CN101028794A - 车辆排档杆装置 - Google Patents

Abstract

一种车辆排档杆装置，适用于切换一车辆的一变速齿轮组，该排档杆装置包含一本体、一导槽盖、一排档单元及一定位单元，该本体包括一分界壁及数个间隔形成于该分界壁一侧的定位槽，该导槽盖固设于本体上方，并围绕界定出一滑动槽，该排档单元可转动地与本体枢接，并包括一连接座及一凸伸出该导槽盖的滑动槽的排档杆，该定位单元可与排档单元同步转动地设于排档单元的连接座，且与本体的定位槽位于同一侧面，并包括一基壁、一可与本体的每一定位槽卡合的定位件及一可连动该变速齿轮组的连动件。本发明可防止档位因震动而跳脱或入档不顺的情况发生，且于设计制造上更为简单。

Description

车辆排档杆装置

【技术领域】

本发明是有关于一种车辆排档杆装置，特别是关于一种防止档位因震动而跳脱或入档不顺的车辆排档杆装置。

【背景技术】

习知的车辆排档杆装置如图1所示，适用于切换一车辆的一变速齿轮组，该车辆排档杆装置包含一本体11、一导槽盖12、一连动杆13及一排档单元14。

参阅图1，该本体11可以固定于该车辆的方便供使用者操作处，该本体11包括一直立的固定壁111。该导槽盖12位于本体11上方，并与本体11间隔设置，该导槽盖12围绕界定出一狭长形的滑动槽120，以及三自滑动槽120的相反端及中心往本体11方向垂直滑动槽120伸的卡槽部121。

该连动杆13可转动地设置于本体11的固定壁111的内侧，该连动杆13包括位于相反端的一转轴131及一连接孔132。该转轴131穿设于固定壁111底部并延伸至固定壁111的外侧，该连接孔132可与一变速齿轮组的连动杆15相连，以连动并切换该变速齿轮组(图未示)。

该排档单元14设置于本体11的固定壁111的一侧，并与连动杆13位于固定壁111的相反侧。该排档单元14具有一与连动杆13的转轴131连结的基座141、一自基座141向上延伸并穿伸于导槽盖12的滑动槽120的排档杆142及一绕设于基座141及排档杆142间，且恒使排档杆142向本体11方向移动的弹簧143，该弹簧143并使排档杆142于滑动槽120的穿伸处恒朝本体11方向紧靠。

参阅图2，使用者驾驶车辆时如欲切换档位，可操控该排档单元14的排档杆142沿滑动槽120推动并推入与滑动槽120连接的第一、第二或第三个卡槽部121中，以连动该连动杆13控制该变速齿轮组至对应的前进档，空档或后退档，如图1所示。

如上所述，该习知的排档杆装置因为利用排档单元14的弹簧143及导槽盖12的滑动槽120及卡槽部121来固定档位，由于排档杆142与卡槽部121的间并非紧密贴合，且导槽盖12并非设置于本体111而是设置于车体盖上，组装易产生偏差，如此一来导槽盖12与排档杆142所产生的间隙易使档位跳脱或入档不顺的现象产生。而且对于生产排档杆装置的制造商而言，为了对应不同车辆的档位配置，需要分别设计具有不同数量的卡槽部121的导槽盖12，增加开模的成本。因此，有必要寻求解决之道。

【发明内容】

本发明的目的在于提供一种防止档位因震动而跳脱或入档不顺的车辆排档杆装置，且于设计制造上更为简单。

本发明的车辆排档杆装置，适用于切换一车辆的一变速齿轮组，该车辆排档杆装置是包含一本体、一导槽盖、一排档单元及一定位单元。

该本体包括一分界壁及数个间隔形成于该分界壁一侧的定位槽，该导槽盖固设于该本体上方，并围绕界定出一滑动槽，该排档单元可转动地与本体枢接，并包括一穿设于本体的连接座及一与该连接座固接且向上凸伸穿出该导槽盖的滑动槽的排档杆，该定位单元可与排档单元同步转动地设于排档单元的连接座，且与本体的定位槽位于同一侧面，并包括一与本体的分界壁相间隔的基壁、一自基壁向分界壁延伸且可与本体的每一定位槽卡合的定位件及一自基壁远离分界壁方向延伸且可连动该变速齿轮组的连动件，且当该定位单元随该排档单元同步转动时，该定位件会经过该各定位槽以与其中的一定位槽相卡合。

所述的车辆排档杆装置，其中该定位单元的定位件具有一自基壁向分界壁延伸且于该柱体的顶面形成一凹槽的柱体、一设于凹槽内的弹性元件及一部分凸伸于凹槽外且夹设于弹性元件与本体的分隔壁间的限位块，转动该定位单元可使限位块沿本体的每一定位槽间移动，并使该限位块卡固于每一定位槽。

所述的车辆排档杆装置，其中该定位单元的限位块的形状为圆形。

所述的车辆排档杆装置，其中该排档单元还包括一弹性元件，该弹性元件绕设于排档单元的排档杆及连接座上，恒将该排档杆向本体方向推抵。

本发明功效在于，借由导槽盖固设于本体上以及限位块卡固于每一定位槽使车辆排档杆装置不易因为车辆在行进过程中因为震动而脱离档位或是入档不顺的现象产生。另外，对制造排档杆装置的制造商来说，仅需修改本体的定位槽数目，即可制造不同档位的排档杆装置。

【附图说明】

图1是一立体组合图，说明一习知的车辆排档杆装置；

图2是一俯视示意图，说明该习知的车辆排档杆装置的一排档杆于一卡槽部中的间隙。

图3是一立体分解图，说明本发明的车辆排档杆装置的较佳实施例；

图4是一侧视示意图，说明该较佳实施例排档杆的一排档单元及一定位单元的连动关系；及

图5是一前视示意图，说明该定位单元的定位件与一本体的一定位槽相互卡固。

【具体实施方式】

有关本发明的前述及其他技术内容、特点与功效，在以下配合参考附图的较佳实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。

参阅图3、4，本发明车辆排档杆装置的较佳实施例包含一本体2、一导槽盖3、一排档单元4及一定位单元5。

该本体2包括一直立的分界壁21及五间隔形成于该分界壁21一侧的定位槽22。该导槽盖3固设于本体2上方，并围绕界定出一狭长的滑动槽31。

该排档单元4可转动地与本体2的分界壁21枢接，该排档单元4包括一与分界壁21间隔排列的连接座41、一自连接座41向分界壁21延伸并穿设至分界壁21另一侧的连接轴42、一与该连接座41可活动地连接且向上凸伸出该导槽盖3的滑动槽31的排档杆43及一绕设于排档杆43及连接座41上，恒将排档杆43向本体2方向抵推的弹性元件44，该弹性元件44可辅助该定位单元5，避免车辆震动导致档位跳脱。

该定位单元5可与排档单元4同步转动地设于排档单元4的连接轴42上，且该定位单元5与本体2的定位槽22位于同一侧面。该定位单元5包括一与本体2的分界壁21相间隔的基壁51、一自基壁51朝远离分界壁21方向延伸且可连动该变速齿轮组(图未示)的连动件52及一自基壁51向分界壁21方向延伸定位件53。

参阅图5，该定位单元5的定位件53具有一自基壁51向分界壁21延伸且于顶面形成一凹槽532的柱体531、一设于凹槽532内的弹性元件533及一部分凸伸于凹槽532外且夹设于弹性元件533与本体2的分隔壁21间的限位块534。转动该定位单元5可使限位块534沿本体2的每一定位槽22间移动，并使该限位块534卡固于每一定位槽22，如图4所示。在本实施例中，该限位块534为一圆形钢珠。

参阅图4，当使用者欲变换档位时，可以图中所示的箭头61或62方向，沿导槽盖3的滑动槽31推动排档单元4的排档杆43滑移，排档单元4连动定位单元5同步转动。定位单元5的定位件53的限位块534可沿本体2的五个定位槽22间移动，并卡固于任一定位槽22中，定位单元5的连动件52亦移动至对应的位置，以牵动变速齿轮箱进行换档。

综上所述，本发明的车辆排档杆装置利用上述的机制，可以使档位不会因为车辆震动而跳脱。另外对制造商来说，生产不同的车辆需要具有不同档位数的排档杆装置，而在本发明中，制造商仅需在本体2的分界壁21一侧，设计不同数量的定位槽22，即可令该排档杆装置符合对应车辆所需求的排档档位数，大量减少成本。

以上所述，仅为本发明的较佳实施例而已，当不能以此限定本发明实施的范围，即大凡依本发明内容所作的简单的等效变化与修饰，皆仍属本发明涵盖的范围内。

【主要元件符号说明】

2……本体              44……弹性元件

21……分界壁           5……定位单元

22……定位槽           51……基壁

3……导槽盖            52……连动件

31……滑动槽           53……定位件

4……排档单元          531……柱体

41……连接座           532……凹槽

42……连接轴           533……弹性元件

43……排档杆           534……限位块

Claims (4)

1.一种车辆排档杆装置，适用于切换一车辆的一变速齿轮组，其特征在于：该排档杆装置包含：

一本体，包括一分界壁及数个间隔形成于该分界壁一侧的定位槽；

一导槽盖，固设于该本体上方，并围绕界定出一滑动槽；

一排档单元，可转动地与该本体枢接，并包括一穿设于该本体的连接座及一与该连接座枢接且向上凸伸穿出该导槽盖的滑动槽的排档杆；及

一定位单元，可与该排档单元同步转动地设于该排档单元的连接座，且与该本体的定位槽位于同一侧面，并包括一与该本体的分界壁相间隔的基壁、一自该基壁向该分界壁延伸的定位件及一自该基壁朝远离该分界壁方向延伸用以连动该变速齿轮组的连动件，且当该定位单元随该排档单元同步转动时，该定位件会经过该各定位槽以与其中的一定位槽相卡合。

2.如权利要求1所述的车辆排档杆装置，其特征在于：该定位单元的定位件具有一自该基壁向该分界壁延伸且于该柱体的顶面形成一凹槽的柱体、一设于该凹槽内的弹性元件及一部分凸伸于该凹槽外且夹设于该弹性元件与该本体的分隔壁间的限位块，转动该定位单元可使限位块沿本体的每一定位槽间移动，并使该限位块卡固于每一定位槽。

3.如权利要求1所述的车辆排档杆装置，其特征在于：该定位单元的限位块的形状为圆形。

4.如权利要求1所述的车辆排档杆装置，其特征在于：该排档单元还包括一弹性元件，该弹性元件绕设于该排档单元的排档杆及连接座上，恒将该排档杆向本体方向推抵。

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