CN101079477A - 电动汽车的电池组件 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电动汽车的电池组件包含盒体、置于盒体内的子电池组，所述盒体后部两角向前凹。本发明减小了电池组件的后部体积，从而为电动汽车的后悬架的安装支点提供了充足的空间。避免因为电池组件的体积过大而影响电动汽车的后悬架支点的安装。

Description

电动汽车的电池组件

技术领域

本发明涉及电动汽车，特别涉及电动汽车的电池组件。

背景技术

随着石油消耗的日益增大，已探明储油量的逐渐减少，成品油价格迅速攀升，能源危机的征兆正在慢慢呈现，世界上主要的汽车制造厂商竞相进行汽车新能源技术方面的研究，通常的做法就是在现有的已经比较成熟的燃油汽车的基础上进行结构和技术上的改进。在众多新能源替代技术中，电动汽车无疑是发展非常迅速且具有现实意义的，其发展前景广阔。而电动汽车一般都需采用包含动力电池的电池组件以提供驱动的能量。

中国发明专利电动汽车电池盒(公开号为CN 1734808A)公开了一种电动汽车电池组件，该电动汽车电池组件包括：一个电池盒体，多个置于该电池盒体内的电池组固定装置，一个通过法兰与该电池盒体相连的用以容纳均充器的均充器盒体。其中该电池组固定装置设有：两个夹板，该夹板两侧各设有两个向内弯折的延伸部分和一个向外弯折的延伸部分，该夹板的下部设有两个水平凸台；四个固定拉杆，该固定拉杆具有L形截面的杆身，两端各有一垂直于杆身的平板，该而平板的外侧各有一具有螺纹的圆柱凸起；四个固定压块，该固定压块具有一块    形底板和两块侧板，该底板中间有与该夹板上向外弯折的延伸部分相配合的槽，该底板两端由于该固定拉杆两端圆柱凸起相配合的孔；该夹板位于该固定拉杆两段的平板的内侧，该固定拉杆通过其两端的固定凸起连接在该固定压块上，该固定压块通过其底板中间的槽与该夹板相连。该电池盒体后端设有出风管预留孔、穿线孔，该电池盒体底部中间位置设有一加强筋，该电池盒体底部焊接有若干内螺纹连接柱，该电池盒体内部喷有绝缘材料，两侧壁装有绝缘板，该电池盒体的底板上另外设有加强筋，该电池盒体的底板上设有穿线孔，该电池盒底板上还焊接有连接部件。

上述现有技术的不足之处在于：该电池盒体截面形状是长方形，由于该电池组件的电线、线束放置在电池盒体内的电池组固定装置上、下两侧，为了给电器安装板、线束留出放置位置，该电池盒体与电池组固定装置之间需留有空隙，由于该空隙的截面形状也是长方形，该空隙体积较大，使得该电池组件体积大。对于底板空间有限的电动汽车，使用现有的电池组件会占用电动汽车的后悬架的安装支点，从而干涉到电动汽车的后悬架的安装。

上述现有技术的不足之处还有：只有一个电池盒体，无法密封，电池组件内很容易进水，影响电池组件的性能。

上述现有技术的不足之处还有：该电池组件没有承重结构，其承重性能不佳。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：提供一种体积较小的电池组件以方便电池组件安装在电动汽车上；同时提供一种密封性能好的电池组件以避免电池组件内进水。

本发明的技术方案概述如下：一种电动汽车的电池组件包含盒体、置于盒体内的子电池组，所述盒体后部两角向前凹。

其中，所述盒体前部两角向后凹。

其中，所述的电池组件，还包含盒盖，所述盒盖的形状与盒体的形状相对应，盒盖和盒体接触的表面分别有对应的螺孔，螺钉穿过螺孔将盒盖和盒体紧固，所述盒盖和盒体接触的表面有密封条。

其中，所述盒体底面有至少两个凸台，所述凸台两端与盒体前部和后部的内侧壁接触，相邻两个凸台间的空隙宽度与子电池组的宽度相同。

其中，所述电池组件还包含横梁和承重螺杆；横梁横跨在相邻两个凸台之间，所述横梁位于前后相邻的子电池组之间；承重螺杆下端固定在横梁上，上端穿过盒盖再用螺母固定并用密封胶密封。

其中，所述电池组件还包含电器安装板，所述电器安装板位于盒体后部内壁与子电池组之间的空隙处或位于盒体前部内壁与子电池组之间的空隙处。

其中，所述电池组件还包含紧急断电开关，所述紧急断电开关位于电器安装板上。

其中，所述盒盖包含中空的镶块，该镶块的位置与紧急断电开关的位置相对应，紧急断电开关穿过镶块并用密封胶密封。

其中，所述盒体侧壁设有至少1个孔，电线或线束穿过孔并用紧固密封件固定。

其中，所述盒体外底面设有加强筋板。

与现有技术相比，本发明的效果如下：

本发明的一种电动汽车的电池组件包含盒体、置于盒体内的子电池组，其中盒体后部两角向内凹，既保留了电器安装板、线束的位置，又使两角处的多余腔体消除。这样就减小了电池组件的后部体积，从而为电动汽车的后悬架的安装支点提供了充足的空间。避免因为电池组件的体积过大而影响电动汽车的后悬架支点的安装。

本发明的一种电动汽车的电池组件的盒体前部两角也向内凹，这样就减小了电池组件的前部体积，减小了电池组件占用电动汽车的车身的空间，在车内留出更多空间给乘客，使乘客在乘坐电动汽车感觉更舒适。

本发明的一种电动汽车的电池组件还包含盒盖，盒盖的形状与盒体的形状相对应，盒盖和盒体接触的表面分别有对应的螺孔，螺钉穿过螺孔将盒盖和盒体紧固，所述盒盖和盒体接触的表面有密封条。盒体侧壁设有至少1个孔，电线或线束穿过孔并用紧固密封件固定。这样，使得整个电池组件被密封起来了，避免电池组件内进水，影响电池组件性能。

本发明的一种电动汽车的电池组件还包含横梁和承重螺杆，该横梁和承重螺杆可以增强电池组件的承重性能。

本发明的一种电动汽车的电池组件还包含紧急断电开关，所述紧急断电开关能快速切断电池组件输出电流，增强电池组件的安全性能。

本发明的一种电动汽车的电池组件的盒体外底面设有加强筋板。能加强盒体的刚性，使盒体受力均匀，避免盒体变形。

附图说明

图1是本发明实施例未放置子电池组时的结构示意图。

图2是本发明实施例放置子电池组后的结构示意图。

图3a和图3b是第一紧固密封件的结构示意图。

图4a和图4b是第二紧固密封件的结构示意图。

图5是盒体外底面的结构示意图。

图6是盒盖的结构示意图。

图中1.盒体，2.盒盖，3.子电池组，4.电器安装板，5.横梁，6.承重螺杆，7.紧急断电开关，8.压块，9.密封条，16.支架，17.第一紧固密封件，171.密封圈，172.密封螺母，173.并紧螺母，174.第一紧固密封件主体，18.第二紧固密封件，13.加强筋板，20.镶块。

具体实施方式

下面通过具体的实施例并结合附图对本发明作进一步详细的描述。如图1、图2所示，电动汽车的电池组件包含盒体1、子电池组3、电器安装板4、横梁5、承重螺杆6。

如图1所示，盒体1的结构在现有盒体(横截面为长方形)的基础上有所改进，表现为后部(靠近后悬架安装支点)的两个角向前凹进去，盒体1后部侧壁上有至少两个孔。充电线、管理线束可从孔中穿出。盒体1后部内壁与子电池组3之间的空隙底板处可焊接电器安装板4，该电器安装板4上有螺孔，通过紧固螺栓能将电器固定在该电器安装板4上。盒体1后部内壁与子电池组3之间的其它空隙可放置电线、线束。

为了减小电池组件占用车身的空间，在汽车内留出更多空间，电池盒盒体1前部的两个角也可向后凹进去。盒体1前部侧壁上设有至少两个孔，动力线、控制线可从孔中穿出。盒体1前部内壁与子电池组3之间的空隙底板处可焊接电器安装板4，该电器安装板4上有螺孔，通过紧固螺栓能将电器固定在该电器安装板4上。盒体1后部内壁与子电池组3之间的其它空隙可放置电线、线束。上述电器安装板4采用绝缘材料，上述电器安装板4优选环氧板。

如图3a、图3b所示，为保证本发明的电池组件的密封性能，电线(包含充电线或动力线或开关线)穿过盒体1侧壁上的孔时，可通过第一紧固密封件17固定并密封。如图4a、图4b所示，线束(例如：管理线束)穿过盒体1侧壁上的孔后，可通过第二紧固密封件18固定并密封。第一紧固密封件17包含第一紧固密封件主体174、并紧螺母173、密封螺母172和密封圈171。把第一紧固密封件17穿过盒体1侧壁上的孔，拧紧并紧螺母173使第一紧固密封件17固定在盒体1侧壁上。电线穿过第一紧固密封件17后拧紧密封螺母172，密封螺母172压紧密封圈171，密封圈171压紧电线，就起到紧固和密封的作用。第二紧固密封件18为橡胶材料，它和盒体1的连接部位是V型，使得第二紧固密封件18能牢固的固定在电池盒的侧壁上.当线束穿过密封件后，依靠橡胶的弹性起到密封的作用。

如图5所示，盒体1外底面设有加强筋板13，以加强盒体1的刚性。当将本发明的电池组件固定电动汽车的车体上时，上述加强筋板13能使盒体1受力均匀，避免盒体1变形。

如图2所示，子电池组3固定在盒体1内。如图1所示，盒体1底面有至少两个凸台，所述凸台两端与盒体1前部和后部的内侧壁接触，相邻两个凸台间的空隙宽度与子电池组3的宽度相同，使子电池组3能卡在相邻两个凸台内，从而将子电池组3从左右方向固定在盒体1内。支架16焊接在相邻两个凸台之间的盒体1底面上，支架16上焊接有螺母，螺钉穿过子电池组3上的螺孔、支架16上的螺母将子电池组3前后方向固定在盒体1内。

如图1所示，横梁5横跨在相邻两个凸台之间，横梁5与凸台接触的地方采用焊接。每个横梁5位于前后相邻的子电池组3之间。承重螺杆6下端穿过横梁5并用螺母将其与横梁5紧固，承重螺杆6上端穿过盒盖2上的孔并用螺母固定，再用密封胶进行密封。承重螺杆6下端也可直接焊接在横梁5上。为了将子电池组3完全固定在盒体1内，可在相邻两个子电池组3之间增设压块8，该压块8套在承重螺杆6上并压住子电池组3再通过紧固螺母锁紧，就从上下方向将子电池组3固定在盒体1上。

如图2所示，为了增强电池组件的安全性，本发明的电池组件可增设紧急断电开关7，该紧急断电开关7可置于电器安装板4上。该紧急断电开关7能快速切断电池组件输出电流当遇到紧急事件或其它断路开关都不能起作用时才能使用紧急断电开关7，另外在检修电路和检修整车时都要拔开紧急断电开关7。

如图6所示，为了保证本发明的电池组件的密封性能，可增设盒盖2。盒盖2的形状与盒体1的形状相对应。盒盖2的上表面有凹槽，该凹槽能增加盒盖2的刚度。盒盖2的上表面至少还有1个孔，承重螺杆6穿过该孔，并用螺母固定，再用密封胶进行密封。若本发明的电池组件增设了紧急断电开关7，盒盖2也可在与紧急断电开关7相对应的位置增加镶块20，该镶块20中空并穿过车身底板，紧急断电开关7穿过镶块20，再用车用密封胶进行防水密封处理。

盒盖2和盒体1的内壁都经过喷塑处理，具有良好的绝缘性。盒盖2和盒体1都采用钢板整体冲压成型，刚性好重量轻。在盒盖2和盒体1接触的表面分别有对应的螺孔，螺钉穿过螺孔将盒盖2和盒体1紧固。如图2所示，盒盖2和盒体1接触的表面装有密封条9，当盒盖2盖住盒体1时该密封条9能起到整体密封的效果。

本发明的电池组件通过法兰和承重螺杆与车身的车架、地板连接，从而将电池组件固定在电动汽车车身内。

Claims (10)

1.一种电动汽车的电池组件，包含盒体(1)、置于盒体(1)内的子电池组(3)，其特征在于：所述盒体(1)后部两角向前凹。

2.根据权利要求1所述的电池组件，其特征在于：所述盒体(1)前部两角向后凹。

3.根据权利要求1或2所述的电池组件，其特征在于：还包含盒盖(2)，所述盒盖(2)的形状与盒体(1)的形状相对应，盒盖(2)和盒体(1)接触的表面分别有对应的螺孔，螺钉穿过螺孔将盒盖和盒体紧固，所述盒盖和盒体接触的表面有密封条(9)。

4.根据权利要求3所述的电池组件，其特征在于：所述盒体底面有至少两个凸台，所述凸台两端与盒体前部和后部的内侧壁接触，相邻两个凸台间的空隙宽度与子电池组(3)的宽度相配合。

5.根据权利要求4所述的电池组件，其特征在于：所述电池组件还包含横梁(5)和承重螺杆(6)；横梁(5)横跨在相邻两个凸台之间，并位于前后相邻的子电池组(3)之间；承重螺杆(6)下端固定在横梁(5)上，上端穿过盒盖(2)并用螺母固定、用密封胶密封于盒盖(2)上。

6.根据权利要求5所述的电池组件，其特征在于：所述电池组件还包含电器安装板(4)，所述电器安装板(4)位于盒体(1)后部内壁与子电池组(3)之间的空隙处或位于盒体(1)前部内壁与子电池组(3)之间的空隙处。

7.根据权利要求6所述的电池组件，其特征在于：所述电池组件还包含紧急断电开关(7)，所述紧急断电开关(7)位于电器安装板(4)上。

8.根据权利要求7所述的电池组件，其特征在于：所述盒盖(2)包含中空的镶块(20)，该镶块(20)的位置与紧急断电开关(7)的位置相对应，紧急断电开关(7)穿过镶块(20)并用密封胶密封。

9.根据权利要求1或2或4或5或6或7所述的电池组件，其特征在于：所述盒体(1)侧壁设有至少1个孔，电线或线束穿过孔并用紧固密封件固定。

10.根据权利要求1或2或4或5或6或7所述的电池组件，其特征在于：所述盒体(1)外底面设有加强筋板(13)。

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