CN101195399B - 摩托车把手维修结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种摩托车把手维修结构，该把手包括：本体、两个握把部、仪表座及连接座，该本体的下方设有第一枢接部及第二枢接部；该连接座的前端设有接合部，该接合部设有枢接孔并可与本体之第一枢接部以螺栓相枢设，该连接座之后端设有承接部，该承接部上方设有结合构件，该结合构件设有结合螺杆及枢接孔，该结合构件上之枢接孔可与本体之第二枢接部以螺栓相枢设，藉由将第一枢接部及第二枢接部设置成与转向杆之轴线成垂直状，而螺栓则可以侧向之水平方向予以枢设，藉此可令第一枢接部或第二枢接部形成旋转支点，只需视维修之状况以第一枢接部或第二枢接部为旋转支点即可将把手之本体掀开，以进行电机类部品之维修及更换。

Description

摩托车把手维修结构

【技术领域】

本发明涉及一种摩托车把手维修结构，尤指于可将摩托车把手本体掀开以方便进行摩托车电机类维修及更换之结构。

【背景技术】

商业发达的区域，所要求的是快速与便利，而快速与便利有赖交通之功能来完成，一般交通工具除了公共运输之交通工具外，另有私人之交通工具，私人之交通工具又以摩托车最为便利。摩托车在短距离与轻载方面的快速与便利性，为其它的交通工具所不及，是以，摩托车在现今社会大量被运用，而有庞大的经济市场。

习知之速克达摩托车1，请参阅图1所示，主要由车架11、把手12、前轮13、座垫14、动力系统15、后轮16及外壳17所构成。

该车架11之前方枢设有把手12，该把手12的下方接设有转向杆111，请同时配合图2参阅，习知摩托车1之把手12藉由一连接座A来与转向杆111接设，该把手12下方延设有凸柱121，该凸柱121设有螺孔122，该连接座A设有对应于该凸柱121之锁孔A1，该连接座A藉由螺固组件S由锁孔A1之下方往上锁附于把手12之凸柱121上，该转向杆111的下方接设有前避震器112，该前避震器112固设有前轮13。

该车架11之上方设有可供驾驶人乘坐之座垫14，于座垫14之下方为一动力系统15，该动力系统15接设有后轮16。

该外壳17包含有一位于摩托车1前方之遮膝罩171、一锁附于遮膝罩171上之前面板172，一设于遮膝罩171下方之脚踏板173，一可与遮膝罩171相对应之中央盖板174，一对分别可盖住摩托车1左右后段车体之车体边盖175，及一对分别位于脚踏板173与车体边盖175下方之侧边盖176，在车体边盖175之尾端接设有后灯组18，该后灯组18包括有后方向灯181及尾灯182，另在车体边盖175之尾端上方设有后置物架19。

而摩托车1作动时，将外界导入之新鲜空气和燃油混合为油气后，再将油气输入动力系统15内之引擎燃爆产生动力，而推动活塞做高速往复运动，以连动之曲轴带动变速系统来驱动后轮16之转动，后轮16则带动前轮13同步转动，使摩托车1来达到行进之目的，再藉由把手12之控制，使摩托车1成为迅速又便利之交通工具。

然而，习知之摩托车1通常会于把手12下方设置电机类之部品，如：仪表板、车速计、引擎转速计…等，且该物品会接设有多条电线，当该电机类的部品有所损坏而需维修或更换时，必须将摩托车1之前面板172由遮膝罩171上卸下，再将连接座A上之螺固组件S予以卸下，才能针对设置于把手12内部之电机类部品进行维修或更换之动作，进而造成摩托车1之维修性差，且费时费力。

有鉴于习知摩托车对于维修把手下方的电机类部品具有上述之缺失，是以，要如何能提供一种方便维修部品之速克达摩托车结构，实为摩托车业者极待追求之目标。

【发明内容】

本发明所欲解决之课题，乃在克服习知摩托车于电机类的部品发生损坏而需维修或更换时，必须将摩托车之前面板由遮膝罩上卸下，再将连接座上之螺固组件予以卸下，才能针对设置于把手内部之电机类部品进行维修或更换之动作，进而造成摩托车之维修性差，且费时费力之缺失。

为此，本发明所使用之技术手段，乃在提供一种摩托车把手维修结构，该把手包括：一本体、二握把部、一仪表座、及一连接座，该本体的下方设有第一枢接部及第二枢接部；该连接座的前端设有接合部，该接合部设有枢接孔并可与本体之第一枢接部以螺栓相枢设，该连接座之后端设有承接部，该承接部设有一结合构件，该结合构件设有结合螺杆及枢接孔，承接部设有定位孔，该定位孔可供结合构件之结合螺杆予以穿设，且结合构件上之枢接孔可与本体之第二枢接部以螺栓相枢设，藉由将第一枢接部及第二枢接部设置成与转向杆之轴线成垂直状，而螺栓则可以侧向之水平方向予以枢设，藉此可令第一枢接部或第二枢接部形成旋转支点，只需视维修之状况以第一枢接部或第二枢接部为旋转支点即可将把手之本体掀开，以达到方便进行电机类部品维修及更换之功效。

【附图说明】

图1是习知摩托车之侧视图。

图2是习知摩托车把手与连接座之立体分解图。

图3是本发明把手之外观示意图。

图4是本发明把手与连接座之立体分解图。

图5是本发明把手与连接座之结合示意图。

图6是本发明把手向车体后方掀开之示意图。

图7是本发明把手向车体前方掀开之示意图。

【具体实施方式】

为了更易于了解本发明之结构及所能达成之功效，兹配合图式说明如后：

首先，请参阅图3所示，本发明之摩托车把手2，至少包括有一本体21、两个握把部22、一仪表板23及一连接座24。

本体21一体铸造而成，而于本体21之二端各设有一握把部22，该握把部22可供驾驶人双手握持来控制摩托车之转向，且握把部22上设有煞车杆221及按键开关222；本体21之中央设有一仪表座23，该仪表座23内设有油料、方向、灯光及速度等显示面板，以供驾驶者可透过观视该显示面板之指针之指示，来了解行车之状况。

再请参阅图4所示，于把手2之本体21的下方至少设有一枢接部，本发明以二个为例，该第一枢接部211与第二枢接部212内设有橡胶套管2111、2121及轴环2112、2122，该橡胶套管2111、2121具有防震的效果；该连接座24的前端设有接合部241，该接合部241设有枢接孔2411，并可与本体21之第一枢接部211以螺栓S1相枢设，该连接座24之后端设有承接部242，该承接部242上设有一结合构件243，该结合构件243为一ㄩ字型板体，于结合构件243之下方设有二结合螺杆2431，而结合构件243之板体二侧则设有枢接孔2432，该枢接孔2432可与本体21之第二枢接部212以螺栓S1相枢设，该承接部242设有定位孔2421，该定位孔2421可供结合构件243之结合螺杆2431予以穿设，该连接座24之下方为一中空之管体244，其中，本发明之结合构件243于实施时，亦可与连接座24一体成形而成，或是以焊接的方式予以结合。

本发明把手2之本体21与连接座24于组合时，先将结合构件243之结合螺杆2431插设于连接座24之承接部242上的定位孔2421内，并以螺帽锁固，再将本体21之第二枢接部212置于结合构件243二侧板体之间，再以螺栓S1穿设过结合构件243之枢接孔2432及第二枢接部212之轴环2122后予以锁固；接着将本体21之第一枢接部211置于连接座24之接合部241中央，并以螺栓S1穿设过接合部241之枢接孔2411及第一枢接部211之轴环2112以螺帽锁固，最后将连接座24之管体244套设于转向杆3上后再予以锁固，如图5所示，即完成本发明之组合。

本发明于实施时，请参阅图6所示，当需要维修设置于把手2本体21下方之电机类部品时，可将枢设于连接座24之接合部241及第一枢接部211上之螺栓S1取下，即可以第二枢接部212为旋转支点将本体21朝车体后方掀开，进行维修之动作；或是如图7所示，将枢设于结合构件24及第二枢接部212上之螺栓S1取下，并以第一枢接部211为旋转支点将本体21朝车体前方掀开，来进行维修之动作。

本发明之功效在于，藉由于本体21的下方设置第一枢接部211及第二枢接部212，并将第一枢接部211及第二枢接部212与转向杆3之轴线成垂直状设置，而螺栓S1则可以侧向之水平方向将本体21与连接座24予以枢设，进而可令第一枢接部211及第二枢接部212形成旋转支点，在进行维修电机类部品时，只需视维修之状况以第一枢接部211或第二枢接部212为旋转支点即可将把手2之本体21掀开，便可达到方便部品维修及更换之功效。

综上所述，本发明藉由上述之摩托车把手维修结构，确实能达成所诉求之目的与功效，应已符合新颖性及进步性之要件。

【主要组件符号说明】

1速克达摩托车   11车架         111转向杆

                112前避震器    12把手

                121凸柱        122螺孔

                13前轮         14座垫

                15动力系统     16后轮

                17外壳         171遮膝罩

                172前面板      173脚踏板

                174中央盖板    175车体边盖

                176侧边盖      18后灯组

                181后方向灯    182尾灯

                19后置物架

2把手           21本体         211第一枢接部

                2111橡胶套管   2112轴环

                212第二枢接部  2121橡胶套管

                2122轴环       22握把部

                221煞车杆      222按键开关

                23仪表板       24连接座

                241接合部      2411枢接孔

                242承接部      2421定位孔

                243结合构件    2431结合螺杆

                2432枢接孔     244管体

3转向杆

A连接座      A1锁孔

S螺固组件    S1螺栓

Claims (7)

1.一种摩托车把手维修结构，该把手包括：

本体，其下方设有枢接部；

两个握把部，它们分别设于本体的两侧；

仪表座，其设置于本体之中央；以及

连接座，该连接座的前端设有接合部，后端具有承接部，

所述连接座之接合部与本体之枢接部相互枢设，使其成为一旋转支点。

2.如权利要求1所述的摩托车把手维修结构，其中，该枢接部具有第一枢接部及第二枢接部。

3.如权利要求2所述的摩托车把手维修结构，其中，该第一枢接部内设有橡胶套管及轴环。

4.如权利要求2所述的摩托车把手维修结构，其中，该第二枢接部内设有橡胶套管及轴环。

5.如权利要求1所述的摩托车把手维修结构，其中，该连接座之承接部上设有结合构件。

6.如权利要求5所述的摩托车把手维修结构，其中，该连接座与结合构件一体成形。

7.如权利要求5所述的摩托车把手维修结构，其中，该连接座与结合构件焊接结合。

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