DE19652676A1 - Betätigungshebel für einen Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine - Google Patents
Betätigungshebel für einen Ventiltrieb einer BrennkraftmaschineInfo
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Description
Die Erfindung betrifft einen Betätigungshebel für einen Ventiltrieb einer Brenn
kraftmaschine, bei dem an einem ventilseitigen Ende zwischen dem Betätigungs
hebel und einem Ventilschaftende eines Gaswechselventils ein Gleitschuh
angeordnet ist.
Ein derartiger Betätigungshebel ist aus dem DE-GM 84 13 255 vorbekannt. Der
im ventilseitigen Bereich zwischen Hebel und Gaswechselventil angeordnete
Gleitschuh sorgt dafür, daß der Verschleiß im Bereich der Kraftübertragung
zwischen Ventilbetätigungshebel und Ventilschaft durch flächig aneinanderlie
gende Bauteile auf ein Minimum verringert wird.
Nachteilig dabei ist, daß dieser Hebel aus Guß gefertigt und daher aufwendig
herzustellen ist und darüberhinaus auch eine hohe Masse aufweist. Es ist weiter
von Nachteil, daß die Befestigung des Gleitschuhs im Hebel ebenfalls sehr
aufwendig gestaltet ist. Diese erfolgt durch einen Haltebolzen, der im Hebel
verankert ist und in den Gleitschuh hineinragt.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Betätigungshebel für
einen Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine zu entwickeln, der sich leicht
herstellen läßt, massearm ist und den Gleitschuh in einfacher Weise verliersi
cher hält.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe nach dem kennzeichnenden Teil von
Anspruch 1 dadurch gelöst, daß der Betätigungshebel als ein spanlos geformtes
Blechteil ausgebildet ist, der im ventilseitigen Bereich eine untere Wand auf
weist, die mit zwei Seitenwänden U-förmig nach oben offen verbunden ist,
wobei die untere Wand eine nach unten offene Ausnehmung zur Aufnahme des
Gleitschuhs aufweist und dieser in der Ausnehmung verliersicher gehalten ist,
wobei Gleitschuh und Ausnehmung in ihrer räumlichen Ausdehnung so aufein
ander abgestimmt sind, daß der Gleitschuh die mit einer Verlagerung des
Ventilschaftes verbundene Schwenkbewegung in der Ausnehmung ungestört
ausführen kann.
In besonders zweckmäßiger Weise wird nach Anspruch 2 der Gleitschuh durch
zwei über die Längserstreckung des Betätigungshebels hervorstehende Laschen
gehalten, die im ventilseitigen Bereich unter die untere Wand umgebogen sind
und einen Abstand voneinander aufweisen, der unter der räumlichen Ausdeh
nung des Gleitschuhs liegt. Neben der Halterung des Gleitschuhs dienen diese
Laschen auch zur seitlichen Führung des Hebels über dem Ventilschaft. In
vorteilhafter Weise ist dabei nach Anspruch 3 vorgesehen, daß der Abstand
zwischen den Laschen so gewählt ist, daß der Gleitschuh durch deren elasti
sches Aufweiten montierbar ist. Auch können, wie aus Anspruch 4 hervorgeht,
die Laschen von der unteren Wand oder von den Seitenwänden ausgehen und
mit dieser oder mit den Seitenwänden im umgebogenen Zustand fest verbunden
sein. Dieses Verbinden kann beispielsweise durch Schweißen erfolgen und
sichert so einen besonders stabil ausgebildeten Betätigungshebel.
In Weiterbildung der Erfindung ist nach Anspruch 5 vorgesehen, daß die Aus
nehmung als eine gekrümmte Fläche eines Kugelabschnittes, d. h. als eine
Kugelkalotte ausgebildet ist. Ebenso ist es aber nach Anspruch 6 möglich, daß
die Ausnehmung als eine gekrümmte Fläche eines Zylinderabschnittes, d. h. als
eine zylindrische Kalotte ausgebildet ist.
Wie aus Anspruch 7 hervorgeht, kann die Ausnehmung durch einen spanlosen
Formgebungsprozeß wie Ziehen, Prägen oder Pressen direkt aus der unteren
Wand hergestellt sein oder auch als ein separates Bauteil vorgefertigt sein, daß
in eine entsprechende Aufnahme der unteren Wand durch Pressen, Löten oder
Kleben gehalten ist.
Ist die Ausnehmung als eine gekrümmte Fläche eines Zylinderabschnittes, d. h.
als eine zylindrische Kalotte ausgebildet, so ist es nach Anspruch 8 zur ein
facheren Einformung der zylindrischen Kalotte von Vorteil, wenn die gekrümm
te Fläche im zylindrisch ausgeformten Teil von den Seitenwänden durchtrennt
ist, d. h. deren Anbindung an den Betätigungshebel an zwei gegenüberliegenden
Stellen im Bereich der unteren Wand erfolgt.
Die aus herstelltechnischen Gründen durchtrennten Bereiche der Ausformung,
d. h. die durchtrennte Anbindung zwischen gekrümmter Fläche im zylindrisch
ausgeformten Bereich und den Seitenwänden können aus Stabilitätsgründen bei
höheren Belastungsfällen nach Anspruch 9 durch Schweißen oder ähnlich
formschlüssig wieder miteinander verbunden werden.
Nach Anspruch 10 ist vorgesehen, daß der Gleitschuh als Preß-, Zieh- oder
Sinterteil hergestellt ist, wobei dieser zweckmäßigerweise nach Anspruch 11 mit
einer reibungsvermindernden Beschichtung versehen ist, bzw. einer Wärmebe
handlung zur Erhöhung seiner Härte unterzogen ist. Auf diese Weise wird die
Reibung zwischen Gleitschuh und Ventilschaft nochmals verringert.
Auch kann es nach Anspruch 12 von Vorteil sein, wenn der Gleitschuh mit
Seitenführungswangen zur Führung des Hebels ausgestattet ist. Schließlich ist
nach Anspruch 13 vorgesehen, daß die Aufnahme des Gleitschuhes zur Ver
minderung der Reibung mit einer Bohrung zu Zuführung von Schmiermittel
versehen ist.
Die Erfindung wird an nachstehenden Ausführungsbeispielen näher erläutert.
Es zeigen:
Fig. 1 eine Seitenansicht eines Schlepphebels, teilweise geschnitten,
Fig. 2 und 3 eine Draufsicht auf einen Schlepphebel von unten im
ventilseitigen Bereich und
Fig. 4 einen Gleitschuh.
Der in den Fig. 1 bis 4 dargestellte Schlepphebel ist durch einen spanlosen
Formgebungsvorgang aus einem Blechteil hergestellt und umfaßt die beiden
Endbereiche 1 und 2 sowie einen Mittelbereich 3. Der Endbereich 1 weist eine
untere Wand 4 auf, von der sich über die gesamte Längenerstreckung des
Schlepphebels zwei Seitenwände 5 und 6 U-förmig nach oben erstrecken. Die
untere Wand 4 besitzt eine nach unten offen ausgebildete kalottenförmige
Ausnehmung 7, die auf einem nicht dargestellten Abstützelement aufliegt.
Im Mittelbereich 3 ist auf einem Bolzen 8 über einen Nadelkranz 9 eine
Nockenrolle 10 drehbar gelagert, die von einem nicht dargestellten Nocken beauf
schlagt ist. Im Endbereich 2 ist ein Gaswechselventil 11 angeordnet, das bei
einer durch den Nocken ausgelösten Schwenkbewegung des Schlepphebels
öffnet. Der ventilseitige Bereich 2 besitzt ebenfalls eine untere Wand 12, die
mit den beiden Seitenwänden 5 und 6 U-förmig nach oben offen verbunden ist.
Die untere Wand 12 besitzt eine nach unten gerichtete Ausnehmung 13, die
entweder nach Fig. 2 als Kugelkalotte oder nach Fig. 3 als zylindrische
Kalotte ausgebildet ist. In der Ausnehmung 13 ist ein Gleitschuh 14 eingesetzt,
dessen gewölbtes Ende mit dieser und dessen ebene Fläche mit dem Gaswech
selventil 11 in Gleitkontakt steht.
Wie insbesondere aus Fig. 2 erkennbar, sind die Größenverhältnisse zwischen
Ausnehmung 13 und Gleitschuh 14 so aufeinander abgestimmt, daß zwischen
beiden ein Spalt verbleibt. Dadurch ist sichergestellt, daß bei einer Schwenkbe
wegung des Schlepphebels der Gleitschuh 14 in der Ausnehmung 13 seine Lage
ohne Behinderungen ändern kann. Zur Reibungsverminderung ist die Aus
nehmung 13 mit einer Bohrung 15 zur Zuführung von Schmiermittel versehen.
Wie den Fig. 1 bis 3 weiter entnehmbar, ist der Gleitschuh in der Aus
nehmung 13 durch zwei Laschen 16 und 17 gehalten, die im Ventilbereich 2
unter die untere Wand 12 umgebogen sind. Diese Laschen 16 und 17 gehen
nach Fig. 2 entweder von der unteren Wand 12 oder nach Fig. 3 von den
Seitenwänden 5 und 6 aus und sorgen für die Führung des Hebels in seitlicher
Richtung. Wie aus Fig. 1 weiter erkennbar, liegen die Laschen 5 und 6 nur in
einem Teilbereich an der unteren Wand 12 an, so daß auch von dieser Seite
her die freie Beweglichkeit des Gleitschuhs 14 in der Ausnehmung 13 gegeben
ist. Schließlich ist in Fig. 4 ein Gleitschuh 14 gezeigt, der für die Führung des
Gaswechselventils 11 mit Seitenführungswangen 18 ausgestattet ist.
Die Erfindung ist jedoch nicht auf die beschriebene Ausführungsform eines
Schlepphebels beschränkt. So können anstelle der der unteren Wände 4, 12
auch obere Wände vorhanden sein, von denen sich die Seitenwände 5, 6 nach
unten erstrecken, so daß der Schlepphebel U-förmig nach unten offen gestaltet
ist. Auch die umgekehrte Anordnung von Kugel und Kalotte ist denkbar, näm
lich eine kugelförmige Ausprägung aus dem Betätigungshebel, die mit einem
Gleitschuh mit kalottenförmiger Gegenfläche zusammenwirkt.
1
Endbereich
2
Endbereich
3
Mittelbereich
4
untere Wand
5
Seitenwand
6
Seitenwand
7
kalottenförmige Ausnehmung
8
Bolzen
9
Nadelkranz
10
Nockenrolle
11
Gaswechselventil
12
untere Wand
13
Ausnehmung
14
Gleitschuh
15
Zuführungsbohrung
16
Lasche
17
Lasche
18
Seitenführungswange
Claims (13)
1. Betätigungshebel für einen Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine, bei dem an
einem ventilseitigen Ende zwischen dem Betätigungshebel und einem Ventil
schaftende (11) eines Gaswechselventils (11) ein Gleitschuh (14) angeordnet ist,
dadurch gekennzeichnet, daß der Betätigungshebel als ein spanlos geformtes
Blechteil ausgebildet ist, der im ventilseitigen Bereich (2) eine untere Wand (12)
aufweist, die mit zwei Seitenwänden (5, 6) U-förmig nach oben offen verbun
den ist, wobei die untere Wand (12) nach unten offene Ausnehmung (13) zur
Aufnahme des Gleitschuhs (14) aufweist und dieser in der Ausnehmung (13)
verliersicher gehalten ist, wobei Gleitschuh (14) und Ausnehmung (13) in ihrer
räumlichen Ausdehnung so aufeinander abgestimmt sind, daß der Gleitschuh
(14) die mit einer Verlagerung des Ventilschaftes (11) verbundene Schwenkbe
wegung in der Ausnehmung (13) ungestört ausführen kann.
2. Betätigungshebel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Gleit
schuh (14) durch zwei über die Längserstreckung des Betätigungshebel hervor
stehende Laschen (16, 17) gehalten ist, die im ventilseitigen Bereich (2) unter
die untere Wand (12) umgebogen sind und einen Abstand voneinander auf
weisen, der unter der räumlichen Ausdehnung des Gleitschuhs (14) liegt.
3. Betätigungshebel nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der
Abstand zwischen den Laschen (16, 17) so gewählt ist, daß der Gleitschuh (14)
durch deren elastisches Aufweiten montierbar ist.
4. Betätigungshebel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die La
schen (16, 17) von der unteren Wand (12) oder von den Seitenwänden (5, 6)
ausgehen und mit dieser (4) oder mit den Seitenwänden (5, 6) im umgebogenen
Zustand fest verbunden sind.
5. Betätigungshebel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Aus
nehmung (13) als eine gekrümmte Fläche eines Kugelabschnitts, d. h. als Kugel
kalotte ausgebildet ist.
6. Betätigungshebel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Aus
nehmung (13) als eine gekrümmte Fläche eines Zylinderabschnittes, d. h. als
eine zylindrische Kalotte ausgebildet ist.
7. Betätigungshebel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Aus
nehmung (13) durch einen spanlosen Formgebungsprozeß wie Ziehen, Prägen
oder Pressen direkt aus der unteren Wand (12) hergestellt ist oder als ein
separates Bauteil vorgefertigt und in einer entsprechenden Aufnahme der
unteren Wand (12) durch Pressen, Löten oder Kleben gehalten ist.
8. Betätigungshebel nach den Ansprüchen 1 und 6, dadurch gekennzeichnet,
daß die gekrümmte Fläche im zylindrisch ausgeformten Teil von den Seiten
wänden (5, 6) durchtrennt ist, d. h. deren Anbindung an den Betätigungshebel
an zwei gegenüberliegenden Stellen im Bereich der unteren Wand (12) erfolgt.
9. Betätigungshebel nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die durch
trennten Bereiche nach der Ausformung, d. h. die durchtrennte Anbindung
zwischen gekrümmter Fläche im zylindrisch ausgeformten Bereich und den
Seitenwände (5, 6), durch Schweißen miteinander verbunden sind.
10. Betätigungshebel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der
Gleitschuh (14) als Preß-, Zieh- oder Sinterteil hergestellt ist.
11. Betätigungshebel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der
Gleitschuh (14) mit einer reibungsvermindernden Beschichtung versehen ist
oder einer Wärmebehandlung unterworfen ist.
12. Betätigungshebel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der
Gleitschuh (14) mit Seitenführungswangen (18) versehen ist.
13. Betätigungshebel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die
Ausnehmung (13) mit einer Schmierbohrung (15) versehen ist.
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