹入盖31，适于接受弹性膜38，该弹性膜载有开关34、35，中间元件41、44和带有开关的支撑板45。

开关单元30的盖31设置有两个孔32、33，用于接受两个按钮34、45。

通过两个螺钉51，支撑板45可固定到盖31，以共同地将上述部件固定在适当的位置，从而形成开关单元30。

开关单元30的部件的大小设置为，在按钮34、35停止的情况下，致动柄39、40分别与开关47、48接触，或者分别与它们稍微隔开。

盖31还设置有四个孔36a-36d，用于容纳螺钉37，从而将开关单元30固定到支撑体2。

垫圈55被设置在盖31和支撑体2之间。

开关单元30、支撑体2的内腔2a和锤20的大小设置为，在第二杆10的停止状态下，小致动钉24与开关46接触，或者稍微与其间隔开。

在示出的控制装置1的实施例中，通过致动开关46、47、48所产生的控制信号到自行车设备的连通是通过电缆实现的。

更详而言之，支撑板45在朝向支撑体2的腔2a的一侧上，载有一对连接器49、50，用于通过匹配的连接器连接到各个电缆线。在图中，示出了配备有一个连接器149的单个电缆线W。

电缆线W设置通过密封元件52的孔54的内部。

支撑体2具有与密封元件52的大小大体相同的腔53。

更详而言之，支撑体2的腔53大体是平行六面体，但是稍微张开。

优选地，腔53大小比密封元件52稍微小一点。

腔53通过适合电缆线W通过的两个各自的切口53a和53b与腔2a和支撑体2的外部相通。

密封元件52大体是平行六面体，但是稍微有锥度，更清楚地在图13中显示。

密封元件52是由可变形的材料制作，例如橡胶。

密封元件52的孔54的大小比电缆线W稍微小一点。

密封元件52还具有从孔54向外表面延伸的切口54a，用于电缆线W的通过，然而该切口也可以没有。

密封元件52进一步具有横向槽52a，适于容纳设置在支撑体2和开关单元30之间的垫圈55的一部分。

控制装置1罩有罩套G。

控制装置1的罩套G靠近按钮34、35具有区域134、145，该区域具有可变形的特性，从而允许每个按钮34、35被推动，直到相连的开关47、48的致动。

为了将控制装置1连接到自行车，电缆线W首先通过切口54a插进密封元件52的孔54内。

密封元件52然后被插进腔53，从设置有连接器149的一侧将电缆线W通过切口53a穿进支撑体2的腔2a，并且从另一侧通过切口53b朝向控制装置1的外侧。

电缆线W从设置有连接器49的一侧通入垫圈55的内部，并且固定到开关单元30的连接器49。

开关单元30然后通过插入垫圈55固定到支撑体2，该垫圈推靠在密封元件52的横向槽52a上。

最后，将套G滑到控制装置2上。

密封元件52的可变形特性以及其外部尺寸略大于腔53的尺寸的特征使得密封元件52的外表面和腔53的内表面之间形成紧密密封。

另外，密封元件52的可变形的特性，以及孔54的大小比电缆线W的直径稍微小一点，这能够在电缆线W和孔54的内表面之间形成紧密密封。

图13a示出了密封元件152的实施例，也是提供用于接纳第二电缆线，例如连接到支撑板45的第二连接器50。密封元件152具有一对孔154、155，横向槽152a，以及优选地一对从孔154和155延伸的切口154a和155a。

在使用密封元件152和两个电缆线的情况下，支撑体的腔53将与腔2a连通，并且通过适合于电缆线穿过的各自两对切口与支撑体2的外部连通。

在示出的实施例中，电缆线W是双极型，并且支撑板45载有用于管理开关46、47、48的部件E。

用于管理开关46、47、48的部件E，优选是离散的部件，适于根据每个开关46、47、48各个开关状态来改变在连接器49的两个端子之间的电阻抗。

更详而言之，如图17所示，电容器C和串联的三个电阻R1、R2、R3在连接器49的两个端子之间连接，其中电容器C与串联的三个电阻R1、R2、R3并联。

开关中的一个，优选是向下变速换档的开关47，还在连接器49的两个端子之间连接，并且与电容器C及串联电阻R1、R2、R3并联。

开关中的另一个，优选是向上变速换档开关46在连接器49的第一个端子及电阻器R2和R3之间的节点之间连接。

第三个开关，优选是用于将控制输入给功能码表的开关48，在连接器49的第一个端子及电阻器R1和R2之间的节点之间连接。

现在将说明控制装置1的操作。

将第一杆8围绕着销9朝着把手牵引，引起容纳在销60的座61内的闸缆线头的牵引，这实际上是按照已知的方式进行的。第二杆10跟随第一杆的运动，围绕着销11转动。

如上所述，当第二杆10处于停止位置时，与锤20相连的致动元件24、25停在开关46的顶隔板46b上或者在其附近，顶隔板与开关46的底隔板46a隔开并且电性绝缘(图10)。

在近方向上(即在朝着把手的中间面的方向上)推动第二杆10，使得旋转轴13围绕着轴线X旋转，并且因此引起在支撑体2的腔2a内的锤20的旋转。

容纳在锤20内的螺旋弹簧25压缩，并且小致动钉24开始在开关46的顶隔板46b上施加压力。

当顶隔板46b倒下并且朝着开关46的底隔板46a形成变形的时候，螺旋弹簧25连同小致动杆24也一起随着处于变形中的顶隔板46b解压(图10a)。

因此在开关46的致动过程中，沿着顶隔板46b、致动元件24、螺旋弹簧25、锤20、旋转轴13、第二杆10和骑车者手指之间的通路，维持着连续的物理接触。

通过这种方式，由于顶隔板46b(典型的是开关46)的变形所引起的触觉效果与不设有螺旋弹簧25的情况下相比被传递到更大的范围，并且被放置在第二杆10上的骑车者的手指感觉到，其中在不设螺旋弹簧25的情况下，物理接触在开关46的顶隔板46b倒下的瞬间即消失掉。

与假设直接停止在顶隔板46b螺旋弹簧25可能具有磨损效果相比，小致动钉24允许将顶隔板46b的磨损保持在较低的值。

第二杆10行程(stroke)的末端是由第二杆10靠到第一杆8的边沿8a的接触所决定的。

值得强调的是，在闸杆8的致动过程中，第二杆10围绕轴线X的旋转也是可能的。

如上所述，当每个按钮34、35处于停止位置时，致动柄39、40停在开关47、48的顶隔板47b、48b上或者在其附近，且顶隔板47b、48b与开关47、48的底隔板47a、48a隔开并且电性绝缘(图10、12)。

当骑车者朝着支撑体2推动按钮34、35时，弹性膜38、第一中间元件41的导向孔43、44的和垫圈元件44的设置允许按钮34、35和相关的致动柄39、40沿着大体垂直于由支撑板45所限定的面的方向Y上致动。

因此，当骑车者朝着支撑体2推动按钮34、35时，弹性膜38在靠近按钮34、35的区域内变形，允许按钮34、35移动，并且允许致动柄39、40对抗着开关47、48移动。

由于致动柄的弹性，致动柄39、40压缩，并且开始在开关47、48的顶隔板47b、48b上施加压力。

当顶隔板47b、48b倒下并且朝着底隔板47a、48a形成变形的时候，致动柄39、40随着顶隔板47b、48b的形变而解压(图10a)。

因此在开关47、48的致动过程中，沿着顶隔板47b、48b、按钮34、35、套G的弯曲区域134、135和骑车者手指之间的通路，连续的物理接触因而被维持着。

通过这种方式，由于顶隔板47b、48b(典型的是开关47、48)的变形所引起的触觉效果与在如果致动柄39、40不是弹性的情况下相比被传递到更大的范围，并且被放置在按钮34、35上的骑车者的手指感觉到，物理接触在开关47、48的顶隔板47b、48b倒下的瞬间即消失掉。

图16和16a示出了用于致动开关47的部件的可选实施例，该部件可选地或者另外还可以用于开关48。

杆70围绕着销71在盖的孔72和套G的孔172铰接到开关单元30的盖31。

杆70整体转动，并且优选地与开关47的致动元件73整体成型，该致动元件相对于杆70处于一定角度。

致动元件73是易弯曲柄。

当杆70处于停止位置时，致动柄停在开关47的顶隔板47b上或者在其附近，顶隔板与开关47的底隔板47a隔开并且电性绝缘(图16)。

当骑车者沿Z方向朝着支撑体2推动杆70时，易弯曲的致动杆73围绕着销71推动按钮47。

由于致动柄的弹性，致动柄73压缩，并且开始在开关47的顶隔板47b上施加压力。

当顶隔板47b塌缩并且朝着底隔板47a形成变形的时候，致动柄73随着顶隔板47b的形变而解压(图16a)。

还是在这种情况下，，沿着顶隔板47b、杆70和骑车者手指之间的通路，连续的物理接触被维持，这加强了由于顶隔板47b的变形所引起的触觉效果。

开关46、47和48中的一个启动通过电子部件E和电缆线W被传递到自行车设备。

更详而言之，参考图17，当开关46、47、48中的开关没有一个被致动时，在连接器49的端子之间的阻抗是电阻器R1、R2、R3的阻抗的和。当开关47被致动时，连接器49之间的端子是短路的。当开关46被致动时，在连接器49的端子之间的阻抗等于电阻器R3的阻抗。当开关48被致动时，在连接器49的端子之间的阻抗等于电阻器R2和R3的阻抗之和。

值得强调的是，图10a所示出的开关46、47同时被致动仅仅是用于说明的目的。

然而，在开关46、47、48中的两个或者多个同时致动的情况下，与开关47的致动相对应的信号(在连接器49的端子之间的阻抗为零)与由于开关46和48的致动而产生的信号相比占上风。由开关46的致动所产生的信号(在连接器49的端子之间的阻抗等于R3的阻抗)与由开关48所产生的信号相比将占上风。通过这种方式，在优选的实施例中，变速换档的致动与同时向功能码表发出的控制相比占上风，并且骑车者的向下变速换档信号的输出与骑车者同时发出的向上变速换档信号的输出相比将占上风。

本领域的技术人员应该理解的是，在不背离本发明的范畴的前提下，可以对上面所述的实施例进行各种修改、添加、替换或者省略部件，下面将示出其中的一些示例。

控制装置可以具有更多或者更少数量的手动致动件(例如按钮32、33和杆10、70)，用于致动更多或者更少数量的开关(例如开关46、47、48)，甚至是只有一个。

例如，作为替代，或者除了用于管理功能码表的一个或者多个按钮或一个或者多个杆之外，第二杆10可以没有，且用于沿一个方向控制换档的按钮或杆以及用于沿相反的方向控制换档的按钮或杆设置在控制单元30内。

除了上面所述之外，可以选择或者增设其他开关，用于将不同的控制输给功能码表。

控制单元30的连接器49、50可以用单个多极连接器替换，用单个二级连接器替换，或者它们可以没有，而是将一个或多个电缆线固定地连接到支撑板45上，例如镀锡的。

用于管理开关46、47、48的部件E可以是整体的部件。

如果控制信号进入到控制装置2和自行车的电子或者电动装置(例如变速器、功能码表或者闸)的通讯方式是以无线的方式(例如射频)，电缆W，以及相关的密封元件52、152以及在支撑体2内的相关的座53可以省略，在这种情况下，一个独立的电源(例如电池)可以设置在控制装置2内。

在是通过电缆来通信的情况下，用于将三个开关46、47、48所产生的信号区分开的电子部件E可以相对于上面参考图16所述和所示的进行改变。

另外，用于将三个开关46、47、48所产生的信号区分开的电子部件E可以省略，而是设置三对电缆线W或者不止一根电缆线，每个直接被开关46、47、48控制。

电缆线W可以直接地引到被控制的设备，或者引到用于不同自行车设备的共同的控制单元。

可选地，控制装置2还可以包括用于控制自行车设备的电子部件。

仍然可选地，开关46、47、48可以直接设置在电源电路内，用于控制自行车的电动装置，例如直接致动变速器或者闸的马达。

独立的开关单元30(如上所述可以从支撑体2去除)还可以与控制杆(例如第二杆10)使用，该控制杆直接致动相连的开关(例如开关46)，即不需要插设包括旋转轴13和锤20的传动机构。

在第一开关46省略时，腔室2a可以省略，用非密封的或者用凹槽来替代。

在这种情况下，垫圈可以设置在支撑板45和盖31之间，用于替换垫圈55。

另外，用于容纳密封元件52或者152的腔，与腔53相似，可以形成在盖31内，或者部分地在盖31内并且部分地在支撑体2内。

由于仍然允许开关46设置在控制装置2的不太暴露的位置，在没有独立的开关单元30(从支撑体2可去除)的情况下，在第二杆10和各个开关46的致动元件24、25之间的传动机构的设置也是有利的。

在第二杆10和开关46的致动元件24、25之间的运动传动机构中，锤20可以是与旋转轴13一体成型的横向突起。

另外，旋转轴13可以通过与防摩擦轴衬16不同的方法将其可旋转地支撑在支撑体2内，例如通过圆柱轴承或者球轴承。

开关46、47、48可选用正常闭合型的。

另外，开关46、47、48可以不是隔板型。在开关状态的切换是通过移动部件的咬合实现的情况下，在任意情况下，有利的是提供如上所述的弹性致动件。

另外，开关46可以直接被螺旋弹簧25致动，小致动钉24可以省略，或者可以通过不同的弹性元件(例如由弹性材料做成的小致动钉)致动。

类似地，按钮34、35或者杆70的致动柄39、40、73可以被不同的弹性件替换，与开关46的致动元件24、25相似，例如通过螺旋弹簧，可能地与小致动钉相连。

另外，开关46可以直接被锤20致动，螺旋弹簧25和小致动钉24可以省略，尽管这样的代价是丢失了传递给骑车者的触感效果。

类似地，开关47、48可以被非弹性致动件39、40、73致动，尽管这样的代价是丢失了传递给骑车者的触感效果。

若致动柄和致动杆在任意情况下作为一个单元围绕着销71旋转，则致动柄73不可与致动杆70整体成型。

然而，即使是与从支撑体2可去除的独立的开关单元30内的开关46、47、48自身的插入无关，和/或与在第二杆10和各自开关46之间设置的传动机构无关，弹性型的开关46、47、48的致动件24、25和39、40、73是有好处的。

当个体不想利用致动件的弹性，在不确定的致动件时，可以在开关上直接使用刚性按钮。

复位弹簧14、15以及共同膜38的弹性可以用不同的复位元件替换。

在图16中的实施例中，复位弹簧可以可操作地设置在杆70和盖31之间，从而将杆70保持偏向相对于围绕销71的旋转的停止位置。

另外，在本实施例中，开关单元30的刚性中间元件41和44可以省略。

控制装置1可以成型为适合连接到直型自行车把手。

第一杆8可以省略，另外可以存在着其他的手动致动件，用于向一个或多个自行车设备产生各自机械信号。

杆8、10的连接销9、11不可互相平行。

Claims

1.一种用于自行车的控制装置（1），用于向至少一个自行车设备施加至少一个电气-电子控制，

该控制装置包括支撑体（2），至少一个开关（46），各个致动件（24，25），各个手动致动件（10）和复位元件（15），

所述复位元件（15）朝着所述至少一个开关（46）不被致动的停止位置偏置所述手动致动件（10），

其特征在于，

在所述手动致动件（10）和所述致动件（24，25）之间布置有传动机构（13，20），其中，

所述传动机构包括可旋转地支撑在所述支撑体（2）内的旋转轴（13），所述手动致动件（10）与所述旋转轴（13）的第一端（12）相连，并且所述旋转轴（13）在第二端（21）具有横向突起（20），其中在所述旋转轴（13）和所述支撑体（2）之间可操作地设置有所述复位元件（15）。

2.如权利要求1所述的控制装置（1），其中，所述手动致动件（10）是与所述传动机构（13，20）分离的零件。

3.如权利要求1所述的控制装置（1），其中，所述横向突起（20）包括锤（20），该锤（20）相对于所述手动致动件（10）以预设角位置力配合到旋转轴（13）上。

4.如权利要求1所述的控制装置（1），其中，所述开关（46）的所述致动件（24，25）和所述开关（46）被容纳在所述支撑体（2）的内腔（2a）内，并且所述旋转轴（13）在与所述内腔（2a）连通的所述支撑体（2）的孔（13a）内延伸。

5.如权利要求4所述的控制装置（1），其中，所述内腔（2a）是紧密密封（52，55，16，17）的。

6.如权利要求1所述的控制装置（1），其中，所述旋转轴（13）通过圆筒形的防摩擦轴衬（16）可旋转地支撑在所述支撑体（2）内。

7.如权利要求6所述的控制装置（1），其中，所述轴衬（16）具有端凸缘（16a），所述旋转轴（13）具有靠近所述第一端（12）的环形肩（18），并且在所述端凸缘（16a）和所述肩（18）之间设置有密封圈（17）。

8.如权利要求1所述的控制装置（1），其中，在所述手动致动件（10）的停止位置，所述致动件（24，25）与所述开关（46）接触或者紧密靠近该开关。

9.如权利要求1所述的控制装置（1），其中，至少一个所述手动致动件（10）包括杆（10）。

10.如权利要求1所述的控制装置（1），其中，所述支撑体（2）适合于连接在弯曲把手的手柄端。

11.如权利要求10所述的控制装置（1），其中，至少一个所述手动致动件（10）包括杆（10），该杆（10）从所述支撑体（2）前面朝下伸出。

12.如权利要求9所述的控制装置（1），其中，所述杆（10）被铰接（11）到所述传动机构（13，20），以适合不与所述开关（46）相互作用的旋转运动。

13.如权利要求1所述的控制装置（1），其中，所述控制装置（1）进一步包括至少一个另外的手动致动件（8），用于向自行车设备施加至少一个机械控制。

14.如权利要求13所述的控制装置（1），其中，所述支撑体（2）适合于在把手的弯曲手柄部的前面连接，至少一个所述手动致动件（10）包括杆（10），并且所述至少一个另外的手动致动件（8）包括从所述支撑体（2）前面向下伸出的另外杆（8），所述杆（10）在所述另外杆（8）后面从所述支撑体（2）向下伸出。

15.如权利要求14所述的控制装置（1），其中，所述另外杆（8）绕第一轴线铰接到所述支撑体（2），并且所述杆（10）绕第二轴线铰接（11）到所述传动机构（13，20），以适于与所述开关（46）的致动无关的旋转运动。

16.如权利要求15所述的控制装置（1），其中，所述第一轴线和所述第二轴线是平行的。

17.如权利要求15或16所述的控制装置（1），其中，另一复位元件（14）被设置在所述杆（10）和所述传动机构（13）之间，用于将所述杆（10）朝着靠近所述另外杆（8）的停止位置偏置。

18.如权利要求1所述的控制装置（1），其中，所述手动致动件（10）具有预设的行程（8a）。

19.如权利要求14所述的控制装置（1），其中，所述手动致动件（10）具有预设的行程（8a），并且所述杆（10）的所述预设的行程由所述杆（10）对所述另外杆（8）的边沿（8a）的接触来确定。

20.如权利要求1所述的控制装置（1），其中，所述致动件（24，25）是弹性型的。

21.如权利要求20所述的控制装置（1），其中，所述至少一个开关（46）包括具有突然变形的隔板（46b）。

22.如权利要求20-21中的任一项所述的控制装置（1），其中，所述致动件（24，25）包括螺旋弹簧（25）。

23.如权利要求22所述的控制装置（1），其中，所述致动件（24，25）进一步包括在所述螺旋弹簧（25）内延伸的小致动钉（24）。

24.如权利要求1所述的控制装置（1），其中，所述至少一个自行车设备是从由电动机械变速器或者功能码表组成的群组中选取的。

25.如权利要求13所述的控制装置（1），其中，所述自行车设备包括机械变速器和/或机械闸。

26.如权利要求1所述的控制装置（1），其中，所述至少一个开关（46）可去除地固定到承载体（31），该承载体能够从所述支撑体（2）去除。

27.一种包括如上述权利要求中的任一项所述的控制装置（1）的自行车。