CN101144513B - 带有油脂池的制动衬块 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于机动车辆盘式制动器的制动衬块(10)，这种制动衬块(10)容纳在液压制动钳(12)中，并且在液压制动钳的作用下抵靠在旋转的制动盘上；制动衬块的相对工作面(26)与制动钳(12)中的至少一个支撑面(18)作用；其特征在于，制动衬块的相对工作面(26)包括至少一个用于油脂(32)的油脂池(28)，在将制动衬块(10)安装在液压制动钳(12)上时，油脂池(28)的易损壁(30)以与支撑面(18)保持间隙(J)的方式安装；然后，当制动衬块(10)首次投入使用时，易损壁将被支撑面(18)破坏。

Description

带有油脂池的制动衬块
技术领域
本发明涉及一种用于机动车辆盘式制动器的制动衬块。
背景技术
已知有很多关于这种制动衬块的例子。
这种制动衬块通常成对地容纳在具有U形座架形式的浮动式制动钳中。每个制动钳包括第一分支部分，该第一分支部分容纳与两个相关的制动衬块中的一个作用的液压活塞。
与活塞作用在其上的制动衬块相对的另一个制动衬块被容纳抵靠在制动钳的第二分支部分(也称为“钳鼻”)上，该分支部分包括两个平行的指状件，指状件的支撑面抵靠所容纳的制动衬块的支撑面。
在装配这样的制动钳时，有必要对制动衬块和钳鼻指状件的相互接触表面进行润滑，以使得在制动操作期间，制动衬块可以在与制动盘表面平行的平面中进行小幅的旋转。
润滑操作通常由操作者用刷子进行，操作者对钳鼻指状件的支撑面和制动衬块支撑件的工作面涂覆油脂。
这个操作相对较麻烦，因为在此操作中要避免在制动衬块的内衬上沾上任何油脂。
此外，这样操作的时间不适于大批量装配工艺。
发明内容
为了克服这个缺点，本发明提供了一种包括一体式润滑装置的制动衬块。
本发明特别针对于一种用于机动车辆盘式制动器的制动衬块，这种类型的制动衬块容纳在液压制动钳中，并且在液压制动钳的作用下抵靠在旋转的制动盘上，这种类型的制动衬块包括至少一个板状支撑件，该板状支撑件的作用面带有由摩擦材料制成的内衬，并且被作用而抵靠制动盘；与作用面相对的相对工作面与液压制动钳的至少一个支撑面作用。
由此，本发明提供了一种前述类型的制动衬块，其特征在于，制动衬块的相对工作面包括至少一个用于油脂的油脂池，油脂池的至少一个易损壁朝向相关的液压制动钳的支撑面，并且在将制动衬块安装到液压制动钳的操作期间，易损壁以相对于液压制动钳的所述支撑面具有间隙的方式安装，然后当制动衬块首次投入使用时，易损壁将被所述支撑面破坏，以便使得在制动衬块的相对工作面和液压制动钳的支撑面之间的油脂扩散。
本发明的其他特点：
-油脂池的易损壁由易损薄膜构成，薄膜将油脂阻挡在所述薄膜和相对工作面之间，薄膜的边缘附着在相对工作面上，
-油脂池包括至少一个固定壁，该固定壁由腔室限定，腔室形成在板状支撑件的厚度中，并且敞开进入相对工作面。
-制动衬块容纳在液压制动钳上，这种为大体上U形座架形式的液压制动钳的一个分支部分容纳液压活塞，其另一分支部分包括两个大体平行的支撑指状件，每个支撑指状件有支撑面，该支撑面与制动衬块的相对工作面作用，所述支撑指状件的支撑面形成形成液压制动钳的支撑面，相对工作面包括与每个支撑指状件相关的所述用于油脂的油脂池。
附图说明
参照附图根据下面的详细描述本发明的其他特点和优点将变得显而易见：
图1示出了在制动钳安装过程期间制动钳的一部分的剖视图，该部分包括根据本发明的制动衬块，
图2示出了在制动钳首次使用期间制动钳的一部分，该部分包括根据本发明的制动衬块。
具体实施方式
在接下来的说明书中，相同的或相似功能的零件都将用相同的附图标记进行标注。
图1和图2示出了一种用于机动车辆盘式制动器(未示出)的制动衬块10。
以一种已知的方式，制动衬块10容纳在液压制动钳12中，制动钳12的一部分在图1和图2中示出。
特别地，制动衬块10以一种已知的方式形成一组两个制动衬块的一部分，这两个制动衬块组被容纳在具有U形座架形式的浮动式制动钳中；制动钳的第一分支部分(未示出)容纳液压活塞，该液压活塞将两片制动衬块中的一个抵靠在旋转的制动盘(未示出)上；制动钳的第二分支部分14(也称作“钳鼻”)包括两个平行的指状件16，指状件16的支撑面18容纳制动衬块10的端部。
这种构造不限制本发明，并且制动钳12的第二分支部分可只有一个支撑面18。
如图1和图2所示，当浮动式制动钳借助于其液压活塞作用在相对的制动衬块上时，制动衬块10被由形成“钳鼻”的指状件16的两个支撑面18作用而抵靠在旋转的制动盘上。
以一种已知的方式，制动衬块10包括至少一个板状支撑件20，该板状支撑件的作用面22带有由摩擦材料制成的内衬24，并且与制动盘(未示出)抵靠。
板状支撑件20的相对工作面26与制动钳12的至少两个支撑面18作用。
在装配这样的制动钳时，有必要对制动衬块10和钳鼻指状件16的相互接触表面进行润滑，以在制动操作期间，使得制动衬块10可以与制动盘的表面平行地进行小幅的旋转。
润滑通常由操作者用刷子进行，操作者对钳鼻指状件16的支撑面18和制动衬块10的支撑件20的相对工作面26涂覆油脂。
这个操作很麻烦，因为该操作必须以避免在制动衬块10的内衬24沾上油脂的方式进行，因此，与大批量装配工艺不相适应。
为了克服这个缺点，如图1中所示，制动衬块10的相对工作面26包括至少一个油脂池28，该油脂池的至少一个易损壁30朝向相关制动钳的支撑面18，并且在将制动衬块10安装到制动钳12中的操作期间，该易损壁以与制动钳12的支撑面18之间具有间隙“J”的方式安装。
在本发明的优选实施例中，其中涉及一种制动衬块，与这种制动衬块相关的制动钳包括形成钳鼻的两个指状件16，将理解到制动衬块10的相对工作面26包括两个油脂池28以及与制动钳12的两个指状件16相关的两个易损壁30。
如图2所示，当制动衬块10首次投入使用时，每个易损壁30被制动钳12的相应支撑面18破坏，从而使得在制动衬块的相对工作面26和相关制动钳12的支撑面18之间的油脂32扩散。
优选地，油脂池28的易损壁30由易损薄膜构成，该薄膜将油脂32阻挡在所述薄膜和相对工作面26之间，如图1所示，为了将薄膜固定在相对工作面26上，薄膜的边缘34粘着在制动衬块的相对工作面26上。
优选地，油脂池28的容量可以大于制动衬块10的相对工作面26与薄膜之间限定的体积。由此，油脂池28包括至少一个固定壁，该固定壁由腔室36限定，腔室36形成在板状支撑件20的厚度中，并且敞开进入相对工作面26。
当制动钳12的支撑面18破坏形成易损壁30的薄膜时，它会将残留的薄膜推回到腔室36中，这样的作用将容纳在腔室36中的所有油脂挤出。
因此腔室36使得可以得益于能够完全地使用更多体积的油脂。
因此，本发明可以在不借助人工干预的情况下自动地润滑制动衬块10和制动钳指状件16的接触表面。

Claims (5)

1.一种用于机动车辆盘式制动器的制动衬块(10)，这种类型的制动衬块容纳在液压制动钳(12)中，并可被所述液压制动钳(12)作用而抵靠在旋转的制动盘上，这种类型的制动衬块包括至少一个板状支撑件(20)，该板状支撑件的作用面(22)带有由摩擦材料制成并且与所述制动盘抵靠的内衬(24)，并且该制动衬块的相对工作面(26)与液压制动钳(12)的至少一个支撑面(18)作用，其特征在于，制动衬块的相对工作面(26)包括至少一个用于油脂(32)的油脂池(28)，该油脂池的至少一个易损壁(30)朝向相关的液压制动钳(12)的支撑面(18)，并且在将制动衬块(10)安装到液压制动钳(12)中的操作期间，易损壁(30)被以相对于液压制动钳(12)的所述支撑面(18)具有间隙(J)的方式安装，然后在制动衬块(10)首次投入使用期间，易损壁(30)被所述支撑面(18)破坏，以便使得在制动衬块的相对工作面(26)和相关的液压制动钳(12)的支撑面(18)之间的油脂(32)扩散。
2.根据权利要求1所述的制动衬块(10)，其特征在于，用于油脂(32)的油脂池(28)的易损壁(30)由易损薄膜构成，该薄膜将油脂(32)阻挡在所述薄膜和相对工作面(26)之间，该薄膜的边缘(34)附着在相对工作面(26)上。
3.根据权利要求1所述的制动衬块(10)，其特征在于，油脂池(28)包括至少一个固定壁，该固定壁由腔室(36)限定，腔室(36)形成在板状支撑件(20)的厚度中，并敞开进入相对工作面(26)。
4.根据权利要求2所述的制动衬块(10)，其特征在于，油脂池(28)包括至少一个固定壁，该固定壁由腔室(36)限定，腔室(36)形成在板状支撑件(20)的厚度中，并敞开进入相对工作面(26)。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的制动衬块(10)，其特征在于，制动衬块(10)容纳在基本上为U形座架形式的液压制动钳(12)中，液压制动钳(12)的一个分支部分容纳液压活塞，液压制动钳的另一分支部分(14)包括两个大体平行的支撑指状件(16)，每个支撑指状件(16)的支撑面与制动衬块(10)的相对工作面(26)作用，所述支撑指状件(16)的支撑面形成液压制动钳(12)的支撑面(18)，并且相对工作面(26)包括与每个支撑指状件(16)相关的所述用于油脂的油脂池(28)。
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