CN101234671A - 一种具有坠落保护装置的飞机 - Google Patents

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Abstract

本发明属于航空设备技术领域，特别涉及一种具有坠落保护装置的飞机，包括机身机翼和机身尾部，在机身上的腹部设置有可开闭的夹层，夹层内设置有气垫装置和高压输气装置，气垫装置与高压输气装置连通，所述的气垫装置充气后为长方体气垫，所述的气垫装置为向内凹陷形成缓冲区，所述的高压输气装置有输气管，输气管与气垫装置连通，当飞机在飞行时遇到突发性故障，但又难以排除时，紧急情况下，启动气垫装置，不论在地面降落或在水面降落都可保护飞机的安全，给国家和人民挽回巨大的损失。

Description

一种具有坠落保护装置的飞机
技术领域：
本发明属于航空设备技术领域，特别涉及一种具有坠落保护装置的飞机。
背景技术：
众所周知，飞机在高空出现意外时的情况是非常可怕的，目前，在飞机现有飞行当中，紧急事故处理无法解决，始终存在着无法排除的空中故障问题，以往的飞机，尤其是民航飞机，一旦发生飞机腹部起落架失控故障，就难免一场空难，机毁人亡，给国家和人民造成的损失也是巨大的。世界各地每年都有飞机高空遇险事故的发生，损失惨重，各国对此也非常重视。随着空中交通的繁忙，以及自然环境日趋恶劣，坠机事故时有发生。避免发生空难事件，保护飞机的安全与机上的生命财产安全，目前还是一个世界性难题。
发明内容：
本发明的目的提供一种实用性强、安全性高、可靠性好的具有坠落保护装置的飞机。
为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：
一种具有坠落保护装置的飞机，包括机身、机翼和机身尾部，在机身上的腹部设置有可开闭的夹层，夹层内设置有气垫装置和高压输气装置，该气垫装置与高压输气装置连通。
所述的气垫装置充气后为长方体气垫。
所述的气垫装置为向内凹陷形成缓冲区。
所述的高压输气装置有输气管，输气管与气垫装置连通。
本发明有益效果为：由于飞机上安装气垫装置，该气垫装置与气流管道连通，使飞机在飞行时遇到突发性故障，但又难以排除时，紧急情况下，启动气垫装置，不论在地面降落或在水面降落都可保护飞机的安全，给国家和人民挽回巨大的损失。
附图说明：
图1为本发明的结构示意图
图2为本发明的启动气垫装置时的结构示意图
图3为本发明的启动气垫装置时的俯视图
图4为本发明的气垫装置的结构示意图
图5为本发明的气垫装置的剖视图
具体实施方式：
为了更进一步描述本发明，下面用具体实施例来说明。
见附图1～5，一种具有坠落保护装置的飞机，包括机身1、机翼2和机身尾部3，在机身1上的腹部设置有可开闭的夹层11，夹层11内设置有气垫装置4和高压输气装置5，气垫装置4与高压输气装置5连通，所述的气垫装置4充气后为长方体气垫，所述的气垫装置4为向内凹陷形成缓冲区7，所述的高压输气装置5有输气管6，输气管6与气垫装置4连通。
机身1上的腹部的可开闭的夹层11内设置有气垫装置4，该气垫装置4与输气管6连通。当飞机出现险情时，由机舱内控制打开腹部开闭式夹层11，由高压输气装置5通过输气管6迅速对气垫装置4充气，使气垫装置4完全露在夹层外，进行充气达到预定气压要求，气垫装置4形成一个外圈为长方体气垫。在飞机下落过程中气垫装置4有一定面积，气垫装置4为中央向内凹陷形成缓冲区7，缓冲区7对原有的气流产生阻力，使气流发生改变形成涡流，还会使上表面的压强小于下表面压强，产生压强差，这种气动力称做吸力有向上提升功能。不管飞机落向地面或水面都起到托起作用，减少冲击力，确保安全下落。如飞机向地面降落，当要与地面接触，气垫装置4的缓冲区7可以起到二次减缓冲击力功能，第一次外圈高出中心形成一个空心缓冲区7，里面的空气和气垫装置4受到飞机自重的压力反变成托力，减少一部分的冲击力产生一次缓冲功能；第二次缓冲是在机身腹部设有低于外圈的气垫装置4，当外圈受力过大收缩到一定程度腹部装置进行二次缓冲起到托起与减少冲击力度作用，防止机身因冲击力过大撞击地面引发爆炸，达到安全落地的作用。如果飞机向水面降落与地面所有功能相同，但气垫装置4会产生一定排水量，飞机能象舰船一样漂浮在水面，达到安全救生作用。

Claims (4)

1、一种具有坠落保护装置的飞机，包括机身(1)、机翼(2)和机身尾部(3)，其特征在于：在机身(1)上的腹部设置有可开闭的夹层(11)，夹层(11)内设置有气垫装置(4)和高压输气装置(5)，气垫装置(4)与高压输气装置(5)连通。
2、根据权利要求1所述的一种具有坠落保护装置的飞机，其特征在于：所述的气垫装置(4)充气后为长方体气垫。
3、根据权利要求1或者2所述的一种具有坠落保护装置的飞机，其特征在于：所述的气垫装置(4)为向内凹陷形成缓冲区(7)。
4、根据权利要求1所述的一种具有坠落保护装置的飞机，其特征在于：所述的高压输气装置(5)有输气管(6)，输气管(6)与气垫装置(4)连通。
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