CN101180454A - 内燃机的气门机构的牵引杆 - Google Patents

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Abstract

公开了一种内燃机气门机构牵引杆(1)，其具有两个通过横梁(2)连接的侧壁(3)。在横梁(2)的底面(4)上，在一个末端(5)处分布着一个用于支承元件的枢轴承(6)并且在另一末端(7)处分布着一个用于换气阀的支承面(8)。在末端(5，7)之间设有用于至少一个顶起凸轮的起动件(9)。底面(2)在末端(7)附近拥有纵向延伸的加强筋(10a)。这种牵引杆(1)具有杰出的刚性并且在壁厚(d)方面可以得到减小。

Description

内燃机的气门机构的牵引杆
技术领域
本发明涉及一种内燃机气门机构牵引杆，其具有两个通过横梁连接的侧壁。并且，在横梁的底面上，在一个末端处分布着一个用于支承元件的枢轴承并且在另一末端处分布着一个用于换气阀的支承面，其中，在这两个末端之间设有用于至少一个顶起凸轮的起动件。
背景技术
这种尤其通过深拔钢板制造并具有U形截面的牵引杆在业界中已被充分地公开并就这一点而言无须再详述。为了实现运转所需的刚性，在实践中采用了例如3.5mm或更大的较高板厚。因此，牵引杆拥有不必要的高质量以及过高的质量惯性矩。在气门机构运转期间由此会出现高的零件载荷。而且显而易见的是，由于相对较高的板厚的缘故而必须考虑不必要的较高的材料支出。这增加了牵引杆的成本，这一点尤其在批量生产的时候尤为明显。
发明内容
因此，本发明的任务在于，提供一种牵引杆，其中，前面提到的缺点得到排除。
该任务按照发明通过下述内容得以解决，即，横梁的底面从一个或两个末端或者从至少在一个或两个末端的附近开始拥有纵向延伸的加强筋或加强肋。
因此提供了一根排除了开文所述缺点的牵引杆。由于按照本发明提供了至少一个从横梁底面引出的加强筋或加强肋，所以刚性得到显著的提高，从而使得减小板厚成为可能。从申请人的计算中得出，在应用至少一个按照本发明的加强筋或加强肋的情况下可以在保持近似相同刚性的同时让板厚从3.5mm减小到3mm。由于质量得到减小，所以保持彼此接触的组件的载荷得到降低。
作为从横梁内侧面向外压出的至少一个加强筋的替换，也可以让肋条或类似元件在横梁的底面上分布。在需要的时候也可以让该肋条作为单独的组件构成并被附加地固定在底面上。
具有多种组合-以及构成可能性。横梁可以在仅一个末端区域内或在两个末端区域内具有加强筋或加强肋。假如横梁在优选被设为辊子的起动件的区域中封闭地构成，那也就给出了下述可能性，即，加强筋或加强肋一直被拉入到在辊子段内的牵引杆凸起部区域内。
也可以做下述设置，即，让至少一个加强筋或加强肋向着牵引杆的各个末端单坡屋顶式地上升或相反。
在发明的一种改型中，加强筋活加强肋通过非切削加工工艺形成，例如深拔、冲压、冲挤、或类似工艺。其中，加强筋或加强肋拥有与其他板制杆件壁厚相等或比其大或比其小的壁厚。专业人士同样可以最优地选择压入的深度。该深度也可以超过例如横梁区域中的牵引杆壁厚。
当然，在本发明的保护范围内还具有按照下述的方案，即，牵引杆不是非要拥有U形截面，而是可以拥有反U形或H形或类似的轮廓。
在本发明的一个改型中，在两个末端之间提供了一个优选滚动支承的辊子作为凸轮的起动件。当然也可以设想在该区域中设置丝锥用于凸轮。
鉴于构造空间的缘由有可能具有按照下述的优选实施例，即，正如本发明具体公开的那样让前述辊子突入横梁的凹处。
作为用于牵引杆的轻质原材料虽然已经公开了尤其深拉的钢板，但是也可以考虑其它材料，例如可以是纤维强化和/或粒子强化的聚合物。
按照本发明的元件也可以用在摇杆或曲柄上。
附图说明
按照目的，本发明借助附图得到详细的描述。图1至5以空间视图的方式展示了按照发明的牵引杆和至少一个加强筋的不同变种。
具体实施方式
附图示出了内燃机气门机构的梁状牵引杆1，正如本领域已知的。它拥有两个基本平行的侧壁3，这两个侧壁3在它们的底面4上通过横梁2连接。因此，牵引杆1的横截面呈现近似U形的轮廓。
在末端5区域中，牵引杆1在它的横梁2的底面4上拥有枢轴承6。与枢轴承6相对的另一末端7处具有用作换气阀末端的支承面8。
侧壁3大致在法截面的区域中被销子13穿入。根据这里示出的一种实施例，在销子13上分布着可转动的作为凸轮起动件9的辊子。
另外，本领域人员还可以从附图中得知，牵引杆1在它的末端5、7之间拥有从其底面4伸出的凸起部12。此外，在末端5的区域中还示有一个凹槽15，它在需要的时候起到减轻牵引杆1重量的作用。
根据图1、2，牵引杆1的底面4在末端7的侧面上拥有在这里被设为单坡屋顶式的加强筋10a。加强筋10a例如在优选由钢板形成的牵引杆1的冲压-弯曲-工序期间通过相应的在横梁2的内侧面11上衔接的深拉模形成。此外从图2中还可以得知，横梁2在凸起部12的区域中封闭地构成。
由于前述的加强筋10a的缘故，牵引杆1的壁厚d相对于迄今为止的实施例可以在不(从根本上)带来刚度损失的情况下有所降低。如开文所述那样，根据该申请的目的可以例如实现将板厚从3.5减小到3mm，这在批量生产中可以带来相当的节约。
图3示出于前面附图相似的实施例，不过，在第一末端5的区域内附加提供了加强筋10b。
图4示出了类似前述的牵引杆1，其具有封闭构成的凸起部1 2，其中，加强筋10c从带有支承面8的另一末端7起延伸至通过凸起部12。
最后，图5示出一根牵引杆，它的作为辊子构成的起动件9部分地突入横梁2的凹处14。尽管具有凹处14，还是两侧地设置了加强筋10a、10b。当然在该位置上也可以考虑只提供一个加强筋10a或10b。视情况也可以放弃在所有附图中示出的凹槽15，并且，也可以考虑将凹槽15只设置在另一末端7区域内或让它联合一个设置在末端5上的装置。
附图标记
1)  牵引杆
2)  横梁
3)  侧面
4)  底面
5)  末端
6)  枢轴承
7)  末端
8)  支承面
9)  起动件
10) 加强筋
11) 内侧面
12) 凸起部
13) 销子
14) 凹处
15) 凹槽
d)  壁厚

Claims (9)

1.内燃机的气门机构的牵引杆(1)，所述牵引杆(1)具有两个通过横梁(2)连接的侧壁(3)，其中在横梁(2)的底面(4)上，在一个末端(5)处分布着一个用于支承元件的枢轴承(6)并且在另一末端(7)处分布着一个用于换气阀的支承面(8)，并且，在末端(5，7)之间设有用于至少一个顶起凸轮的起动件(9)，其特征在于，所述横梁(2)的所述底面(4)从一个或两个末端(5，7)或者至少从一个或两个末端(5，7)的附近开始，拥有纵向延伸的加强筋或加强肋(10a，10b，10c)。
2.按照权利要求1所述的牵引杆，其中，加强筋(10a，10b，10c)从横梁(2)的内侧面(11)出发并通过加工工序例如深拉、冲压、冲挤向外突出。
3.按照权利要求1所述的牵引杆，其中，牵引杆(1)在横截面中形成U形轮廓。
4.按照权利要求1所述的牵引杆，其中，对于牵引杆(1)来说，在它的末端(5，7)之间的从它的底面(4)延伸出的凸起部(12)是固有的。
5.按照权利要求4所述的牵引杆，其中，加强筋或加强肋(10c)或者在应用两个加强筋或加强肋的情况下的至少一个加强筋或加强肋(10c)至少局部伸过凸起部(12)。
6.按照权利要求4所述的牵引杆，其中，使用辊子作为用于凸轮的起动件(9)，所述辊子在一个在侧壁(3)内分布的销子(13)上选择性地借助滚动支承设置在凸起部(12)之内。
7.按照权利要求4所述的牵引杆，其中，横梁(2)在凸起部(12)顶点范围内拥有凹处(14)，作为辊子构成的起动件(9)局部突入该凹处(14)。
8.按照权利要求7所述的牵引杆，其中，加强筋或加强肋(10a或10b)或者在应用两个加强筋或加强肋(10a，10b)的情况下的至少一个加强筋或加强肋(10a，10b)与凹处(14)相切。
9.按照权利要求1所述的牵引杆，其中，牵引杆(1)由薄壁轻质原材料形成，该轻质原材料例如为经深拉/经冲挤的钢板。
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