CN101104380A - 汽车节油,无能源,自给式,发电机组 - Google Patents

汽车节油,无能源,自给式,发电机组 Download PDF

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Abstract

本发明涉及汽车节油，无能源，自给式，发电机组，其主要技术特征是由球形万向节(1)与球形圆柱两面直齿(2)连接，(2)的两面直齿与齿轮(6)齿轮(17)啮合转动，通过齿轮(6)，钢珠挡圈(7)上，洗有锥形螺旋钢珠槽(24)，钢珠(11)，碗形钢圈(25)扣紧顺向带动齿轮轴(9)上装有齿轮(8)带动中间齿轮(3)，带动齿轮(15)与齿轮(14)啮合，轴(19)转动同一轴上有齿轮(16)，带动齿轮(18)，发电机轴头(13)，使发电机(12)发电至整流器。用导线(31)到蓄电池组(28)储蓄，用导线(31)，至自动转换控制器(27)经过快慢加速控制器(35)，安装在油门踏板上，把直流电机(34)，安装在汽车发动机上使用。利用汽车自身重量在行驶过程，与地面接触，上下振动产生，自供，自给，能源利用。

Description

汽车节油，无能源，自给式，发电机组
技术领域
本发明专利涉及汽车节油、无能源、自给式、发动机组，装置特别是汽车节油、无能源、自给式、发电机组。
背景技术
以往汽车都是用汽油、柴油、发动机组成，耗油、污染、噪音大、成本高等缺陷。
发明专利内容
本发明专利的目的是针对上述缺陷，提供一种整体结构的汽车节油、无能源、自给式、发电机组，节能、环保、无污染、无噪音、还能减振、成本低。
本发明专利的技术方案是所说的汽车节油、无能源、自给式、发电机组，由齿轮箱(22)、永磁发电机(12)、整流器(30)、自动转换控制器(27)，蓄电池组(28)、快慢加速控制器(35)、车用直流电机(34)组成，齿轮箱底部有安装孔(22)、与车桥轴(32)连接，齿轮箱顶部有上车架安装板(21)、与上车架(39)连接，安装板下面是球形万向节(1)、与球形圆柱两面直齿(2)连接，滑轨套(10)定位活动，当(2)下压时带动齿轮(17)、钢珠挡圈(7)、同一轴套上洗有锥形螺旋钢珠槽(24)、钢珠(11)、带动碗形钢圈(25)、一字平键外罗牙(23)、固紧螺帽(26)、轴(29)上两头装有轴承(5)、同一轴(29)上装有齿轮(15)、带动齿轮(14)、轴(19)上两头装有轴承(5)、同一轴(19)装有齿轮(16)、带动齿轮(18)、固紧螺帽(26)、在发电机轴(13)上、使发电机(12)转动发电，.当球形圆柱两面直齿(2)、上弹时带动齿轮(6)、钢珠挡圈(7)、同一轴套上洗有锥形螺旋钢珠槽(24)、钢珠(11)、带动碗形钢圈(25)、一字平键外罗牙(23)、固紧螺帽(26)、在轴(9)上两头装有轴承(5)、轴(9)带动齿轮(8)、中间齿轮(3)、中间齿轮固定螺丝(4)、中间齿轮轴承(5)、带动齿轮(15)、齿轮(14)、在同一轴(19)上带动齿轮(16)、固紧螺帽(26)、发电机轴(13)、发电机(12)发电至整流器(30)、送到蓄电池组(28)、自动转换控制器(27)、快慢加速控制器(35)、安装在油门踏板上，使车用直流电机(34)转动使用。
附图说明
以下结合附图进一步详细说明实施列。
图1是本发明专利的齿轮箱及发电机主视图。
图2是本发明专利的俯视图。
图3是本发明专利的齿轮轴正向示意图。
图4是本发明专利的齿轮轴侧向示意图。
图5是本发明专利的碗形钢圈侧向示意图。
图6是本发明专利的钢珠挡圈齿轮轴套正向示意图。
图7是本发明专利的钢珠挡圈齿轮轴侧向示意图。
图8是本发明专利的球形圆柱两面直齿示意图。
图9是本发明专利的球形万向节示意图。
图10是安装汽车上结构俯视图。
图11是安装汽车上正向示意图。
具体实施方式
参照图1：本发明专利、由球形万向节(1)、球形圆柱两面直齿(2)、中间齿轮(3)、中间齿轮固紧螺丝(4)、轴承(5)、齿轮(6)、钢珠挡圈(7)、齿轮(8)、齿轮轴(9)、滑轨套(10)、钢珠(11)、永磁发电机(12)、发电机轴头(13)、齿轮(14)、齿轮(15)、齿轮(16)、齿轮(17)、齿轮(18)、齿轮轴(19)、壳体底部安装孔(20)、上车架安装孔(21)、齿轮箱壳体(22)、碗形钢圈(25)、齿轮轴(29)、组成；球形万向节(1)、上有上车架安装板(21)、下有球形圆柱两面直齿(2)、在滑轨套(10)上、可上下滑动，因(2)的两面有直齿与齿轮(6)、齿轮(17)、啮合当(2)下压时齿轮(17)、转动钢珠挡圈(7)、锥形螺旋钢珠槽(24)、因钢珠(11)、与碗形钢圈(25)、扣紧带动齿轮轴(29)，此时齿轮(6)、与轴(9)、放开空转状态，反之当(2)上弹时齿轮(6)、转动钢珠挡圈(7)、锥形螺旋钢珠槽(24)、因钢珠(11)与碗形钢圈(25)、扣紧带动齿轮轴(9)、同一轴(9)上装有齿轮(8)、带动中间齿轮(3)、此时齿轮(17)、与轴(29)、放开空转状态，中间齿轮(3)、带动齿轮(15)、与齿轮(14)、啮合，轴(19)转动同一轴上有齿轮(16)、带动齿轮(18)、发电机轴头(13)、使发电机(12)、发电至整流器(30)。
参照图2、上车架安装板(21)、下面是球形万向节(1)、与球形圆柱两面直齿(2)连接、(2)两面直齿与齿轮(6)、齿轮(7)、啮合，当(2)下压时齿轮(17)、转动同一轴套上钢珠挡圈(7)、锥形螺旋钢珠槽(24)、钢珠(11)、碗形钢圈(25)、固紧螺帽(26)、因(24)转动(11)、与(25)扣紧转动轴(29)、带动齿轮(15)、与齿轮(14)、啮合，带动轴(19)上、齿轮(16)、与齿轮(18)、啮合，把(18)、固紧螺帽(26)、固紧在发电机轴头上(13)、使发电机(12)、转动，发电至整流器，此时齿轮(6)、与轴(9)、放开空转状态，当(2)、上弹时齿轮(6)、钢珠挡圈(7)、锥形螺旋钢珠槽(24)、钢珠(11)，碗形钢圈(25)、固紧螺帽(26)，成固紧状态，转动轴(9)、同一轴(9)上、装有齿轮(8)、与轴(29)上、齿轮(15)、在中间齿轮(3)、啮合下转动，此时齿轮(17)、与轴(29)、放开空转状态，齿轮(15)、与齿轮(14)啮合、带动轴(19)上、齿轮(16)、转动与齿轮(18)、啮合转动发电机轴(13)、使发电机发电至整流器(30)，用导线(31)、到蓄电池组(28)、储藏。用导线(31)、至自动转换控制器(27)、经过快慢加速控制器(35)、安装在油门踏板上到车用直流电机(34)、安装在汽车发动机上使用。
图3：轴(9)、上有齿轮(8)、一字平键外罗牙(23)、碗形钢圈(25)中心有圆形长槽用固紧螺帽(26)、固紧在轴(9)上、齿轮(6)、钢珠挡圈(7)、洗有锥形螺旋钢珠槽，活动配合，顺向带动，反向空转。
图4：轴(9)侧向图有齿轮(8)、一字平键外罗牙(13)。
图5：碗形钢圈(25)侧向图。
图6：齿轮(6)、钢珠挡圈(7)、正面图。
图7：钢珠挡圈(7)、侧向图洗有锥形螺旋钢珠槽(24)。
图8：球形圆柱两面直齿(2)。
图9：球形万向节(1)、组装在上车架安装板(21)上。
图10：有4组齿轮箱发电机组(22)、安装在车桥轴(32)上，有4组蓄电池组(28)、安装在车架上，每组用导线至自动转换控制器(27)、经过快慢加速控制器(35)、安装在油门踏板上，把直流电机(34)、安装在发动机上使用，其中每组大约使用3-4小时，其他3组有9-12小时在充电状态，因为车轮(33)、与地面接触，弹簧钢板(36)、与车身自重产生上下振动发电利用.
图11：安装在上车架(39)下，装在车桥轴(32)上的齿轮箱(22)、正面图。

Claims (2)

1.汽车节油.无能源.自给式.发电机组，由球形万向节(1)，球形圆柱两面直齿(2)，中间齿轮(3).齿轮(6)，钢珠挡圈(7)上，洗有锥形螺旋钢珠槽(24)，碗形钢圈(25)，齿轮轴(9)上，有一字平键外罗牙(23)，永磁发电机(12)，整流器(30)，蓄电池组(28)，自动转换控制器(27)，快慢加速控制器(35)，直流电动机(34)组成.其特征在于：
a，球形万向节(1)与球形圆柱两面直齿(2)连接，(2)的两面直齿与齿轮(6)齿轮(17)啮合转动，通过齿轮(6)，钢珠挡圈(7)上，洗有锥形螺旋钢珠槽(24)，钢珠(11)，碗形钢圈(25)扣紧顺向带动齿轮轴(9)上装有齿轮(8)带动中间齿轮(3)，带动齿轮(15)与齿轮(14)啮合，轴(19)转动同一轴上有齿轮(16)，带动齿轮(18)，发电机轴头(13)，使发电机(12)发电至整流器.
b，用导线(31)到蓄电池组(28)储蓄，用导线(31)，至自动转换控制器(27)经过快慢加速控制器(35)，安装在油门踏板上，把直流电机(34)，安装在汽车发动机上使用.
c，有(4)组齿轮箱发电机组(22)安装在车桥轴(32)上，有(4)组蓄电池组(28)安装在车架上，每组用导线至自动转换控制器(27)经过快慢加速控制器(35)安装在油门踏板上，把直流电机(34)安装在发动机上使用，其中每组使用大约3-4小时其它3组有9-12小时在充电状态.
2.根据权利要求1所说的汽车节油，无能源，自给式，发电机组，其特征在于，利用汽车自身重量在行驶过程，与地面接触，上下振动产生，自供，自给，发电利用.
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