CN101155968A - 用于机动车锁定系统的可解脱锁具 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种可解脱锁具(10)，特别用于机动车锁定机构，所述锁具包括：固定的定子(14)；管形中间套筒(16)，其围绕其轴线旋转安装在所述定子内，并且相对于所述定子轴向固定；转子(12)，其旋转安装在所述套筒内，且轴向固定在所述套筒内，且包括弹簧(32)，所述弹簧在轴向插入所述转子的钥匙作用下，可以径向移动，当钥匙不合适时，所述弹簧锁住所述转子(12)和所述中间套筒(16)相对于彼此的旋转；驱动件(26)，当钥匙合适时，所述驱动件在所述转子和称为锁定互锁杆的控制杆(24)之间提供耦合；和分度器(28)，其在不合适的钥匙旋转所述转子以后，在所述套筒相对于所述定子旋转的作用下，可以在停靠位置和解脱位置之间轴向移动，从而向着解脱位置轴向移动所述驱动构件。本发明的特征在于，所述分度器(28)和所述驱动件(26)是包围所述转子(12)的柱形部件，并且可以在互相支撑的同时移动；所述驱动件(26)可解脱地旋转连接到所述转子(12)上；所述分度器(28)通过包围所述中间套筒的肋而可平动地连接到所述定子(14)。

Description

用于机动车锁定系统的可解脱锁具
技术领域
本发明涉及用于机动车锁定机构的可解脱柱体。
背景技术
向机动车锁具所用的柱体添加可解脱机构可以防止该柱体受力。具体地说，如果不合适的钥匙或者其他任何适当形状的扁平工具插入转子，且如果接着试图旋转转子，则该解脱机构能让转子和中间套筒在定子内自由枢转，而不会向翻转件(tumbler)施加显著的应力。
事实上是，在存在过多的应力时，翻转件容易损坏或者受迫缩回，于是允许该柱体不用合适的钥匙而解锁。
本发明更确切地涉及可解脱柱体，特别是用于机动车锁定机构的，该柱体包括：固定的定子；管形中间套筒，其围绕其轴线旋转安装在定子内，且相对于定子轴向固定；转子，其旋转安装在套筒内，轴向固定在套筒内且包括翻转件，所述翻转件在轴向插入转子的钥匙作用下可以径向移动。当钥匙合适时，翻转件完全缩回到转子内，从而允许转子相对于套筒和定子自由旋转，于是允许被称为凸轮促动器的锁操作杆旋转，该杆经由驱动器耦合到转子。当钥匙不合适时，翻转件阻止转子和中间套筒相对于彼此旋转。该柱体还包括分度器(indexer)，所述分度器在转子被不合适的钥匙旋转以后，套筒相对于定子旋转的作用下，可以在停靠位置和解脱位置之间轴向移动，从而向解脱位置轴向移动驱动器。
这种可解脱柱体在专利文件FR2748513中有述。
在已知的柱体中，分度器和驱动器基本上是端对端地配置。所述两个部件基本上布置成彼此连续。
分度器与中间套筒旋转耦合，并且在该中间套筒内受到引导而平动。驱动器因其部件而在转子上受到引导而旋转。
分度器包括主环和导向凸起，所述导向凸起从所述环轴向延伸且要容纳在中间套筒的相应轴向凹口内。该分度器还包括两个凸耳，其与两个径向对置的导向凸起连续并沿相反的方向轴向延伸。
该柱体布置产生下述问题。
由于其端对端配置，这种柱体的长度相对较长。
而且，分度器由于其部件原因，是相对脆弱的部件。
发明内容
本发明通过提供一种可解脱柱体解决所述的问题，该柱体特别紧凑，就是说是一种长度有限且结构特别结实的柱体。
相应地，本发明提供一种可解脱柱体，特别是用于机动车锁定机构的，所述柱体包括：固定的定子；管形中间套筒，其围绕其轴线旋转安装在定子内，并且相对于所述定子轴向固定；转子，其旋转安装在所述套筒内，轴向固定在所述套筒内，且包括翻转件，所述翻转件在插入所述转子的钥匙作用下，可以径向移动，当钥匙不合适时，所述翻转件阻止所述转子和所述中间套筒相对于彼此旋转；驱动器，当钥匙合适时，所述驱动器在所述转子和称为凸轮促动器的操作杆之间提供耦合；和分度器，其在不合适的钥匙旋转所述转子以后，在所述套筒相对于所述定子旋转的作用下，可以在停靠位置和解脱位置之间轴向移动，从而向着解脱位置轴向移动所述驱动器，其特征在于，所述分度器和所述驱动器是包围所述转子的柱形部件，并且可以在彼此支撑的同时移动；其特征还在于，所述驱动器可解脱地旋转连接到所述转子上；和特征在于，所述分度器通过包围所述中间套筒的肋而可平动地连接到所述定子。
根据优选实施例，在所述解脱位置，所述驱动器从所述转子解除耦合。
优选地，在所述啮合位置，所述驱动器包括插入所述转子相应槽的内肋，所述槽向着所述转子的后部开放越过一定的柱体部分，所述部分的直径小于所述驱动器的内径。
具有优势的是，所述柱体包括压缩弹簧，其插置在所述凸轮促动器和所述驱动器之间。
优选地，所述驱动器在其面对所述凸轮促动器的面上包括：至少一个导向凸起，其用来与属于所述凸轮促动器的相应凹口配合，所述凹口允许所述驱动器抵抗所述压缩弹簧的力而向着所述凸轮促动器平动。
所述凹口可以在所述凸轮促动器的后端面上开放。
所述驱动器可以包括轴环和两个导向凸耳，所述凸耳从所述轴环向着所述凸轮促动器轴向延伸。
优选地，在所述解脱位置，所述分度器与所述凸轮促动器旋转耦合。
具有优势的是，所述分度器在其面对所述凸轮促动器的面上包括：至少一个导向凸起，所述凸起用来与属于所述凸轮促动器的相应凹口配合。
优选地，所述分度器包括：在其面对所述钥匙入口的边缘上，至少一个导向凸起，所述凸起用来与属于所述中间套筒的相应凹口配合。
具有优势的是，所述分度器包括：主环；两个梯形第一导向凸起，正如从与所述环相切的平面所穿过的截面观察一样，所述凸起从所述环向着所述钥匙入口轴向延伸；和两个第二导向凸起，所述凸起从所述环向着所述凸轮促动器轴向延伸。
所述中间套筒包括两个相应于所述第一导向凸起的凹口，而所述凸轮促动器包括两个相应于所述第二导向凸起的凹口。
附图说明
本发明借助于以下仅代表本发明一个优选实施例的附图进行更为详细地说明，其中：
图1是根据本发明的可解脱柱体的分解透视图；
图2是根据本发明的可解脱柱体在初始位置时的纵向截面图；
图3是图3中G处的截面图；
图4是图3中I处的截面图；
图5是图3中C处的纵向截面图；
图6是图3中J处的截面图；
图7是图3中K处的截面图；
图8是根据本发明的柱体处于啮合位置时的透视图，定子未示出；
图9是根据本发明的柱体处于解脱位置时的纵向截面图；
图10是图9中P处的截面图；
图11是图9中R处的纵向截面图。
具体实施方式
图1示出了一种纵轴为A1的旋转柱体，其包括根据本发明的可解脱装置。该柱体在图2至7中所示为钥匙插入前的初始位置。
柱体10主要包括转子12，其围绕轴A1旋转安装在固定的定子14内，且管形中间套筒16插置在它们之间，该套筒围绕其轴线旋转安装在定子内，且相对于定子轴向固定。
球60安装在中间套筒16上形成的径向通孔16A中间。一方面转子12具有外腔12B，用来容纳该球，而另一方面定子14具有内腔14B，用来容纳该球。该孔16A，转子上的该腔12B以及定子上的该腔14B布置成在旋转钥匙前的停靠位置，该孔16A、转子上的腔12B和定子上的腔14B对齐，如图2所示。
通过钥匙入口18轴向插入转子12内的钥匙(未示出)可以旋转转子12，所述钥匙入口18布置在转子12的前横向面20上，该面20例如与车辆车身面板(未示出)的外侧平齐。
转子12的后轴向端22用来旋转杆24，该杆操作锁定机构(未示出)，从而允许锁定和解锁车辆的开口叶片。
仅在存在合适的钥匙时，转子12才能在分度器28的作用下，经由驱动器26在啮合位置和解脱位置之间旋转该操作杆24，所述驱动器可以在柱体10内轴向移动，且在所述啮合位置时，其与转子12和操作杆24旋转连接，而在所述解脱位置，转子12不再能旋转所述杆24，且此时驱动器26保证杆24相对于柱体10定子14的旋转受到阻止。
转子12、定子14以及中间套筒16不能相对于彼此沿着轴A1平动，且螺旋压缩弹簧30插置在凸轮促动器24和驱动器26之间，从而将后者朝着其啮合位置轴向向后促动。
定子14具有柱形管的一般形状，且包括允许柱体10安装并紧固到车辆上的装置(未示出)。
以已知方式，转子12容纳翻转件32，其布置在允许彼此沿着柱体10的轴A1方向规律隔开的横向平面上，所述翻转件容纳在定子12的相应壳体内。
翻转件32可以在转子12内径向移动，且他们被朝着突起位置弹性促动，在该突起位置，所述翻转件局部突出到转子12壳体外侧。
但是，当合适的钥匙插入转子12时，翻转件32完全径向缩回到转子12内。
于是，当合适的钥匙插入转子12时，后者可以相对于柱形中间套筒16和定子14自由枢转。
但是，如果不合适的钥匙或者任何其他工具插入转子12时，翻转件34不完全缩回，且容纳在中间套筒16的相应孔36内。于是，翻转件34让转子12相对于中间套筒16不能动，而所述套筒因为其部件，仍保持相对于定子14自由旋转。
分度器28可以在停靠位置和解脱位置之间轴向移动，该分度器经由布置在定子内的槽并且经由在这些槽中滑动并包围中间套筒16的肋38A、38B而与定子14可平动地连接。肋38A、38B和所述槽有两个，且径向对置。
分度器28特别包括主环38和梯形第一导向凸起40，正如从与环38相切的平面所穿过的截面观察一样，所述凸起从所述环38向前轴向延伸。所述第一凸起40用于容纳在中间套筒16的相应轴向凹口42内。所述第一导向凸起40有两个，且径向对置于环38上。
凹口42在套筒16的后轴向端部向后轴向开放，从而与导向凸起40一起将分度器28与中间套筒16旋转连接，同时仍然允许分度器28在柱体10内轴向移动的可能性。
分度器还包括矩形第二导向凸起41，正如从与环38相切的平面所穿过的截面观察一样，所述凸起从所述环38向后轴向延伸。所述第二凸起41用于容纳在凸轮促动器24的相应轴向凹口43内。所述第二导向凸起41有两个，径向对置与环38上，且基本上布置地相反于第一导向凸起40。
当钥匙合适时，驱动器26提供了转子12和凸轮驱动器24之间的耦合。该驱动器经由内肋26A和属于转子12的槽12A可平动地连接到所述转子上。
内肋26A插入转子的相应槽12A中，在啮合位置，所述槽朝向转子12后部开放越过一定的柱形部分，该柱形部分的直径小于驱动器的内径。
驱动器26包括轴环39，其内侧或内径基本上等于分度器28的环38的外侧或内径，该分度器和该驱动器端对端地布置。
驱动器26包括矩形导向凸耳45，正如从与轴环39相切的平面所穿过的截面观察一样，所述凸耳从所述轴环39向后轴向延伸。所述导向凸耳45用于容纳在凸轮促动器24的相应轴向凹口47内，所述凹口允许驱动器抵抗压缩弹簧30的力而朝向凸轮促动器平动，且有利地在凸轮促动器的后端面上开放。所述导向凸耳45有两个，且径向对置于轴环39上。
柱体10还包括复位弹簧50，其扭转操作，用来将凸轮促动器24返回到初始位置。
现在将参照其他附图说明根据本发明的柱体的操作。
在图8中，合适的钥匙通过钥匙入口18插入转子12，且所述柱体因此处于啮合位置。翻转件32于是缩回到转子12内，该转子可以在中间套筒16内转动。
在该位置，可以用钥匙转动转子12，并且转子沿着驱动器26驱动它，该驱动器，由于其凸耳配合到凸轮促动器24的相应凹口47内，所以引起所述促动器旋转，释放该锁具。
其他部件保持不动，更确切地说，中间套筒16不旋转，但是通过球16连接到定子14；且通过其前导向凸起40配合到所述套筒的分度器28不动。
通过旋转下列部件实现凸轮促动器24的旋转：钥匙/转子/驱动器/凸轮促动器。
在行程末尾，当钥匙释放时，其一端固定而另一端抵靠凸轮促动器24的凸耳24A的复位弹簧50将凸轮促动器连同驱动器和转子返回到初始位置。
在图9至11中，不合适的钥匙通过钥匙入口18插入转子12，于是所述柱体处于解脱位置。于是翻转件32不缩回到转子12内，因此，作为翻转件插入中间套筒的结果，该转子由此旋转连接到中间套筒16。
于是旋转不合适的钥匙会引起转子12和中间套筒16旋转，所述转子和中间套筒互联并且带着位于中间套筒16A的孔16A内和位于转子12的腔12B内的球60。由于分度器前导向凸起40滑出套筒16的相应凹口42，所以套筒16旋转引起分度器28向着凸轮促动器24平动。在该平动位置，分度器的后导向凸起41插入凸轮促动器24的相应凹口43内。由于分度器28因其与定子连接而不能转动，所以凸轮驱动器不能转动。
驱动器26因其部件而从转子12解除耦合，原因是该驱动器被抵靠在前端面上的分度器28推动，而抵抗压缩弹簧30的力。其肋26A因此离开转子的相应凹口12A，且转子和驱动器的旋转连接断开。
在该解脱位置，在旋转不合适的钥匙过程中，所述球旋转连接中间套筒16和转子12，就是说插入转子内的外腔12B。
因此，故意旋转该钥匙将引起下列部件运动：转子旋转/中间套筒旋转/分度器平动且阻止凸轮促动器旋转/驱动器旋转且与凸轮促动器解除耦合。
在以后插入合适的钥匙时，转子12因钥匙旋转而被转动到图2至7所示的初始位置，所述球60从转子上释放，然后如果钥匙合适，所述柱体就啮合，如果钥匙不合适，所述柱体就解脱。

Claims (12)

1.一种可解脱柱体(10)，特别是用于机动车锁定机构，所述柱体包括：固定的定子(14)；管形中间套筒(16)，其围绕其轴线旋转安装在所述定子内，并且相对于所述定子轴向固定；转子(12)，旋转安装在所述套筒内，轴向固定在所述套筒内，且包括翻转件(32)，所述翻转件在插入所述转子的钥匙作用下，可以径向移动，当钥匙不合适时，所述翻转件阻止所述转子(12)和所述中间套筒(16)相对于彼此旋转；驱动器(26)，当钥匙合适时所述驱动器在所述转子和称为凸轮促动器的操作杆(24)之间提供耦合；和分度器(28)，其在不合适的钥匙旋转所述转子以后，在所述套筒相对于所述定子旋转的作用下，可以在停靠位置和解脱位置之间轴向移动，从而向着解脱位置轴向移动所述驱动器，其特征在于，所述分度器(28)和所述驱动器(26)是包围所述转子(12)的柱形部件，并且可以在彼此支撑的同时移动；特征还在于，所述驱动器(26)可解脱地旋转连接到所述转子(12)上；其中所述分度器(28)通过包围所述中间套筒的肋而可平动地连接到所述定子(14)。
2.如权利要求1所述的柱体，其特征在于，在所述解脱位置，所述驱动器(26)从所述转子(12)解除耦合。
3.如前一项权利要求所述的柱体，其特征在于，在所述啮合位置，所述驱动器包括插入所述转子相应槽(12A)的内肋(26A)，所述槽向着所述转子(12)的后部开放越过一定的柱体部分，所述部分的直径小于所述驱动器的内径。
4.如前一项权利要求所述的柱体，其特征在于，所述柱体包括压缩弹簧(30)，其插置在所述凸轮促动器(24)和所述驱动器(26)之间。
5.如前一项权利要求所述的柱体，其特征在于，所述驱动器(26)包括：在其面对所述凸轮促动器(24)的边缘上，至少一个导向凸起(45)，其用来与属于所述凸轮促动器(24)的相应凹口(47)配合，所述凹口允许所述驱动器抵抗所述压缩弹簧的力而向着所述凸轮促动器平动。
6.如前一项权利要求所述的柱体，其特征在于，所述凹口可以在所述凸轮促动器的后端面上开放。
7.如前一项权利要求所述的柱体，其特征在于，所述驱动器(26)包括轴环(39)和两个导向凸耳(45)，所述凸耳从所述轴环向着所述凸轮促动器(24)轴向延伸。
8.如前述权利要求其中一项所述的柱体，其特征在于，在所述解脱位置，所述分度器(38)与所述凸轮促动器(24)旋转耦合。
9.如前一项权利要求所述的柱体，其特征在于，所述分度器(28)包括：在其面对所述凸轮促动器(24)的边缘上，至少一个导向凸起(41)，所述凸起用来与属于所述凸轮促动器的相应凹口(43)配合。
10.如前一项权利要求所述的柱体，其特征在于，所述分度器(28)包括：在其面对所述钥匙入口的边缘上，至少一个导向凸起(40)，所述凸起用来与属于所述中间套筒(16)的相应凹口(42)配合。
11.如前一项权利要求所述的柱体，其特征在于，所述分度器(28)包括主环(38)；两个梯形第一导向凸起(40)，正如从与所述环相切的平面所穿过的截面观察一样，所述凸起从所述环向着所述钥匙入口(18)轴向延伸；和两个第二导向凸起(41)，所述凸起从所述环向着所述凸轮促动器(24)轴向延伸。
12.如前一项权利要求所述的柱体，其特征在于，所述中间套筒(16)包括两个相应于所述第一导向凸起(40)的凹口(42)，而所述凸轮促动器(24)包括两个相应于所述第二导向凸起(41)的凹口(43)。
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