CN101137943A - 估计到达时间(eta)系统和方法 - Google Patents

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Abstract

一种在网络上的系统把估计到达时间信息提供给位于网络上的客户机。系统适于向客户机呈现用来引出包括产品编号的产品查询的页面。系统接收产品查询，对于具有所述产品编号的至少一个运输中单元，确定到各种目的地的估计到达时间，及向客户机传送估计到达时间。

Description

估计到达时间(ETA)系统和方法
技术领域
本发明一般涉及计算机软件系统，并且更具体地说，涉及用来确定产品的估计到达时间的计算机系统。
背景技术
产品可得性和装运成本是在确定销售商是否做出期待购货订单时的关键因素。如果产品因为缺货不可得到，则销售商可能决定订购另一家制造商的产品。即使产品可得到，如果装运成本太高，则销售商也可能仍然决定订购来自另一家制造商的产品。
制造商使用按策略布置的各种存储仓库，以降低到销售商的货运成本。每位销售商分配给一个缺省仓库，但也具有从第二(替换)仓库订购的选择。然而，缺省仓库一般布置得比第二仓库更靠近销售商。因而当从第二仓库订购时，销售商通常期望支付更高的货运成本。
有时缺省仓库缺货，并且销售商除了从第二仓库订购或订购另一种产品-也许由另一家制造商制造的产品之外没有其它选择。如果时间是本质的并且购买者不愿意支付额外的货运成本，则制造商可能以失去销售而结束。销售商在他们必须向制造商代表讲明找出哪些订购选择是可用的时候，也变得烦恼。另外，在销售商匆忙地订购产品而没有意识到因为产品只能从第二仓库得到而运费较高之后，争端可能产生。没有关于产品正在从哪个仓库运出的控制，销售商通常对于额外货运成本感到不愉快的意外。在任一种情况下，如果制造商的产品常常缺货或者从缺省仓库不可得到，则客户将觉得不便，并且不满意制造商的订购服务。
早期传统商务模型涉及在电话上或通过电子邮件通信答复请求者的估计可得到日期。在这样的模型中，估计到达时间的计算通过检查运输中的集装箱计划表和使用历史数据产生的估计到达时间时间表而人工地进行。确定哪个仓库能够供给商品和人工计算货运成本差别是非常低效的。网络计算机系统已经开始改进这些低效。
数据交换系统是熟知的。交换数据的这些系统涉及诸如订购输入数据之类的商务交易。一种熟知的数据交换系统使用在销售商与供应商之间的传送商务通信的电子数据交换(EDI)方法。EDI系统使用一致的消息标准从一个计算机系统向另一个以结构化方式传送数据。具有不同数据交换格式的其它订单输入系统也可用来产生商务通信。私有的网络访问系统例如允许远程销售商(或内网或外网用户)使用不同的专用接口和交换方法访问订购系统。
美国专利No.6,609,108号称提供了一种在线方法和系统，其中客户提供有在客户发出订购或购买之前的、关于与产品的制造和运送过程或“流水线”相关的构造产品的可得到性和状态的实时信息。到达客户的产品运送时间通过在产品流水线中的各种阶段处定位和“标记”可得到产品而减小，该各种阶段包括计划和未计划订购料库、最终装配、厂内存货、运输中货物及销售商存货。对于各个产品特征或选择，提供实时定价和比较数据。
也良好地开发了跟踪系统，包括使用卫星的那些和其它电子技术，以得到关于集装箱在运输中的位置的实时数据。也良好地开发了存货账号和管理系统，该系统在任何时间点把非常大仓库的内容确定到很高的详细水平。集装箱和存货监视方法和系统的例子公开在美国专利No.6,148,291中。
运输公司，如Federal Express，具有当由发送人授权时重新改线装运的能力。然而，对于每个改线包裹，专门处置费用一般记帐到客户。客户在包裹到达最终目的地之前也可能决定停止装运。换句话说，代之以改线包裹，包裹保持在沿路途的特定目的地处。这要求具有职权的某人借助于手头的适当信息召唤运输公司。运输公司也可转运任何装运(包括通过使用其它运输公司)，以利于其运送。
另外，订单接收、处理、采购、物流、仓库功能及产品的跟踪的管理已经计算机化和集成。美国专利No.5,987,423公开了一种面向对象程序设计(OOP)框架，该框架包括：订单管理机构，它跟踪接收的销售订单，并且使它们与仓库存货相匹配；销售订单机构，它处理销售订单；及购买订单机构，它处理购买订单。’423专利还公开了接口支持商务功能，如记帐、仓库管理及销售和购买订单跟踪。
尽管有计算机化和集成订单处理系统的希望，但这样的当前商业软件一般具有有限的能力。存货的成本对于商务是始终担心的领域。太多存货不仅耗尽公司的活动资金和产生现金流问题，而且也需要另外的空间和管理它的人。太少存货的相反问题可引起生产延迟或不良客户服务。至今还没有描述或可得到的基于不断变化的因素，如当前装运状态或转运选择，动态地提供估计到达时间和/或货运成本的系统。也没有包括自动系统的系统，该自动系统基于不同因素，如延迟装运运送时间、紧急请求、仓库存料、零售商状态、及合同要求来转运集装箱。另外，当前系统不提供销售商想要的以进行精明和经济的订货决定的信息。
发明内容
本发明的目的在于提供一种有效系统，其中销售商可得到产品的实时估计到达时间。本发明的目的也在于，向销售商提供从可选择目地的中挑选的能力和估计的货运成本信息。本发明的另一个目的在于，提供运输中产品转运以便提供最佳产品分配。本发明的又一个目的在于，提供由于当产品在运输中时可能变化的因素而转运装运的能力。
按照本发明的一个实施例，在网络上的系统把估计到达时间信息提供给位于网络上的客户机。系统适于向客户机呈现用来引出包括产品编号的产品查询的页面。系统接收产品查询，对于具有所述产品编号的至少一个运输中单元确定对于各种目的地的估计到达时间。系统也可向客户机传送估计到达时间。
按照本发明的另一个实施例，提供一种适于向网络上的服务器传送包括产品编号的产品查询信息的系统。对于具有所述产品编号的至少一个运输中单元，系统接收到至少一个目的地的估计到达时间。
在本发明的又一个实施例中，提供有一种用来提供额外货运成本信息的系统，该额外货运成本信息包括用来从至少一个第二目的地订购的额外成本。系统适于向位于网络上的客户机呈现一个或多个适于引出包括产品编号的产品查询的页面，并且适于接收产品查询。系统从产品重量表数据库接收对应产品重量，从销售商位置数据库接收销售商地址，基于销售商地址从货运表数据库接收至少一个货运成本，及基于在产品重量数据库、货运数据库和销售商位置数据库中存储的信息计算货运成本的至少一种差别。系统也向客户机传送所述货运成本的至少一种差别。
在本发明的再一个实施例中，提供一种位于网络上的系统，该网络把系统与服务器相链接，该系统适于向服务器传送包括产品编号和客户标识符的产品查询信息。系统基于产品查询接收对于从至少一个第二目的地订购的货运成本的至少一种差别。
在本发明的再一个实施例中，一种在网络上的系统自动地把具有产品编号的多个运输中单元之一转运到多个目的地之一。所述系统还适合于为所述多个运输中单元确定到达所述多个目的地中每一个目的地的估计到达时间。系统还适于基于用于多个仓库的每一个的销售历史信息、用于目的地的每一个的当前存货信息及运输中信息来确定转运计划，当前存货信息包括缺货(back-order)数据，并且运输中信息包括多个运输中单元的位置。基于所述转运计划，系统把所述一个单元转运到目的地之一。
附图说明
图1是用来实施本发明的方法和系统的高水平方块图。
图2是初始订单输入屏幕的说明，该屏幕允许基本账号和装运信息的输入。
图3是初始订单细节屏幕的说明，该屏幕允许产品供给订单信息的输入。
图4是订单可得性屏幕的说明，该屏幕用来提供可得性和成本信息，并且用来超级链接到可选择仓库信息和选择屏幕上。
图5是估计到达时间信息和订单选择屏幕的典型说明，该屏幕用来查看和选择缺省和可选择仓库运送订单选择。
图6是制造商的产品在从制造厂到仓库的运输中时可能经过的可运送路线的说明。
图7A是按照本发明的ETA查询屏幕的典型说明，该屏幕用来查看用于特定产品的仓库当前和规划存货和缺货状态。
图7B是按照本发明的ETA查询屏幕的典型说明，该屏幕用来查看用于特定产品的更详细ETA和仓库分配信息。
图7C是ETA信息查询屏幕的典型说明，该屏幕用来表示用于特定产品的关于可能运输中集装箱转运情形的信息。
图7D是按照本发明的仓库信息和转运输入屏幕的典型说明，该屏幕用来查看仓库历史和当前销售和存货分配，并且用来经人工操作输入转运指令。
图7E是引导时间表，表示各种运输公司服务花多长时间输送装运。
图8是按照本发明的转运控制系统的实施例的详细方块图。
图9是按照本发明的货运成本计算系统的实施例的详细方块图。
图10是详细方块图，表明用来实施本发明的方法和系统的数据流的概述。
图11是按照在图10中表明的数据流图的本发明的实施例的详细方块图。
具体实施方式
术语“用户”、“操作者”、“客户”、“销售商”、“零售商”等是指可以从本发明受益的任何人。
“制造商”是指用来制造和销售产品的人或组织。
“产品”是指在世界上的任何产品。词语“项目”和“单元”用来辨别具有产品编号的一种产品。
“计算机”可以指单台计算机，或者指相互作用计算机的系统。一般地说，计算机是硬件系统、软件操作系统及或许一个或多个软件应用程序的结合。计算机的例子包括，但不限于，具有诸如DOS、Windows、OX/2或Linux之类的操作系统的IBM型个人计算机(PC)；Macintosh计算机；具有JAVA-OS操作系统的硬件；图形工作站，如具有UNIX操作系统的Sun Microsystems和Silicon GraphicsWorkstations；PalmPilots；及PilotPCs。
“网络”是指在任何两台或多台计算机之间的连接，这允许数据的传输。网络的一个例子是因特网。
“客户机/服务器”体系结构是网络体系结构，其中在网络上的每个计算机或过程是“客户机”或“服务器”。“服务器”是在网络上管理网络资源的计算机或装置，并且是可操作的以从在网络上的第三方接收请求和应答这些请求。请求由“客户机”，典型地是应用程序，发送到“服务器”，该应用程序在个人计算机或工作站上运行，并且依赖于服务器进行某些操作。
“网页”是指：以标记语言写出的任何文档，该标记语言包括，但不限于，HTML(超级文本标记语言)或VRML(虚拟现实建模语言)、动态HTML、XML(扩展标记语言)或其相关计算机语言；以及通过一个特定因特网地址或在环球网(“Web”)上在一个特定站点处可到达的这样的文档的任何收集；或者通过特定URL(通用资源定位程序)可得到的任何文档。
“网站”是指至少一个网页，并且优选地是指虚拟连接以形成相干组的多个网页。
“Web浏览器”是指在可显示来自网站上的网页的文本、图形、或两者的计算机上运行的任何客户机软件程序。Web浏览器的例子包括，但不限于，Netscape Navigator和Microsoft Internet Explorer。
短语“显示网页”包括使在网页上的信息的至少一部分适于计算机用户所必需的所有动作。这样，该短语包括，但不限于，静态图形信息的静态可视显示、声频信息的可听产生、动画的动画可视显示及视频流数据的可视显示。
“网页服务器”是指能够把至少一个网页服务于网页浏览器的服务器。
“缺省仓库”是指分配给销售商作为其主要仓库的仓库，从该仓库它接收产品。
“替换仓库”是指没有分配给销售商的仓库，但它是可以选择以从其接收产品的第二源。
“分配”是指用于特定目的或到具体人或东西的分配。
“缺货(back-order)”是指对于订购的具体项目仓库临时缺货。
“集装箱”是指保持商品的某种东西。在本说明书中，集装箱可保持原始装载到其中的内容的全部或一部分。
“物流”是指处理制造商产品的采购、维护、分配、运输及运送的商务的任何方面。
“转换”是指从一种路线或用途转到另一种。
“转运”是指转换路线、活动、或用途的动作或实例。
“ETA”是指估计到达时间。
“人工操作”是指由手而不是由处理器进行或做的步骤。人工操作的例子包括，但不限于，输入由处理器使用的数据，与处理器访问具有预存储数据的数据库相反。
对于本发明，软件应用程序大体上能以任何适当的编程语言写出，该语言可容易地由本领域的技术人员选择。选择的编程语言应该与执行软件应用程序的计算机兼容，并且特别是与计算机的操作系统兼容。适当编程语言的例子包括，但不限于，C、C++、CGI、J ava及Java Scripts。此外，本发明的功能，当对于方法描述成一系列步骤时，可作为用来由数据处理器操作的一系列软件指令而实施，从而本发明可作为软件、固件或硬件、或其组合实施。
下面讨论的客户计算机每台优选地包括通信硬件和具有图形用户接口(GUI)功能的操作系统，以允许与因特网接口。每台客户计算机优选地具有图形Web浏览器软件，如Netscape Navigator或Microsoft Internet Explorer，该Web浏览器软件装载在其上是可操作的，以从Web上的超级文本传输协议(HTTP)服务器读取超级标记语言(HTML)形式和把该超级标记语言(HTML)形式发送到超级文本传输协议(HTTP)服务器。客户计算机优选地是可操作的，以作为虚拟机器运行由浏览器从服务器下载的Java附属程序。服务器优选地包括硬件、HTTP顺应软件、操作系统及用来与输入查询和数据源接口的公用网关接口(CGI)。在所有客户机与服务器之间的通信优选地经广域网络(或WAN，未表示)，像例如因特网。
用来实施本发明的基本系统配置描绘在图1中。订单输入客户机1把商务数据通信到ETA客户订单数据库2。订单输入客户机1可包括各自使用不同数据交换方法的各种订单输入系统1c、1d、le。一位客户例如可以使用熟知的数据EDI交换方法1a，并且另一位可以使用专有网外交换方法1b以访问网络。订单输入屏幕服务器4从不同的源接收数据，并且把格式化数据通信到ETA客户订单数据库2，从而不同的订单输入系统1c、1d、1e(集体地为订单输入客户机1)适当地与ETA客户订单数据库2和系统的其余部分通信。
优选地，但不是必要地，ETA客户订单数据库2保持在数据库服务器上，并且包括关系数据库管理系统(RDBMS)，在该系统中，存储信息布置在行和列的表中，通过预定功能彼此相关，并且可由像例如结构式查询语言(SQL)之类的数据库查询协议访问。而且，ETA客户订单数据库2在实际中可以是几种数据库，像例如外网订单数据库或EDI订单数据库，其每一种保持在分离的数据库服务器上。
ETA客户订单数据库2把客户订单通信到ETA计算服务器3。ETA计算服务器3确定用于分配装运以及未分配产品装运的估计到达时间信息。未分配产品装运是包含还没有指定最终仓库目的地的产品的装运。分配产品装运已经指定给具体仓库。保留的产品是进一步指定给客户的分配产品。所述结果通信到ETA结果数据库5，并且以后供给到订单输入屏幕服务器4以便进一步格式化，如以上描述的那样。
运输中的源6收集与运输中货物和装运有关的数据，并且把这种数据存储在ETA运送订单数据库10中。进口发货单源6a传送包括对于一具体装运用于指定的最终目的地仓库的标识符的信息。运输中的仓库传送源6b收集关于装运的信息，该装运是仓库之间的运输中，包括当前位置。类似地，国内装运源6c收集关于是到销售商的运输中的装运信息。运输中源6a、6b、6c可上载到ETA运送订单数据库10的其它信息包括发货单信息、目的地、船名、集装箱信息、及估计到达时间(如果可得到)。当前仓库现货信息系统9也上载到ETA运送订单数据库10。这种数据通信到ETA计算服务器3，以在计算装运的ETA时使用。
来自仓库存货源9和运输中的源6的信息可上载到ETA结果数据库一天一次或多次，或者当更新存货或运输中装运信息时可实时上载。更新信息可直接从运送人(例如，货船、或车运公司)收到，或者通过使用表收到，该表使用历史数据而产生。如果来自ETA运送订单数据库10的运送订单上载仅进行一次，例如在早晨，那么在白天期间，产品可得性和ETA信息基于那时存储的数据。
转运控制服务器7控制当前存货和运输中装运的分配，并且在必要时进行任何转运。这个服务器7确定运输中装运是否应该转运，并且把其行动通信到ETA运送订单数据库10，从而使ETA计算服务器3知道任何转运，该转运可能影响装运ETA。另外，服务器7可确定应当在何处装运当前现有存货。下面参照图8更详细地描述转运控制服务器7。
货运矩阵服务器8把用来显示替换仓库订货选项的数据通信到订单输入屏幕服务器4。这些选项向销售商提供当在缺省仓库处没有存货时从其它仓库拉出存货的能力。货运矩阵服务器8也提供包括当从替换仓库订货时发生的附加货运成本的信息(经订单输入屏幕服务器4)。下面参照图9更详细地描述货运矩阵系统8。
集成的货运矩阵、ETA计算、及转运控制系统不仅把有用信息提供给客户，而且也允许整个系统最佳地分配装运。实时和准确可得数据可在所有时间通过网站提供。另外，信息可输送到所有客户，而与任何销售渠道或订单输入方法无关。销售商具有从远处可用仓库拉出的选择以能够进行关于订货什么的熟虑决定，审查ETA信息，及对于可能发生的附加货运成本有清楚的理解。具有转运能力也允许通过在运输中的同时计算产品最佳位置和量，而对于各种仓库控制存货平衡。
当然，应该理解，除在图1中表明的之外的配置也是可能的。例如，订单输入屏幕服务器4可以直接与订单输入客户机1通信，与在服务器上格式化数据相反。或者所有通信可以通过除因特网之外的LAN、或WAN，或者通过专用连接。其它配置也是可能的。
图8是以上相对于图1讨论的转运控制服务器7的详细方块图。包括运输中集装箱的位置和其对应存货的当前运输中信息由运输中信息源6收集。这种信息与引导时间表90相结合，以提供关于各种运输公司服务花多长时间输送装运的信息。引导时间表90能够是数据库服务器，该数据库服务器可把从运输中信息源6接收的数据与其自己的引导数据相结合，并且把它存储在数据库中。图7E是引导时间表的例子(或者可看作使用引导时间公式的计算结果)，表示各种运输公司服务花多长时间输送装运。起始地列标识起始地港口；在这个例子中能够是日本或中国。运输时间公式存储用来计算运输时间的公式(或逻辑)。
如以上讨论的那样，公式可大大地改变。例如，一个公式可以考虑诸如船的平均速度、当前和预计天气及卸载时间之类的变量，而另一个可能不考虑天气。另外，由公式使用的数据可从船运公司或运输服务直接接收(即输入)，并因而本发明只需要把数据添加到其公式。确切的运输时间公式并不重要，并且任何这样的公式在本发明的范围内。
另外，不同的情形也可存储在引导时间表中，依据该不同的情形，使用装运和运输服务公司。在这个例子中，集装箱到达仓库所花的当前运输时间表示在当前运输时间公式到仓库行中。也表示在目的地列中的是集装箱到达具体目的地车站(“R/R”)或仓库(“W/H”)所花的运输时间。这里有五个仓库，位于五个不同的位置，LA、Dallas、Chicago、Atlanta及NJ。以上提供几种典型情形的概貌。可有更多情形。
在任一种情况下，运输中信息数据被结合到引导时间表，并且通信到转运控制表95。转运控制表95也能是简单的服务器，该服务器保持数据并把它通信到其它数据库。可选择地，它能够是处理结合数据并把它转换成可由其它服务器或数据库使用的格式的服务器。后者是优选的。
用于各种仓库的销售历史由销售历史源91收集，并且通信到转运控制表95。当前存货信息由存货信息源92收集，并且仓库缺货信息由缺货信息源93收集。来自这些源的数据也供给到转运控制表95。在优选实施例中，在收集它已经接收的所有数据之后，转运控制表95把它处理成可通信到ETA转运计划服务器94的格式。
基于所述结果，转运计划服务器自动地通信指令以转运集装箱或改变集装箱内容。这些指令可例如通信到装运公司、装卸码头或在装运或存储产品时涉及的任何地方。
转运控制表95也把数据处理成可通信到ETA运送订单数据库10的格式。订单输入客户机1然后可人工地执行转运。
另外，ETA运送订单数据库10可把这种信息提供到ETA计算服务器3(表示在图1中)。ETA计算服务器3然后可使用这种信息计算用于任何转运的ETA。
如果产品的运输中集装箱已经转运，则该转运由转运控制表95记录，从而该集装箱不再次分配。然而，情况可能是，基于优先状态，把集装箱再次分配给另一个仓库。另外，在同意执行之前，转运控制计划也可以传送到具有职权的某人。例如，制造商的物流部门可能希望同意所有的转运。
有利地，本发明动态地分配制造商产品。情况可能是，过早地标记用于运送到仓库的单元是低效的。或者，被分配的装运可能在要求进行替换分配以便完成契约的计划之前或之后。
例如，参照图6，情况可能是，两个同一类型的单元，一个装运在船62a上并且另一个在船62b上，在港口63处具有不同的到达ETA。来自日本的船62a计划于2004年1月1日到达港口63，并且来自台湾的船62b计划于2004年1月5日到达同一港口。在海洋行驶期间，货船62a可能由于恶劣天气而延迟，并且确定它比原始期望时期(即2004年1月5日)晚到达港口63。借助于本发明，在另一条船62b上的货物的任何部分可重新定向，以完成输送订单契约。因而在这个例子中，如果转运计划基于先到先服务模型，那么首先订购这种类型单元的客户，得到到达港口63的第一个，即使它原始地被分配成到其它地方。
换句话说，在任何船上的单元通过越过任何以前目的地仓库分配可重新定向。销售商不知道在过去几天已经分配不同的单元以完成购买订单。销售商知道的是，具有他/她订购的产品编号的单元按时到达，并且被收费期望的货运成本。其它因素也可能支配货物分配。大量缺货某一特定产品的仓库可能优于把该产品作为存货的仓库。或者，具有高优先权状态的操作人员可以优先，并因而重新定向装运。
用来决定转运计划的每个因素可被指定一特定优先级，该优先级然后存储到矩阵表中。矩阵表然后可用来计算装运优先级。计算装运优先级的方法可基于简单的公式，或者可使用更复杂的决定逻辑。神经网络逻辑例如可实施，以依靠历史数据运算而确定最好的装运路线策略。神经网络与分类和连续变量一起都良好地工作，并且不要求在预测因子与因变量之间的线性关系。用于神经网络的一些熟知应用程序是真实预测、预报、图案识别、及/或处理问题，他们都是多元和数据密集的。
图9是以上相对于图1讨论的货运矩阵服务器8的实施例的详细方块图。如以上讨论的那样，当在缺省仓库处没有存货时，可拉出来自其它可得到仓库的存货。
一旦订单经订单输入客户机1被放置，货运矩阵服务器108就基于包括产品重量、货运成本、及在特定仓库位置与销售商位置之间的距离的各种因素计算货运增加量。产品重量存储在产品重量表数据库100中，该数据库100简单地使特定项目编号与其对应重量相匹配。也基于在特定仓库位置与销售商位置之间的距离计算货运成本。这种确定使用销售商地址信息而进行，该销售商地址信息可存储在销售商船到位置表数据库104中。存货可得性来自存货信息数据库106。存货信息数据库106可由以上相对于图1讨论的现货信息源9供给存货信息。
按照本发明的装运过程的概述现在按照运输机构呈现。图6表示产品在它离开制造厂之后所走的行程。
在制造之后，产品单元装载到装运集装箱中。如表示的那样，集装箱运输船62a和62b把集装箱从港口61a(它可能在一个国家中)和港口61b(它可能在另一个国家中)装运到在美国的特定港口63。在港口63处，集装箱被卸下，并且然后经铁路、卡车或空运运输到五个仓库65a-65e之一。每个集装箱可跟踪，以得到关于其运输中位置的实时数据。另外，内容(即，产品)可在任何时间点查明到很详细的水平。即使集装箱的内容已经改变，本发明也观察到所述变化，以做出正确的分配决定和进行正确的估计到达时间和货运成本计算。
通常离开起始港口61a、61b的装运集装箱在它们离开时，指定最终目的地。然而，某些不被分配。未分配集装箱或“转运集装箱”在运输期间可分配到不同的最终目的地。换句话说，任何转运集装箱的最终目的地(例如，最终目的港口或仓库)可在目的港口63处卸下开始之前的任何时间被决定。
在集装箱必须被转运(例如以满足缺货)的情况下，典型优选的是，优先于分配一个已分配集装箱而分配一个转运集装箱，从而不干扰运送订单。然而，有时转运一个已分配集装箱可能更高效和经济，例如完成合同要求。
任何集装箱的部分，在转运集装箱或分配集装箱的情况，在运输期间的任何时间可除去和放置在其它集装箱中，并且被分到最终目的地。
本发明便利地为到任何仓库的任何产品提供ETA信息。如以上提到的那样，某些产品在它们到达港口63之前的某一时间分配到仓库65a-65e。保持在转运集装箱中的那些则不这样。另外，任何集装箱的任何或所有内容(即产品)可因为各种原因被转运。更进一步，所有分配和未分配产品ETA被确定，并且对于转运控制服务器7可得到。对于运输中的产品即使它还没有分配，甚至也可以提供ETA信息。
因而，本发明便利地允许销售商不仅基于在其缺省或替换仓库中可得到什么产品，而且基于在任何地方的运输中装运，来做出购买订单决定。本发明通过基本上允许销售商把存货放置在制造商的仓库中而为客户节省货运成本资金。本发明也有助于制造商管理活动资金，至少产生现金流和高效地管理仓库存货。另外，本发明改进客户服务。
图2-5是按照本发明用于数据输入和查看的典型网页。图2是允许基本账号和装运信息输入的初始订单输入屏幕。每份购买订单给予购买订单编号20。普通装运和账号信息在字段21a-k处输入，或者选择查看保存订单按钮22，该按钮22允许操作者查看和修改以前保存订单。可选择地，选择订单上载按钮23，以上载以前使用编辑器或电子表程序已经产生的订单数据文件。使用保存订单或以前产生订单，为经常订购相同、或相对地相同商品的销售商节省时间。操作者然后选择继续按钮24以继续处理订单，或者选择取消按钮25以取消订单。
图3是如果在上述初始订单屏幕中按下继续按钮24则显示给操作者的供给订单细节屏幕的说明。已经输入或加载的项目编号表示在项目编号(“#”)列31a中，并且它们的对应描述显示在描述列31b中。销售商把要求的项目量输入在量列31d中。使用装运完成检查框31e，销售商可选择项目订单是否应该在一次装运中运送，或者如果选择量的项目不是立即可得到的，则项目是否应该以分离的装运运送。用于每种项目的单位价格和总量通过选择获得价格按钮32分别显示在单位价格31f和量31g列中。可选择地，这种信息也可在输入数据时自动地更新，由此消除对于获得价格按钮32的需要。
目录按钮33是可用的，以帮助操作者找到特定产品或关于它们的信息。操作者也可通过分别按下添加行按钮34和删除行按钮35添加或删除项目行。另外，操作者可以使用编辑表头按钮36定制表头。一旦已经输入项目，通过按下保存订单按钮37就可保存订单信息。如果操作者按下继续按钮24，则ETA系统然后将转到如图4中所示的状态屏幕。
图4是订单状态屏幕的说明，该屏幕用来提供缺省仓库可得性和成本信息，并且用来超级链接到可选择仓库信息和选择屏幕上。这个屏幕显示在以上描述的初始订单输入屏幕(图2)和订单细节屏幕(图3)中由操作者输入的信息。如在仓库(W/H)列40中表示的那样，这家销售商具有把其缺省仓库指定为New Jersey仓库的合同。可得性列41表示表示第一项是可得到的而第二项不可得到。另外的项目通过按下添加项目按钮42可查询。
用户然后具有通过按下提交按钮43提交订单的选择，它然后随请求而前进。可选择地，操作者具有检查何时缺省仓库具有该项目的现货和查看其它可得性选择的选择。这通过选择不是现货的项目而进行。在图4中，这通过选择在可得性列41中的“No”超级链接而进行，这把操作者带到在图5中表示的另一个屏幕。
图5是估计到达时间信息和订单选择屏幕的典型说明，该屏幕用来查看和选择缺省和替换仓库运送订单选择。这个屏幕能是弹出屏幕(如表示的那样)，该屏幕扩展于相对于图4在以上讨论的订单可得性屏幕。信息的某些与在以前屏幕(图2-4)上呈现的相同。屏幕的基余部分划分成两部分52和54。部分52显示与销售商的缺省仓库相关的信息，并且部分54显示与销售商的替换(即第二)仓库相关的信息。
量列55和58表示产品单元的量是否由销售商要求。然而，如果较少的可得到，则这些列表示较少的。如果产品不可得到，则状态列41和56将相应地标识。如果缺省仓库缺货，则现货日期列53将指示何时下次装运期望到达。如果所要求订单是部分可得到的(未表示)，则屏幕在量列55中显示可得到单元的量，以及在现货日期列53中显示何时剩余部分将是现货。类似地，如果所要求订单在替换仓库中是部分可得到的(未表示)，则屏幕在量列58中表示可得到单元的量，以及在现货日期列中表示何时剩余部分将是现货(未表示)。
替换仓库部分54进一步包括与特定第二仓库相对应的货运成本的差别，表示在运费差别列57中。运费增加以百分比基础表示。
图7A是用来查看用于特定产品的仓库当前和规划存货和缺货状态的典型网页。产品标识在产品编号字段77中，并且它具有在描述字段78中注释的描述。一旦产品编号已经输入，操作者就选择查询按钮79以接收用于产品的当前存货状态。
每个仓库被指定编号值，如在仓库(“W/H”)列80中表示的那样。用于每个仓库的对应当前存货计数被制表在INVENTORY列81中。在INTRANSIT列82中标识的是到仓库80的运输中单元的数量。在BACK ORDER列83中，标识关于缺货的单元数量。因而，例如，仓库22(在W/H列80中)当前不具有产品编号“6378A0023BA”现货，如由其对应INVENTORY列81指示的那样。仓库22期望接收该产品的较大装运，准确的是432个单元，如在INTRANSIT列82中指示的那样。仓库22也具有关于33个单元的该特定产品的缺货。
关于到特定仓库的产品的装运的更详细信息通过选择INTRANSIT列82超级链接(表示为带下划线的数字)之一可查看。例如，如果操作者对关于仓库22的信息感兴趣，则可选择在INTRANSIT列82下的“432”。然后显示在图7B中表示的屏幕。
图7B是用来显示关于仓库22，特别是与其用于产品的存货状态相关的信息的典型网页。列70包含三类信息。一类，指示为部分70b，表示在特定时间仓库存货的状态。在这个例子中，对于这个特定仓库，存货信息是对于早晨。在早晨期间，仓库具有94个单元适用，如在量(“QTY”)列72中表示的那样。然而，在这时，所有94个单元已经分配，如在QTY分配列74中表示的那样。
另一类，指示为部分70a，表示在运送订单(“DO#”)列中有五个运送订单把产品装运到仓库22。具体地说，有五个集装箱标识在集装箱数量列75中，每个持有72个单元，如在QTY列72中所示。如在QTY分配列74中所示，一个集装箱，标识为“NYKU6057975”，使其72个单元中的33个分配到该仓库。这与以上参照在图7A中的BACK ORDER列83讨论的关于仓库22的产品缺货相一致。这允许操作者(或自动控制分配的服务器)按优先级排序应该首先分配或转运哪些装运。到仓库的ETA数据标识在ETAWHDATE列73中。集装箱“NYKU6057975”已经标识为具有到仓库22的最早到达日期，并因而具有从其已经首先分配集装箱的单元。
部分70c表示在仓库之间的任何运输中装运的状态。这由在COINTAINER#和INVOICE#列中的“XFER”标示指示。INVOICE列76表示对于特定装运的发货数量(如果可得到)。关于这次运输装运的更多细节，如装运方法，可通过按下XFER找到(未表示)。
图7C是典型网页，用来表示对于特定产品的关于可能的运输中集装箱转运情形的信息。在特定产品输入到产品编号字段701中之后，操作者选择查询按钮703查看信息。VESSEL#700表示当前携带该产品的所有船只。量(“QTY”)列表示每条船携带产品的多少个单元。#OF CONTAINERS列704表示船只携带该产品的多少个不同集装箱。DUE DATE列76表示此前由操作者必须完成分配的日期。这个日期为运输公司或装运公司提供某些时间，以重新打包集装箱或准备好在港口处取走货物的运输卡车。因而，在这种情况下，操作者只可在“11/15”之前转运产品装运。
ETD列708表示船只的估计离开时间。LA ETA列表示在LA仓库处的估计到达时间。运送信息可由装运公司或某种其它源确认。如果可确认装运，则它出现在CONFIRM列712中。简单地通过把屏幕向右移动，如由714表示的那样，仓库ETA、集装箱的数量及量信息也为所有其它可用目的地仓库而提供，产品的集装箱可以运送到该目的地仓库。借助于这种信息，具有职权的操作者(或者服务器自动地)可按需要转运集装箱。这通过在Vessel#超级链接上选择(例如，“1X93JF”)而完成。例如，如果选择船“1X93JF”，则在图7D中表示的屏幕将出现。
图7D是按照本发明的典型网页，用来查看仓库历史和当前销售和存货分配，并且用来经人工操作输入转运指令。来自在图7C中表示的屏幕的相同信息的一些也表示在这个屏幕中。产品编号表示在产品编号字段701中。选择的船只编号显示在船只的#字段711a中。在这条船上的集装箱的数量表示在集装箱的#字段704a中。单元的总量显示在量(“QTY”)字段702a中。此前必须完成分配的日期显示在到期日字段706a中。
也提供额外的信息。在这条船上在运输中的产品的总量表示在运输中总量字段720中。到达港口的估计时间表示在ETA港口字段710a中。
提供与仓库有关的信息，从而操作者可进行可靠的决定。仓库编号显示在仓库(“WH”)列722中。对应销售历史信息，在这种情况下是在过去六个月内，显示在销售历史(6个月)列724中。用于每个仓库的当前存货显示在当前存货列726中，并且关于仓库的当前缺货显示在当前缺货(“B/O”)列728中。
操作者通过输入集装箱的量以在集装箱的转运#字段列730中转运而把在船只上的集装箱转运到特定仓库。这个列也表示每个集装箱持有多少个单元。为了操作者的方便，装运的建议单元量显示在建议转运计划列732中。这种信息基于历史数据或其它信息而确定。可以改变进行确定的具体公式或逻辑。
选择同意按钮737，以开始输入数据的处理。ETA答复列734指示已经报告为分配到客户的量产品单元。ETA列736指示运送到仓库的估计时间。优选地，在图7D中的ETA列736中显示的ETA日期，与在图7C中表示的ETA信息查询屏幕中的列710和其它仓库ETA信息列(未表示)中表示的ETA信息相同。然而，如果装运或地方运输公司还没有确认运送，则日期可能不同。
情况可能是，海洋装运公司已经确认到达目标地港口，但地方装运公司(例如，车运或铁路公司)没能确认。在这种情况下，在图7C中表示给操作者的ETA信息基于历史数据，并且假定地方装运公司将是准时的。如果所有相关数据适用并且是最近的，则在图7C和7D中表明的屏幕上显示的ETA数据将相同。
分配能是自动的，而不需要基于建议转运计划的人工操作或用来计算建议转运计划的任何数据。例如，基于关于仓库的当前缺货、它们的当前存货、销售历史等，可自动地确定转运。
图10和11是本发明实施例的详细方块图。图10表示数据流，并且图11表示与图10相对应的系统图。对于时间的任何参考仅仅是示范，并且每个数据传输间隔可减小到实时更新，或者定期地进行。优选地使用实时数据。然而，情况可能是，一定信息以实时方式不可得到。在这样一种情况下，本发明可使用可得到的已经存储在数据库中的最近信息。
如图10中所示，使用三种类型的订单输入客户机系统，外网客户机235、EDI客户机230、及专有客户机225。这些客户机的每一种具有用来输入订单的订单输入终端235a、230a及225a。如表示的那样，外网订单终端235a可接收缺省仓库和可得性信息，并且专有订单终端225a可发送订单请求，并且接收用于订单的现货通知。然而，EDI客户机230只可输入订单。更一般地说，不是所有操作者都可能允许进行在系统上可得到的所有功能，因为例如销售商不必知道某些细节，如装运细节，例如船编号或集装箱编号，而其它操作者，例如在物流或采购部门工作的那些人需要知道。另外，制造商可能想保密某些信息，如货物位置、客户优先级状态、装运公司信息、货运费率、等等。销售商典型地只需知道何时特定产品成为可得到的和需要多少钱。
数据(除专有客户机225数据之外)加载到客户订单表数据库250中。专有订单输入系统225把数据加载到它自己的数据库中，并且然后直接加载到ETA客户订单数据库260中。另外，订单可经附加到客户订单表数据库上的一个终端而内部地放置。
物流数据库240包括用来存储进口发货单、国内购买订单、及当前存货的数据库。发货单由制造商200产生，并且传送到进口发货单源205a。发货单数据包含信息，如船只编号、装运量、集装箱的数量、估计离开时间、到达港口的估计时间、到具体仓库的ETA、运送到具体仓库的集装箱的数量及需要运送的仓库总数。另外，发货单可以包含任何分配必须完成的到期日，例如，对于转运集装箱。因而发货单可能分配或者可能没分配。
类似地，国内购买订单信息由国内购买订单源205b接收。一般地，购买订单是用于特定客户，但有可能是，在运输中运送期间，取消订单。在这种情况下，可能最佳的是，把该项目运送到另一个仓库，或者把它保持在运输工具上，直到它能被分配。类似地，仓库间输送信息由仓库输送源205c取得。来自所有三个运输中源(即，进口发货单205a、国内购买订单205b及仓库输送205c)的数据供给到物流数据库中。
物流数据库240a、240b及240c存储所有运输中的和当前的库存信息。所有库存和运输中装运信息由ETA服务器220提取。
装运状态数据库210从装运公司接收ETA更新。发货单的拷贝被提供给装运公司，从而它可使其货船与发货单匹配并且可更新ETA数据，如块210中所示。装运公司然后可把对应ETA数据传输到ETA运送订单数据库220。来自ETA运送订单数据库220和ETA客户订单数据库260的数据然后由以上所讨论的分配处理器255处理。
转运控制可由运行ETA运送订单数据库220的服务器进行，如参照图8讨论的那样。因而，如表示的那样，基于运送订单和客户订单数据，可进行转运控制和分配。
块270表示为当前客户缺货保留产品单元的自动请求。这里，客户订单与当前现货数据配对。当单元变得可得到时，它们被运送以填充缺货。
ETA和订单状态查询可使用大规模网内应用程序245进行，允许操作者查看所有订单的状态和包括转运细节的集装箱分配。
图11表明用来进行按照本发明的实施例的计算机网络系统。运输中数据由发货单源205a、国内购买订单源205b、及仓库输送源205c收集。由这些源收集的数据，包括分配和未分配(即转运集装箱)装运数据，供给到物流处理器240数据库中，并且然后传输和存储在位于ETA服务器系统中的运送订单数据库ETA DO中。当前存货数据从现货数据源205d供给到库存数据库。库存数据库数据也供给到ETA DO数据库中。另外，由装运状态源210提供的、与装运状态有关的数据，也存储在ETA DO数据库中。装运状态源21 0提供用于运输中装运的位置状态。这种数据的原始来源可直接从装运公司接收。在某些情况下，装运公司可能也需要发货单的拷贝，以提供关于对应装运的信息。如果是这样，则对于物流处理器可请求对于必需的发货单信息的请求，物流处理器通过把相关发货单、购买订单、或其它输送相关信息供给到装运状态源210而响应。
来自物流和当前存货数据库的数据、以及装运公司状态数据可一天一次或更频繁地收集在ETA DO数据库中。优选地，这种数据被实时收集。然而，情况可能是，数据源(例如，像装运公司状态源21 0)不能使用或者不能满足实时更新要求。在这些情况下，使用最后可得到的更新。如图11中所示，在这个例子中的数据的大部分一天传输一次，如由“一次(once)”方块指示的那样。然而，这些块的任一个可用“实时”块更换，实时块指示数据一适用，源就可把该数据传输到其对应数据库。此后可立即进行处理。
自动分配处理器220a和人工分配处理器220b在ETA DO数据库中存储的数据上操作。这些处理器也在客户订单数据库ETA CO中存储的数据上操作，该客户订单数据库ETA CO分别从外网、EDI及专有订单系统235、230及225收集所有客户订单。处理器220a和220b操作的结果以后存储在ETA DOCO数据库中。如以上讨论的那样，分配处理器可根据任何逻辑公式处理数据。
转运控制由转运控制处理器220c处理，如以上相对于图8和10讨论的那样。这个处理器能够是运行ETA运送订单数据库ETA DO的同一服务器的一部分。
ETA DOCO可参考各种应用程序。订单输入终端235a、230a、225a及内部大规模内网应用程序终端245可参考所述数据，以查看ETA时间和状态。而且，如以上提到的那样，具有适当授权的这些系统然后可放置订单，进行转运及查看成本。
块270把当前存货状态(存储在库存数据库中)与外网和EDI订单输入相链接，并且保留用于分配到请求者的被订购的项目。外网和EDI订单也可分别由自动或人工分配处理器220a和220b保留，如对于专有订单系统225客户订单进行的那样。
ETA处理器220把每个运输中项目指定为分配或未分配的，并且可指定分配项目是否可重新分配。把代码放置在对应项目记录中允许ETA服务器220滤波物流数据。用户(或自动处理器)看到的例子表明在图7B中表示的例子中。如图7B的列74中所示，三十三个单元分配给仓库22以完成缺货。编码所述项目的ETA处理器把三十三个项目记录为分配的，从而这些单元最后被重新分配。如果期望较早装运具有相同型号单元的未分配单元，则可能发生交换，改变所述滤波器代码，并且使以前已分配项目成为未分配的或重新分配到不同最终目的地。
尽管参照这里公开的结构已经描述了本发明，但它不限于叙述的细节，并且本申请打算覆盖进入改进目的或如下权利要求范围内的这样的修改或变更。

Claims (92)

1.一种在网络上的系统，用来把估计到达时间信息提供给位于所述网络上的客户，该系统适于：
向客户呈现一个或多个页面，所述页面适于引出包括产品编号的产品查询；
接收所述产品查询；
针对具有所述产品编号的至少一个运输中单元，确定到多个目的地的多个估计到达时间；及
向客户传送所述估计到达时间。
2.根据权利要求1所述的系统，还适于：
向客户传送包括所述产品编号的推荐单元量的转运推荐信息，以转运到所述多个目的地的至少一个，所述推荐信息基于存货信息和运输中信息，当前存货信息包括所述至少一个目的地的销售历史和缺货数据，以及运输中信息包括所述至少一个运输中单元的每一个的位置。
3.根据权利要求1所述的系统，还适于：
向客户呈现一个或多个页面，该页面适于从客户引出包括装运公司标识符、产品编号、数量、及目的地标识符的产品转运请求；
接收所述产品转运请求；及
把所述至少一个运输中单元之一转运到与所述目的地标识符相对应的最终目的地。
4.根据权利要求3所述的系统，其中，该系统基于适于处理存货信息和运输中信息的转运计划处理器的结果，转运所述至少一个运输中单元之一，当前存货信息包括关于所述多个目的地至少一个的销售历史和所述多个目的地至少一个的缺货数据，以及运输中信息包括携带所述运输中单元的至少一个的至少一个运输工具的位置。
5.根据权利要求3所述的系统，还适于：
向客户传送应答信息，该应答信息包括所述产品编号和转运到最终目的地的所述产品编号的单元量。
6.根据权利要求3所述的系统，还适于：
向装运公司通信把所述运输中单元之一转运到所述最终目的地的转运指令，所述转运指令包括所述目的地标识符和集装箱标识符，该集装箱标识符包括足够定位在该装运公司的运输工具上的该产品的信息。
7.根据权利要求6所述的系统，其中，运输工具是货船。
8.根据权利要求6所述的系统，其中，运输工具是列车。
9.根据权利要求6所述的系统，其中，运输工具是陆地运输工具。
10.根据权利要求3所述的系统，其中，所述运输中单元还没有分配到目的地的任一个。
11.根据权利要求3所述的系统，其中，所述运输中单元先前已分配到目的地之一。
12.一种位于网络上的系统，该网络把系统与所述网络上的服务器相链接，该系统适于：
向所述服务器传送包括产品编号的产品查询信息；和
针对具有所述产品编号的至少一个运输中单元，接收至多个目的地的多个估计到达时间。
13.根据权利要求12所述的系统，还适于：
向服务器传送转运请求，该转运请求包括装运公司标识符、产品编号、数量、及目的地标识符；和
从服务器接收它已经把所述至少一个运输中单元之一转运到与所述目的地标识符相对应的最终目的地的应答。
14.根据权利要求12所述的系统，还适于：
向所述服务器传送包括产品编号、数量、及客户标识符的产品购买订单；和
从所述服务器接收已经接收该产品订单的应答，其中服务器基于所述客户标识符把该产品编号的所述至少一个运输中单元之一转运到最终目的地。
15.一种在网络上的系统，用来提供包括从至少一个第二目的地订购的额外成本的额外货运成本信息，该系统适于：
向位于网络上的客户呈现一个或多个页面，该页面适于引出包括产品编号的产品查询；
接收产品查询；
从产品重量表数据库接收对应的产品重量；
从销售商位置数据库接收销售商地址；
基于销售商地址从货运表数据库接收至少一个货运成本；
基于在产品重量数据库、货运数据库及销售商位置数据库中存储的信息，计算货运成本的至少一种差别；及
向客户传送所述货运成本的至少一种差别。
16.一种位于网络上的系统，该网络把所述系统与服务器相链接，并且该系统适于：
向服务器传送包括产品编号和客户标识符的产品查询信息；和
接收用来从至少一个第二目的地订购的货运成本的至少一种差别。
17.一种在网络上的系统，自动地把具有一产品编号的多个运输中单元之一转运到多个目的地之一，该系统适于：
确定对于所述多个运输中单元到达所述多个目的地的每一个的估计到达时间；
基于用于所述多个目的地的每一个的销售历史信息、用于所述多个目的地每一个的当前存货信息及运输中信息而确定一个转运计划，所述当前存货信息包括缺货数据，并且运输中信息包括所述多个运输中单元的位置；及
基于所述转运计划把所述一个单元转运到目的地之一。
18.根据权利要求1 7所述的系统，还适于：
向装运公司通信把所述一个单元转运到所述多个目的地之一的转运指令，转运指令包括目的地标识符和集装箱标识符，该目的地标识符与基于转运计划的所述一个目的地相对应，该集装箱标识符包括足够定位在所述装运公司的运输工具上的所述一个单元的信息。
19.根据权利要求18所述的系统，其中，运输工具是货船。
20.根据权利要求18所述的系统，其中，运输工具是列车。
21.根据权利要求18所述的系统，其中，运输工具是陆地运输工具。
22.根据权利要求18所述的系统，其中，所述一个单元还没有分配到目的地的任一个。
23.根据权利要求18所述的系统，其中，所述一个单元先前已分配到目的地之一。
24.一种用来把估计到达时间信息提供给位于网络上的客户的方法，包括步骤：
向客户呈现适于引出包括产品编号的产品查询的一个或多个页面；
接收所述产品查询；
针对具有所述产品编号的至少一个运输中单元，确定到达多个目的地的多个估计到达时间；及
向客户传送所述估计到达时间。
25.根据权利要求24所述的方法，还包括步骤：
向客户传送包括所述产品编号的推荐单元量的转运推荐信息，以转运到所述多个目的地的至少一个，推荐信息基于存货信息和运输中信息，当前存货信息包括所述至少一个目的地的销售历史和缺货数据，以及运输中信息包括所述至少一个运输中单元的每一个的位置。
26.根据权利要求24所述的方法，还包括步骤：
向客户呈现一个或多个页面，该页面适于从客户引出包括装运公司标识符、产品编号、数量、及目的地标识符的产品转运请求；
接收产品转运请求；及
把所述至少一个运输中单元之一转运到与所述目的地标识符相对应的最终目的地。
27.根据权利要求26所述的方法，还包括步骤：
基于适于处理存货信息和运输中信息的转运计划处理器的结果，转运所述至少一个运输中单元之一，当前存货信息包括用于所述多个目的地至少一个的销售历史和关于所述多个目的地至少一个的缺货数据，以及运输中信息包括携带所述运输中单元的至少一个的至少一个运输工具的位置。
28.根据权利要求27所述的方法，还包括步骤：
向客户传送应答信息，该应答信息包括所述产品编号、和转运到最终目的地的所述产品编号的单元量。
29.根据权利要求26所述的方法，还包括步骤：
向装运公司通信把所述运输中单元之一转运到所述最终目的地的转运指令，转运指令包括所述目的地标识符和集装箱标识符，该集装箱标识符包括足够定位在该装运公司的运输工具上的该产品的信息。
30.根据权利要求29所述的方法，其中，运输工具是货船。
31.根据权利要求29所述的方法，其中，运输工具是列车。
32.根据权利要求29所述的方法，其中，运输工具是陆地运输工具。
33.根据权利要求26所述的方法，其中，所述一个单元还没有分配到目的地的任一个。
34.根据权利要求26所述的方法，其中，所述一个单元先前已分配到目的地之一。
35.一种从网络上的服务器得到估计到达时间的方法，该方法包括步骤：
向服务器传送包括产品编号的产品查询信息；和
针对具有所述产品编号的至少一个运输中单元，接收到达多个目的地的多个估计到达时间。
36.根据权利要求35所述的方法，还包括步骤：
向服务器传送转运请求，该转运请求包括装运公司标识符、产品编号、数量、及目的地标识符；和
从服务器接收它已经把所述至少一个运输中单元之一转运到与所述目的地标识符相对应的最终目的地的应答。
37.根据权利要求35所述的方法，还包括步骤：
向服务器传送包括产品编号、数量、及客户标识符的产品购买订单；和
从服务器接收已经接收所述产品订单的应答，其中服务器基于所述客户标识符把该产品编号的所述至少一个运输中单元之一转运到最终目的地。
38.一种用来提供额外货运成本信息的方法，该额外货运成本信息包括用来从至少一个第二仓库订购的额外成本，该方法包括步骤：
向位于网络上的客户呈现一个或多个页面，该页面适于引出包括产品编号的产品查询；
接收产品查询；
从产品重量表数据库接收对应的产品重量；
从销售商位置数据库接收销售商地址；
基于销售商地址从货运表数据库接收至少一个货运成本；
基于在产品重量数据库、货运数据库及销售商位置数据库中存储的信息，计算货运成本的至少一种差别；及
向客户传送所述货运成本的至少一种差别。
39.一种从位于网络上的服务器得到额外货运成本信息的方法，该额外货运成本信息包括用来从至少一个第二目的地订购的额外成本，该方法包括步骤：
向服务器传送包括产品编号和客户标识符的产品查询信息；和
接收用来从至少一个第二目的地订购的货运成本的至少一种差别。
40.一种自动地把具有某一产品编号的多个运输中单元之一转运到多个目的地之一的方法，该方法包括步骤：
对于所述多个运输中单元确定到所述多个目的地的每一个的估计到达时间；
基于用于所述多个目的地的每一个的销售历史信息、用于多个仓库的每一个的当前存货信息及运输中信息来确定一个转运计划，当前存货信息包括缺货数据，并且运输中信息包括所述多个运输中单元的位置；及
基于转运计划，把所述一个单元转运到目的地之一。
41.根据权利要求40所述的方法，还包括步骤：
向装运公司通信把所述一个单元转运到所述目的地之一的转运指令，转运指令包括目的地标识符和集装箱标识符，该目的地标识符与基于转运计划的所述一个目的地相对应，该集装箱标识符包括足够定位在该装运公司的运输工具上的所述一个单元的信息。
42.根据权利要求41所述的方法，其中，运输工具是货船。
43.根据权利要求41所述的方法，其中，运输工具是列车。
44.根据权利要求41所述的方法，其中，运输工具是陆地运输工具。
45.根据权利要求41所述的方法，其中，所述一个单元还没有分配到目的地的任一个。
46.根据权利要求41所述的方法，其中，所述一个单元先前已分配到目的地之一。
47.一种用来把估计到达时间信息提供给位于网络上的客户的系统，包括：
用来向客户呈现一个或多个页面的装置，该页面适于引出包括产品编号的产品查询；
用来接收产品查询的装置；
用来针对具有所述产品编号的至少一个运输中单元，确定到达多个目的地的多个估计到达时间的装置；及
用来向客户传送所述估计到达时间的装置。
48.根据权利要求47所述的系统，还包括：
用来向客户传送转运推荐信息以转运到所述目的地的至少一个的装置，该转运推荐信息包括所述产品编号的推荐单元量，推荐信息基于存货信息和运输中信息，当前存货信息包括所述至少一个目的地的销售历史和缺货数据，并且运输中信息包括所述至少一个运输中单元的每一个的位置。
49.根据权利要求47所述的系统，还包括：
用来向客户呈现一个或多个页面的装置，该页面适于从客户引出包括装运公司标识符、产品编号、数量、及目的地标识符的产品转运请求；
用来接收产品转运请求的装置；及
用来把所述至少一个运输中单元之一转运到与所述目的地标识符相对应的最终目的地的装置。
50.根据权利要求49所述的系统，还包括：
用来基于适于处理存货信息和运输中信息的转运计划处理器的结果，转运所述至少一个运输中单元之一的装置，当前存货信息包括用于所述多个目的地至少一个的销售历史和关于所述多个目的地至少一个的缺货数据，以及运输中信息包括携带所述运输中单元的至少一个的至少一个运输工具的位置。
51.根据权利要求49所述的系统，还包括：
用来向客户传送应答信息的装置，该应答信息包括所述产品编号、和转运到所述最终目的地的所述产品编号的单元量。
52.根据权利要求49所述的系统，还包括：
用来向装运公司通信把所述运输中单元之一转运到所述最终目的地的转运指令的装置，转运指令包括所述目的地标识符和集装箱标识符，该集装箱标识符包括足够定位在该装运公司的运输工具上的所述产品的信息。
53.根据权利要求52所述的系统，其中，运输工具是货船。
54.根据权利要求52所述的系统，其中，运输工具是列车。
55.根据权利要求52所述的系统，其中，运输工具是陆地运输工具。
56.根据权利要求49所述的系统，其中，所述一个单元还没有分配到目的地的任一个。
57.根据权利要求49所述的系统，其中，所述一个单元先前已分配到目的地之一。
58.一种用来从网络上服务器得到估计到达时间的系统，该系统包括：
用来向服务器传送包括产品编号的产品查询信息的装置；和
用来针对具有所述产品编号的至少一个运输中单元，接收到达多个目的地的多个估计到达时间的装置。
59.根据权利要求58所述的系统，还包括：
用来向服务器传送转运请求的装置，该转运请求包括装运公司标识符、产品编号、数量、及目的地标识符；和
用来从服务器接收它已经把所述至少一个运输中单元之一转运到与所述目的地标识符相对应的最终目的地的应答的装置。
60.根据权利要求58所述的系统，还包括：
用来向服务器传送产品购买订单的装置，该产品购买订单包括产品编号、数量、及客户标识符；和
用来从服务器接收已经接收所述产品订单的应答的装置，其中服务器基于所述客户标识符把该产品编号的所述至少一个运输中单元之一转运到最终目的地。
61.一种用来提供额外货运成本信息的系统，该额外货运成本信息包括用来从至少一个第二仓库订购的额外成本，该系统包括：
用来向位于网络上的客户呈现一个或多个页面的装置，该页面适于引出包括产品编号的产品查询；
用来接收产品查询的装置；
用来从产品重量表数据库接收对应的产品重量的装置；
用来从销售商位置数据库接收销售商地址的装置；
用来基于销售商地址从货运表数据库接收至少一个货运成本的装置；
用来基于在产品重量数据库、货运数据库及销售商位置数据库中存储的信息，计算货运成本的至少一种差别的装置；及
用来向客户传送所述货运成本的至少一种差别的装置。
62.一种用来从位于网络上的服务器得到额外货运成本信息的系统，该额外货运成本信息包括用来从至少一个第二仓库订购的额外成本，该系统包括：
用来向服务器传送产品查询信息的装置，该产品查询信息包括产品编号和客户标识符；和
用来接收用来从至少一个第二目的地订购的货运成本的至少一种差别的装置。
63.一种用来自动地把具有某一产品编号的多个运输中单元之一转运到多个目的地之一的系统，该系统包括：
用来确定所述多个运输中单元到所述多个目的地的每一个的估计到达时间的装置；
用来基于用于所述多个目的地的每一个的销售历史信息、用于所述多个目的地每一个的当前存货信息及运输中信息来确定转运计划的装置，当前存货信息包括缺货数据，并且运输中信息包括所述多个运输中单元的位置；及
用来基于转运计划，把所述一个单元转运到所述多个目的地之一的装置。
64.根据权利要求63所述的系统，还包括：
用来向装运公司通信把所述一个单元转运到所述多个目的地之一的转运指令的装置，转运指令包括目的地标识符和集装箱标识符，该目的地标识符与基于转运计划的所述一个目的地相对应，该集装箱标识符包括足够定位在所述装运公司的运输工具上的所述一个单元的信息。
65.根据权利要求64所述的系统，其中，运输工具是货船。
66.根据权利要求64所述的系统，其中，运输工具是列车。
67.根据权利要求64所述的系统，其中，运输工具是陆地运输工具。
68.根据权利要求64所述的系统，其中，所述一个单元还没有分配到目的地的任一个。
69.根据权利要求64所述的系统，其中，所述一个单元先前已分配到目的地之一。
70.计算机可读介质，包含用来把估计到达时间信息提供给位于网络上的客户的代码，所述代码包括：
用来向客户呈现一个或多个页面的代码，该页面适于引出包括产品编号的产品查询；
用来接收产品查询的代码；
用来对于具有所述产品编号的至少一个运输中单元，确定到达多个目的地的多个估计到达时间的代码；及
用来向客户传送估计到达时间的代码。
71.根据权利要求70所述的计算机可读介质，所述代码还包括：
用来向客户传送转运推荐信息以转运到所述多个目的地的至少一个的代码，该转运推荐信息包括所述产品编号的推荐单元量，推荐信息基于存货信息和运输中信息，当前存货信息包括用于所述至少一个目的地的销售历史和缺货数据，并且运输中信息包括用于所述至少一个运输中单元的每一个的位置。
72.根据权利要求70所述的计算机可读介质，所述代码还包括：
用来向客户呈现一个或多个页面的代码，该页面适于从客户引出包括装运公司标识符、产品编号、数量、及目的地标识符的产品转运请求；
用来接收产品转运请求的代码；及
用来把所述至少一个运输中单元之一转运到与所述目的地标识符相对应的最终目的地的代码。
73.根据权利要求72所述的计算机可读介质，所述代码还包括：
用来基于适于处理存货信息和运输中信息的转运计划处理器的结果，转运所述至少一个运输中单元之一的代码，当前存货信息包括用于所述多个目的地至少一个的销售历史和关于所述多个目的地至少一个的缺货数据，并且运输中信息包括携带所述多个运输中单元的至少一个的至少一个运输工具的位置。
74.根据权利要求70所述的计算机可读介质，所述代码还包括：
用来向客户传送应答信息的代码，该应答信息包括所述产品编号、和转运到所述最终目的地的所述产品编号的单元量。
75.根据权利要求70所述的计算机可读介质，所述代码还包括：
用来向装运公司通信把所述多个运输中单元之一转运到最终目的地的转运指令的代码，转运指令包括所述目的地标识符和集装箱标识符，该集装箱标识符包括足够定位在所述装运公司的运输工具上的所述产品的信息。
76.根据权利要求75所述的计算机可读介质，其中，运输工具是货船。
77.根据权利要求75所述的计算机可读介质，其中，运输工具是列车。
78.根据权利要求75所述的计算机可读介质，其中，运输工具是陆地运输工具。
79.根据权利要求72所述的计算机可读介质，其中，所述一个单元还没有分配到目的地的任一个。
80.根据权利要求72所述的计算机可读介质，其中，所述一个单元先前已分配到目的地之一。
81.包含代码的计算机可读介质，所述代码包括：
用来向服务器传送包括产品编号的产品查询信息的代码；和
用来对于具有所述产品编号的至少一个运输中单元，接收到达多个目的地的多个估计到达时间的代码。
82.根据权利要求81所述的计算机可读介质，所述代码还包括：
用来向服务器传送转运请求的代码，该转运请求包括装运公司标识符、产品编号、数量、及目的地标识符；和
用来从服务器接收它已经把所述至少一个运输中单元之一转运到与所述目的地标识符相对应的最终目的地的应答的代码。
83.根据权利要求81所述的计算机可读介质，所述代码还包括：
用来向服务器传送产品购买订单的代码，该产品购买订单包括产品编号、数量、及客户标识符；和
用来从服务器接收已经接收所述产品订单的应答的代码，其中服务器基于所述客户标识符把该产品编号的所述至少一个运输中单元之一转运到最终目的地。
84.包含用来提供额外货运成本信息的代码的计算机可读介质，该额外货运成本信息包括用来从至少一个第二目的地订购的额外成本，所述代码包括：
用来向位于网络上的客户呈现一个或多个页面的代码，该页面适于引出包括产品编号的产品查询；
用来接收产品查询的代码；
用来从产品重量表数据库接收对应的产品重量的代码；
用来从销售商位置数据库接收销售商地址的代码；
用来基于销售商地址从货运表数据库接收至少一个货运成本的代码；
用来基于在产品重量数据库、货运数据库及销售商位置数据库中存储的信息，计算货运成本的至少一种差别的代码；及
用来向客户传送所述货运成本的至少一种差别的代码。
85.包含用来得到额外货运成本信息的代码的计算机可读介质，所述代码包括：
用来向服务器传送产品查询信息的代码，该产品查询信息包括产品编号和客户标识符；和
用来接收用来从至少一个第二目的地订购的货运成本的至少一种差别的代码。
86.包含用来自动地把具有某一产品编号的多个运输中单元之一转运到多个目的地之一的代码的计算机可读介质，所述代码包括：
用来确定对于所述多个运输中单元到所述多个目的地的每一个的估计到达时间的代码；
用来基于用于所述多个目的地的每一个的销售历史信息、用于所述多个目的地每一个的当前存货信息及运输中信息，来确定转运计划的代码，当前存货信息包括缺货数据，并且运输中信息包括所述多个运输中单元的位置；及
用来基于转运计划，把所述一个单元转运到所述目的地之一的代码。
87.根据权利要求86所述的计算机可读介质，所述代码还包括：
用来向装运公司通信把所述一个单元转运到所述目的地之一的转运指令的代码，转运指令包括目的地标识符和集装箱标识符，该目的地标识符与基于转运计划的所述一个目的地相对应，该集装箱标识符包括足够定位在所述装运公司的运输工具上的所述一个单元的信息。
88.根据权利要求87所述的计算机可读介质，其中，运输工具是货船。
89.根据权利要求87所述的计算机可读介质，其中，运输工具是列车。
90.根据权利要求87所述的计算机可读介质，其中，运输工具是陆地运输工具。
91.根据权利要求87所述的计算机可读介质，其中，所述一个单元还没有分配到目的地的任一个。
92.根据权利要求87所述的计算机可读介质，其中，所述一个单元先前已分配到目的地之一。
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