CN101249702A - 汽车制动器汽室隔膜制备工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明是一种汽车制动器汽室隔膜制备工艺，包括胶片、帆布原料计量裁剪；用汽室隔膜模具在硫化机上进行第一次定型，定型时将胶片和帆布放入模具下型腔，合上套圈定位帆布，再合上第一次定型上模后推入硫化机热板中心，在设定的第一次定型温度152～157℃、保压压力16～18MPa的条件下保压定型30～40秒，根据不同硫化机进行自动排气或抽真空；第一次定型后卸去上模，再将第二块胶片放入模腔并合上第二次定型硫化上模，重新将模具推入硫化机热板中心，在设定的相同温度、相同压力下进行5～5.5分钟的第二次定型硫化，最后出模降温后进行修剪。与原工艺相比，具有更高的粘合力和爆破强度，提高产品质量和使用寿命，使易损件变成永久件，提高生产率，降低生产成本。
Description
技术领域
本发明涉及汽车制动部件中的汽室橡胶隔膜的制备工艺。
背景技术
汽室橡胶隔膜是载重量在3吨以上的各种重型汽车制动部件中的核心零件，关系到汽车行驶安全，汽车在制动时有0.8Mpa左右的高气压，此气压推动汽室橡胶隔膜进而向前推动推杆，最后将推动力传递给轮毂中的刹车贴片而达到刹车目的，所以汽室橡胶隔膜在汽车中是必不可少的关键零件，正因为如此，对汽室橡胶隔膜的成品要求无论是国内国际或是美国汽车工程协会SAE.J1450-1995标准都有严格要求。例如：台架寿命试验、产品高、低、常温下泄漏测量、产品低温回弹试验、高低温耐久性试验(高温为70～80℃、低温为-45～-55℃)、成品爆破强度等等，而橡胶隔膜成品的质量指标与其制备工艺密切相关。
根据目前国内、外惯例均采用一次成型硫化和二次硫化工艺，但都存在不少问题。例如一次成型硫化，首先无法解决产品帆布偏心的关键问题；其次，无法生产隔膜产品圆周斜面角度≤20°、深度≥40mm的产品，当角度≤20°、深度≥40mm时，就容易产生产品边缘漏布现象，使帆布不居中，导致影响产品内在质量，使用寿命降低，无法保证100万次的使用寿命；第三设备投资大，需要大型压延机，故无法满足目前汽车行业的发展需求。二次硫化工艺即本申请人在先申请并已获得专利权的、授权公告号为CN1160178C的“汽室橡胶隔膜的制作工艺”，该工艺虽然能解决产品帆布偏心问题和适应做汽室橡胶隔膜角度小的问题，但对产品的粘合力效果很不理想，特别是帆布与第二次硫化胶片的粘合力较差，在产品高低温耐久性试验时产品内部发生脱层现象，其原因是第一次硫化时间太长，达4～4.5分钟，使第一次硫化胶片被烫熟，引起脱胶易损，使粘合力下降，导致制动器的高低温耐久性能变差，同时密封性能也随之下降使刹车失灵，同时因硫化时间长还使生产率降低、生产成本提高，缺乏市场竞争优势。
发明内容
本发明的发明目的在于避免现有技术的缺陷而提供一种既解决帆布居中问题，又解决粘合力问题，从而提高产品质量、提高生产率的汽车制动器汽室隔膜制备工艺。
本发明的目的通过以下制备工艺来实现：
一种汽车制动器汽室隔膜制备工艺，其特征在于：
(1)备料：准备好由炼胶机制作并按规格计量再裁剪的胶片和帆布；
(2)第一次定型：将计量裁剪好的第一次定型胶片放入汽室隔膜模具下型腔后再覆盖上帆布，合上模具套圈将帆布定位，在硫化机上合上第一次定型上模后，将模具推入硫化机热板中心，在设定的定型温度152～157℃、保压压力16～18MPa的条件下进行第一次定型，定型过程自动排气3～4次或抽真空，定型时间为30～40秒；
(3)第二次定型硫化：将第一次定型的模具拉出，卸去第一次定型上模，将计量裁剪后的第二块胶片放入模腔中并合上第二次定型硫化上模，重新将模具推入硫化机热板中心，在定型硫化温度152～157℃、保压压力16～18MPa的条件下进行定型硫化，定型硫化过程自动排气3～4次或抽真空，定型硫化时间为5～5.5分钟；
(4)开模取出产品待冷却后进行毛边修剪。
所述的第一次定型胶片厚度为3.5～4.5mm，第二次定型硫化胶片厚度为2～2.5mm。
所述的第一次定型胶片形状为正方形，第二次定型硫化胶片形状为圆形。
所述的帆布裁剪规格为270×270mm～320×320mm。
所述的硫化机为自动排气的平板橡胶硫化机，或抽真空橡胶硫化机进行抽真空。
本发明的制备工艺在一台硫化机上借助汽室隔膜模具分二次定型一次硫化工艺进行，从而有效解决了帆布在产品断面中的居中问题，克服了脱层现象，提高了粘合力和爆破强度，提高了产品高低温耐久性和密封性，因硫化时间缩短，使单件生产时间由8～9分钟缩短到5.5～6分钟，提高了生产率，降低了生产成本，满足生产圆周面角度≤20°、深度≥40mm的产品，使产品由易损件变成永久件，提高产品市场竞争力。
具体实施方式
下面将以产品不同规格外径、不同深度、不同圆周斜面角度，并结合实施例对本发明的制备工艺再进行详细说明。
胶片、帆布的准备：由炼胶机生产的第一次定型胶片厚度为3.5～4.5mm，重量为82g±1g，裁剪成正方形；第二次定型硫化胶片厚度为2～2.5mm，重量为90g±1g，裁剪成圆形，圆形的胶片形状可减少产品边缘的漏布；胶片要求表面无气泡、杂质，用药物天平计量，确保第一次定型胶片的重量比第二次定型硫化胶片重量轻8～10g，有利于帆布的居中和防止产品边缘的漏布现象。帆布采用无锡帆布厂的中国专利产品，裁剪成270×270mm～320×320mm方块，根据产品外径、深度而定，帆布要求避光。定型和定型硫化过程中，不管装模取出、特别是合上的模盖，都不能被污染和沾附杂质。
本发明模具采用本申请人在先申请的汽室隔膜模具。要求模具温度达到152～157℃后，才能开始第一次定型，第一次定型将胶片放入汽室隔膜模具下型腔，再覆盖上帆布合上模具套圈，将帆布定位，合上第一次定型的上模加压，推入平板橡胶硫化机热板中心，保压压力16～18MPa，在定型中硫化机自动上抬排气3～4次，排气目的减少产品圆周面和底部气泡和疤痕，在保压定型时间30～40秒后自动开模。
第二次定型硫化：将第一次定型的模具拉出，卸去上模，将计量裁剪好的第二块胶片即第二次定型硫化胶片放入模腔中，然后合上第二次定型硫化上模，在相同硫化机设备、相同温度、相同保压压力的条件下进行第二次定型硫化，并自动上抬排气3～4次，定型硫化时间5～5.5分钟后自动开模。
开模后取出产品、待降温冷却后进行毛边修剪并检验入库。
实施例1：
制备产品外形为φ180mm，圆周斜面角度为5°，深度为57.5mm的汽室隔膜：第一次定型胶片厚度为3.5mm，形状为正方形，重量为82g，帆布为320×320mm；第二次定型硫化胶片厚度为2mm，形状为圆形，重量为90g，第一次定型时间为35秒，第二次定型硫化时间为5.5分钟，保压压力17MPa，模具温度152℃，自动排气3次，制得的汽室隔膜产品测得：粘合力18N/mm，产品爆破强度3.4MPa，与原工艺相同条件下制得的粘合力14N/mm、爆破强度3.3MPa相比，尤其是粘合力大大提高。
实施例2：
制备产品外形为φ206mm，圆周斜面角度为24°，深度为44.2mm的汽室隔膜：第一次定型胶片厚度为4.5mm，形状为正方形，重量为83g，帆布为320×320mm；第二次定型硫化胶片厚度为2.5mm，形状为圆形，重量为91g，第一次定320mm；第二次定型硫化胶片厚度为2.5mm，形状为圆形，重量为91g，第一次定型时间为40秒，第二次定型硫化时间为5分钟，保压压力18MPa，模具温度157℃，自动排气4次，制得的汽室隔膜产品测得：粘合力19N/mm，产品爆破强度3.6MPa，与原工艺相同条件下制得的粘合力14N/mm、爆破强度3.5MPa相比，尤其是粘合力大大提高。
实施例3：
制备产品外形为φ200mm，圆周斜面角度为23°，深度为38.7mm的汽室隔膜；第一次定型胶片厚度为4mm，形状为正方形，重量为81g，帆布为270×270mm；第二次定型硫化胶片厚度为2.2mm，形状为圆形，重量为89g，第一次定型时间为30秒，第二次定型硫化时间为5分钟，保压压力16MPa，模具温度154℃，自动排气3次，制得的汽室隔膜产品测得：粘合力18N/mm，产品爆破强度3.6MPa，与原工艺相同条件下制得的粘合力14N/mm、爆破强度3.5MPa相比，尤其是粘合力大大提高。
从上述实施例可知；二次定型一次硫化工艺比二次硫化工艺更为合理，不仅产品的粘合力提高4～5N/mm，爆破强度提高0.1Mpa，使产品寿命高达200万次，易损件变成永久件，同时单件产品的生产时间可节省3～3.5分钟，从而提高生产率，降低了生产成本，在汽车制动器制造行业中具有更大的竞争力。目前以此工艺制备的产品已销往全球最大的汽车制动器制造商MGM公司和瀚德公司。
Claims (5)
1. 一种汽车制动器汽室隔膜制备工艺，其特征在于：
(1)备料：准备好由炼胶机制作并按规格计量再裁剪的胶片和帆布；
(2)第一次定型：将计量裁剪好的第一次定型胶片放入汽室隔膜模具下型腔后再覆盖上帆布，合上模具套圈将帆布定位，在硫化机上合上第一次定型上模后，将模具推入硫化机热板中心，在设定的定型温度152～157℃、保压压力16～18MPa的条件下进行第一次定型，定型过程自动排气3～4次或抽真空，定型时间为30～40秒；
(3)第二次定型硫化：将第一次定型的模具拉出，卸去第一次定型上模，将计量裁剪后的第二块胶片放入模腔中并合上第二次定型硫化上模，重新将模具推入硫化机热板中心，在定型硫化温度152～157℃、保压压力16～18MPa的条件下进行定型硫化，定型硫化过程自动排气3～4次或抽真空，定型硫化时间为5～5.5分钟；
(4)开模取出产品待冷却后进行毛边修剪。
2. 根据权利要求1所述的汽车制动器汽室隔膜制备工艺，其特征在于所述的第一次定型胶片厚度为3.5～4.5mm，第二次定型硫化胶片厚度为2～2.5mm。
3. 根据权利要求1所述的汽车制动器汽室隔膜制备工艺，其特征在于所述的第一次定型胶片形状为正方形，第二次定型硫化胶片形状为圆形。
4. 根据权利要求1所述的汽车制动器汽室隔膜制备工艺，其特征在于所述的帆布裁剪规格为270×270mm～320×320mm。
5. 根据权利要求1或2或3或4所述的汽车制动器汽室隔膜制备工艺，其特征在于所述的硫化机为自动排气的平板橡胶硫化机，或抽真空橡胶硫化机进行抽真空。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| EE01 | Entry into force of recordation of patent licensing contract |
Application publication date: 20080827 Assignee: NINGBO QIAOSHI RUBBER & PLASTICS Co.,Ltd. Assignor: Zhu Xianqiao Contract record no.: 2010330000301 Denomination of invention: Preparation technique of automobile brake steam chamber separator Granted publication date: 20091216 License type: Exclusive License Record date: 20100318 |
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| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20221213 Address after: 315400 Ningbo qiaoshi Rubber & Plastic Co., Ltd., Ximen Town, Yuyao City, Ningbo City, Zhejiang Province Patentee after: NINGBO QIAOSHI RUBBER & PLASTICS Co.,Ltd. Address before: 315470, Zhejiang, Yuyao Province Town West Industrial Zone, Ningbo Qiao Rubber Co., Ltd. Patentee before: Zhu Xianqiao |
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| TR01 | Transfer of patent right |