CN101253092B - 自行车把手 - Google Patents

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Abstract

一种自行车把手，特别适用于越野自行车和山地自行车，具有带有套管槽(18)的套管(10)。套管(10)与把手部件(14)连接。为了将所述自行车把手固定在自行车车把(12)上，套管(10)插到所述自行车车把(12)上，且在套管的夹紧区域(16)中设有夹紧装置(20)。副把(28)与所述夹紧装置(20)连接。为了避免所述副把(28)的旋转，根据本发明在所述夹紧装置(20)和所述自行车车把(12)之间设有防扭转装置(30)。所述防扭转装置(30)优选由金属、特别是铝制成，且优选摩擦配合地与所述自行车车把(12)连接。此外在一种实施方式中，所述防扭转装置(30)与所述套管(10)通过形状配合连接装置、例如通过齿形结构连接。

Description

自行车把手
技术领域
本发明涉及一种自行车把手，特别是越野自行车和山地自行车的把手。
背景技术
自行车把手具有例如圆筒形的、特别是开设有槽的套管，其中套管借助于夹紧装置固定在自行车车把上。通过夹紧装置将开设有槽的套管压紧，由此将自行车把手夹紧地固定在自行车车把上。
由WO 2005/021366已知一种自行车把手，其具有用于插到自行车车把上的开设有槽的套管。该套管与把手部件连接。此外，套管具有夹紧区域，该夹紧区域特别是设置在把手的外侧。为了将自行车把手固定在自行车车把上，设有构造为副把(Haltehorn)的夹紧装置，从而该夹紧装置包围套管的夹紧区域。然后借助于螺钉将套管夹紧地固定在自行车车把上。
US 6,263,759披露了一种具有副把的自行车把手。该自行车把手具有可插到车把端部上的由相对硬的材料构成的套管，该套管由软材料制成的把手部件包围。为了固定套管位置，套管在两端具有沿着纵向延伸的突缘。这些突缘伸入到同样设置在自行车把手的两侧的环形的夹紧装置中。这两个夹紧装置是环形的，并且具有径向伸展的槽。借助于螺钉通过减小槽的宽度进行夹紧。副把单独地与车把通过另一夹紧装置连接。
在副把较长的情况下，特别是当山地自行车在崎岖地区行驶时，会在夹紧区域出现大的力和转矩。这会导致副把旋转。特别地，当副把用作夹紧装置且包围由塑料等制成的套管时，会出现套管材料的蠕变。副把旋转会带来很大的安全风险。
发明内容
本发明目的在于，提出一种具有副把的自行车把手，其中即使在大的载荷下也可避免副把旋转。
根据本发明，所述目的通过权利要求1的特征得以实现。
本发明的自行车把手——特别是越野自行车和山地自行车的把手——具有带有套管槽的套管。套管可插到自行车车把上，且在套管的边缘具有夹紧区域。优选套管槽沿着整个夹紧区域延伸。套管与优选由较软的塑料制成的把手部件连接。但套管和把手部件也可以一体构造。为了将自行车把手固定在自行车车把上，在套管的夹紧区域设有夹紧装置，其中夹紧装置可与副把连接，或者以如下方式来构造副把，即它用作夹紧装置，由此夹紧装置与副把一体构造。根据本发明，为了避免副把和/或有时没有副把的自行车把手的旋转，在夹紧装置、特别是构造为副把的夹紧装置和自行车车把之间设有防扭转装置。通过设置这种防扭转装置可以确保，即使在大载荷下也可避免副把的旋转。由此显著提高安全性。
防扭转装置的优选地构造为使得其至少局部地包围自行车车把。特别地，防扭转装置是环形的或部分环形的。此外，在特别优选的实施方式中，防扭转装置是开设有槽的环。其中该槽优选沿着轴向、即沿着自行车车把的纵向伸展。
防扭转装置特别是直接与夹紧装置或构造为夹紧装置的副把连接，必要时也可与其一体构造，从而夹紧装置或副把具有环形的、朝向车把的突缘。在安装状态下，防扭转装置优选接触自行车车把的外侧。因此优选防扭转装置直接设置在夹紧装置和自行车车把之间。
此外在一种特别优选的实施方式中，防扭转装置与套管连接。这种连接优选是形状配合连接，其例如通过齿形结构等得以保证。优选防扭转装置或套管具有沿着轴向延伸凹槽，设置在套管或防扭转装置上的、同样沿着轴向延伸的突缘接合到所述凹槽中。此外通过防扭转装置和套管之间的连接确保避免自行车把手上的把手部件或套管的旋转。这特别有益于把手部件具有用于支撑手掌的支撑件的自行车把手。
根据本发明，夹紧装置优选具有环形的区域或突缘，该区域或突缘完全包围优选同样为环形的防扭转装置。由此确保顺畅的力传递和/或转矩传递。
特别优选的是，夹紧装置具有夹紧面，防扭转装置贴靠在该夹紧面上，例如通过粘接固定地与夹紧装置连接，和/或与夹紧装置一体构造。此外夹紧装置的夹紧面伸入到套管的夹紧区域中。特别地，套管的整个夹紧区域都设置在夹紧装置的内部，由此完全贴靠在夹紧面上。
优选为环状的防扭转装置的外径等于套管在夹紧区域的内径。因此优选地通过夹紧区域和防扭转装置的外侧面形成圆柱形的面。夹紧装置优选具有同样为圆柱形的夹紧面，其中在未夹紧的状态下夹紧装置的直径略大于由防扭转装置的外侧面和套管的相应的外区域构成的圆柱形面的直径。
在本发明的特别优选的实施方式中，夹紧装置具有双重功能，即它既用于夹紧自行车把手的套管，又用于夹紧地固定副把。这通过防扭转装置和套管的夹紧区域都设置在夹紧装置的内部得以实现。
因为防扭转装置优选摩擦配合地与自行车把手连接，所以防扭转装置优选由金属制成、特别是由铝制成。通过设有由相对硬的材料制成的防扭转装置，可以减小在出现大的力和转矩时材料流动的危险。特别是就具有副把的自行车把手而言，可以吸收在副把的自由端出现的力和由此在防扭转装置上产生的转矩，从而即使在出现大的力时也可避免副把的旋转。由此显著提高安全性。
借助于本发明的防扭转装置，可以实现自行车把手的40Nm以上、特别是50Nm以上的抗扭强度。由此确保即使在出现大的力时，特别是即使在副把上出现大的力时也可避免自行车把手的旋转。这是一个显著的安全性特征。
优选借助于螺钉将自行车把手、特别是防扭转装置夹紧。在本发明的自行车把手的特别优选的实施方式中，螺钉的拧紧力矩约为10Nm。
由于根据本发明在夹紧装置和车把之间设置防扭转装置以及夹紧装置也伸入到套管的夹紧区域中这一事实，所以设有唯一的夹紧装置就足够了。在特别优选的实施方式中，该夹紧装置与副把连接，由此设置在车把或自行车把手的外侧面上。无需在自行车把手的内侧面上的附加的夹紧装置。
此外设置单独的防扭转装置具有如下优点：防扭转装置本身可由硬的材料制成，例如由金属或铝制成，而包围防扭转装置的夹紧装置则例如可由软材料制成，例如由塑料和/或复合材料制成。这具有如下优点：夹紧装置本身特别是可以人机工程学地来设计。利用塑料还可简单地设计复杂的造型。特别是当夹紧装置和副把一体构造时，优选使用塑料，因为由此可以提高把持舒适性，此外可以降低成本。
附图说明
下面参照附图借助优选的实施方式详细地说明本发明。其中：
图1是本发明的自行车把手的第一实施方式的示意剖视图；
图2是防扭转装置的立体示意图；
图3是防扭转装置的示意图；
图4是夹紧区域的放大示意俯视图；和
图5是自行车把手的第二实施方式的立体示意图。
具体实施方式
自行车把手具有套管10，套管可插到自行车车把12上。把手部件14与套管10连接。例如在套管10和把手部件14之间进行粘接。把手部件14和套管10也可以一体构造。在套管10的端部设有夹紧区域16，其中槽18优选沿着该夹紧区域的整个宽度延伸。
借助于夹紧装置20将套管10夹紧地固定在车把12上，其中在所示实施例中，该夹紧装置是副把28的一部分。为此，夹紧装置20具有沿着夹紧装置20的整个宽度延伸的槽22。夹紧装置20具有圆筒形的内腔24，该内腔的内径等于套管10在夹紧区域16的外径。借助于螺钉或其它固定装置可以使夹紧装置20的圆筒形区域24的内径减小，例如通过将螺钉拧入到螺纹26中。由此将开设有槽的套管10夹紧在车把12上。为了避免与夹紧装置20连接的副把28(特别是在大载荷下)旋转，设有防扭转装置30。特别是在副把28为长形结构和/或在外端部被握住时会出现大载荷。此外在崎岖地区行驶时会出现特别大的载荷。
防扭转装置30是环形的，并且具有沿轴向、即沿着车把12的纵向延伸的槽32。在安装状态下，防扭转装置30的内侧34贴靠在自行车车把12的外侧36上(图1)，其中由于在防扭转装置30和自行车车把12之间存在摩擦，所以即使在大载荷下也可避免副把22的旋转。
在所示的特别优选的实施方式中，夹紧装置20由此具有圆柱形的夹紧面37。夹紧面37的宽度，即夹紧面37的沿着车把12的纵向的伸展距离等于防扭转装置30的宽度和夹紧区域16的宽度之和。防扭转装置30的外侧面31也是圆柱形，其直径与同样形成圆柱形面的夹紧区域16相同。
特别地，防扭转装置30具有凹槽38，套管10的突缘40(图4)接合到凹槽38中。由此避免防扭转装置相对于套管10旋转。因此防扭转装置30确保副把28不会相对于套管10或与套管10连接的把手部件14旋转，并且也不会相对于车把12旋转。
不言而喻，也可以设有多个齿形结构38、40，以便减小作用到凹槽30的侧壁42(图2)上的力。
图5所示的本发明的另一实施方式是一种自行车把手，其内部结构与图1所示的结构相应。然而对把手部件14的设计的区别在于，支撑部分44与把手部件14连接或者是把手部件14的一部分。该支撑部分用于支撑手掌，从而形成人机工程学的把手。

Claims (15)

1.一种自行车把手，包括：
带有套管槽(18)的用于插到自行车车把(12)上的套管(10)，其中所述套管(10)具有设置在所述套管(10)的边缘的夹紧区域(16)；
至少局部地设置在所述套管(10)的夹紧区域(16)中的夹紧装置(20)，用于将所述套管(10)夹紧地固定在所述自行车车把(12)上；和
与所述套管(10)连接的把手部件(14)，
其特征在于，设置在所述夹紧装置(20)和所述自行车车把(12)之间的用于与所述自行车车把(12)摩擦接合的防扭转装置(30)，所述防扭转装置(30)在车把纵向方向上与所述套管(10)的夹紧区域(16)邻接。
2.如权利要求1所述的自行车把手，其特征在于，所述自行车把手用于越野自行车和山地自行车。
3.如权利要求1所述的自行车把手，其特征在于，所述防扭转装置(30)至少局部地包围所述自行车车把(12)。
4.如权利要求1至3中任一项所述的自行车把手，其特征在于，所述防扭转装置(30)是环形的。
5.如权利要求1至3中任一项所述的自行车把手，其特征在于，所述防扭转装置(30)具有槽(32)。
6.如权利要求1至3中任一项所述的自行车把手，其特征在于，所述防扭转装置(30)的外径与所述套管(10)的夹紧区域(16)的外径基本相同。
7.如权利要求1至3中任一项所述的自行车把手，其特征在于，所述夹紧装置(20)完全包围所述防扭转装置(30)。
8.如权利要求1至3中任一项所述的自行车把手，其特征在于，所述夹紧装置(20)具有夹紧面(37)，所述防扭转装置(30)贴靠在所述夹紧面上，并且所述夹紧面伸入到所述套管(10)的夹紧区域(16)中。
9.如权利要求1所述的自行车把手，其特征在于，所述防扭转装置(30)与所述套管(10)连接。
10.如权利要求1所述的自行车把手，其特征在于，所述防扭转装置(30)与所述套管(10)通过形状配合连接装置连接。
11.如权利要求10所述的自行车把手，其特征在于，所述防扭转装置(30)与所述套管(10)通过齿形结构(38、40)连接。
12.如权利要求9至11中任一项所述的自行车把手，其特征在于，所述防扭转装置(30)或所述套管(10)具有轴向延伸的凹槽(38)，设置在所述套管(10)或所述防扭转装置(30)上的、沿着轴向延伸的突缘(40)接合到所述凹槽中。
13.如权利要求1至3中任一项所述的自行车把手，其特征在于，所述防扭转装置(30)由金属制成。
14.如权利要求13所述的自行车把手，其特征在于，所述防扭转装置(30)由铝制成。
15.如权利要求1至3中任一项所述的自行车把手，其特征在于，设有与所述夹紧装置(20)连接的副把(28)。
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