CN207549939U - 一种油电混合动力传动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种油电混合动力传动装置，包括保护壳、差速同步箱、电机轴、壳体和安装板，所述保护壳的正面安装有安装板，所述保护壳的上下两侧安装有连接板，所述电机轴的一端安装有差速同步箱，所述差速同步箱远离电机轴的一侧安装有发电机轴，所述电机轮内部安装有发动机轮，所述发动机轮的正面通过轴杆安装有连接齿轮，所述连接齿轮的内部安装有输出齿轮，且输出齿轮与垂直传动结构连接。本实用新型通过安装有差速同步箱，可以在车辆能量需求较大时，动力系统与蓄电池组同时为驱动系统提供能量，当车辆能量需求较小时，动力系统为驱动系统提供能量的同时，还给蓄电池组进行充电。

Description

一种油电混合动力传动装置

技术领域

本实用新型涉及传动装置领域，具体为一种油电混合动力传动装置。

背景技术

油电混合动力一般都是由混合动力汽车使用的，混合动力汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低，具有燃油经济性能高的特点，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现"零"排放，但是目前技术不成熟，相关产品定价过高，电动机和内燃机两套动力系统的造价远比一套动力系统的成本高，所以就需要有一种能将两种传动方式整合在一起的装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种油电混合动力传动装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种油电混合动力传动装置，包括保护壳、差速同步箱、电机轴、壳体和安装板，所述保护壳的正面安装有安装板，所述保护壳的上下两侧安装有连接板，且连接板上设有螺栓孔，所述保护壳内部安装有壳体，所述壳体顶部设有油标，且壳体内部设有油封，所述壳体的两侧皆安装有轴座，且电轴座的内部安装有贯穿的电机轴，所述电机轴的一端安装有差速同步箱，所述差速同步箱远离电机轴的一侧安装有发电机轴，所述壳体底部安装有输出轴座，且输出轴座内部安装有贯穿的输出轴，所述输出轴的一端通过垂直传动结构与差速同步箱连接，所述差速同步箱的内部安装有电机轮，且电机轮与差速同步箱之间安装有滚珠，所述电机轮内部安装有发动机轮，所述发动机轮的正面通过轴杆安装有连接齿轮，且连接齿轮与电机轮卡合，所述连接齿轮的内部安装有输出齿轮，且输出齿轮与垂直传动结构连接。

优选的，所述电机轮与电机轴连接。

优选的，所述发动机轮与发动机轴连接。

优选的，所述保护壳的外侧涂覆有防腐蚀层。

优选的，所述连接板通过螺栓固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该油电混合传动装置安装有差速同步箱，可以在车辆能量需求较大时，动力系统与蓄电池组同时为驱动系统提供能量，当车辆能量需求较小时，动力系统为驱动系统提供能量的同时，还给蓄电池组进行充电，同时也不用使用两套传动装置为车辆传动，降低了结构复杂性，减少了成本的消耗，同时减少了安装时的难度，通过安装有连接板与螺栓的配合使用，可以在检测维修时将螺栓拆开，方便操作，通过设有安装板可以将传动装置安装固定，而不需要多余的组件来对其固定安装。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型外观图；

图3为本实用新型部分结构剖面图。

图中:1-连接板；2-保护壳；3-电机轴；4-轴座；5-差速同步箱；6-输出轴座；7-油标；8-垂直传动结构；9-发动机轴；10-油封；11-壳体；12-螺栓孔；13-输出轴；14-滚珠；15-电机轮；16-连接齿轮；17-发动机轮；18-输出齿轮；19-轴杆；20-安装板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种油电混合动力传动装置，包括保护壳2、差速同步箱5、电机轴9、壳体11和安装板20，保护壳2的正面安装有安装板20，保护壳2的外侧涂覆有防腐蚀层，防止装置锈蚀，保护壳2的上下两侧安装有连接板1，将保护壳安装固定，且连接板1上设有螺栓孔12，由于安装螺栓，连接板1通过螺栓固定连接，保护壳2内部安装有壳体11，所述壳体11顶部设有油标7，且壳体11内部设有油封11，减少摩擦力，壳体11的两侧皆安装有轴座4，且电轴座4的内部安装有贯穿的电机轴3，电机轴3的一端安装有差速同步箱5，使不同的转速的输出端能同步输出动力，差速同步箱5远离电机轴3的一侧安装有发电机轴9，壳体11底部安装有输出轴座6，且输出轴座6内部安装有贯穿的输出轴13，输出轴13的一端通过垂直传动结构8与差速同步箱5连接，差速同步箱5的内部安装有电机轮15，电机轮15与电机轴3连接，电机轮15与差速同步箱5之间安装有滚珠14，防止电机轮15带动差速同步箱5的壳体转动，电机轮15内部安装有发动机轮17，发动机轮17与发动机轴9连接，发动机轮17的正面通过轴杆19安装有连接齿轮16，且连接齿轮16与电机轮15卡合，连接齿轮16的内部安装有输出齿轮18，且输出齿轮18与垂直传动结构8连接进行垂直传动。

工作原理：使用时，将电机的输出端接道电机轴3，将发动机的输出端接道发动机轴9，当车辆对动力需求不高时，可以只启动电机带动电机轴3转动，而电机轴3对带动电机轮15转动，只由电机机带动输出齿轮18转动，当车辆对动力有一定需求时，发动机会带动发动机轴9转动，发动机轴9带动发动机轮17，此时可以将电机关闭，只由发动机带动输出齿轮18，当车辆对动力有很高的需求时，发动机与电机会共同来驱动输出齿轮18的转动，以增加输出的功率。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (5)

1.一种油电混合动力传动装置，包括保护壳(2)、差速同步箱(5)、电机轴(3)、壳体(11)和安装板(20)，其特征在于：所述保护壳(2)的正面安装有安装板(20)，所述保护壳(2)的上下两侧安装有连接板(1)，且连接板(1)上设有螺栓孔(12)，所述保护壳(2)内部安装有壳体(11)，所述壳体(11)顶部设有油标(7)，且壳体(11)内部设有油封(10)，所述壳体(11)的两侧皆安装有轴座(4)，且电轴座(4)的内部安装有贯穿的电机轴(3)，所述电机轴(3)的一端安装有差速同步箱(5)，所述差速同步箱(5)远离电机轴(3)的一侧安装有发电机轴(9)，所述壳体(11)底部安装有输出轴座(6)，且输出轴座(6)内部安装有贯穿的输出轴(13)，所述输出轴(13)的一端通过垂直传动结构(8)与差速同步箱(5)连接，所述差速同步箱(5)的内部安装有电机轮(15)，且电机轮(15)与差速同步箱(5)之间安装有滚珠(14)，所述电机轮(15)内部安装有发动机轮(17)，所述发动机轮(17)的正面通过轴杆(19)安装有连接齿轮(16)，且连接齿轮(16)与电机轮(15)卡合，所述连接齿轮(16)的内部安装有输出齿轮(18)，且输出齿轮(18)与垂直传动结构(8)连接。

2.根据权利要求1所述的一种油电混合动力传动装置，其特征在于：所述电机轮(15)与电机轴(3)连接。

3.根据权利要求1所述的一种油电混合动力传动装置，其特征在于：所述保护壳(2)的外侧涂覆有防腐蚀层。

4.根据权利要求1所述的一种油电混合动力传动装置，其特征在于：所述连接板(1)通过螺栓固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种油电混合动力传动装置，其特征在于：所述发动机轮(17)与发动机轴(9)连接。