CN101058335A - 主机基座、齿轮箱基座在船舶总段建造中的定位安装方法 - Google Patents

主机基座、齿轮箱基座在船舶总段建造中的定位安装方法 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种主机基座、齿轮箱基座在船舶总段建造中的定位安装方法，该方法包括如下步骤：①将船舶的船舯总段建造至二甲板以下装焊结束；②测量主机基座、齿轮箱基座本身的精度；③对船舯总段进行基线测量，确定该船舯总段的定位基线，根据定位基线进行轴系照光，将轴线的基准点照在船舱内并标记；④齿轮箱基座的定位安装；⑤两个主机基座的定位安装；⑥对主机基座、齿轮箱基座进行焊接固定。采用本发明船舶总段建造中主机基座、齿轮箱基座的定位安装方法在船舶总段建造的阶段就完成了主机基座和齿轮箱基座的安装，大大提高了船舶建造的效率，保证了船舶上主机基座和齿轮箱基座的定位精度。

Description

主机基座、齿轮箱基座在船舶总段建造中的定位安装方法
技术领域
本发明涉及船舶建造，特别是涉及主机基座、齿轮箱基座在船舶总段建造中的定位安装方法。
背景技术
齿轮箱基座、主机基座是船舶建造当中需要进行定位的重要部件，其位置的精确固定是后续的大小轴架、艉轴管和中间轴承基座的定位基准。
根据以前的塔式造船方法，主机基座、齿轮箱基座将在主船体搭建完成后进行船体初照光，然后进行主机基座、齿轮箱基座的定位安装。这是以前比较成熟的工艺技术。
随着科技的进步，船舶建造的完整性和建造速度越来越快，对于船体，我们有了总段建造法。所谓的船舶的总段建造，是指先将船舶分成几个大的总段，在零部件准备完毕以后进行各个总段的同时建造，总段建造完成以后进行总段的合拢，最后完成整个船体的建造。
针对船舶的总段法建造来说，主机基座、齿轮箱基座是要在船舶总段建造时进行定位安装，来确保船舶的总段完整性。所以，根据现有总段方法中具体的问题和碰到的困难我们提出了舰船在总段内定位安装主机基座、齿轮箱基座的方法。
发明内容
本发明的目的在于提供一种在船舶总段建造时对主机基座、齿轮箱基座的定位安装方法，以解决船舶在总段建造后然后在合拢成整条船时主机基座、齿轮箱基座定位精度不高的问题。利用本发明主机基座、齿轮箱基座在船舶总段建造中的定位安装方法使主机基座、齿轮箱基座的安装精度大大提高。
本发明的技术方案
一种船舶总段建造中主机基座、齿轮箱基座的定位安装方法，该方法是将主机基座、齿轮箱基座在总段内进行定位安装，具体包括如下步骤：
①将船舶的船舯总段建造至二甲板以下装焊结束；
②测量主机基座、齿轮箱基座本身的精度，检验其是否满足制造标准；
③对船舯总段进行基线测量，确定该船舯总段的定位基线，根据定位基线进行轴系照光，将轴线的基准点照在船舱内并标记；
④在齿轮箱舱的隔壁之间拉实线的方式确定轴线，用起重设备先将位于中间的齿轮箱基座放置于齿轮箱基座的定位方钢上进行定位，精度测量并作调整；
⑤将两个主机基座分别吊拉至齿轮箱基座的前、后两侧的主机基座的定位方钢上，精度测量并作调整；
⑥对搁置于方钢上的主机基座、齿轮箱基座全部定位结束后，进行焊接固定。
所述步骤②中的制造标准为：
横向偏差≤3mm，轴向位置偏差≤3mm，
基座面板上表面的平面度为2～5mm。
所述步骤⑤中的对齿轮箱基座进行定位的标准如下：
a.齿轮箱基座的中心线与船体中心线偏差    ≤2mm；
b.齿轮箱基座面板与总段基线面板的高度偏差≤3mm；
c.齿轮箱基座的腹板横倾                  ≤3mm；
d.齿轮箱基座的横向水平偏差              ≤3mm；
所述步骤⑤中对主机基座、齿轮箱基座进行调整采用的方法如下：若主机基座、齿轮箱基座的高度偏低时可调整基座面板上焊接垫片的厚度，若主机基座、齿轮箱基座的高度偏高时则切削基座底部的余量。
本发明的技术优点：
本发明的船舶总段建造中主机基座、齿轮箱基座的定位安装方法通过在总段建造中对主机基座、齿轮箱基座进行直接的定位，保证了固定的精度。达到提高了船舶的建造速度的目的，同时主机基座、齿轮箱基座的精度较以往船舶建造大大提高。
附图说明
图1是本发明主机基座、齿轮箱基座在船舶总段建造中的定位安装方法实施例中齿轮箱基座和主机基座的分布图。
具体实施方式
下面结合附图和具体的实施例来对本发明船舶总段建造中主机基座、齿轮箱基座的定位安装方法的具体应用做进一步的说明，但不应因此而限制本发明的保护范围。
本发明是将柴油机的主机基座和齿轮箱基座安装至其定位方钢上，并对其精度进行调整使满足船舶总段建造的精度要求，使主机基座和齿轮箱基座在船舶的船艉总段上就进行安装，在各个总段合拢后无需再进行主机基座和齿轮箱基座的安装。
本发明主机基座、齿轮箱基座在船舶总段建造中的定位安装方法的的步骤如下：
①将船舶的船舯总段建造至二甲板以下装焊结束；
②测量主机基座、齿轮箱基座本身的精度，检验其是否满足制造标准；
③对船舯总段进行基线测量，确定该船舯总段的定位基线，根据定位基线进行轴系照光，将轴线的基准点照在船舱内并标记；
④在齿轮箱舱的隔壁之间拉实线的方式确定轴线，用起重设备先将位于中间的齿轮箱基座放置于齿轮箱基座的定位方钢上进行定位，精度测量并作调整；
⑤将两个主机基座分别吊拉至齿轮箱基座的前、后两侧的主机基座的定位方钢上，精度测量并作调整；
⑥对搁置于方钢上的主机基座、齿轮箱基座全部定位结束后，进行焊接固定。
实施例
下面以船舶三总段分别建造后再总段合拢的总段建造方法中实现本发明主机基座、齿轮箱基座在船舶总段建造中的定位安装方法。
请看图1，图1是本发明主机基座、齿轮箱基座在船舶总段建造中的定位安装方法实施例中齿轮箱基座和主机基座的分布图。图中是由两组对称的基座组成，其中每组都包括一个齿轮箱基座1、一个前主机基座21和一个后主机基座22。
图中的齿轮箱基座1分布于大齿轮箱中心线上，前主机基座21和后主机基座22两个主机基座分布于齿轮箱基座1的前、后两侧，主机基座和齿轮箱基座分别放置于各自的定位方钢上，其详细的安装步骤如下：
①将船舶的船舯总段建造至二甲板以下全部装焊结束的状态；
②测量主机基座1、前主机基座21和后主机基座22本身的精度，检验其是否满足制造标准：横向偏差为±3mm，轴向位置偏差为±3mm，基座面板上表面的平面度为3mm；
③对船舯总段进行基线测量，确定该船舯总段的定位基线，根据定位基线进行轴系照光，将轴线的基准点照在船舱内并标记，标记方式是用洋冲在主隔壁上打印记或者涂刷油漆；
④在齿轮箱舱的隔壁之间拉钢丝作为轴线，用起重设备先将位于中间的齿轮箱基座放置于齿轮箱基座的定位方钢上根据轴线的准确位置进行定位，测量齿轮箱基座的安装精度并作调整，若主机基座、齿轮箱基座的高度偏低时可调整基座面板上焊接垫片的厚度，若主机基座、齿轮箱基座的高度偏高时则切削基座底部的余量，对齿轮箱基座进行定位的标准如下：
a.齿轮箱基座的中心线与船体中心线偏差    ±2mm；
b.齿轮箱基座面板与总段基线面板的高度偏差    ±3mm；
c.齿轮箱基座的腹板横倾                      ±3mm；
d.齿轮箱基座的横向水平偏差                  ±3mm；
⑤齿轮箱基座定位完成后，将前主机基座21和后主机基座22分别吊拉至其定位方钢3上，两个主机基座的定位安装以齿轮箱的输出法兰中心投影线为基准，参考图纸保持基座面板与轴线的距离后进行定位；
⑥对搁置于方钢上的主机基座1、前齿轮箱基座21和后齿轮箱基座22采用焊接的方法进行固定，完成主机基座1和两个齿轮箱基座在船舯总段上的定位安装。
毫无疑问，本发明主机基座、齿轮箱基座在船舶总段建造中的定位安装方法不仅仅局限于上述实施例中所述的步骤和过程，还有其它的变化和替代。总而言之，本发明的主机基座、齿轮箱基座在船舶总段建造中的定位安装方法的保护范围还包括其它对于本领域技术人员显而易见的变换和替代。

Claims (4)

1.一种主机基座、齿轮箱基座在船舶总段建造中的定位安装方法，其特征在于是将主机基座、齿轮箱基座在总段内进行定位安装，具体包括如下步骤：
①将船舶的船舯总段建造至二甲板以下装焊结束；
②测量主机基座、齿轮箱基座本身的精度，检验其是否满足制造标准；
③对船舯总段进行基线测量，确定该船舯总段的定位基线，根据定位基线进行轴系照光，将轴线的基准点照在船舱内并标记；
④在齿轮箱舱的隔壁之间拉实线的方式确定轴线，用起重设备先将位于中间的齿轮箱基座放置于齿轮箱基座的定位方钢上进行定位，精度测量并作调整；
⑤将两个主机基座分别吊拉至齿轮箱基座的前、后两侧的主机基座的定位方钢上，精度测量并作调整；
⑥对搁置于方钢上的主机基座、齿轮箱基座全部定位结束后，进行焊接固定。
2.根据权利要求1所述的船舶总段建造中主机基座、齿轮箱基座的定位安装方法，其特征在于所述步骤②中的制造标准为：
横向偏差≤3mm，轴向位置偏差≤3mm，
基座面板上表面的平面度为2～5mm。
3.根据权利要求1所述的船舶总段建造中主机基座、齿轮箱基座的定位安装方法，其特征在于所述步骤⑤中的对齿轮箱基座进行定位的标准如下：
a.齿轮箱基座的中心线与船体中心线偏差        ≤2mm；
b.齿轮箱基座面板与总段基线面板的高度偏差    ≤3mm；
c.齿轮箱基座的腹板横倾                      ≤3mm；
d.齿轮箱基座的横向水平偏差                  ≤3mm。
4.根据权利要求1所述的船舶总段建造中主机基座、齿轮箱基座的定位安装方法，其特征在于所述步骤⑤中对主机基座、齿轮箱基座进行调整采用的方法如下：若主机基座、齿轮箱基座的高度偏低时可调整基座面板上焊接垫片的厚度，若主机基座、齿轮箱基座的高度偏高时则切削基座底部的余量。
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