CN101166917A - 用于机动车辆的驱动装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种驱动装置(10)，包括：离合器组件(12)和变速箱(14)，该变速箱(14)借助于轴组件(24)连接到离合器组件(12)上。流体供应装置(40)沿径向布置在离合器组件(12)径向内侧并且围绕轴组件(24)，以便给离合器组件(12)供应流体。轴组件(24)伸入变速箱(14)内，并且该变速箱(14)沿轴组件包括多个传动部件(30，32)，所述部件被供应流体，以润滑和/或冷却。径向入口通道(50)从流体供应装置(40)通入轴组件(24)内部。轴向通道(52)在轴组件(24)内部延伸，并且在变速箱(14)内部，至少一个径向出口通道(54，56)从轴向通道(52)通向传动部件(30，32)，以便给传动部件供应流体。

Description

用于机动车辆的驱动装置

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆的驱动装置，该驱动装置包括：离合器组件和变速箱，该变速箱经由轴组件连接到离合器组件上，流体供应装置沿径向布置在离合器组件的内部且围绕轴组件，以便给离合器组件供应流体，轴组件伸入变速箱内，该变速箱沿轴组件包括多个传动部件，出于润滑的目的，所述部件被供应流体。

背景技术

例如DE 10203618 A1披露了一种驱动装置。该文献披露了包括浸油双作用离合器组件的驱动装置，两个离合器中的一个径向嵌套在另一个内。旋转输送组件形式的流体供应装置径向设置在两个离合器的内部，其中，该流体供应装置包括传动侧定子部分和至少一个与离合器装置一起旋转的转子部分。旋转输送组件用于给两个离合器供应流体，以便液压操纵离合器。冷却油也通过旋转输送组件输送。

DE 2841053 C2披露了包括两个离合器的另一种驱动装置。在这种情况下，两个离合器与一副轴同轴地布置，并且从在副轴的一个轴向端部处的压力输送装置供应。出于这个目的，在副轴中设置指向各自的离合器的轴向通道和径向出口通道。

在这些公开文献中没有指出对传动部件的流体供应。然而，在特定类型的驱动装置中通常经由变速箱壳体内的复杂的输送管路来润滑变速箱。

发明内容

针对此发明背景，本发明的目的在于，提供一种改进的驱动装置。

所述目的通过下述的驱动装置实现，其中，径向入口通道从流体供应装置通入轴组件的内部，轴向通道在轴组件内部延伸，以及在变速箱内部至少一个径向出口通道从轴向通道通向传动部件，以便给传动部件供应流体。

根据本发明的措施是指，流体供应装置承担给传动部件供应流体的任务，通常专门分配给离合器组件。因此，为了给传动部件供应流体，不需要另外的全部的轴向空间。现在，沿径向位于流体供应装置内部的迄今未使用的空间可以用于将流体输送进入轴组件的内部。

通常，流体供应装置可将相同的流体用于离合器组件和变速箱。然而，同样可行的是，流体供应装置输送两种不同类型的流体，一种流体(例如ATF油)输送至离合器组件，另一种类型的流体(例如双曲线齿轮油)输送至变速箱。

使用相同的流体供应装置给离合器组件和变速箱供应流体可以节约总的空间。

因此，完全实现了上述目的。

特别有利的是，流体供应装置具有旋转输送装置。

此外，有利的是，径向入口通道和轴向通道从周围环境密封。

这可用于实现一种“泵效应”，所述“泵效应”是通过流体的离心力产生的，并且随着旋转速度增加而发生。实际上，流体流经径向出口通道，由该离心力向外驱使，因而更多的流体由于密封被吸入。以这种方式可以在变速箱的壳体内部产生封闭式流体回路。

根据另一个优选实施例，在轴组件中，径向入口通道包括多个周向间隔开的径向孔。

这确保输送定量的流体，即使是在速度不同的情况下。

相应地，有利的是，在轴组件中，径向出口通道包括多个周向间隔开的径向孔。

整体有利的是，驱动装置为双作用离合器变速箱，离合器组件为双作用离合器组件，轴组件包括内轴和空心轴。

尽管根据本发明的变速箱流体供应也可应用于例如自动换档变速箱(AMG)等的其它类型的变速箱，特别优选的是，在离合器组件包括浸油离合器时，应用于双作用离合器变速箱。

另外，这里有利的是，轴向通道形成于内轴中。

因而，可以在变速箱的整个轴向长度上给传动部件供应，因为在双作用离合器变速箱中，内轴通常在变速箱的整个轴向长度上延伸。

可选择地，也可行的是，内轴和空心轴之间的空间作为轴向通道。在这种情况下，可以容易地向布置在空心轴周围的传动部件进行供应。此外，不需要另外的密封。

如果需要的话，由此形成的轴向通道随后可进入内轴中的轴向通道，也就是说，进入内轴从空心轴出现的区域中。

在此可供选择的方案中，也可以根据本发明给那些布置在内轴的未由空心轴包围的区域中的传动部件供应。

另外，有利的是，轴向通道在内轴的中心处具有孔。

这样，从生产工程角度易于制造轴向通道。

同样地，整体有利的是，径向入口通道穿过空心轴延伸至内轴。

这里，径向入口通道包括多个部分，一方面为空心轴中的通道、一个孔或多个孔，另一方面为内轴中的通道、一个孔或多个孔。

特别有利的是，根据本发明的驱动装置用在例如用于运动型机动车辆的发动机等上的高速应用中，这是因为从内部径向向外润滑传动部件意味着在高旋转速度下产生的离心力的作用下即使那些本来不能被有效浸油的传动部件也能够很好地润滑。也可以润滑那些未直接连接到流体池上的传动部件，也就是说那些未从池直接浸油的传动部件。

此外，使用意在用于离合器组件和变速箱的流体供应装置避免了需要在轴组件的端面处提供单独的旋转输送管道，其中，在轴组件的端面处提供单独的旋转输送管道会占据相当大的轴向空间。

不言而喻，上述特征和将要在下面阐述的特征不仅可以指定的具体组合使用，还可以其它组合或单独地使用，而不背离本发明的范围。

附图说明

本发明的示例性实施例在附图中示出并在下面的说明中进行更为详细的阐述。在附图中：

图1是根据本发明的第一实施例的驱动装置的示意图；

图2示出了穿过用于根据本发明的驱动装置的流体供应装置的示意性纵截面；

图3示出了沿图2中线III-III的展开的截面图；以及

图4示出了在根据本发明的驱动装置的另一个替代实施例中的流体供应装置的轴向视图。

具体实施方式

在图1中，整体用10表示用于机动车辆的根据本发明的驱动装置的第一实施例。

驱动装置10包括双作用离合器组件12和多级变速箱形式的变速箱14。

双作用离合器组件12的输入构件连接到输入轴16上，该输入轴16可连接到例如内燃机的发动机的曲轴上。

驱动装置10用于将动力从输入轴16传递到输出轴18，在该实施例中示出的该输出轴18与输入轴16同轴排列。

双作用离合器组件12包括第一离合器20和第二离合器22。离合器20和22具体为浸油离合器，尤其为浸油盘式离合器。它们的输入构件连接到输入轴16上。第一离合器20的输出构件连接到同轴的轴组件24的内轴26上。第二离合器22的输出构件连接到轴组件24的空心轴28上。

两个离合器20和22中的一个沿径向嵌套在另一个内，并布置成与轴组件24和输入轴16同轴。第一离合器20在第一离合器压力P1下通过液压油被液压地操纵。同样地，第二离合器22在液压力P2下通过液压油被液压地操纵。

这里，离合器组件12仅仅通过示例的方式表示为一个沿径向嵌套在另一个内。显然，两个离合器20和22也可布置为平行或轴向排列。

变速箱14具体为具有多个齿轮组和分配的离合器的多级变速箱。在图1中，示意性地表示出了第1、第2、第3和第4齿轮组(出于清楚的原因，齿轮直径没有依照它们的实际比例来表示)。在变速箱14中，奇数齿轮组(第1和第3齿轮组)分配到第一离合器20和内轴26上。偶数齿轮组(第2和第4齿轮组)分配到第二离合器22和空心轴28上。

可以看出，齿轮组的编号1-4仅表示为一个示例。具有5、6、7或更少或更多的齿轮组的动力传动组件同样适用。

此外，输入轴16和输出轴18的同轴布置还意味着在机动车辆中总驱动装置10设计成纵向安装。然而，可以看出，根据本发明的原理可同等地应用到用于横向安装的变速箱上，尤其用于前横向安装。

支撑在内轴26上的第一离合器组件30用于第1和第3齿轮组。支撑在空心轴28上的第二离合器组件32用于第2和第4齿轮组。

提供副轴34，使其平行于轴组件24。副轴34经恒定输出齿轮组36连接到输出轴18上。

双作用离合器变速箱10的总的运转原理是公知的，因此将不再具体描述。简言之，可以说通过两个离合器20和22的重叠操作，可以在不中断牵引力的情况下操纵连续齿轮组的齿轮变速。

在这种情况下，两个离合器20和22经受了比较大的压力负载，正如已经指出的，因为在负载下可能部分地发生齿轮变速。由于这个原因，在本实施例中离合器20和22设计成浸油盘式离合器。但是，其它类型的浸油离合器也是可行的。

此外，两个离合器20和22是液压操纵的。

既出于液压操纵又出于冷却和/或润滑的目的，给两个离合器20和22供应流体，在图1中示意性地表示出了以旋转输送装置40的形式的流体供应装置40分配到双作用离合器组件12上。

流体供应装置40布置在双作用离合器组件12径向内侧且围绕轴组件24。

加压流体42经连接件(未进一步指出)输送到流体供应装置40，通常，输送到流体供应装置40的定子部分。

第一离合器出口和第二离合器出口分别由44和46表示。流体在压力P1下经第一离合器出口44输送到第一离合器20。流体42在压力P2下经第二离合器出口46输送到第二离合器22。

在双作用离合器组件中这种流体供应装置40的一般工作原理是公知的。然而，通常设置另一个出口，该出口确保必要的冷却和/或润滑。

离合器出口44和46从流体供应装置40径向向外沿伸。由于流体供应装置40的输出侧旋转速度，输送的流体42通过离心力向外受力。为了两个离合器20和22的液压促动，明显地，可以提供相应的压力补偿室，所述压力补偿室也可连接到流体供应装置40上。

用于冷却的流体从内部径向向外穿过离合器20和22，由此，确保充分冷却(以及其它部件的润滑)。

在图1中所示的驱动装置10的情况下，径向布置在双作用离合器组件12的内部的流体供应装置40也可用于润滑和/或冷却变速箱14的部件。

出于这个目的，提供从流体供应装置40开始且径向向内指向的径向入口通道50，该入口通道50穿过空心轴28且在布置在内轴26中的轴向通道52中打开。

轴向通道52基本上在内轴26的整个长度上延伸，并且可以是例如套孔(中心孔)等形式。

在变速箱14的内部必须润滑和/或冷却的每个点处，提供径向出口通道54(用于第一离合器组件30)和径向出口通道56(用于第二离合器组件32)。在径向出口通道54的情况下，该径向出口通道54仅穿过内轴26，并且由于离心力，油从径向出口通道54径向向外流出。

在径向出口通道56的情况下，该径向出口通道56也穿过空心轴28，并且流体径向向外流出，用于第二离合器组件32的冷却和/或润滑。

通过轴向通道52输送的流体也可用于其它部件的冷却和/或润滑，尤其为轴、轴承等。

从流体供应装置40开始，适当的密封件用于形成闭合回路，这几乎不需要抽吸动作，因为由于离心力，从径向出口通道54和56流出的流体加速，并且由此，更多的流体经轴向通道52“吸入”，因而流体42仅在相对低的压力下回流。

由于从流体供应装置40流出的流体42首先受到径向向内的力的作用，然而，通常适于在相当小的压力(例如2bar)下输送流体42，，以确保可靠地给传动部件供应流体。

用于变速箱14的闭式流体供应回路的密封件包括第一密封组件60，该密封组件从空心轴28的外圆周处密封流体供应装置40。此外，在径向入口通道50的区域内提供第二密封组件62，该密封组件从空心轴28处密封内轴26。

同样地，在内轴26和空心轴28之间且围绕径向出口通道54提供第三密封组件64，其中，该径向出口通道54穿过空心轴28。

在这种情况下，可选择地提供第四密封组件66，用于在同轴地承载在其中的内轴26和输出轴18之间形成密封。

然而，替代第四密封组件，也可将轴向通道52制成盲管。

图2示出了流体供应装置40′，该流体供应装置适用于图1中的驱动装置10。

流体供应装置40′具有支架或支撑件70，其设置为定子，也就是说，所述支架或支撑件70相对于驱动装置10的壳体固定地支撑。

支架70在其内侧上具有分配器72，该分配器72同样也固定到壳体上。

分配器72布置成与支架70同轴，并且例如可压入支架70内。因此，这也同时为待输送的液压油提供了密封。

支架70具有多个沿周向间隔开的供给通道，图2中示出了由76表示的其中一个供给通道。

供给通道76从支架70的轴端面径向向内倾斜延伸到支架70的内圆周。

分配器72具有多个纵向通道，图2中示出了由78表示的其中一个纵向通道。

图3为展开图，其示出了沿图2中线III-III的截面图。

可以看出，多个纵向通道对应于多个供给通道76沿周向分布，其中，通常每个纵向通道在已经适当地设置的压力下输送流体。

第一纵向通道78用于给变速箱14供应，以下将进一步说明。

第二纵向通道80设置在分配器72中用来连接到支架70中的第一径向通道81上。第一径向通道81在压力P1下给双作用离合器组件12输送流体。

相应地，第三纵向通道82用来连接到支架70中的径向通道83上。径向通道83将冷却和/或润滑流体径向向外输送到双作用离合器组件12中，如图示L所示。

第四纵向通道84用来连接到支架70中的另一个径向通道85上，在压力P2下流体经过径向通道85输送到双作用离合器组件12中。

径向通道81、83和85径向向外延伸。流体供应装置40′本身包括径向外转子(未示出)，该径向外转子连接到双作用离合器组件12上，并因此成为旋转输送装置的一部分。

此外，很明显，出于清楚的原因，图示了纵向通道80、82和84以及在每种情况下对应于每个基本功能的径向通道81、83和85。例如，替代一个通道80，明显地，也可提供多个这种纵向通道，以及具有相应数量的相关的径向通道81。

在本申请的内容中，术语“通道”可以作广义上的理解。因此，通道可包括单个通道或多个通道。

出于给变速箱14供应流体的目的，在分配器72上设置径向向内指向的径向通道86，该径向通道86连接到纵向通道78上，并形成为径向入口通道50的一部分。

明显地，轴组件24(可围绕轴A旋转)径向布置在分配器72的内部，由此，径向通道86穿过空心轴28连接到内轴26中的轴向通道52上。

如上所述，图3示出了替代仅一个纵向通道78而提供具有相应数量的径向通道86和86a的多个纵向通道78和78a。

总之，在流体供应装置40′的情况下，流体在压力P1下经供给通道76、纵向通道80和径向通道81输送。流体在压力P2下经另一个供给通道76、纵向通道84和径向通道85输送。

经另一个供给通道76、纵向通道80和径向通道83输送润滑和/或冷却流体L。

给变速箱提供的流体经示出的供给通道76、纵向通道78和径向向内指向的径向通道86输送。

图4示出了流体供应装置40″的另一个替代实施例。根据其整体结构，流体供应装置40″对应于图2和3中的流体供应装置40′，并且为轴向视图(从图2中自左向右)。

可以看出支架70″以及分配器72″，其中，在轴向视图中支架70″为圆形，分配器72″径向布置在支架70″的内部并与其同心。

同时示出了多个沿周向间隔开的供给通道，图4中示出了用76表示的其中一个供给通道。

由76表示的供给通道经纵向通道78(由虚线表示)连接到径向向内指向的通道86上。

同时示出了提供的两个径向向外指向的径向通道81a和81b，在压力P1下经过径向通道81a和81b供应流体。

相应地提供两个径向通道85a和85b，以便在压力P2下输送流体。

最后，提供四个径向通道83a-83d，以便输送润滑和/或冷却流体。

应当理解，在流体供应装置40″的情况下，为双作用离合器组件12的各个基本功能提供多于一个的流体输送通道。为给变速箱供应，仅提供一个共用通道。

分配给径向通道的轴向通道可相应地分别为单独的通道，尽管也可组合这些轴向通道以形成分配通道，分配通道比单个的径向通道宽。

Claims (9)

1.一种驱动装置(10)，包括：离合器组件(12)和变速箱(14)，所述变速箱(14)通过轴组件(24)连接到所述离合器组件(12)上，流体供应装置(40)设置在所述离合器组件(12)的径向内侧且围绕所述轴组件(24)，以便给所述离合器组件(12)供应流体，所述轴组件(24)伸入所述变速箱(14)内，所述变速箱(14)沿所述轴组件包括多个传动部件(30，32)，所述传动部件被供应流体，以润滑和/或冷却，

其特征在于，径向入口通道(50)从所述流体供应装置(40)通入所述轴组件(24)的内部，轴向通道(52)在所述轴组件(24)内部延伸，在所述变速箱(14)的内部，至少一个径向出口通道(54，56)从所述轴向通道(52)通向所述传动部件(30，32)，以便给所述传动部件供应流体。

2.如权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，所述流体供应装置(40)包括旋转输送装置(40)。

3.如权利要求1或2所述的驱动装置，其特征在于，所述径向入口通道(50)和所述轴向通道(52)从周围环境密封。

4.如权利要求1至3中任一项所述的驱动装置，其特征在于，在所述轴组件(24)中，所述径向入口通道(50)包括多个沿周向间隔开的径向孔(86，86a)。

5.如权利要求1至4中任一项所述的驱动装置，其特征在于，在所述轴组件(24)中，所述径向出口通道(54，56)包括多个沿周向间隔开的径向孔。

6.如权利要求1至5中任一项所述的驱动装置，其特征在于，所述驱动装置(10)为双作用离合器变速箱(10)，所述离合器组件(12)为双作用离合器组件(12)，所述轴组件(24)包括内轴(26)和空心轴(28)。

7.如权利要求6所述的驱动装置，其特征在于，所述轴向通道(52)形成于所述内轴(26)中。

8.如权利要求7所述的驱动装置，其特征在于，所述轴向通道(52)在所述内轴(26)的中心处包括孔。

9.如权利要求6至8中任一项所述的驱动装置，其特征在于，径向入口通道(50)穿过所述空心轴(28)延伸至所述内轴(26)。

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