CN101216084A - 用于摩托车制动器的制动盘 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种用于摩托车制动器的制动盘。在制动盘摩擦工作表面沿制动盘转动方向均匀分布曲线形状排列的多个散热孔阵列单元，径向覆盖摩擦工作面，散热孔阵列单元为两段分离的散热孔链，且散热孔链中心线与制动盘转动方向W成锐角。本发明在摩擦工作面上提供曲线形状排列的散热孔阵列，该散热孔阵列顺制动盘转动方向呈曲线排列。由于具有这样的结构，能够降低制动器的热衰退性、水衰退性以及制动噪音等，同时具有很好的可制造性。

Description

用于摩托车制动器的制动盘

技术领域

本发明涉及制动器的制动盘，尤其是涉及一种用于摩托车制动器的制动盘。

背景技术

热衰退、水衰退、制动噪声是盘式制动器在工作过程中的主要失效模式。对于这些问题的解决方法除了选择合适的材料外，在制动器的结构上采取的一些措施，如在制动盘工作表面加工散热孔等，也是克服这些缺陷的方法之一。

通过在制动盘加工出散热孔主要具有以下优点：1、散热孔能够增加散热面积并且随车辆行驶在散热孔处产生气流的湍流效应提高制动盘的冷却性能；2、降低制动盘的水衰退，散热孔能够在工作过程中接纳制动盘表面的水，降低摩擦元件与水的接触时间；3、接纳制动器摩擦元件工作过程中因摩擦产生的磨屑，防止磨屑夹在摩擦元件中间划伤摩擦表面，降低因磨屑存在而产生的噪声。

另外，在现有的直排散热孔设计给制动盘加工带来很大的不便，需要较高的加工时间与成本。要加工出这些直排散热孔，现有加工工艺是首先在制动盘表面画线，然后将制动盘固定在夹具上，然后利用铣刀加工。这样加工每一排散热孔都要重新装夹、对刀，花费大量的加工时间。本发明的制造可以以一种简化的加工方法实现。通过制动盘随夹具的转动与刀具二维运动的叠加，加工出呈曲线排列的散热孔阵列。采用本发明所述方法，通过制动盘一次装夹即可完成一个制动盘工作表面上所有散热孔阵列的加工，大大降低制造工时，降低制造费用。

发明内容

本发明的目的是提供具有较优散热性、能并易于制造的一种用于摩托车制动器的制动盘。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

在制动盘摩擦工作表面沿制动盘转动方向均匀分布曲线形状排列的多个散热孔阵列单元，径向覆盖摩擦工作面，散热孔阵列单元为两段分离的散热孔链，且散热孔链中心线与制动盘转动方向W成锐角。

所述的散热孔阵列单元包括一长一短两条散热孔链，长散热孔链包含4个散热通孔，短散热孔链包含3个散热通孔。

所述的散热孔沿散热孔链中心轴分布。

所述的散热孔阵列单元最外的散热孔离制动盘工作面的最外沿为2～4mm，散热孔阵列单元最内的散热孔离制动盘工作表面内沿为1～3mm。

与现有技术相比，本发明具有的有益效果是：

1)将散热孔设计成阵列的方式，改善散热效果并且在加工上易于实现；

2)呈曲线分布的散热孔链基型，可以通过制动盘转动与铣削刀具运动叠加实现，提高了生产效率。

本发明在摩擦工作面上提供曲线形状排列的散热孔阵列，该散热孔阵列顺制动盘转动方向呈曲线排列。由于具有这样的结构，能够降低制动器的热衰退性、水衰退性以及制动噪音等，同时具有很好的可制造性。

附图说明

图1是带散热孔阵列的摩托车制动器制动盘结构示意图。

图2是实施例阵列基型图。

图3是实施例阵列加工示意图。

图中：1、制动盘摩擦工作面；2、散热孔阵列单元；3、制动盘安装孔；4、铣削加工刀具。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本发明作进一步说明。

如图1、图2所示，本发明在制动盘摩擦工作表面1沿制动盘转动方向均匀分布曲线形状排列的多个散热孔阵列单元2，径向覆盖制动盘摩擦工作面1，散热孔阵列单元2为两段分离的散热孔链，且散热孔链中心线与制动盘转动方向W成锐角，3为制动盘安装孔。所述的散热孔阵列单元2包括一长一短两条散热孔链，长散热孔链包含4个散热通孔，短散热孔链包含3个散热通孔。所述的散热孔沿散热孔链中心轴分布。

所述的散热孔阵列单元2最外的散热孔离制动盘工作面的最外沿为2～4mm，散热孔阵列单元2最内的散热孔离制动盘工作表面内沿为1～3mm。

实施例阵列基型，如图2所示，以A，B，R1，R2，R3，R4等为控制参数。其中R1、R3为散热孔链中心圆半径，R2、R4散热孔内边缘所构成的圆周半径，A为散热孔两端圆弧圆心在散热孔链中心圆的圆心角，B为相邻散热孔圆弧中心在散热孔内边缘圆周的圆心角。以该阵列基型包括一长一短两条散热孔链，长散热孔链包含4个散热通孔，短散热孔链包含3个散热通孔。每条散热孔链上的散热通孔以一条曲线作为中心轴，散热孔阵列的径向幅度以覆盖制动盘工作面为限，同时要考虑散热孔阵列最外的散热孔离制动盘工作面的最外沿保持2～4mm距离，散热孔阵列最内的散热孔离制动盘工作表面内沿保持1～3mm距离，保证制动盘具有足够的强度。散热孔链中心轴与转动方向W间成锐角关系。散热孔阵列要保证对整个制动盘工作表面进行均匀覆盖，图1所示的实施例由6个散热孔阵列单元2填充整个制动盘工作面。

该实施例制动盘的制造通过制动盘随夹具的转动W1与铣刀的径向运动V叠加实现刀具沿散热孔链中心轴的运动，如图3所示。因此所采用的夹具要保证制动盘除绕中心的转动外的所有自由度，同时该转动必须能够根据不同的散热孔中心轴的形状做不同转速的匀速转动。由于散热孔主要用于散热、容水、容垢，所以散热孔的加工可以通过一次加工完成，无需先粗后精的多道加工工艺实现；散热孔直径即R5可以根据标准的铣刀直径选取可以降低加工成本与复杂度。铣刀另外一个运动维度为垂直于制动盘工作面的运动，在需要加工的地方落下刀具切削制动盘工作面，在不需要加工散热孔的地方抬起刀具，铣刀运动到需要加工散热孔的地方落下刀具开始铣削加工，铣削到工作表面厚度后沿横向运动进行铣削加工，将整个孔铣削加工后抬起刀具；如此反复知道将整个散热孔链铣削加工完成，然后再加工下一条散热孔链，知道加工完全部散热孔阵列。散热孔阵列的加工通过制动盘的随夹具的转动与铣削刀具的二维运动实现，制动盘进行平面内的转动，铣削刀具做沿制动盘工作面的径向运动与垂直于制动盘的平面的运动。

Claims (4)

1.一种用于摩托车制动器的制动盘，其特征在于：在制动盘摩擦工作表面(1)沿制动盘转动方向均匀分布曲线形状排列的多个散热孔阵列单元(2)，径向覆盖摩擦工作面，散热孔阵列单元(2)为两段分离的散热孔链，且散热孔链中心线与制动盘转动方向W成锐角。

2.根据权利要求1所述的一种用于摩托车制动器的制动盘，其特征在于：所述的散热孔阵列单元(2)包括一长一短两条散热孔链，长散热孔链包含4个散热通孔，短散热孔链包含3个散热通孔。

3.根据权利要求1所述的一种用于摩托车制动器的制动盘，其特征在于：所述的散热孔沿散热孔链中心轴分布。

4.根据权利要求1所述的一种用于摩托车制动器的制动盘，其特征在于：所述的散热孔阵列单元(2)最外的散热孔离制动盘工作面的最外沿为2～4mm，散热孔阵列单元(2)最内的散热孔离制动盘工作表面内沿为1～3mm。

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