CN101033665A - 圆筒销子锁装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种实现径方向上的小型化，且提高固定壳体的车辆等的设计自由度的圆筒销子锁装置。其具备：转子，其自由旋转地配置在筒状的壳体内侧，且以钥匙插入孔向轴方向延伸的方式形成；制动栓，其可向径方向自由移动地设置在转子上，且被向径方向外侧推动而与套筒接合，当正规的钥匙插入到钥匙插入孔时，与套筒的接合被解除；滑动部件，其在每次套筒相对壳体相对旋转规定角度时，朝向柄部件侧沿轴方向进行移动；离合器部件，其配置在转子和柄部件之间，且可沿轴方向自由移动地设置在柄部件上；推动部件，其将离合器部件向转子侧推动，以便与转子接合。且构成为：当滑动部件朝向柄部件侧移动时，离合器部件和转子之间的接合被解除。

Description

圆筒销子锁装置

技术领域

本发明涉及一种圆筒销子锁装置，其构成为在插入了不正规的钥匙或旋具等异物的情况下，只能使转子以及套筒相对壳体旋转。

背景技术

作为在汽车车辆的门等中使用的圆筒销子锁装置，已知有自由旋转地配置在筒状的壳体内侧，且具备钥匙插入孔以向轴方向延伸的方式形成的转子。圆筒销子锁装置中，在转子上设有可向径方向自由移动的多个制动栓，且各制动栓被向径方向外侧推动而与套筒接合。而且，若将钥匙向钥匙插入孔插入，则由钥匙上的槽而导致各制动栓移动。当正规的钥匙被插入的情况下，各制动栓与套筒的接合被解除，转子和套筒独立而成为可旋转的状态。于是，通过使钥匙旋转，柄部件与转子一起旋转，而进行开锁/上锁。

就该种圆筒销子锁装置而言，以往多采用表里相同形状的钥匙，且将转子相对壳体按每180°进行定位的情况为主流。然而，由于隐匿性等的问题，如专利文献1所述那样，为能对应表里为不同形状的钥匙，提出有将转子相对壳体按每360°进行定位的方案。

而且近年，提出有在插入了不正规的钥匙或旋具等的异物的情况下，仅使转子以及套筒相对壳体旋转的自由轮机构。专利文献1所述的圆筒销子锁装置也采用了自由轮机构。该圆筒销子锁装置中，在壳体上设有可向径方向移动的移动元件，且将该移动元件向径方向内侧推动而与形成在套筒的外周面上的凹部接合。而且构成为，若由正规以外的钥匙使转子旋转的话，则与套筒接合的移动元件向径方向外侧移动，且套筒相对壳体自由旋转。

专利文献1：日本专利特开8-4378号公报

然而，专利文献1所述的圆筒销子锁装置中，为确保移动元件的行程，不得不使壳体中的移动元件的设置部位向径方向外侧突出，这样就产生了在径方向上形状较大的问题点。

发明内容

本发明为鉴于前述情况而成的，其目的在于，提供一种可以实现径方向上的小型化的圆筒销子锁装置。

为达成前述目的，本发明中提供一种圆筒销子锁装置，其特征在于，

具备：

筒状的壳体；

转子，其自由旋转地配置在前述壳体的内侧，且以钥匙插入孔向轴方向延伸的方式形成；

套筒，其自由旋转地配置在前述壳体和前述转子之间；

制动栓，其可沿径方向自由移动地设置在前述转子上，且被向径方向外侧推动而与前述套筒接合，当将正规的钥匙插入于前述钥匙插入孔时，与前述套筒的接合被解除；

自由旋转的柄部件，其在前述转子中与钥匙插入侧相反的一侧对置配置；

滑动部件，其配置在前述套筒和前述壳体之间，且在每次前述套筒相对前述壳体相对旋转规定角度时，朝向前述柄部件侧沿轴方向移动；

离合器部件，其配置在前述转子和前述柄部件之间，且沿轴方向自由移动地设置在前述柄部件上；

推动部件，其将前述离合器部件向前述转子侧推动，以便与前述转子接合，

且该圆筒销子锁装置构成为：当前述滑动部件向前述柄部件侧移动时，前述离合器部件和前述转子的接合被解除。

根据该圆筒销子锁装置，当使正规的钥匙插入到钥匙插入孔时，制动栓和套筒的接合被解除，转子和套筒独立而成为可旋转的状态。在该状态下使钥匙旋转时，与转子接合的离合器部件与柄部件一起旋转，而可进行解锁/上锁。

此外，当使不正规的钥匙或旋具等的异物插入到钥匙插入孔时，制动栓和套筒的接合不会被解除，而成为转子和套筒一体地旋转的状态。在该状态下使钥匙旋转时，套筒与转子一起相对壳体相对旋转，每旋转规定角度时，滑动部件向柄部件侧移动，而使离合器部件和转子的接合解除。由此，即使旋转钥匙也只会使转子和套筒旋转，而不会对其它的部件等施加负载，不会有由恶作剧而损伤装置内部的情况。

这样，由于滑动部件向轴方向移动，所以不会像以往那样，发生壳体向径方向突出的情况，可以使壳体的径方向尺寸明显减小。

此外，上述圆筒销子锁装置中，优选为：具备凸轮机构，该凸轮机构具有在前述壳体上形成的滑接面、和与该滑接面滑接并在前述滑动部件上形成的滑接部，且当前述套筒相对前述壳体相对旋转时，该凸轮机构使前述滑动部件向轴方向移动。

此外，上述圆筒销子锁装置中，优选为：构成为：在前述离合器部件和前述转子的接合被解除了的状态下，由前述推动部件推动的前述离合器部件与前述转子滑接。

此外，上述圆筒销子锁装置中，优选为：在前述转子上形成凸部，并且在前述离合器部件上形成可与前述凸部接合的凹部，且在前述离合器部件和前述转子的接合解除了的状态下，前述离合器部件中前述凹部以外的部分与前述凸部滑接。

此外，上述圆筒销子锁装置中，优选为：前述转子在前述转子中与前述钥匙插入侧相反的一侧的外周面上，形成有可与前述离合器部件的前述凹部接合的凸部。

此外，上述圆筒销子锁装置中，优选为：前述转子的前述凸部以略180°间隔来形成两个，且对应于两个前述凸部来形成前述离合器部件的各凹部的形状。

此外，上述圆筒销子锁装置中，优选为：前述转子的前述两个凸部形成为互不相同的形状，且与之对应地，前述离合器部件的各凹部的形状也互不相同地形成。

此外，上述圆筒销子锁装置中，优选为：构成为：在前述离合器部件和前述转子的接合被解除了的状态下，由前述推动部件推动的前述离合器部件与前述滑动部件滑接。

此外，上述圆筒销子锁装置中，优选为：前述滑动部件形成为略T字形状，且具有：向轴方向延伸的轴向延长部；在前述轴向延长部的前述离合器部件侧的端部向周方向延伸，且比前述轴向延长部宽幅的周向延长部，并构成为前述周向延长部与前述离合器部件滑接。

此外，上述圆筒销子锁装置中，优选为：前述套筒，在其侧面形成有容纳前述滑动部件且可使其向轴方向自由移动的容纳槽。

由此，根据本发明，可以实现径方向上的小型化，且可提高例如车辆搭载时的车辆侧的设计自由度。

附图说明

图1为表示本发明的一实施方式的圆筒销子锁装置的分解立体图。

图2为初始状态的圆筒销子锁装置的纵向剖视图。

图3为表示图2的A-A截面中的转子以及离合器部件的关系的图。

图4为离合器部件的外观立体图。

图5为采用不正规的钥匙使转子旋转180°的状态的圆筒销子锁装置的纵向剖视图。

图6为表示图5的B-B截面中的转子以及离合器部件的关系的图。

图7为采用不正规的钥匙使转子旋转180°时，滑杆向钥匙插入侧移动的状态下的圆筒销子锁装置的纵向剖视图。

图8为表示变形例的初始状态的圆筒销子锁装置的纵向剖视图。

图9为表示图8的C-C截面中的壳体、转子及滑杆的关系的图。

图10为表示图8的D-D截面中的壳体、转子及滑杆的关系的图。

图11为采用不正规的钥匙使转子旋转180°的状态下的圆筒销子锁装置的纵向剖视图。

符号说明如下：

1圆筒销子锁装置     20壳体             21突出板部

22滑接面            23凹部             30转子

31插入孔            32插通孔           33转子盖

34遮片部件          35弹簧             36凸部

37槽                40套筒             41接合槽

42容纳槽            50制动栓           51制动栓用弹簧

52孔                60柄部件           61插通孔

70滑杆              71轴向延长部       72周向延长部

73端面              80离合器部件       81凹部

82容纳孔            83圆筒部           84连结部

85切口              90螺旋弹簧         100支架

101插通孔             102螺栓            122滑接面

123凹部               170滑杆            171轴向延长部

173端面               200钥匙

具体实施方式

图1至图7为表示本发明的一实施方式的图，图1为圆筒销子锁装置的分解立体图，图2为初始状态的圆筒销子锁装置的纵向剖视图，图3为表示图2的A-A截面中的转子以及离合器部件的关系的图，图4为离合器部件的外观立体图，图5为采用不正规的钥匙使转子旋转180°的状态下的圆筒销子锁装置的纵向剖视图，图6为表示图5的B-B截面中的转子以及离合器的关系的图，图7为用不正规的钥匙使转子旋转180°时，滑杆向钥匙插入侧移动的状态下的圆筒销子锁装置的纵向剖视图。此外，各剖视图中，为了说明，适当省略剖面线来表示。

如图1所示，该圆筒销子锁装置1具备：略圆筒状的壳体20；自由旋转地配置在壳体20的内侧的转子30；自由旋转地配置在壳体20和转子30之间的套筒40；在转子30上可向径方向自由移动地设置的制动栓50；在转子30中与钥匙插入侧相反的一侧对置配置的自由旋转的柄部件60。壳体20的钥匙插入侧端部由壳盖11覆盖，且与钥匙插入侧相反的一侧的端部则被开关单元12覆盖。圆筒销子锁装置1中，正规的钥匙200插入于转子30的状态下，若旋转钥匙200则柄部件60与转子30一起旋转。这里，圆筒销子锁装置1具备接合解除机构，该接合解除机构在用不正规的钥匙或旋具使转子30主度地旋转时，解除转子30侧和柄部件60侧之间的接合而使转子30相对柄部件60空转，即采用所谓的自由轮方式。

具体地说，圆筒销子锁装置1，如图所示，具备：作为滑动部件的滑杆70，其配置在套筒40和壳体20之间；离合器部件80，其配置在转子30和柄部件60之间；螺旋弹簧90，其将离合器部件80向转子30侧推动，以便与转子30接触。利用这些的协同作用来实现自由轮机构。下面，对圆筒销子锁装置1进行详述。

如图1所示，在壳体20的外周面上形成有使板面朝向轴方向的突出板部21。在该突出板部21上形成有突起，该突起插通于形成在固定用支架100上的插通孔101。从而形成为支架100利用螺栓102固定在汽车车体上，且壳体20通过支架相对汽车车体固定的状态。

转子30呈略圆柱状，且如图2所示，形成为钥匙插入孔31向轴方向延伸。如图1所示，转子30的钥匙插入孔侧，由在中央形成有钥匙插通孔32的转子盖33覆盖。在该转子盖33的里面侧，设有在未插入钥匙200的状态下将钥匙插通孔32覆盖的闸门部件34。闸门部件34利用遮挡用的弹簧35，将钥匙插通孔32向关闭的方向推动。

此外，如图1所示，在转子30的与钥匙插入侧相反的一侧的外周面上，形成有可与离合器部件80的凹部81(参照图4)接合的凸部36。凸部36向周方向延伸，且以略180°的间隔形成有两个。如图3所示，本实施方式中各凸部36的形状互不相同，与此对应各凹部81的形状也互不相同。因此，各凸部36和各凹部81可接合的转子30以及离合器部件80的相对角度只为一个。而且，如图1所示，转子30上，形成有将制动栓50向径方向引导的槽37。在本实施方式中，配置有共计8个互不相同的制动栓50，形成有8个槽37。

各制动栓50利用各槽37中分别容纳的制动栓用弹簧51而向径方向外侧推动。在套筒40处，形成有与各制动栓50的径方向外侧端部接合的接合槽41，并通过与向径方向外侧被推动的各制动栓50接合，而使转子30和套筒40一体地旋转。在各制动栓50上形成有对应于正规的钥匙200的孔52，各制动栓50与插入于转子30的钥匙200的槽形状相应地向径方向移动。若插入正规的钥匙200，则全部的制动栓50会从套筒40中脱离而解除接合，使转子30和套筒40独立而成为可移动的状态。

如图1所示，套筒40呈略圆筒状，且在侧面形成有向轴方向延伸的一对接合槽41。而且，在套筒40的侧面，形成有容纳前述的滑杆70且可使其向轴方向自由移动的容纳槽42。本实施方式中，设有两个滑杆70，且接合槽41和容纳槽42以略90°的间隔互不相同地配置。

如图1所示，各滑杆70形成为略T字状，且具有：容纳于套筒40的容纳槽42且向轴方向延伸的轴向延长部71；在轴向延长部71的离合器部件80侧的端部向周方向延伸的周向延长部72。各滑杆70在套筒40每次相对壳体20相对旋转规定角度的时候，向柄部件60侧轴方向地移动。本实施方式中，规定角度为360°。

如图2所示，壳体20的内面形成为内径不同的阶梯状，轴向延长部71中与周向延长部72相反的一侧的端面73，与壳体20的阶梯状的滑接面22滑接。在向周方向延伸的滑接面22的规定位置处形成有凹部23。这里，由于各滑杆70的端面73以及凹部23的周方向两端倾斜，所以当它们向周方向相对移动时，各滑杆70可以相对凹部23顺滑地插入拔出。即，圆筒销子锁装置1具备凸轮机构，该凸轮机构具有：滑接面22，其形成于壳体20；作为滑接部的端面73，其与滑接面22滑接且形成于滑杆70。而且，当套筒40相对壳体20相对旋转时，凸轮机构使滑杆70向轴方向移动。

周向延长部72与由螺旋弹簧90推动的离合器部件80抵接，而成为各滑杆70与离合器部件80一起被向钥匙插入侧推动的状态。利用该推动力，各滑杆70在初始状态下嵌入在壳体20的凹部23中，当套筒40相对壳体20从初始状态相对旋转时，各滑杆70会克服推动力而从凹部23中拔出并朝向柄部件60侧向轴方向移动。这样，各滑杆70通过沿滑接面22向轴方向移动，而使离合器部件80从柄部件60中脱离。即，前述的接合解除机构具备：离合器部件80；在壳体20上形成的滑接面22；各滑杆70。这里，如图1所示，套筒40的离合器部件80侧的端部对应于滑杆70的轴向延长部72而被切口。

如图1所示，离合器部件80呈略板状，且在中心处形成有用于容纳转子30的前端侧的容纳孔82。在离合器部件80上，形成有向柄部件60延伸的圆筒部83，且在圆筒部83的前端处突出形成有多个连结部84。各连结部84插通于在柄部件60上形成的插通孔61，由此，离合器部件80可向轴方向自由移动地设置在柄部件60上。

前述的各凹部81形成在离合器部件80中的钥匙插入侧的面的容纳孔82的内周缘上(参照图3)。由此，当是各凸部36不能嵌入于各凹部81的角度的情况下，各凸部36与钥匙插入侧的面干涉，允许离合器部件80和转子30的相对旋转。即，在解除了离合器部件80和转子30的接合的状态下，离合器部件80中凹部81以外的部分与凸部36滑接。这样，在解除了转子30和离合器80的接合的状态下，由螺旋弹簧90施加在离合器部件80上的推动力由转子30来挡住。

此外，在离合器部件80的外周的多处，形成有用于相对壳体20定位的多个切口85。这里，本实施方式中，离合器部件80通过向轴方向移动而与转子30脱离接合，但也可构成为与柄部件60脱离接合。

螺旋弹簧90，将离合器部件80的圆筒部83以及连结部84缠绕，并夹在离合器部件80的柄部件60侧的面、和柄部件60的转子30侧的面之间。柄部件60可自由旋转地构成，通过柄部件60旋转，可进行汽车的车门开锁/上锁。车门的开锁/上锁，例如，既可以将车门锁用的金属线与柄部件60连接而直接进行，也可以设置检测柄部件60的旋转角度的开关而间接地进行。

如以上构成的圆筒销子锁装置1中，由于转子30和离合器部件80之间以一个相对角度相互接合，所以在每次转子30相对离合器部件80旋转360°时均接合，而插入了的钥匙200若不旋转360°的话就无法拔出。即，从初始状态开始旋转了的状态下，如图5所示，离合器部件80向柄部件60侧移动，成为转子30和离合器部件80滑接的状态。图5表示从初始状态旋转了180°的状态，如图6所示，为凸部36和凹部81未接合。此外，在旋转了180°的状态下，由于各滑杆70为不受约束的状态，所以在施以加速度等、或设置成钥匙插入侧为下侧的情况下，如图7所示，各滑杆70向轴方向移动而嵌入于凹部23。由此，与每旋转180°时可拔出钥匙的以往的情况不同，当采用表里不同形状的钥匙时，不会有类似于使钥匙以表里相悖的方式插入于钥匙插入孔中的情况。

此外，就该圆筒销子锁装置1而言，当正规的钥匙200插入于钥匙插入孔中时，制动栓50和套筒40的接合被解除，转子30和套筒40独立而成为可旋转的状态。当在该状态下旋转钥匙200时，与转子30接合的离合器部件80与柄部件60一起旋转，而进行开锁/上锁。

此外，当不正规的钥匙和旋具等的异物插入于钥匙插入孔31时，制动栓50和套筒40的接合不会解除，形成为转子30和套筒40一体地旋转的状态。当在该状态下旋转钥匙200时，从初始位置开始套筒40与转子30一起相对壳体20旋转，滑杆70向柄部件60侧移动，而使离合器部件80和转子30的接合解除。由此，即使旋转钥匙200，仅使转子30和套筒40旋转，不会对其它部件施加负载，所以不会由恶作剧等使装置内部受损伤。

由此，由于滑杆70向轴方向移动，所以不会有如以往的壳体20向径方向突出的情况，可明显减小壳体20的径方向尺寸。从而，通过实现径方向上的小型化，可以提高车辆搭载时的车辆侧的设计自由度。

此外，根据本实施方式的圆筒销子锁装置1，由于利用关于轴方向对称配置的一对滑杆70而使离合器部件80移动，所以不会对离合器部件80施加偏向一方的负载，信赖耐久性较高。此外，由于共用各滑杆70，所以可以实现制造成本的削减。

而且，在离合器部件80向柄部件60侧移动时，由于转子30的凸部36与离合器部件80干涉，所以干涉时不会向滑杆70施加来自螺旋弹簧90的推动力。这样，由于成为滑杆70不受约束的状态，所以可以降低由滑杆70引起的摩擦力，并可以减少为旋转转子30而所需的操作力，在实用时极其有利。

此外，在前述实施方式中，作为圆筒销子锁装置1，虽然例示了对汽车车辆的车门进行开锁/上锁的装置，但也可以是进行如居住的房门、抽屉等的开锁/上锁的装置。

此外，前述实施方式中，虽然示出了在转子30和离合器部件80的接合解除了的状态下，由转子30来挡住由螺旋弹簧90施加到离合器部件80上的推动力的装置，但是，例如如图8所示，也可以设为由滑杆70、170来挡住。图8所示的圆筒销子锁装置1中，在转子30中未形成有凸部36，如图11所示，在转子30和离合器部件80的接合解除了的状态下，是利用滑杆70、170将离合器部件80挡住的。

该圆筒销子锁装置1中，虽然设有两个滑杆70、170，但各滑杆70、170形成为互不相同的形状。具体地说，如图8所示，各滑杆70、170的轴向延长部71、171的长度不同，而在壳体20上形成有两个种类的凹部23、123。壳体20的内面形成为内径不同的三段，且分别构成为与一侧的滑杆70的端面73滑接的滑接面22、和与另一侧的滑杆17的端面173滑接的滑接面122。而且，如图9及图10所示，在各自不同的滑接面22、122上，分别形成有一个凹部23、123。

由此，转子30和离合器部件80以一个相对角度相互接合，转子30相对离合器部件80在每旋转360°时进行接合，且插入了的钥匙200若不旋转360°就无法拔出。即，从初始状态旋转的状态下，如图11所示，离合器部件80向柄部件60侧移动，而成为转子30和离合器部件80滑接的状态。图11表示从初始状态旋转了180°的状态。即，与以往的每旋转180°就可拔出钥匙的装置不同，当采用了表里不同形状的钥匙时，不会有以表里相悖的方式使钥匙插入于钥匙插入孔的情况。

此外，前述实施方式中，虽然示出了在每次套筒40相对壳体20相对旋转360°时，各滑杆70向柄部件60侧沿轴方向移动的装置，但是也可以设为在每次相对旋转180°时进行移动。

而且，虽然示出了作为滑动部件具备滑杆70的装置，但滑动部件例如也可以为圆筒形状。而且，转子30、离合器部件80等的形状也可为任意的，对于其它的、具体的细小结构也可以进行适宜地变更。

Claims (10)

1.一种圆筒销子锁装置，其特征在于，

具备：

筒状的壳体；

转子，其自由旋转地配置在前述壳体的内侧，且以钥匙插入孔向轴方向延伸的方式形成；

套筒，其自由旋转地配置在前述壳体和前述转子之间；

制动栓，其可沿径方向自由移动地设置在前述转子上，且被向径方向外侧推动而与前述套筒接合，当将正规的钥匙插入于前述钥匙插入孔时，与前述套筒的接合被解除；

自由旋转的柄部件，其在前述转子中与钥匙插入侧相反的一侧对置配置；

滑动部件，其配置在前述套筒和前述壳体之间，且在每次前述套筒相对前述壳体相对旋转规定角度时，朝向前述柄部件侧沿轴方向移动；

离合器部件，其配置在前述转子和前述柄部件之间，且沿轴方向自由移动地设置在前述柄部件上；

推动部件，其将前述离合器部件向前述转子侧推动，以便与前述转子接合，

且该圆筒销子锁装置构成为：当前述滑动部件向前述柄部件侧移动时，前述离合器部件和前述转子的接合被解除。

2.根据权利要求1所述的圆筒销子锁装置，其特征在于，具备凸轮机构，该凸轮机构具有在前述壳体上形成的滑接面、和与该滑接面滑接并在前述滑动部件上形成的滑接部，且当前述套筒相对前述壳体相对旋转时，该凸轮机构使前述滑动部件向轴方向移动。

3.根据权利要求1或2所述的圆筒销子锁装置，其特征在于，构成为：在前述离合器部件和前述转子的接合被解除了的状态下，由前述推动部件推动的前述离合器部件与前述转子滑接。

4.根据权利要求3所述的圆筒销子锁装置，其特征在于，在前述转子上形成凸部，并且在前述离合器部件上形成可与前述凸部接合的凹部，

且在前述离合器部件和前述转子的接合解除了的状态下，前述离合器部件中前述凹部以外的部分与前述凸部滑接。

5.根据权利要求4所述的圆筒销子锁装置，其特征在于，前述转子在前述转子中与前述钥匙插入侧相反的一侧的外周面上，形成有可与前述离合器部件的前述凹部接合的凸部。

6.根据权利要求4所述的圆筒销子锁装置，其特征在于，前述转子的前述凸部以略180°间隔来形成两个，且对应于两个前述凸部来形成前述离合器部件的各凹部的形状。

7.根据权利要求6所述的圆筒销子锁装置，其特征在于，前述转子的前述两个凸部形成为互不相同的形状，且与之对应地，前述离合器部件的各凹部的形状也互不相同地形成。

8.根据权利要求1或2所述的圆筒销子锁装置，其特征在于，构成为：在前述离合器部件和前述转子的接合被解除了的状态下，由前述推动部件推动的前述离合器部件与前述滑动部件滑接。

9.根据权利要求8所述的圆筒销子锁装置，其特征在于，前述滑动部件形成为略T字形状，且具有：向轴方向延伸的轴向延长部；在前述轴向延长部的前述离合器部件侧的端部向周方向延伸，且比前述轴向延长部宽幅的周向延长部，并构成为前述周向延长部与前述离合器部件滑接。

10.根据权利要求1所述的圆筒销子锁装置，其特征在于，前述套筒，在其侧面形成有容纳前述滑动部件且可使其向轴方向自由移动的容纳槽。

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