CN101113767B - 摩擦离合器的圆盘载体 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种摩擦离合器(2)的圆盘载体(1)，其中，模块结构的组件(3)由相互连接的多个元部件(4，5，6)构成。

Description

摩擦离合器的圆盘载体
技术领域
本发明涉及一种摩擦离合器的圆盘载体(disc carrier)，以及涉及一种摩擦离合器。
背景技术
随着世界汽车市场的汽车制造商的车型正在多样化，需要使独立车型的元件数量逐渐变少。此外，由于车型经常改版，需要短生命周期的车型。由于必须传递更大的转矩或必须降低重量，所以车辆(汽车和/或摩托车)传动系统的组件的设计频繁变化。
对于车辆传动系统的摩擦离合器，现有离合器系统的外壳，如市场上公知的通过钢成型处理、铸造处理或轻金属模具铸造处理等所制造的。但是，这些方法需要使用成本高、费时的工具来成型。当模具改变时，由于设计变化，例如，直径变得更小或更大，或全长变得更小或更大，这会导致出现高的工具成本。
发明内容
因此，本发明的目的是提供一种允许柔性设计的摩擦离合器的圆盘载体，这种柔性设计同时考虑低的工具成本，确保快速实用性，以及相对于公知的圆盘载体在元部件价格上具有竞争性。
本发明提供一种摩擦离合器的圆盘载体，包括模块结构的组件，所述模块结构的组件由相互连接的多个元部件构成，所述多个元部件包括保持环、多个网状物和基板，其中所述保持环包括径向朝内定向的连接片，所述网状物在所述径向朝内定向的连接片处连接到所述保持环。
本发明还提供一种摩擦离合器，尤其用于汽车和/或摩托车，包括：扭力抑制器；和前述圆盘载体。
根据本发明，以灵活使用的元部件组装成组件的形式形成模块结构的圆盘载体。元部件能够以不同组合被安装以便获得可使用于多方面的圆盘载体。由于模型和系列很少，可通过合适方法制造元部件，如激光器切割，因此能够快速和低成本。对于更大数量元件，可采对应的有利方法，如冲压，而在设计上无需任何变化。由于安装圆盘载体用的元部件的多用途，可实现低成本。
本发明相对于公知技术方案的另一优点是能够集成额外功能，如摩托车用离合器的扭力抑制器。由于没有传统设计中的实现该功能的单独元件，因此制造成本和可利用空间被降低。本发明的构造通过使用材料可允许增加圆盘的表面压力。因此圆盘厚度被减小，从而可利用空间的需求就被降低。
前述摩擦离合器的设计概念用于摩托车是理想的，但不限于这种特定的应用，也可用于各种类型的汽车(例如卡车、农用机械、建筑机械)。进一步地，根据本发明，可提供干式和湿式多盘离合器。
总之，相对于公知技术方案，本发明实现了以下优点：
——圆盘载体的各种变化的高柔性设计；
——生产圆盘载体的低工具成本；
——通过在相同离合器或不同离合器中使用多用途元件，节省成本；
——通过忽略元件、降低元件数量，节省成本；
——轴向总长明显减小；
——与公知离合器相比，离合器重量低；
——与公知离合器相比，质量惯性矩低；
——增加爆裂速度；
——由于利用较小的工具力进行制造处理，因此具有更快的成型性；
——通过更多的自由空间确保油的流通，因此改善了摩擦表面的冷却和润滑；和
——由于改善了油的流出，因此拖曳惯量更低。
本发明具有其它的优化改进。
通过下面结合附图的实施例的说明，本发明进一步的细节、优点和特征将更明显。
附图说明
图1是用于装配本发明的圆盘载体的、本发明的组件的示意分解立体图；
图2是安装好的圆盘载体的立体图；
图3是本发明的摩擦离合器的立体的、部分切除的示意图。
为了充分公开，制作了附图1-3的清楚的参考标记。
图1-3的附图标记说明如下：
1        圆盘载体
2        摩擦离合器
3        组件
4，5，6  元部件(保持环4，网状物5，基板6)
7，8     孔或凹陷(apertures or recesses)
9        中心凹陷
10，11   狭窄侧
12，13   凸出部
14       连接片
15       摩擦盘
16       主轮
17       平衡支撑
18       弹簧
19       辅助盘
20       载体摩擦衬
21       扭力抑制器
具体实施方式
根据图1和图2的分析，本发明的圆盘载体1和它的模块化标准组件3的结构(显示在图1中)将变得清楚。根据图1，标准组件3包括示例中的圆形保持环4和基板6。如图1所示，在示例中，元件4和5之间布置有多个网状物(webs)，所有的网状物具有相同的结构，在图1中用参考标记5表示了两个网状物。在示例中，使用了十二个网状物，每个以框架和具有矩形中心凹陷9的矩形的形式被构造，如图1中所详细表示的那样。
凸出部(tab)12和13布置在相应的网状物5的狭窄侧10和11，在图示实施例中，具有凸出部的网状物5形成平板构件。凸出部12和13用于把网状物分别固定到保持环4和基板6上。
通过示例构造成的保持环4包括多个朝内定向的连接片(lug)14。如图1所示，示意实施例中的保持环4包括十二个这种类型的连接片14，换句话说，连接片14的数量对应于要固定到连接片14上的网状物5的数量。
最后，图1通过示例显示圆环构造的基板6，该基板6设置有中心圆形凹陷8并具有总共六个矩形凹陷7，矩形凹陷7设置在圆形凹陷8和基板6的外圆周之间并以示例的相等角距离分别。矩形凹陷7设置用于接收扭力抑制器(torsional damper)的弹簧，下面将参考图3更详细地说明。
图2显示由组件3构成的本发明的圆盘载体(disc carrier)1的结构。如前面所述，在示例中，载体包括十二个网状物5，但是也可根据个别应用提供不同数量的网状物。
元部件4，5，6之间的连接位置被形成用于实现圆盘载体1的必要刚度和强度，例如，通过成型处理、热连接处理、粘附连接或压力连接等。
图3显示本发明的摩擦离合器2，具体地，该离合器可使用于汽车和/或摩托车。
示意实施例中设置的摩擦离合器2具有扭力抑制器17，扭力抑制器17包括多个弹簧，图3用参考数字18表示弹簧。
进一步地，图3显示圆盘载体1中的摩擦盘和辅助盘(complementarydisc)19，其中一个摩擦盘用参考数字15表示，衬载体(lining carrier)用参考数字20表示。
如图3所示，在摩擦离合器2的组装状态下，基板5能够额外地用作集成的扭力抑制器21的弹簧18的平衡支撑(counter bearing)17。
进一步地，通过适当选择基板6的材料，弹簧18和基板6之间无需特殊的抗磨损措施，这是传统离合器所需要的，如摩托车。
这对于基板6和主轮(primary wheel)16(也显示在图3中)之间的接触区域也是对的，所公知的，在传统离合器中(例如摩托车)，这必须使用额外的抗磨损元件来执行。
通过适当选择网状物5的材料，可在网状物5和摩擦盘15之间增加表面压力，因此例如与摩托车中的离合器相比，摩擦盘15的摩擦衬的载体材料20能够被制得更薄，能够极大程度地节省轴向安装空间。

Claims (13)

1.一种摩擦离合器(2)的圆盘载体(1)，其特征在于，包括模块结构的组件(3)，所述模块结构的组件(3)由相互连接的多个元部件(4，5，6)构成，所述多个元部件(4，5，6)包括保持环(4)、多个网状物(5)和基板(6)，其中所述保持环(4)包括径向朝内定向的连接片(14)，所述网状物(5)在所述径向朝内定向的连接片(14)处连接到所述保持环(4)。
2.如权利要求1所述的圆盘载体，其特征在于，基板(6)是圆形的。
3.如权利要求1-2中任一项所述的圆盘载体，其特征在于，基板(6)包括多个孔(7，8)。
4.如权利要求1所述的圆盘载体，其特征在于，网状物(5)以具有中心凹陷(9)的矩形框架形式被构造。
5.如权利要求1所述的圆盘载体，其特征在于，网状物(5)的狭窄侧(10，11)设置有凸出部(12，13)。
6.如权利要求1所述的圆盘载体，其特征在于，每个网状物(5)包括两个凸出部(12，13)，所述网状物(5)通过相应的第一凸出部(12)利用互锁配合与所述保持环(4)连接，并且通过第二凸出部(13)利用互锁配合与所述基板(6)连接。
7.如权利要求1所述的圆盘载体，其特征在于，每个网状物(5)包括两个凸出部(12，13)，所述两个凸出部(12，13)分别用于把所述网状物(5)固定到所述保持环(4)和所述基板(6)，具有所述凸出部的网状物(5)形成平板构件。
8.如权利要求5所述的圆盘载体，其特征在于，凸出部(12，13)在狭窄侧(10，11)弯曲。
9.如权利要求6所述的圆盘载体，其特征在于，凸出部(12，13)在狭窄侧(10，11)弯曲。
10.如权利要求1所述的圆盘载体，其特征在于，保持环(4)被设定成圆形、环形或多边形。
11.如权利要求1所述的圆盘载体，其特征在于，连接片(14)的数量对应于要被安装的网状物(5)的数量。
12.如权利要求1所述的圆盘载体，其特征在于，多个元部件(4，5，6)通过成型处理、压力连接、粘附连接，或通过热连接而相互连接。
13.一种摩擦离合器(2)，用于汽车和/或摩托车，包括：
——扭力抑制器(21)；和
——前述权利要求中任一项所述的圆盘载体(3)。
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