CN101151172A - 储物容器装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种特别适合于安装在车门(13)的门衬(14)中的储物容器装置(1)。所述储物容器装置(1)包括承接部件(2)和储物容器(3)，所述储物容器(3)可以从所述承接部件(2)上卸下来并具有可见侧开口(4)。根据本发明，所述承接部件(2)具有下切口(5)和凹部(6)。所述储物容器(3)的外部轮廓(7)至少部分地配合在下切口(5)中。另外，所述储物容器(3)具有可手动致动的弯曲弹簧(8)，所述弯曲弹簧带有连接片(9)，所述弯曲弹簧(8)的连接片(9)配合在所述承接部件(2)的凹部(6)中。本发明提供了一种结构简单的储物容器装置，其具有可靠固定并且可拆卸的储物容器，所述储物容器可以用于很多场所。

Description

储物容器装置

技术领域

本发明涉及一种特别适合于安装在车门门衬中的储物容器装置。

背景技术

已知的是，车辆内部设有储物容器。储物容器一般来说设于车门中、座椅之间、仪表面板中，或者甚至前排座椅的后侧上或柱形内衬的区域中。

储物容器的作用是收纳各种物体，例如地图、车用海绵、自然产品，还可收纳垃圾，例如包装或者食物的残留物。

同样已知的是，储物容器被配置为独立部件，其可从承接部件上卸下来。

因此，DE 199 58 524 A1公开了一种储物容器，在固定机构被手动开锁之后，该储物容器可从承接部件上卸下来。储物容器包括带有开口并在其中可以放置物体的储物室。储物容器平行于机动车辆的车辆座椅设置。

上述储物容器的缺点是结构复杂，特别是锁定机构复杂，其结果是，尤其是在空间有限的地方，例如在侧门中使用这种储物容器就不那么明智。

发明内容

本发明的目的是提供一种储物容器装置，其具有储物容器和承接部件，所述储物容器可以很简便地从所述承接部件上卸下来或者插入所述承接部件中，并且所述储物容器可被所述承接部件可靠地固定住，防止不正确的拆卸，所述储物容器和所述承接部件结构简单，所以这种储物容器装置特别适用于安置在机动车辆的侧门中。

上述目的由权利要求1所述的储物容器装置实现。

由于承接部件具有下切口和凹部，储物容器的外部轮廓至少部分地配合在下切口中，并且储物容器具有可手动致动的带有连接片的弯曲弹簧，弯曲弹簧的连接片配合在承接部件的凹部中，因此，提供了一种储物容器装置，在该储物容器装置中，储物容器被可靠地固定在插入状态，但是可以快速地从承接部件上卸下来。由于结构简单，所以该储物容器装置可以特别安置在即使是有限的空间中，尤其是安置在机动车辆的车门中。

储物容器通过锁定而被固定在承接部件中，该锁定是由带有连接片的弯曲弹簧以及凹部产生的。在插入状态，连接片配合在凹部中。通过手动抬起弯曲弹簧，该锁定可被解除。

凹部例如可以由下切口形成。合适的下切口例如可以由肋条或者突起替代。

锁定可以很方便地自定位。例如，连接片具有楔形结构，因此在储物容器插入承接部件的过程中会自动锁定，而无须弯曲弹簧的致动，这样就实现了自定位。

插在承接部件中的储物容器的可靠存放是由下切口和锁定保证的。储物容器通过锁定而被固定在承接部件中。由于储物容器的外部轮廓配合在承接部件的下切口中，实现了储物容器在支撑部件中的进一步稳定。因此，下切口可以以不同的方式配置，例如配置为凹槽。

另外，承接部件的形状设计也可用于稳定储物容器的位置。承接部件优选配置为空腔，从而储物容器只能沿着一个方向从承接部件上卸下来。

本发明的其它有利的发明点如从属权利要求所述。

本发明的一个有利的发明点在于，承接部件在其边缘区域具有突起，下切口通过该突起形成。

本发明的另一个有利的发明点在于，突起的上缘沿着直线延伸，下切口由该突起的上缘阻隔。

本发明的另一个有利的发明点在于，承接部件的下切口和凹部设置在该承接部件的两个相对布置的边缘区域中。

由于承接部件的下切口和凹部设置在该承接部件的两个相对布置的边缘区域中，因此在解除锁定和拆卸储物容器的过程中，储物容器进行枢转运动。该枢转运动的轴由储物容器的外部轮廓在下切口中的配合来限定。该枢转运动尤其在阻隔下切口的突起的上缘沿着直线延伸时是可以进行的。

本发明的另一个有利的发明点在于，储物容器和承接部件形成结构配合(form-fit)。

一方面，储物容器在承接部件中的存放随之变得很稳定，另一方面，特别是如果承接部件被配置为空腔时，承接部件的“自由”空间以此方式被用作储物容器的储物空间。

本发明的另一个有利的发明点在于，储物容器朝向承接部件的一侧是弯曲的。

特别是在储物容器以结构配合的形式置于空腔形状的承接部件中并且枢轴由下切口限定的情况下，弯曲是有利的：这种情况下的弯曲被配置为与枢轴垂直。该弯曲是必要的，以便储物容器在围绕枢轴枢转的过程中不会与承接部件相互妨碍。

另外，该储物容器装置的特别坚硬的结构可以具体由弯曲实现。由此，当其和车门结合成一体时就可以确保所谓的“骨盆推动(pelvispusher)”作用：当车门受到侧面冲撞时，车门因其坚硬度会将乘车者向车内推入，从而使乘车者免受玻璃或者金属部件的伤害。

然而，原则上，储物容器也可以为其它的形状，例如矩形形状。承接部件必须相应地适配从而允许拆卸储物容器。

本发明的另一个有利的发明点在于，弯曲弹簧设置在储物容器内，从而弯曲弹簧通过储物容器后侧中的开口配合在承接部件的凹部中。

这样，可以防止弯曲弹簧被无意地解锁。该锁定从外部是看不见的，这在一方面具有视觉上的优点，而且在另一方面，由于该锁定不是出现于储物容器的可见侧面，所以具有安全性的技术优点。

本发明的另一个有利的发明点在于，弯曲弹簧被配置为下夹紧柄，它可以通过储物容器的可见侧开口而被操作。

这样，弯曲弹簧不会被放置在储物容器中的废弃物或者其它物体覆盖或者弄脏，因为弯曲弹簧位于储物容器的可见侧开口的上面。

本发明的另一个有利的发明点在于，承接部件的外缘和储物容器的外缘终止于可见侧的同一高度处。

本发明的另一个有利的发明点在于，储物容器的可见侧表面是平的。

通过减少边缘，并且由于储物容器的平整结构，乘客可能会受到冲撞或者伤害的地方减至最少。

另外，本发明公开了一种包括本发明的储物容器装置的车门，其中承接部件由与车门相联的门内衬的凹部形成。

本发明的储物容器装置也可以结合在中央面板或者侧衬中。

附图说明

下面结合几个附图说明本发明。这些附图包括：

图1是与车辆侧门结合成一体的本发明储物容器装置的剖面图；

图2和图3是本发明储物容器装置的锁定机构；

图4是与车辆侧门结合成一体的本发明储物容器装置的侧视图。

具体实施方式

图1示出了与车辆侧门13结合成一体的本发明储物容器装置1的剖面图。

储物容器装置1包括承接部件2和插在承接部件2中的储物容器3。

承接部件2由车门13的门内衬14形成(此处也可参见图4)。承接部件2为空腔形(也可参见图4)。空腔在z-y平面内是弯曲的。空腔的侧壁由位于z-y平面内的两个平行表面形成。

在其上端区域，承接部件具有凹部6。凹部6由附加壁17形成，该附加壁位于空腔的上部区域并且设置在承接部件2的空腔后面的车门中。附加壁17可被包含在地图袋后壁中。

凹部6可以通过承接部件2的空腔中的开口16而到达。在该区域，承接部件没有沿着上述弯曲线路走，而是仅沿着z方向向上弯曲，然后沿着y方向弯曲，然后再沿着上述弯曲线路走。开口16位于第一和第二弯曲点之间的伸长部上，也即沿着y方向取向。

在其下缘区域，承接部件2具有突起10。该突起在x方向上沿着直线延伸，其形状为开口U形梁，该开口沿着y方向取向。因此，突起10的下缘18终止于门衬的下缘。

突起10安装在承接部件2的弯曲线路的前面，例如沿着y方向安装。在前面安装的结果是，形成了类似凹槽的下切口5，该下切口由突起10的上缘11和下缘18封闭而成。

突起10沿着x方向延伸并连接至门衬。

储物容器3的后侧和承接部件2的形状相适配，因而其后侧也是弯曲的。从可见侧观看，储物容器3具有由两个表面构成的光滑表面，这两个表面在大约高于储物容器3的中间高度处沿着y方向稍微偏置，并且这两个平面位于x-z平面内。

在其上部，储物容器3具有位于可见侧的矩形开口4，通过该开口可以填充或者清空储物容器。

在其上缘区域，储物容器3具有带有两个连接片9(在此图中不可见)的弯曲弹簧8。在本实施例中，弯曲弹簧由形成可见侧表面的前面部分的加长部分形成，并位于开口4之上。在加长部分的端部有两个相对布置的槽口，两个连接片9由此形成。

加长部分在开口4的上缘向内成直角弯曲。弯曲弹簧8通过储物容器3的后壁中的开口12以及通过承接部件2的开口16，配合在凹部6中，其结果是产生锁定(详见图2和图3，并结合对应的说明书)。通过抬起弯曲弹簧，该锁定被解除。

因此，弯曲弹簧8设置在储物容器3之内。在本结构中，弯曲弹簧8被配置为下夹紧柄。该下夹紧柄可以通过储物容器3的可见侧开口4而被操作。

储物容器以结构配合的方式置于由承接部件2形成的空腔中。因此，储物容器3的下侧平躺地放置在安装在前面的承接部件2的突起10之上。储物容器的轮廓延伸超出突起10一直到达门衬14的下缘，因而从可见侧观看储物容器3是覆盖突起10的。

另外，储物容器3朝向承接部件2的外部轮廓在其下缘区域具有网状物7。网状物7配合在承接部件2的下切口5中，该下切口由安装在前面的梁10形成。

储物容器3只包括两个部件。这两个部件经注塑过程形成，接着焊接在一起。采用聚丙烯作为材料。

如果想把储物容器3卸下来，则通过抬起弯曲弹簧8解除锁定。通过拉动x方向上的储物容器3，储物容器3围绕由突起10限定的枢轴向前枢转。

由于储物容器3和承接部件2的弯曲形状，向前枢转没有阻碍。

通过向前枢转，网状物7被部分地拉出下切口5。从近似20°的倾斜角，可将储物容器向上拉出来，并进而从承接部件2上卸下来。

图2和图3示出了储物容器装置1的锁定。在图2中显示了弯曲弹簧8，其通过承接部件2的空腔中的开口16配合在承接部件2的凹部6中。在图3中显示了弯曲弹簧8的前部。

弹簧8的形状为长圆(y方向)的、宽(x方向)的和平(z方向)的叶形。在其端部，弯曲弹簧8的形状酷似蘑菇状：弹簧8的端部为圆头形，在该圆头形端部的前面有两个相对布置的槽口18。通过这样的形状形成两个相对布置的连接片9。

如图2所示，承接部件2的开口16在x-z平面内为T形。开口的宽度足够大，以致于通过上述的开口16的宽阔区域(该区域是类似于上面提到的T形的横梁)推动弯曲弹簧时，该弯曲弹簧的端部有足够的间隙。

在锁定状态，弯曲弹簧的端部位于开口16的下部区域。弯曲弹簧进入开口16的这个下部区域时，只能是由槽口18形成的弯曲弹簧8的狭窄区域进入。在该状态下，连接片9配合在承接部件2的空腔壁的后面。

储物容器3的开锁是通过抬起弯曲弹簧8实现的。弯曲弹簧8必须抬起，使得连接片9不再配合在承接部件2的空腔壁的后面。

图4示出了与车辆侧门13结合成一体的本发明储物容器装置1的侧视图。

如图所示，可见侧面和门内衬14的周围区域齐平。门内衬的下缘15由储物容器3的下缘延续，所以这里不存在有妨碍作用的边缘。

承接部件2的形状以及下切口5和突起10的形状由虚线表示。从图中可以看出，突起10的宽度(x方向)不对应于承接部件2的空腔宽度。这是因为，在其区域内设置有储物容器装置的车门13的边缘是弯曲的。承接部件2的形状以及储物容器3的形状是对应适配的，尤其是突起10的宽度也是缩短的。

Claims (13)

1.一种特别用于车辆内部的储物容器装置(1)，包括承接部件(2)和储物容器(3)，所述储物容器(3)可以从所述承接部件(2)上卸下来并具有可见侧开口(4)，其特征在于，所述承接部件(2)具有下切口(5)和凹部(6)，所述储物容器(3)的外部轮廓(7)至少部分地配合在所述下切口(5)中，并且所述储物容器(3)具有带有连接片(9)的可手动致动的弯曲弹簧(8)，所述弯曲弹簧(8)的连接片(9)配合在所述承接部件(2)的凹部(6)中。

2.根据权利要求1所述的储物容器装置，其特征在于，所述承接部件(2)在其边缘区域具有突起(10)，所述下切口(5)通过所述突起(10)形成。

3.根据权利要求2所述的储物容器装置，其特征在于，所述突起(10)的上缘(11)沿着直线延伸，所述下切口(5)由所述突起(10)的上缘(11)阻隔。

4.根据前面权利要求中任一项所述的储物容器装置，其特征在于，所述承接部件(2)的下切口(5)和凹部(6)设置在所述承接部件(2)的两个相对布置的边缘区域中。

5.根据前面权利要求中任一项所述的储物容器装置，其特征在于，所述储物容器(3)和所述承接部件(2)形成结构配合。

6.根据前面权利要求中任一项所述的储物容器装置，其特征在于，所述储物容器(3)朝向所述承接部件(2)的一侧是弯曲的。

7.根据前面权利要求中任一项所述的储物容器装置，其特征在于，所述弯曲弹簧(8)设置在所述储物容器(3)内，并且通过所述储物容器(3)后侧中的开口(12)配合在所述承接部件(2)的凹部(6)中。

8.根据权利要求7的储物容器装置，其特征在于，所述弯曲弹簧(8)被配置成下夹紧柄，其可通过所述储物容器(3)的可见侧开口(4)而被操作。

9.根据前面权利要求中任一项所述的储物容器装置，其特征在于，所述承接部件(2)的外缘和所述储物容器(3)的外缘终止于所述可见侧的同一高度处。

10.根据前面权利要求中任一项所述的储物容器装置，其特征在于，所述储物容器(3)的可见侧表面是平的。

11.一种车门(13)，包括权利要求1～10中任一项所述的储物容器装置，所述承接部件(2)由与所述车门(13)相联的门内衬(14)的凹部形成。

12.一种车辆的中央面板，包括权利要求1～10中任一项所述的储物容器装置。

13.一种车辆的侧衬，包括权利要求1～10中任一项所述的储物容器装置。

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