CN101181878B - 车辆用座椅 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种可充分确保座椅的宽度尺寸并可将其收纳起来的车辆用座椅。在这种车辆用座椅中,可将第2后座椅(5)收纳在座椅后方地板(2)上所设置的收纳凹部(10)内,其中,在所述收纳凹部(10)的侧方设置后侧滑轨(RS),使座椅座垫(6)的后端部可沿车身前后方向移动;在所述收纳凹部(10)的车宽方向的宽度范围内的前方、且比所述后侧滑轨(RS)靠内侧的位置,设置前侧滑轨(FS),使所述座椅座垫(6)的前端部可沿车身前后方向移动。
Description
技术领域
本发明涉及一种车辆用座椅,尤其涉及一种可收纳在座椅后方地板上所形成的收纳凹部内的车辆用座椅。
背景技术
车辆用座椅中有如下结构的座椅:在座椅后方的地板上形成有凹部,在该凹部内收纳座椅(参照日本专利公开公报特开平10-119613号)。
另外,还公开有如下技术:可将座椅收纳在座椅后部地板上所形成的凹部内,所述座椅以可相对于配置在后轮罩内侧的座椅滑轨滑动的方式被支承(参照美国专利第5,890,758号说明书)。
然而,就前者而言,通过支架的延伸部将座椅支承在车轮罩内侧部位,所以存在因该支架的延伸部的配置部分而使座椅的宽度尺寸相应受限这样的问题。
另外,就后者而言,将用于使座椅沿前后方向滑动的滑轨配置在车轮罩的内侧,所以存在座椅的宽度尺寸相应变窄这样的问题。
发明内容
因此,本发明的目的在于提供一种可充分确保座椅的宽度尺寸并可收纳起来的车辆用座椅。
为达到所述目的,本发明提供一种以如下方式构成的车辆用座椅,即,可将座椅座垫(例如实施方式中的第2后座椅座垫6)收纳在座椅座垫后方的地板(例如实施方式中的地板2)上所设置的收纳凹部(例如实施方式中的收纳凹部10)内,其特征在于,在所述收纳凹部的侧方设置后端部移动装置(例如实施方式中的后侧滑轨RS),使所述座椅座垫(例如实施方式中的座椅座垫6)的后端部可沿车身前后方向移动;在所述收纳凹部的车宽方向的宽度范围内的前方、且比所述后端部移动装置靠内侧的位置,设置前端部移动装置(例如实施方式中的前侧滑轨FS),使所述座椅座垫的前端部可沿车身前后方向移动。
通过这样的结构,能以避开收纳凹部的方式来配置后端部移动装置和前端部移动装置,所以可将座椅座垫的宽度尺寸扩大到例如车轮罩的内壁附近。此外,可将座椅座垫移动到收纳凹部的上方。
本发明中,还优选设置有连接所述座椅座垫的后端部和所述后端部移动装置的支承部件(例如实施方式中的支承部件20)。
通过这样的结构,可在座椅座垫移动到最前位置的情况下使座椅座垫的后端位于比收纳凹部靠前的位置。
本发明中,还优选将所述后端部移动装置配置在车辆(例如实施方式中的车辆1)车轮罩(例如实施方式中的后轮罩11)后方的地板表面上。
通过这样的结构,可将座椅座垫的宽度尺寸扩大到车轮罩的内壁附近,同时可以较宽的宽度来支承座椅座垫。
本发明中,还优选所述前端部移动装置由沿车身前后方向延伸的前侧滑轨(例如实施方式中的前侧滑轨FS)构成,所述后端部移动装置由沿车身辆前后方向延伸的后侧滑轨(例如实施方式中的后侧滑轨RS)构成,所述前侧滑轨配置在比所述后侧滑轨更靠车宽方向内侧的位置。
通过这样的结构,在座椅座垫的后部可通过后侧滑轨以较宽的宽度来支承座椅,在座椅座垫的前部可通过前侧滑轨以较窄的宽度来支承座椅。采用技术方案1中所述的发明,以避开收纳凹部的方式来配置后端部移动装置和前端部移动装置,所以可将座椅座垫的宽度尺寸扩大到例如车轮罩的内壁附近,具有可充分确保座椅座垫宽度的效果。此外,因可将座椅座垫移动到收纳凹部的上方,所以在可扩大座椅配置的宽度的同时,还可扩大座椅前侧的空间。
另外,可在座椅移动到最前位置的情况下使座椅座垫的后端位于比收纳凹部靠前的位置,所以具有在不收纳座椅座垫的情况下可充分确保座椅后部的收纳空间的效果。
还有,可将座椅座垫的宽度尺寸扩大到车轮罩的内壁附近,所以具有可充分确保座椅宽度的效果。另外,因可以较宽的宽度来支承座椅,所以具有提高座椅的支承稳定性的效果。
还有,在座椅座垫的后部可通过后侧滑轨以较宽的宽度来支承座椅座垫,并且在座椅座垫的前部可通过前侧滑轨以较窄的宽度来支承座椅,所以具有可稳定支承座椅的效果。
附图说明
图1是该发明实施方式的车辆的侧面说明图。
图2是表示该发明第1实施方式的图1的局部放大图。
图3是图2的后视图。
图4是从该发明第1实施方式的右前方看的立体图。
图5是从该发明第1实施方式的右后上方看的立体图。
图6是从该发明第1实施方式的右后上方看的立体图,表示收纳状态。
图7是从该发明第1实施方式的下方看的立体图。
具体实施方式
下面,基于附图对本发明的实施方式进行说明。
如图1所示,车辆1的客厢内,在地板2上朝向车身前后方向的后方分三排依次设置了前座椅3、第1后座椅4以及第2后座椅5。
如图2~图4所示,第2后座椅5为三人坐的长椅型座椅,由座椅座垫6、靠背7以及三个头枕8构成,该三个头枕8以可拆装的方式安装在该靠背7上部,对应于三名乘客落座的位置。
靠背7可通过倾斜机构(未图示)的作用,以轴9为支点叠合在座椅座垫6侧而折叠,该第2后座椅5后方的地板2上设置有收纳凹部10,用于收纳从使用状态折叠为收纳状态的该第2后座椅5。
通过左右设置的后述的前侧滑轨FS、FS和后侧滑轨RS、RS,第2后座椅5以可相对于地板2前后滑动的方式被其支承。分体设置该前侧滑轨FS和后侧滑轨RS,将前侧滑轨FS配置在车辆后轮罩11的车宽方向的内侧,将后侧滑轨RS配置在后轮罩11后方且比前侧滑轨FS更靠车宽方向的外侧。收纳凹部10的外周形状与第2后座椅5的靠背7折叠在座椅座垫6上翻转后的外周形状相对应;收纳凹部10的深度设定为折叠后的第2后座椅5的座椅座垫6与靠背7的厚度尺寸总和,此外,在收纳座椅时,使后述座椅座垫6的座椅座垫架12的下表面13与地板2齐平。
在第2后座椅5位于前侧的滑动行程末端的状态下,收纳凹部10露出于座椅座垫后方的地板2。这里,靠背7由左靠背部7L和右靠背部7R分体构成,并可通过左铰链HL、右铰链HR以及中央铰链HC分别独立地倾斜转动,其中,该左靠背部7L与左侧落座的一名乘客相对应,该右靠背部7R与右侧落座的两名乘客相对应。
在第2后座椅5的座椅座垫6的下表面安装有座椅座垫架12。在座椅座垫架12的下表面13前部以可转动的方式安装有板状支承件14,该支承件14用于在整个车宽方向上将第2后座椅5的前部支承在车身上。这里,支承件14这样构成:支承件14向后转动,进入座椅座垫架12的下表面13内的收纳部15,并能以与座椅座垫架12的下表面13齐平的方式收纳在收纳部15(参照图6、图7)。
在后轮罩11后方的客厢内壁附近,沿车身前后方向的后侧下滑轨16通过支架17、17前后固定在地板2的收纳凹部10的左右侧。后侧上滑轨18以可沿前后方向滑动的方式支承在后侧下滑轨16上。
另一方面,在座椅座垫6的后端部设置有后端支架19,该后端支架19由朝向后方延伸的支承部件20的前端部来支承,该支承部件20固定在后侧上滑轨18上。该后端支架19上沿车宽方向设置有转动轴29(参照图2),以该转动轴29为中心,座椅座垫6以可向后侧转动的方式被支承。这里,向后方延伸的支承部件20相对于座椅座垫6的侧壁向侧方向错开配置。此外,支承部件20的下表面上形成有从上方包围后侧上滑轨18的凹部21。
虽后端支架19支承在支承部件20上,但当后侧上滑轨18向前侧滑动而位于后侧下滑轨16的前端部(图2的位置)时,未图示的联锁机构的锁止被解除,后端支架19则能够以支承部件20前端部上设置的车宽方向上的转动轴29为中心向后方转动。由后侧上滑轨18和后侧下滑轨16构成后侧滑轨RS,该后侧滑轨RS构成了可使座椅座垫6的后端部沿车身前后方向移动的后端部移动装置。因此可以说,支承部件20将座椅座垫6的后端部和作为后端部移动装置的后侧滑轨RS连接起来。
在收纳凹部10前方的地板2上,沿车身前后方向固定有前侧下滑轨26,其与后侧下滑轨16平行,并比后侧下滑轨16更靠车宽方向内侧。前侧下滑轨26通过支架27、27前后固定,该前侧下滑轨26上以可沿前后方向滑动的方式支承有前侧上滑轨28。这里,前侧上滑轨28上固定有侧面视图为“コ”字状的闩眼24。
另一方面,在座椅座垫架12上所安装的支承件14的转动端上,具体而言,在支承件14的后表面(背面)上,安装有与各前侧上滑轨28的闩眼24相卡止的闩销25。
在支承件14向前侧转动而变为下垂状态时,支承件14的闩销25与前侧上滑轨28的闩眼24相卡止从而使第2后座椅5变为使用状态。以前侧上滑轨28和前侧下滑轨26构成前侧滑轨FS,该前侧滑轨FS构成了可使座椅座垫6的前端部沿车身前后方向移动的前端部移动装置。因此可以说,前侧滑轨FS配置在后侧滑轨RS的车宽方向内侧。
通常情况下,支承件14处于通过闩销25和闩眼24卡合而与前侧上滑轨28相连接的状态,该状态下,前侧上滑轨28可相对于前侧下滑轨26滑动,当前侧上滑轨28滑动到前侧而位于前侧下滑轨26前端部时(图2的位置),通过未图示的解除机构可解除支承件14的闩销25与前侧上滑轨28的闩眼24之间的卡合。而由于后侧上滑轨18如前述那样位于后侧下滑轨16的前端部,所以,后端支架19变为可相对于支承部件20转动的状态。因此,在前侧的约束被解除的状态下,座椅座垫6可向后转动。
此外,也可以以如下方式作为容许座椅座垫6如上述那样转动的条件,即,不仅座椅座垫6要向前端侧移动,还要增加将靠背7叠合到座椅座垫6上的转动动作这一条件,才能使支承件14的闩销25和前侧上滑轨28的闩眼24之间的卡合解除。
因此,采用该实施方式,在将第2后座椅5收纳到收纳凹部10内时,使第2后座椅5沿后侧下滑轨16和前侧下滑轨26向前侧移动到滑动行程末端。此时,收纳凹部10于第2后座椅5的后方露出。该状态下,支承件14顶端侧的闩销25和前侧上滑轨28的闩眼24的卡合被解除,并且在座椅座垫6的后端部,后端支架19和支承部件20的固定状态被解除,后端支架19变为可相对于支承部件20向后侧转动的状态。
接下来,座椅座垫6与叠合于座椅座垫6的靠背7一起以转动轴29为中心向后方转动,则后端支架19,即第2后座椅5以该转动轴29为中心相对于支承部件20转动,将第2后座椅5收纳在收纳凹部10内。
此时,支承件14以与座椅座垫架12齐平的方式被收纳于收纳部15,不会损坏与地板2齐平的座椅座垫架12下表面13的平坦性。
另外,因为以避开收纳凹部10和后轮罩11的方式来前后分体配置前侧滑轨FS和后侧滑轨RS,所以可将第2后座椅5的宽度尺寸设定到紧邻后轮罩11的位置。因此,可充分确保第2后座椅5的宽度。
接下来,通过设置连接座椅座垫6后端部和后侧滑轨RS的支承部件20,可在第2后座椅5移动到最前位置的情况下,使第2后座椅5的后端位于比收纳凹部10靠前的位置。因此,在未收纳第2后座椅5的情况下,可充分确保第2后座椅5后部的收纳空间。
因为将后侧滑轨RS配置在车辆1的后轮罩11后方的地板2表面上,所以可将第2后座椅5的宽度尺寸扩大到后轮罩11的内壁附近。另外,因可在后轮罩11的后方以较宽的宽度支承第2后座椅5,所以提高了第2后座椅5的支承稳定性。
左右侧的前侧滑轨FS配置在比后侧滑轨RS更靠车宽方向内侧的位置,所以在后部可通过后侧滑轨RS以较宽的宽度支承第2后座椅5,在前部可通过前侧滑轨FS以较窄的宽度支承第2后座椅5。因此,可稳定地支承第2后座椅5。
此外,本发明并不限于上述实施方式,例如,本发明中以按照可相对于地板滑动的方式被支承的座椅为例进行了说明,但也适用于可相对于多个定位场所选择性地固定座椅位置的座椅。此外,后侧下滑轨26也可设置在车辆的侧壁上。此外,本发明中以前后共配置三排座椅的情况为例,但也适用于以其它方式配置座椅的车辆后部座椅。
Claims (9)
1.一种车辆用座椅,可将座椅座垫收纳在座椅座垫后方地板上所设置的收纳凹部内,其特征在于,在收纳凹部的侧方设置后端部移动装置,使所述座椅座垫的后端部可沿车身前后方向移动;在所述收纳凹部的车宽方向的宽度范围内的前方、且比所述后端部移动装置靠内侧的位置,设置前端部移动装置,使所述座椅座垫的前端部可沿车身前后方向移动。
2.如权利要求1所述的车辆用座椅,其特征在于,设置有连接所述座椅座垫的后端部和所述后端部移动装置的支承部件。
3.如权利要求1所述的车辆用座椅,其特征在于,将所述后端部移动装置配置在车轮罩后方的地板表面上。
4.如权利要求1所述的车辆用座椅,其特征在于,所述前端部移动装置由沿车身前后方向延伸的前侧滑轨构成,所述后端部移动装置由沿车身前后方向延伸的后侧滑轨构成,所述前侧滑轨与后侧滑轨平行。
5.如权利要求1所述的车辆用座椅,其特征在于,在所述座椅座垫后端部设置有转动轴,该转动轴以座椅座垫可向后侧转动的方式对其进行支承;另外该车辆用座椅还设置有连接所述转动轴和所述后端部移动装置的支承部件;另外该车辆用座椅还设置有解除所述座椅座垫前端部与所述前端部移动装置之间卡合的锁止装置。
6.如权利要求1所述的车辆用座椅,其特征在于,在所述座椅座垫后端部设置有转动轴,该转动轴以座椅座垫可向后侧转动的方式对其进行支承,该转动轴从座椅座垫的宽度方向外侧延伸出来;该车辆用座椅还设置有连接所述转动轴的延伸部分和所述后端部移动装置的支承部件,该支承部件沿着所述后端部移动装置从所述转动轴向后方延伸。
7.如权利要求5所述的车辆用座椅,其特征在于,所述锁止装置构成为在座椅座垫位于最前位置时可解除卡合。
8.如权利要求5所述的车辆用座椅,其特征在于,该车辆用座椅具有可叠合在所述座椅座垫的座椅靠背,所述锁止装置构成为在座椅座垫位于最前位置且所述座椅靠背叠合在所述座椅座垫时,可解除卡合。
9.如权利要求4所述的车辆用座椅,其特征在于,所述后侧滑轨配置在车轮罩的后方,所述前侧滑轨配置在车轮罩的内侧。
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