CN115009463B - 一种船用主机基座换新定位工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种船用柴油机基座换新定位安装方法。本发明所述的船用柴油机基座换新定位安装方法，包括以下步骤：在齿轮箱箱体两侧分别焊接第一拉线板和第二拉线板；在所述第一拉线板和第二拉线板上表面分别拉第一钢丝和第二钢丝；所述第一钢丝和第二钢丝分别固定于所述第一拉线架和第二拉线架上；通过吊垂线测量和调整所述第一钢丝和第二钢丝到所述第一面板和第二面板上表面的高度；根据各个所述垂点的确定和调整所述基座横向中线的位置；定位完成后，焊接固定。本发明提供一种齿轮箱轴线与船体基线成一定夹角情况下的柴油机基座定位安装方法该方法简便易操作，作业效率高。
Description
技术领域
本发明涉及船舶维修，特别是涉及一种船用柴油机基座换新定位工艺。
背景技术
参照图1，其为正常情况下船上柴油机与齿轮箱的连接结构示意图。柴油机150的输出轴轴线与齿轮箱100的输入轴轴线位于同一轴线160上，轴线160与船体基线140平行。
参见图2，其为一种船用齿轮箱的结构示意图，所述齿轮箱包括上箱体232、中箱体231、下箱体230、齿轮箱输入轴250和齿轮箱输入轴轴线251。所述上箱体232、中箱体231和下箱体230自上至下相互连接，所述中箱体231与下箱体230连接形成下箱体连接面240，所述下箱体连接面240与所述下箱体230的底面平行。所述齿轮箱输入轴250的中轴线为齿轮箱输入轴轴线251，所述齿轮箱输入轴轴线251与所述下箱体连接面240共面。在其他一些型号中所述下箱体连接面与齿轮箱输入轴轴线不共面。
参见图3，其为船用柴油机分体式基座结构示意图，其包括A座301和B座302，所述A座301包括腹板311、肋板312和面板313，所述面板313与腹板311固定连接成倒L形，若干肋板312等间距设置在面板313与腹板311之间。所述B座302的结构与A座301的结构一致。所述A座301和B座302所对应的面板分别定义为第一面板和第二面板。船用柴油机基座还有一体式基座，所述一体式基座结构与所述分体式基座结构的区别在于：所述一体式基座在A座与B座之间设有若干横隔板将A座与B座连接成一体式结构。
挖泥船、起重船等特种作业船舶在使用多年之后，柴油机需要换新，新的柴油机尺寸与原有尺寸不一致，需要对柴油机基座换新，以对船体结构改装加强，以满足新柴油机的安装需求。而由柴油机带动的齿轮箱没有损坏，在更换柴油机基座和柴油机时，齿轮箱保留在原来位置上不做任何改动。
由于长期振动导致船体结构变形，齿轮箱输入轴轴线不再是与船底基线平行，在这种情况下其轴线与基线成一定夹角，此时在这种情况下进行柴油机基座的换新，需要保证柴油机输出轴轴线与齿轮箱输入轴轴线位于同一轴线上，如何能在保证精度的前提下保质保量地完成基座的安装很重要，良好的定位精度为后续柴油机的顺利上船安装起到至关重要的作用。
发明内容
基于此，本发明的目的在于，提供一种船用柴油机基座换新定位工艺，其能精确地完成主机基座换新的定位安装。
一种船用柴油机基座换新定位安装方法，包括以下步骤：
将基座吊拉至齿轮箱前的内底板上；在齿轮箱箱体两侧分别焊接第一拉线板和第二拉线板，所述第一拉线板和第二拉线板上表面与所述齿轮箱输入轴的轴线共面，并且与所述齿轮箱的下箱体连接面平行；在所述第一拉线板和第二拉线板上表面分别拉第一钢丝和第二钢丝，所述第一钢丝和第二钢丝对称设置于所述齿轮箱的两侧，且与齿轮箱输入轴的轴线平行；所述第一钢丝和第二钢丝之间的宽度大于所述基座的第一面板和第二面板内侧边缘之间的距离，小于所述第一面板和第二面板外侧边缘之间的距离；在船体内底板上分别竖直焊接第一拉线架和第二拉线架，所述第一钢丝和第二钢丝分别固定于所述第一拉线架和第二拉线架上；调整所述基座位置，使所述第一钢丝和第二钢丝竖直方向上的投影落在所述第一面板和第二面板上；在所述基座每个肋板所在位置的面板上确定一与所述第一钢丝和第二钢丝垂直的截线，所述截线横跨所述第一面板和第二面板，通过吊垂线测量出所述第一面板和第二面板上截线到所述第一钢丝和第二钢丝的距离H，所述垂线与所述截线的交点为垂点，分别标记出所述第一面板和第二面板上垂点的位置；调整所述基座的高度，使每个垂点对应的距离H相等，并符合精度标准；同一所述截线上的两个垂点之间的中点为所述基座横向中线所在的位置；调整所述基座的位置，使所述基座横向中线与所述齿轮箱输入轴轴线在竖直方向上的投影线的横向偏差符合精度标准；定位完成后，将所述基座焊接固定于船体内底板上。
本发明针对旧船修理更换柴油机作业中，船体长期振动导致结构变形，使齿轮箱的轴线不再与船底基线平行，齿轮箱轴线与船体基线成一定夹角这种情况，开发了一种柴油机基座定位安装方法。该方法简便易操作，作业效率高，同时也适用于其他设备或者装置的柴油机基座定位安装，适用性强。经实践，本发明所述的一种船用柴油机基座换新定位安装方法，可以精确快速地完成基座的定位安装，为船舶修理节省了宝贵的时间。其中，所述第一面板和第二面板之间的宽度为一确定值，其根据新柴油机的尺寸设定。
进一步地，对所述基座定位的精度标准如下：所述距离H与柴油机输出轴的轴线到所述第一面板和第二面板所在平面的理论高度X1满足：-5mm≦H-X1≦1mm；所述基座横向中线与所述齿轮箱输入轴轴线在竖直方向上的投影线的横向偏差X2满足：X2≦3mm。所述基座在高度方向上的定位偏差过大或者过小，会造成今后轴系运转时扭振超标的现象。所述基座的横向中线(横向定位)定位偏差过大或者过小，将会造成轴承偏心运转，从而影响轴承的使用性能和使用寿命，进而影响整个推进系统的推进效率和运转寿命。
进一步地，所述第一钢丝和第二钢丝之间的宽度等于基座的第一面板和第二面板中线之间的距离。可以使基座的横向中线定位更准确，当所述第一钢丝和第二钢丝在竖直方向上的投影分别落在所述第一面板和第二面板的中心线上时，基座的中心线即与所述齿轮箱输入轴轴线在竖直方向上的投影重合。
进一步地，每侧焊接的拉线板的数量为两个，分别焊接所述齿轮箱箱体同侧边的两端。可以更准确定位钢丝的走向，拉钢丝时，使钢丝同时贴合同侧的拉线板上表面，钢丝即与齿轮箱输入轴的轴线平行。
进一步地，进行焊接时，双数焊工对称施焊。其为对称结构，采用双数焊工对称施焊，可以使由各焊缝所引起的变形相互抵消。
进一步地，进行焊接时，先焊角焊缝，后焊对口焊缝。
进一步地，焊接固定后，再次检查所述基座定位的精度是否均符合标准。检查焊接过后的基座精度是否均符合标准，避免焊接后基座变形过大，影响柴油机的使用。
为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本发明。
附图说明
图1为背景技术中提供的柴油机与齿轮箱的连接结构示意图。
图2为背景技术中提供的一种船用齿轮箱的结构示意图。
图3为背景技术中提供的船用柴油机分体式基座结构示意图。
图4为实施例1提供的焊接拉线板后齿轮箱的正面结构示意图。
图5为实施例1提供的焊接拉线板后齿轮箱的侧面结构示意图。
图6为实施例1提供的钢丝拉线后的正面结构示意图。
图7为实施例1提供的钢丝拉线后的侧面结构示意图。
图8为实施例1提供的钢丝拉线后的垂直于钢丝的截面结构示意图。
图9为实施例1提供的基座焊接顺序结构示意图。
图10为实施例1提供的焊接前测量数据记录表。
图11为实施例1提供的焊接后测量数据记录表。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
实施例1
本实施例提供一种船用柴油机基座换新定位安装方法。
参照图4-11，本实施例提供一种船用柴油机基座换新定位安装方法，包括以下步骤：
将基座吊拉至齿轮箱前的内底板上；
参照图4-5，在齿轮箱100箱体两侧分别焊接第一扁钢110和第二扁钢120，所述第一扁钢110和第二扁钢120的数量均为两条，同侧的两条扁钢分别焊接所述齿轮箱100箱体同侧边的两端。所述第一扁钢110和第二扁钢120的上表面与所述齿轮箱100输入轴轴线130共面，并且与所述齿轮箱100的下箱体连接面140平行。在本实施例中所述齿轮箱输入轴130与所述齿轮箱100的下箱体连接面140共面，而在其他实施例中齿轮箱输入轴轴线与齿轮箱下箱体连接面不共面，只要保持第一扁钢和第二扁钢的上表面齿轮箱外壳的下箱体连接面平即可。
参照图6-8，所述基座300包括第一面板310、第二面板320和若干肋板330，所述肋板330设置于所述第一面板310和第二面板320下方。在所述齿轮箱100的两侧的第一扁钢110和第二扁钢120上表面分别拉第一钢丝210和第二钢丝220，所述第一钢丝210和第二钢丝220对称设置于所述齿轮箱100的两侧，所述第一钢丝210和第二钢丝220之间的宽度等于基座300的第一面板310和第二面板320中心线之间的距离。所述第一面板310和第二面板320之间的宽度为一确定值，其根据新柴油机的尺寸设定。
参照图7，在船体内底板400上分别竖直焊接第一拉线架410和第二拉线架420，所述第一钢丝210和第二钢丝220固定于所述第一拉线架410和第二拉线架420上。
参照图8，调整所述基座300的位置，使所述第一面板310和第二面板320的中线分别与所述第一钢丝210和第二钢丝220的正下方。在每个所述肋板330所在位置的面板上确定一与所述第一钢丝210和第二钢丝220的截线340，所述截线340横跨所述第一面板310和第二面板320，通过吊垂线350逐个测量出所述第一面板310和第二面板320上截线340到所述第一钢丝210和第二钢丝220的距离H，所述垂线350与所述截线340的交点为垂点360的位置。调整所述基座300的高度，使每个垂点360到钢丝对应的距离H相等，并且所述距离H与柴油机输出轴的轴线到所述第一面板和第二面板所在平面的理论高度X1满足：-5mm≦H-X1≦1mm。
参照图8，同一所述截线340上的两垂点360之间的中点为所述基座300横向中线370所在的位置；调整所述基座300的位置，使所述基座300的横向中线370与所述齿轮箱输入轴轴线130在竖直方向上的投影线的横向偏差X2满足：X2≦3mm。
定位完成后，将所述基座300焊接固定于所述底板400上。焊接时，先焊角焊缝，后焊对口焊缝，并且双数焊工对称施焊。
其中，焊接顺序遵从一般原则：
A、首先焊接不对其它焊缝形成刚性约束的焊缝；
B、每一道焊缝焊接时应保持其一端能自由收缩；
C、较长的焊缝应尽可能从焊缝中间向两端焊接。
具体地，参见图9，基座的焊接顺序为：
先焊接基座腹板与船体内底板的角焊缝；
再焊接基座肘板的腹板与船体内底板的角焊缝；
再焊接其他对口焊缝。
进一步地，焊接后再次检查所述基座定位的精度是否均符合标准，并做好相关数据记录。
具体地，参见图10-11，其为焊前、焊后的测量数据记录表。
本发明针对旧船修理更换柴油机作业中，船体长期振动导致结构变形，使齿轮箱的轴线不再与船底基线平行，齿轮箱轴线与船体基线成一定夹角这种情况，开发了一种用于齿轮箱轴线与船体基线成一定夹角的柴油机基座定位安装方法。该方法简便易操作，作业效率高，同时也适用于其他设备或者装置的柴油机基座定位安装，适用性强。经实践，本发明所述的一种船用柴油机基座换新定位安装方法，可以精确快速地完成基座的定位安装，为船舶修理节省了宝贵的时间。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，则本发明也意图包含这些改动和变形。
Claims (8)
1.一种船用柴油机基座换新定位安装方法，其特征在于，包括以下步骤：
将基座吊拉至齿轮箱前的内底板上；
在齿轮箱箱体两侧分别焊接第一拉线板和第二拉线板，所述第一拉线板和第二拉线板上表面与齿轮箱输入轴的轴线共面，并且与所述齿轮箱的下箱体连接面平行；
在所述第一拉线板和第二拉线板上表面分别拉第一钢丝和第二钢丝，所述第一钢丝和第二钢丝对称设置于所述齿轮箱的两侧，且与所述齿轮箱输入轴的轴线平行；所述第一钢丝和第二钢丝之间的宽度大于所述基座的第一面板和第二面板内侧边缘之间的距离，小于所述第一面板和第二面板外侧边缘之间的距离；
在船体内底板上分别竖直焊接第一拉线架和第二拉线架，所述第一钢丝和第二钢丝分别固定于所述第一拉线架和第二拉线架上；
调整所述基座位置，使所述第一钢丝和第二钢丝在竖直方向上的投影落在所述第一面板和第二面板上；
在所述基座每个肋板所在位置的面板上确定一与所述第一钢丝和第二钢丝垂直的截线，所述截线横跨所述第一面板和第二面板，通过吊垂线测量出所述第一面板和第二面板上截线到所述第一钢丝和第二钢丝的距离H，所述垂线与所述截线的交点为垂点，分别标记出所述第一面板和第二面板上垂点的位置；调整所述基座的高度，使每个垂点对应的距离H相等，并符合精度标准；
同一所述截线上的两个垂点之间的中点为所述基座横向中线所在的位置；调整所述基座的位置，使所述基座横向中线与所述齿轮箱输入轴轴线在竖直方向上的投影线的横向偏差符合精度标准；
定位完成后，将所述基座焊接固定于船体内底板上。
2.根据权利要求1所述的船用柴油机基座换新定位安装方法，其特征在于：对所述基座定位的精度标准如下：
所述距离H与柴油机输出轴的轴线到所述第一面板和第二面板所在平面的理论高度X1满足：-5mm≦H-X1≦1mm；
所述基座横向中线与所述齿轮箱输入轴轴线在竖直方向上的投影线的横向偏差X2满足：X2≦3mm。
3.根据权利要求1所述的船用柴油机基座换新定位安装方法，其特征在于：所述第一钢丝和第二钢丝之间的宽度等于基座的第一面板和第二面板中线之间的距离。
4.根据权利要求1所述的船用柴油机基座换新定位安装方法，其特征在于：每侧焊接的拉线板的数量为两个，分别焊接所述齿轮箱箱体同侧边的两端。
5.根据权利要求1所述的船用柴油机基座换新定位安装方法，其特征在于：进行焊接时，双数焊工对称施焊。
6.根据权利要求1所述的船用柴油机基座换新定位安装方法，其特征在于：进行焊接时，先焊角焊缝，后焊对口焊缝。
7.根据权利要求1所述的船用柴油机基座换新定位安装方法，其特征在于：焊接固定后，再次检查所述基座定位的精度是否均符合标准。
8.根据权利要求1所述的船用柴油机基座换新定位安装方法，其特征在于：所述拉线板为扁钢。
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Legal Events
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| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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