CN101184656B - 座椅安全带预紧器 - Google Patents

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Abstract

提供了一种在三点车辆安全约束座椅安全带的安全带锚定端(3)处用于座椅安全带织带(2)的预紧装置(6)。该预紧装置(6)具有可在车辆的安全带锚定侧锚定到车辆座椅(1)的汽缸(7)形式的固定件。活塞(13)形式的可移动件在安全带锚定端(3)的区域连接到织带(2)。提供用于使可移动间相对于固定件沿大致水平方向移动的装置，以相应碰撞传感器的信号沿预紧方向移动所述座椅安全带织带(2)。织带引导件(11)固定到座椅(1)上以提供在预紧状态下与织带的安全带锚定端(3)隔开的有效锚定点。

Description

座椅安全带预紧器
技术领域
本发明涉及一种座椅安全带的预紧器。
背景技术
通常安全带包括三点连接到车辆承载部件上的一段长度的安全带织带。通常织带的一端附连在安全带锚定器上，该锚定器螺栓连接到座椅和相邻门之间座椅一侧上载荷承载纵向延伸的底盘件上。织带设置成侧向跨过乘客髋部到在座椅相对侧的固定在车辆上的带扣机构上，并然后对角地跨过乘客的躯干，经由织带引导件到安装在邻近门的B柱上的卷收器。带扣机构与可滑动地附连到织带上的带扣舌片配合。
安装在柱件端部处的织带卷收器通过是织带能够在相对低的负载下能受限制地放出而增加由安全带限制的乘客的舒适度。这使受约束的乘客能够运动，例如企及车内的娱乐控制器或存储隔间。偏置该卷收器以保持织带围绕乘客相对拉紧，且包括锁定元件以便在加速传感器检测到车辆经受指示碰撞的快速的加速度或减速度时将卷收器锁定防止织带放出。
近些年，引入了预紧器来在碰撞时快迅速拉入一段织带来拉紧围绕乘客的安全带。这吸收安全带产生的任何松弛部分并有助于更正确地将乘客定位在位置上以最大化安全带提供的乘客的保护和任何辅助安全约束如安全气囊的保护。
预紧器使用力储存器，诸如火药地操作的气体发生器来提供充分大的推动力以在短期时间内拉紧安全带，理想地在碰撞完全发生作用之前。
预紧器通常位于织带的卷收器端部处，预紧器通常在该处卷绕卷收器机构以拉入一段织带。预紧器还用在带扣固定处以拉回带扣机构。带扣预紧器具有它们能有效地拉入预紧机构的相同直移运动的织带长度的两倍，因为带扣的单次运动会同时拉入跨越乘客的织带的腰部和肩部两个部分。但是在车辆中围绕带扣紧固件的空间有限且在较新的车辆中，尤其是具有高度可调座椅的车辆中有带扣更小且带扣柄更短的倾向。这限制了带扣预紧器的性能。
US 6 565 121 B2讲授了用于机动车辆前排座椅的三点座椅安全带系统，具有固定到车辆座椅的安全带张紧装置。安全带张紧器的活塞-汽缸组件可相对于车辆纵向延伸。
近来预紧器已在邻近门槛的区域用在织带的安全带锚定器端处。因为车辆的该区域空间的限制，这些所谓的门槛预紧器的预紧性能是极为有限的，且它们迄今为止不能单独吸收足够的安全带织带上的松弛部分以满足安全标准。  门槛预紧器先前仅用于补充卷收器和带扣预紧器。US 2005/0206153 A1中提出了门槛预紧器以与三门车辆中的滑动杆结合操作。
已知预紧装置倾向于体积大，且希望使它们的尺寸最小以节省空间而不减损在碰撞时拉入足够长度的座椅安全带织带的能力。该问题通过权利要求1中阐述的本发明得到解决。根据本发明，提供了一种预紧装置，用于预紧安装在车辆中三点座椅安全带的座椅安全带织带，座椅安全带织带的端部位于门槛和座椅基部两者的附近，该预紧装置包括：汽缸，相对于座椅基部且在所述座椅基部附近的固定位置；活塞，位于汽缸内部，并可沿汽缸移动，活塞通过细长件连接到座椅安全带织带，细长件的第一端用也连接到座椅安全带织带的细长件连接到活塞；用于将活塞沿朝向车辆后部的方向移动的装置，由此与位于汽缸后面的座椅安全带织带引导件结合实现碰撞时沿朝向车辆前部的方向移动座椅安全带织带。
附图说明
图1是根据本发明的第一实施例的预紧装置在座椅安全带没有约束乘客的未配戴构造的示意性侧视图。
图2示出了座椅安全带约束乘客的配戴构造的图1的预紧装置。
图3示出了座椅安全带约束乘客的预紧构造的图1和2的预紧装置。
图4是图1至3的预紧器的另一实施例的示意性侧视图。
图5是放大的图1的部件的示意性侧视图。
具体实施方式
在本说明书以及权利要求书中使用的术语，如“向前”和“向后”，“前”和“后”以及类似术语理解为相对于本发明的安全带预紧装置安装的车辆的前部和后部。类似地，诸如“上”和“下”，“更高”和“更低”的术语理解为相对于本发明的安全带预紧装置安装的车辆乘客厢顶棚和地板的常规定向。
在所有图中，示出车辆座椅1以已知方式装有座椅安全带。该座椅安全带包括座椅安全带织带2、其一端以承载方式3附连到或连接到车辆的承载部件。它可锚定到底盘件上、车辆的地板的部件上、门槛或座椅1的部件或座椅框架可滑动地附连的座椅滑轨上。较佳的是，汽缸7锚定到诸如座椅滑轨的座椅承载部件上或与其大致平行。织带2穿过织带引导件5，诸如D形环，到达卷收器4，卷收器4通常固定到车辆的B柱上。在标号6处示出预紧单元且如众所周知的那样它通常包括碰撞时由烟火装置驱动，活塞13沿汽缸7被驱动的活塞-汽缸单元。活塞13通过缆索9连接到织带2。滑轮15位于汽缸7的前部以重新引导缆索9从向前方向延伸到向后方向朝向座椅安全带织带2。这里，示出缆索9围绕着安全带织带2成环状。
在例如US 6 113 145 A、US 6 131 951 A、US 6 149 095 A、US 6 155 512 A、US 6 186 549 B1、US 6 237 958 B1、US 6 238 003 B1、US 6 450 435 B2、US 6 565121 B2、US 6 840 544 B2、和US 6 682 097 B2中揭示了具有在汽缸中被驱动的活塞以张紧座椅安全带的座椅安全带预紧器，可为了讲授这种活塞-汽缸装置而参考其中每一个可单独或与其它引用的公开物中的一个或多个组合讲授可用于本发明的实践中的活塞-汽缸装置。
活塞13是容纳在汽缸7中的可移动件13并可沿着汽缸7的内部移动，汽缸7是固定件，使得活塞较佳地沿大致平行于车辆运动的常规线，即前后线方向移动，大致平行于座椅1通过其固定到车辆的座椅滑轨。最佳地是，活塞13沿大致水平向后方向移动并沿向前方向拉座椅安全带织带2。用于使活塞沿着汽缸移动的装置可包括烟火致动的气体发生器。这使装置尤其紧凑。
织带引导件11，诸如圆柱体、滑轮或锥形物在从带扣点8延伸的虚线之间示意性示出的所谓R14地带12的区域固定到座椅1上并设置在预紧单元的汽缸后面。R14地带是国际公认的安全标准规范中用于织带的门槛端支承件所推荐的位置。
在图1至3和5的第一实施例中，织带2的门槛端以承载方式通过安全带锚定器3锚定到座椅滑轨上。
在图1中，示出座椅安全带为未配戴构造，意思是座椅安全带没有跨越车辆座椅2固定，且因此织带2以大致垂直方向穿入邻近门的座椅2的上侧、从安全带锚定器3到织带引导件5，诸如D形环，如图所示。预紧单元6尚未致动。
在图2中，示出座椅安全带为配戴构造，意思是座椅安全带在标号8处示意性示出的带扣点处跨越座椅2固定在与安全带锚定器3相反的座椅的一侧。带扣点是当带扣与带扣舌片锁定以将安全带织带围绕座椅乘客固定时带扣的位置。同样，预紧单元6尚未致动。
在图3中示出座椅安全带在预紧单元6已致动的预紧构造。活塞13已沿箭头P的方向移动并已沿箭头A方向拉动缆索9。该缆索在安全带锚定器3的区域中围绕织带2成环状10，并因此沿箭头A的方向拉动这部分织带2，沿着箭头B和C所示的路径拉入织带上的任何松弛部分。预紧装置在碰撞传感器检测到高的加速度或减速度时致动，且传感器还以本技术领域的技术人员已知的方式将卷收器4锁定以防止织带进一步放出。
用于在进行预紧后限制可移动件沿非预紧方向运动的棘齿或其它形式的非返回机构可以已知方式直接建立到预紧单元6上。这样将预紧器锁定防止返回运动可防止座椅安全带的拉力损失。例如诸如棘齿的锯齿形突起部可形成在汽缸7的内壁上且协作齿附连到活塞上以使活塞能够沿预紧方向A而不会沿相反方向移动，如US 6 113 145 A中揭示的那样，为了讲授这样的特征可参见该专利。活塞-汽缸可采用至少一个锁定阻挡件作为不-返回机构，如US 6 237 958 B1中揭示的那样，为了讲授这样的特征可参见该专利。已知一些棘齿机构可用于不同的座椅安全带限制应用且因此本发明的预紧器可有利地使用标准部件和制造工艺构造，且因此提供相对低成本的锁定机构。
如图所示，安全带锚定器3和织带引导件11设置在标以12的区域，已知为车辆锚定牵引测试的标准中的R14地带，目前已知为R14规范，要求座椅安全带足够坚固以承受至少15kN的负载。在阐述关于欧洲经济共同体的成员国中用于机动车辆安全带的锚定地的规范的EEC指示76/115中阐述了R14规范。
缆索9可形成为环绕在织带2上的双缆索，如图5中更清楚地示出那样。
在图中标号10处示出的缆索环可覆有塑料材料或套有塑料管，以更方便地沿着织带2滑动并保护织带纤维免受缆索的切磨。
固定到座椅1的承载织带引导件11改进了预紧装置的性能，因为它使缆索9沿着更近乎平行于且更靠近于预紧单元6施加的力的线的路径行进。较佳的是该设置使得缆索相对于预紧单元6的力的线倾斜不大于30度。性能的增加意味着较短的预紧单元6可用于实现相同的预紧效果，即拉入相同长度的织带松弛部分。
织带引导件11改变织带2的方向并使预紧单元6能够沿着座椅椅垫的基部设置，且因此它可与座椅本身的深度一样长。先前对于门槛预紧器，预紧单元本身必须有效地定位在安全带锚定器后面，该锚定器占去了任何座椅后面的有用空间并限制单元的尺寸，因此限制其预紧能力的效果。这对于US 2005/0206153 A1中描述的滑杆门槛预紧器来说尤其如此。
作为可移动装置的活塞13较佳地连接到或可连接到织带引导件11和安全带锚定器3之间的座椅安全带织带2，例如通过围绕织带成环状10或可通过快速附连装置连接。该设置的优点是拉入织带的总体长度等于由活塞移动的距离的两倍，使预紧器能够比已知的门槛预紧器更紧凑且更有效。
在图4中，示出了织带2的安全带锚定端直接通过缆索9连接到预紧单元6的活塞13上的另一实施例。在该实施例中织带引导件11设置在座椅1的结构上稍微更低处以提供靠近缆索9的线的有效承载锚定点。为了讲授将座椅安全带织带附连到缆索端部的结构可参见US 6 238 003 B1。
图5更详细地示出了图1至3的实施例，且尤其示出了缆索9可通过在安全带锚定器3上方围绕织带2的环10附连到安全带织带2的一种方式。缆索9附连到预紧单元6的活塞13，它沿箭头P的方向移动以拉入缆索并通过沿着箭头A的方向移动它来配合织带引导件11而除去织带2的松弛部分。
本发明的座椅安全带预紧器可用于三门车辆以及四门或五门车辆，因为它非常紧凑且可设置在座椅的着地点内，因此当装在三门车辆的前排座椅上时，它不限制到后部座椅的通道，当装到任何车辆的后排座椅上时也不占用存储空间。

Claims (9)

1.一种预紧装置(6)，用于预紧安装在车辆中的三点座椅安全带的座椅安全带织带(2)，所述座椅安全带织带(2)的端部位于门槛和座椅基部(1)两者的附近，所述预紧装置(6)包括：
汽缸(7)，相对于所述座椅基部(1)处于固定位置且在所述座椅基部(1)附近；
活塞(13)，位于所述汽缸(7)内部，并可沿所述汽缸(7)、沿着大致平行于车辆运动的常规线大致水平地移动，
所述活塞(13)通过细长件(9)连接到所述座椅安全带织带(2)，所述细长件(9)的第一端连接到所述活塞(13)且所述细长件(9)还连接到所述座椅安全带织带(2)；
用于沿着所述汽缸(7)朝向所述车辆后部的方向驱动所述活塞(13)的烟火装置；
织带引导件(11)，所述织带引导件(11)在座椅靠近织带的安全带锚定器端的一侧固定于座椅基部(1)，且在R14地带处位于所述汽缸(7)的后面，从而提供靠近细长件(9)的线的有效锚定点，由此，当活塞沿相对于车辆向后的方向移动，座椅安全带织带(2)响应于来自碰撞传感器的指示出高加速度或减速度的信号而沿相对于车辆向前的方向移动，以预紧座椅安全带织带(2)。
2.如权利要求1所述的预紧装置(6)，其特征在于，所述座椅安全带织带(2)的所述端部附连到位于所述门槛和所述座椅基部(1)两者附近的安全带锚定器(3)上，且所述细长件(9)在所述安全带锚定器(3)附近围绕所述座椅安全带织带(2)成环状，所述安全带锚定器(3)设置在所述织带引导件(11)后面。
3.如权利要求1所述的预紧装置(6)，其特征在于，所述座椅安全带织带(2)的所述端部通过所述细长件(9)直接连接到所述预紧单元(6)的活塞(13)上。
4.如权利要求1-3中任一项所述的预紧装置(6)，其特征在于，所述座椅安全带织带引导件(11)设置成引导所述座椅安全带织带(2)，使得所述座椅安全带织带(2)采取相对于所述细长件施加力的线成小于30度的角度的形式。
5.如权利要求1-3中任一项所述的预紧装置(6)，其特征在于，所述细长件(9)包括金属缆索。
6.如权利要求1-3中任一项所述的预紧装置(6)，其特征在于，所述汽缸(7)锚定到所述车辆座椅(1)的承载部件上。
7.如权利要求1-3中任一项所述的预紧装置(6)，其特征在于，所述汽缸(7)在所述座椅邻近所述座椅安全带织带(2)的安全带锚定端的一侧锚定到所述座椅(1)的承载部件上。
8.如权利要求1-3中任一项所述的预紧装置(6)，其特征在于，所述汽缸(7)包括用于限制所述活塞(13)沿非预紧方向运动的装置。
9.如权利要求1-3中任一项所述的预紧装置(6)，其特征在于，所述汽缸(7)包括用于限制所述活塞(13)沿非预紧方向运动的装置，所述限制装置包括所述汽缸(7)内的棘齿和所述活塞(13)上的至少一个协作齿。
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