CN101014482A - 用于自动阻挡部件特别是阻挡车座的车辆装置以及车座 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种装置，用于在到达和离开先前占据的调节位置时，为了占据不同的功能位置而自动地阻挡部件。调节位置能够在部件的调节区域被更改。部件的自动阻挡能够借助于传动机构和阻挡元件执行。传动机构通过可变传动将部件从其调节位置到其功能位置和反之的运动传递到阻挡元件。

Description

用于自动阻挡部件特别是阻挡车座的车辆装置以及车座

技术领域

本发明涉及根据权利要求1的前序部分用于自动阻挡部件特别是阻挡车座的车辆装置，以及车座。

背景技术

通常已知的车座中，为了容易进入后座，除了靠背的向前的折叠移动之外，还允许车座向前位移，这些车座设置有停止装置，其允许可重新返回该车座从其向前移动的初始位置。因此，有可能在通过向前折叠该座，在更容易进入车辆之后(例如对于后座乘客而言)，车座的先前调节的位置可采用简单的方式再次占据。采用这种通常已知的机构，存在不利的情况，其需要多个部件来实施所述机构，从而使得这种已知的调节机构在一方面复杂并且制造昂贵，在另一方面其易于产生故障，并且甚至在它们的运行寿命期间危及安全性。例如，采用这种类型的通常已知装置的情况下，车座的锁定通过弹簧加载的锁定装置来实施，弹簧作用失效的可能性也上升，从而使得座的正确锁定不能保证，或者仅仅不充分地保证，这会导致安全问题等等。

发明内容

因此，本发明的目的在于避免已知现有技术的缺点，并且提供用于车辆的简单，轻便的装置，其用于自动阻挡部件，特别是车座，其能够节约成本地制造和组装，并且在其整个运行期间是可靠的。

根据本发明的目的通过一种用于车辆的装置来实现，其用于在到达和离开先前占据的调节位置时，同时为了占据不同的功能位置而自动地阻挡部件，特别是阻挡车座，该调节位置被提供为能够在部件的调节区域上被更改，其特征在于部件的自动阻挡可通过传动机构和阻挡元件实施，传动机构通过可变传动将部件从其调节位置到其功能位置和反之的运动传递到阻挡元件。因此，阻挡元件的强制引导被有利的实施，从而使得其不依靠诸如回位弹簧等的功能，该回位弹簧等用于被阻挡的部件和/或车座。“可变传动”，在本发明的意义中，理解为在传动机构的各种调节位置中在传动机构的相同移动期间，阻挡元件的可变强度的控制移动。

优选在部件的调节位置附件，由于可变传动，阻挡元件的相对大的控制移动可以被执行，否则阻挡元件的控制移动相对较小。因此，根据本发明在一方面可能实施部件的有效阻挡，特别用来表示调节位置，该调节位置最初已经被占据但是其已经被离开以调节功能位置。因此，还可能提供部件相对大的调节区域，而对装置没有大的空间需要，例如通过大齿轮或者其它部件产生，这些部件是在整个调节区域内引导部件所需要的。

进一步优选可变传动通过摆动机构实施。根据本发明提供特别使用圆内旋轮线齿轮装置作为摆动机构，其中齿轮装置的一部分实施圆内旋轮线运动。因此，可能以特别的更简单，更紧凑和更稳定的方式实施可变传动。

进一步优选阻挡元件通过销-槽连接装置连接到传动机构上。因此，可变传动以特别的更简单，更有效和更稳固的方式实施。

进一步优选该部件是车座，并且部件的纵向移动能力，特别在车辆的纵轴的方向上，对应于部件的调节区域。因此，有可能根据本发明，以特别有利的方式来设计该部件为车座，特别作为车前座，从而使得例如乘客进入车辆的后座时具有特别高程度的舒适性。

本发明的进一步的主题是具有根据本发明的装置的车座。这是特别简单，稳固和有效的设计，但是可具有大的功能范围，例如用于恢复和/或指示先前调节后的调节位置的记忆功能，但是，该调节位置被离开以从其调节不同的功能位置。

附图说明

本发明随后参照附图中所示的实施例更详细的描述，其中：

图1和2示出了根据本发明设置在车座上的装置的透视图。

图3示出了根据本发明的装置的侧视图。

图4，5和6分别示出了根据本发明的装置的侧视图和俯视图。

图7，7a，8示出了用于阐明根据本发明的装置的功能的原理图。

具体实施方式

本发明涉及用于自动阻挡部件的装置，其中该部件特别提供作为车座。

本发明随后以车座的例子进行描述，从而使得术语部件和车座实际上同时使用。具有容易进入功能的车座被给出特别地作为根据本发明的这种装置的例子。此功能意味着当希望方便乘客进入到诸如车辆后座椅上，或者另一方面进入到设置在车座后面的车座上(例如对于双门车辆)时，车座的位移是可能的。为了便于进入到后排车座，在向下折叠前座的后背之后，车座和/或前座可被推向车座轨道中的前部，到达一个可舒适上车的程度。当随后推回车座时，所述车座通常意图向后移动直到最后调节的纵向位置。为此，根据本发明的装置以“记忆”装置的方式进行装配，记忆装置“记录”先前调节后的调节位置(但是随后离开此位置)，并且当将车座(和/或通常的部件)向后推回时使所述车座停止在该先前调节后的调节位置。该调节位置在以下还表示为记忆位置。

根据本发明，计数机构被用来作为记忆装置，其测量车座从被记录的调节位置和/或记忆位置到例如最靠前的位置和/或功能位置(其以下也表示为容易进入位置)的位移的路径。当向后推时，车座可向后移动准确的相同距离，而再一次停止在先前调节却又离开的就座位置，即调节位置。没有单独在附图中表示的该车座和/或没有单独表示的作为整体的车座和/或部件，例如可通过座上部轨道9和座下部轨道10以及通过锁定装置被锁定在车辆内部中不同的纵向位置，该锁定装置没有示出，其可手动或者自动地驱动。在图1和2中，分别示出了根据本发明的装置的透视图。该装置同样的在附图中用附图标记30表示，在不同附图中相同的附图标记表示装置30或部件的相同部分。

除了上部轨道9和下部轨道10之外，用于致动装置30的摆动杆18、齿条3、摆动机构芯部2、轴承销1、槽12、计数机构11、壳体8、控制弹簧7和内部齿13在图1和2中示出。图1从一侧大体上透视的示出了部件30，并且图2从大体上相反侧以不同的视角示出了部件30。在图1和图2中，箭头C表示部件30的移动，其导致部件30的致动。在车座作为部件的例子中，通过向下折叠未示出的靠背，壳体8通过与靠背协作的摆动杆18围绕轴承销1向下枢转，从而使得驱动轮6与齿条3接合。该运动由图1和2中的箭头C表示。

根据本发明的装置30的侧视图在图3中示出。根据本发明的装置30的侧视图和俯视图分别在图4，5和6中示出。在图3中，装置30被调节到其非活动位置。如果手动可释放的锁定装置(未示出)被解锁以进行部件和/或车座的纵向位移，该车座即上部轨道9将可相对于下部轨道10自由移动并且调节到一个位置，该位置例如在多个可调节的闭锁位置之一。虽然仅仅微弱可见，摆动机构小齿轮15在图3中示出，其为控制系统而设置在装置30中。而且，在图3中，标示出了棘爪齿19，当致动装置30时，棘爪齿19能够与阻挡元件4协作，该元件特别设置为棘爪4。

根据本发明的装置30的侧视图和附图的底部部分的俯视图分别在图4，5，6中示出。

在图4中，装置30示为进行其通过摆动杆18致动的调节。因此，装置30在附图中围绕轴承销1向下枢转，装置30的壳体8相对于装置30的棘爪4的角度关系使得棘爪4的下端与在下部轨道10上的棘爪齿19啮合。装置30的这些调节在一定程度上为根据本发明用于实施在部件上(特别在例子中的车座上)的功能的开始和目标位置。在图5中可见，通过部件的位移，即在部件的功能位置(例如车座的容易进入位置)的方向上部件的调节位置的更改，在棘爪4和装置30的壳体8之间的角度关系根据本发明以可控的方式更改。部件和/或车座的移动在图5中用箭头D示出，其表示上部轨道9相对于下部轨道10的移动的方向，装置30被调节到其致动位置。在这点上，驱动轮6沿着齿条3旋转，从而使得在装置30棘爪4和的壳体8之间的角度关系和/或角度位置被更改。驱动轮6的旋转在图5中用箭头A示出。

在图6中，摆动杆8不再保持装置30在其活动位置的情况被示出。这是例如当车座仍然调节在其容易进入位置中，即相对于其纵向位移等通常向前推但是对于车座的靠背调节已经调节到其正常的位置时的情况。在这种情况下，例如连接到靠背的摆动杆18不再能够保持装置30在其活动位置。在根据本发明的装置30中，该任务通过控制元件7承担，其特别设置为控制弹簧7。但是该控制元件7还可设计为控制滑块。

根据本发明的装置30的功能机构在图7，7a和8中示出。根据本发明的装置30的壳体8可围绕轴承销1枢转，其在图7中示出。驱动轮6根据本发明设置在壳体8的一侧上，并且其包括能够与齿条3啮合的外部齿。根据本发明装置30还包括特别地设置在壳体8上面的内部齿13。驱动轮6围绕第一旋转轴14相对于内部装齿13同心地可旋转地设置。驱动轮6相对第一旋转轴14偏心地具有用于摆动机构小齿轮15的轴承装置，摆动机构小齿轮15通过该轴承装置围绕第二轴16(相对第一轴14是偏心的)可旋转。除了围绕第二轴16的摆动机构小齿轮15的轴承之外，摆动机构小齿轮15包括外部齿，其没有用附图标记表示，并与内部齿13啮合。因此，摆动机构小齿轮15的移动完全通过驱动轮6的旋转位置进行确定。摆动机构小齿轮15包括摆动机构芯部2，其特别地整体连接至摆动机构小齿轮15，并且其再相对第二旋转轴16偏心地设置。摆动机构芯部2特别设置为布置在槽12中的销。销2和/或摆动机构芯部2具有中心点(和/或对称轴)，该中心点以下也表示为第三旋转轴17。因此，随着在图7中的箭头A的方向上驱动轮6的旋转，摆动机构小齿轮15在箭头B的方向上实施移动一至少相对于内部齿13。因此，第三旋转轴17实施螺旋运动，其首先具有与第二旋转轴16围绕第一旋转轴14的移动相对应的圆周运动分量，而且其还实施与摆动机构芯部2和/或第三旋转轴沿着内部装齿13(在根据箭头B的移动方向上)的循环相对应的第二运动分量。第三旋转轴17和/或摆动机构芯部2的螺旋移动在图7a和8中以概略图示出，并且由附图标记17a表示。根据本发明，该运动是圆内旋轮线运动，特别其由摆动机构所导致。而且，第一旋转轴14、第二旋转轴16、表示第二旋转轴16的移动的运动圆周16a，摆动机构小齿轮15和内部齿13在图7a中示出，为了简化的原因，摆动机构小齿轮14的齿和内部齿13，即对应齿形的齿，都没有详细示出。

由于第三旋转轴17相对轴承销1(棘爪4围绕轴承销1进行旋转)的设置，在壳体8和棘爪4之间的角度关系(在图7中未示出)通过驱动轮6的旋转由于摆动机构芯部2的移动而被更改，也就是使得棘爪4上升并且从与棘爪齿19的啮合中分离。通过改变在内部齿13和摆动机构小齿轮15的外部齿之间的齿数，可能使得驱动轮6实施多个旋转，而无需摆动机构芯部2(并且因此棘爪4)相对于壳体8返回到导致棘爪4啮合在棘爪齿19中的角度位置。因此，根据本发明有可能使得特别设置为纵向位移的根据本发明部件的调节装置的调节区域可选择为相对大，特别使得可实施远远超过驱动轮6的两转。因此，有可能设计驱动轮6为较小，并且因此设计整个装置相对紧凑、轻便和节约成本。

在部件和/或车座的正常使用中，根据本发明的装置30不会与齿条3协作。这意味着当部件具有不同形状时不同地设置的摆动杆18和/或释放装置使得装置30不活动。根据本发明，具有可调节部件的装置30连接在部件的调节装置上，或者连接到部件的调节装置，在当前的情况下装置30连接到车座调节装置的上部轨道9上并且可枢转地紧固到轴承销1上。外部带齿的驱动轮16可旋转的设置在装置30上，特别在装置30的壳体8上，自然的其他齿形或者其他协作连接到可调节部件的互补部分上，在当前的情况下，驱动轮6能够连接到紧固在车座下部轨道10上的齿条3上。在车座的通常使用中，壳体8通过控制弹簧7随着驱动轮6上升(该控制弹簧7作用在轴承销1上和/或作用在壳体8绕轴承销1的旋转上)，从而使得装置30和由此驱动轮6保持与齿条3脱离，见图3。驱动轮6通过作为传动机构的摆动齿轮作用在摆动机构芯部2上，该摆动机构芯部2再强制地通过槽12移动棘爪4。传动机构具体包括具有特别在壳体8中的内部齿13的摆动齿轮，其围绕(驱动轮6的)第一旋转轴14延伸。在驱动轮6的后表面上，摆动机构小齿轮15关于第二旋转轴16设置，其特别通过夹子连接被连接到驱动轮6上。当驱动轮6旋转时，摆动机构芯部2进行带叠加循环运动(摆动移动)的第一圆周运动，见图7a和8。在例如当向下折叠车座的靠背时通过摆动杆18的作用致动装置30之后，驱动轮6的齿啮合齿条3和车座下部轨道10的棘爪齿19中的棘爪4，并且在车座的本例子中，解除此轨道锁定(未示出)。随后，车座可沿着上部和下部轨道9，10朝向前部推进到其容易进入位置，借此由于驱动轮16的旋转，棘爪4从棘爪齿19中上升并且随着上部轨道9沿着棘爪齿19沿着箭头D移动到容易进入位置(见图5)。当棘爪4跟随摆动机构芯部2的移动时，棘爪4从棘爪齿19迅速上升。作为传动机构的可变传动的结果，现在可以使得车座向前移动，而不需要在棘爪4和棘爪齿19之间的进一步接触。由于棘爪4的位置，即使当装置30没有通过摆动杆18在驱动轮6和齿条3之间的啮合方向上保持时，控制元件7的端部20在驱动轮16和齿条3之间持续啮合，因为根据图5中的俯视图(见与图4中的视图相反)的控制元件7啮合在上部轨道10的槽21中。在本实施例中，控制元件7构造作为控制弹簧7的一部分，也就是在其端部20，当棘爪4调节到其上升位置，即没有与棘爪齿19啮合时，该部分也可啮合在上部轨道9的槽21中。但是，控制元件7可借助于由棘爪4的位置控制的滑块所实现。在本例子中，因此，控制弹簧7的突出端20或者通过棘爪4进入到一个位置，使得控制弹簧7的突出端20插入到车座上部轨道9的侧面凹入21中。这样，在壳体8和车座上部轨道9之间的每个进一步旋转移动被阻挡。当向后推动靠背向下折叠的车座时，当到达初始位置和/或记忆位置(其同时对应于座和/或部件的调节位置)时，与其功能位置相反，棘爪4(与当其从调节位置离开时)同等快速地向后枢转到棘爪齿19中，并因此快速地阻挡车座和/或一般而言部件的纵向调节和/或纵向位移。同时，控制元件7和/或与车座上部轨道9的侧面凹入21啮合的控制元件7的端部20，从车座上部轨道9的侧面凹入21中移动出，从而使得随着随后靠背向上折叠，壳体8能够上升，并且驱动轮6从与齿条3的啮合脱离。因此，根据本发明的装置30的功能的循环被实施，并且根据本发明的装置30再次占据初始位置或者中立位置(见图3)，直到从车座的可能不同的纵向调节开始靠背的又一向下折叠，根据本发明的装置的功能循环的实施再次被触发。在车座的调节位置的附近，即当棘爪4和/或阻挡元件4实施或者解除车座的阻挡时，棘爪4由于车座的特定移动路径(例如5毫米)和由于对应于该移动路径的传动机构的运动引起的运动，远远大于棘爪4由于在相同的移动路径(例如5毫米)上的车座的移动即在车座的功能位置的区域中引起的移动。取决于车座的不同调节位置在棘爪4的不同移动上的类似移动路径(和/或传动机构的相应移动)的该不同效果，在本发明中被表示为在传动机构和阻挡元件之间的可变传动。但是，如果车座从记忆位置和功能位置之间的位置移动到后部，通过折叠向上的靠背(即没有摆动杆18或者其他解除装置的作用)并且通过用于座上部轨道和座下部轨道9，10的手动解除的锁定装置，只要啮合在上部轨道9的凹入21中的控制元件7和/或其端部20离开凹入21，壳体8和棘爪4一起立刻向上伸出。因此，该车座还可以被移动，而不会存在明显的暂停，直到在记忆位置之后的位置，即从功能位置到记忆位置另一侧的位置并且锁定在此。的根据本发明对应的功能自然是可能的，特别是所有其他部件在诸如汽车的车中或者车上的情况下，并且例如其可用于与车座的纵向位移不同的座椅调节装置，或者用于方向盘、车身滑顶、行李箱盖等的调节。

标号列表：

1 轴承销

2 摆动机构芯部

3 齿条

4 棘爪/阻挡元件

5 紧固杆

6 驱动轮

7 控制弹簧

8 壳体

9 上部轨道

10下部轨道

11 计数机构

12 槽

13 内部齿

14 第一旋转轴

15 摆动机构小齿轮

16 第二旋转轴

16a摆动机构小齿轮的运动圆周

17 第三旋转轴

18 摆动杆

19 棘爪齿

20 控制元件端部

21 车座上部轨道的凹入

22 装置

30 装置

Claims (7)

1.一种用于车辆的装置(30)，用于在到达和离开先前占据的调节位置时，同时为了占据不同的功能位置而自动地阻挡部件，特别是阻挡车座，该调节位置被提供为能够在部件的调节区域上被更改，其特征在于部件的自动阻挡可通过传动机构和阻挡元件(4)实施，传动机构通过可变传动将部件从其调节位置到其功能位置和反之的运动传递到阻挡元件(4)。

2.如权利要求1所述的装置(30)，其特征在于在该调节位置的附近，由于所述可变传动，阻挡元件(4)的相对大的控制运动可以被执行，并且否则阻挡元件(4)的控制移动相对小。

3.如前述权利要求之一所述的装置(30)，其特征在于该可变传动可借助于摆动机构执行。

4.如前述权利要求之一所述的装置(30)，其特征在于阻挡元件(4)通过销槽连接装置(2，12)连接到传动机构上。

5.如前述权利要求之一所述的装置(30)，其特征在于所述部件是车座。

6.如前述权利要求之一所述的装置(30)，其特征在于该部件的纵向移动能力，特别地在车辆的纵轴的方向上，对应于该部件的调节区域。

7.一种车座，具有如前述权利要求之一所述的装置(30)。

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